第816章 二十年來不變樣，該改了!
大國工業：你一個民營企業搞航母？ 作者：開心薯片 投票推薦 加入書簽 留言反饋
開什麽玩笑！
每一個即將倒閉破產的國企，那都是有一大堆的內部問題的，欠外債一堆，欠職工的工資一大堆……自己腦子進水，才會去接手一個爛攤子！
先砸進去幾億，然後廠子剛剛喘口氣，上麵就會有人各種指手畫腳，廠子裏會有人覺得可以繼續躺著伸手要錢……一旦要將工人大批量下崗，那就會有人來阻止，不能給社會帶來問題！
這種爛攤子，秦川絕對不想入手！
如果真的想要，那最好的辦法就是等到企業徹底破產倒閉，所有工人都下崗，那個時候，再來個收購，然後重新招收工人上崗，隻要那些真正有技術的！
看著秦川一副生怕拿到燙手山芋的樣子，黃河廠的人都是心情沉重。
原本還怕賣給來陽集團呢，現在不用怕了，人家壓根都不想要，在人家眼裏，黃河廠就是病入膏肓，隨時都會倒閉破產，誰肯要！
黃河廠，曆史悠久，在那個特殊的年代下，為了解決國家缺少重型卡車的現狀，黃河廠的工人們展開了轟轟烈烈的黃河大會戰，用四個半月的拚搏奮戰，就打造了東方第一輛重型卡車！
黃河牌jn150型八噸載貨車的出現，舉國歡騰！
當然，它的問題也有很多：發動機用的是船用柴油機，重量大，轉速低，扭矩小，油耗高，變速箱經常出故障，後橋經常漏油……但是，那畢竟也是曾經的輝煌。
現在，黃河廠居然墮落到被一個民企嫌棄的地步了！
“咳咳，黃河廠想要繼續發展，那就得搞創新。”秦川也覺得剛剛的反應有些過了，看著在場眾人備受打擊的模樣，決定緩和一下氣氛，再給他們出點主意。
曾經的老黃河因為太過落後，早就停產了，現在的黃河廠，生產的就是斯太爾91係列，七八個車型，全部都來自七十年代末期奧地利斯太爾的技術，二十年來，沒有任何進步，沒有一項研發專利！
這種企業，哪怕沒有包袱，也不可能適應市場競爭！
“這些年來，斯太爾重卡投放市場，你們有沒有進行市場調研，看看市場有什麽改進需求嗎？”
周國棟等人有些羞愧。
這些年來，沒啥改進的，還是老一套，至於市場調研……對於還保持著計劃經濟時代一套作風的企業來說，怎麽可能去搞這種調研。
看到眾人不說話，秦川開口：“斯太爾是從歐洲引進的，歐洲的情況，和我們國家有很大的不同，他們個個都是彈丸之地，不需要長途開車，駕駛室以日間駕駛室為主，哪怕有臥鋪，也非常小。”
周國棟等人點頭。
“而我們國家，幅員遼闊，斯太爾這種重卡，注定是要跑長途的，車上至少兩個司機，一個開車，一個睡覺，那狹小的臥鋪，讓司機很是憋屈，所以，我建議，可以將斯太爾的駕駛室，向後延伸三十厘米，加寬臥鋪，這樣肯定會受到司機歡迎。”
苑利民趕緊拿出紙筆，開始記錄。
或許他們對來陽集團的發展壯大不服氣，但是他們心中清楚，來陽集團的秦總，眼界是很開闊的，絕非他們能比！
而且，這個改進難度不大，隻要換模具就行，到了市場上，或許司機們就因為寬大的臥鋪喜歡上了呢？
“當然，斯太爾也可以加高，搞一個上下雙臥鋪，上麵的不用睡人，哪怕隻放司機的被褥和衣服等生活用品，也是不錯的。”
馬書記在一旁滿意地點頭，秦總說的這些，他也能聽懂，改動不大，效果不錯。
秦總的眼光很厲害！
“舒適性解決了，下一個就是動力。”秦川開口：“斯太爾的wd615發動機引進了這麽多年，也該改進提升了，對於公路運輸來說，動力的需求是無止境的。”
七十年代，歐洲主流重型卡車的功率在兩三百馬力左右，斯太爾卡車也不例外，最早的wd615.00，是一款自然吸氣發動機，功率隻有200馬力，後來的wd615.61，裝上了渦輪增壓器，功率提升到了260馬力。
斯太爾是公路上的火車皮，經常拉著上百噸的貨物，一旦遇到上坡，就得用最低檔蝸牛爬，如果中途停車，還得退迴到坡底重新起步。
這完全就是動力不足造成的。
看看後世，重卡動輒就是五百馬力，在高速公路上嗖嗖地跑，一點也不比小轎車跑得慢。
所以，另一個重大改進項目，就是發動機。
聽到秦川說發動機，在場的眾人有些尷尬起來。
“秦總，我們自然知道發動機功率不足，但是，想要提升哪裏有那麽容易的……”
多年來，咱們都是仿製為主的啊，有誰可以改進提升了？車殼子改改還可以，這發動機……
“wd615發動機的基礎很好，隻要改進噴油泵，增加供油量，改進渦輪增壓器，鼓進去更多的空氣，可以輕輕鬆鬆地提升到三百五十馬力。”秦川說道。
後世，東方重卡一個主要的動力流派，就是wd615係列，原始排量9.726升，功率可以輕鬆提升到350馬力，如果擴缸的話，四五百馬力都不在話下。
現在不用著急，慢慢來，原始排量，將動力提升到三百五十馬力，這樣一來，老司機們肯定會對這種發動機滿意的。
等等，你們幹嘛用這種目光看著我？
“秦總，來陽集團技術先進，能否指導我們濰柴提升動力？”
秦川這才反應過來，黃河廠的發展，還有另一個大問題：發動機。
當年引進斯太爾技術，國內有三個主機廠，同時還有幾個輔機廠，同樣位於東山省的坊濰柴油機廠，就承擔起來了wd615柴油機的生產工作，供給其他幾個主機廠。
黃河廠和濰柴之間，也有很多恩恩怨怨，黃河廠認為，都是東山省，濰柴直接劃撥給黃河廠，理所應當。
但是，濰柴不僅僅供應黃河廠，還供應其他兩個廠，甚至還供應其他各個重型機械廠的機械設備！在之後數年內，濰柴發展得比黃河廠好。
然後……雙方矛盾不斷積累，尤其是黃河廠不斷拿貨又不給結賬，最終爆發了嚴重衝突。
濰柴分家，迎來了新的發展機遇，黃河廠沒了發動機，跑去找杭發，經過陣痛之後，也有了自己的發動機企業。
現在，問話的就是濰柴的負責人，譚光。
去年，譚光在濰柴最困難的時候出任總經理，一年內，就把濰柴發展成了上市公司，通過股市籌集資金，發展壯大，他們也在積極地推動wd615發動機的改進，現在聽到秦川的建議，當然很高興了。
每一個即將倒閉破產的國企，那都是有一大堆的內部問題的，欠外債一堆，欠職工的工資一大堆……自己腦子進水，才會去接手一個爛攤子！
先砸進去幾億，然後廠子剛剛喘口氣，上麵就會有人各種指手畫腳，廠子裏會有人覺得可以繼續躺著伸手要錢……一旦要將工人大批量下崗，那就會有人來阻止，不能給社會帶來問題！
這種爛攤子，秦川絕對不想入手！
如果真的想要，那最好的辦法就是等到企業徹底破產倒閉，所有工人都下崗，那個時候，再來個收購，然後重新招收工人上崗，隻要那些真正有技術的！
看著秦川一副生怕拿到燙手山芋的樣子，黃河廠的人都是心情沉重。
原本還怕賣給來陽集團呢，現在不用怕了，人家壓根都不想要，在人家眼裏，黃河廠就是病入膏肓，隨時都會倒閉破產，誰肯要！
黃河廠，曆史悠久，在那個特殊的年代下，為了解決國家缺少重型卡車的現狀，黃河廠的工人們展開了轟轟烈烈的黃河大會戰，用四個半月的拚搏奮戰，就打造了東方第一輛重型卡車！
黃河牌jn150型八噸載貨車的出現，舉國歡騰！
當然，它的問題也有很多：發動機用的是船用柴油機，重量大，轉速低，扭矩小，油耗高，變速箱經常出故障，後橋經常漏油……但是，那畢竟也是曾經的輝煌。
現在，黃河廠居然墮落到被一個民企嫌棄的地步了！
“咳咳，黃河廠想要繼續發展，那就得搞創新。”秦川也覺得剛剛的反應有些過了，看著在場眾人備受打擊的模樣，決定緩和一下氣氛，再給他們出點主意。
曾經的老黃河因為太過落後，早就停產了，現在的黃河廠，生產的就是斯太爾91係列，七八個車型，全部都來自七十年代末期奧地利斯太爾的技術，二十年來，沒有任何進步，沒有一項研發專利！
這種企業，哪怕沒有包袱，也不可能適應市場競爭！
“這些年來，斯太爾重卡投放市場，你們有沒有進行市場調研，看看市場有什麽改進需求嗎？”
周國棟等人有些羞愧。
這些年來，沒啥改進的，還是老一套，至於市場調研……對於還保持著計劃經濟時代一套作風的企業來說，怎麽可能去搞這種調研。
看到眾人不說話，秦川開口：“斯太爾是從歐洲引進的，歐洲的情況，和我們國家有很大的不同，他們個個都是彈丸之地，不需要長途開車，駕駛室以日間駕駛室為主，哪怕有臥鋪，也非常小。”
周國棟等人點頭。
“而我們國家，幅員遼闊，斯太爾這種重卡，注定是要跑長途的，車上至少兩個司機，一個開車，一個睡覺，那狹小的臥鋪，讓司機很是憋屈，所以，我建議，可以將斯太爾的駕駛室，向後延伸三十厘米，加寬臥鋪，這樣肯定會受到司機歡迎。”
苑利民趕緊拿出紙筆，開始記錄。
或許他們對來陽集團的發展壯大不服氣，但是他們心中清楚，來陽集團的秦總，眼界是很開闊的，絕非他們能比！
而且，這個改進難度不大，隻要換模具就行，到了市場上，或許司機們就因為寬大的臥鋪喜歡上了呢？
“當然，斯太爾也可以加高，搞一個上下雙臥鋪，上麵的不用睡人，哪怕隻放司機的被褥和衣服等生活用品，也是不錯的。”
馬書記在一旁滿意地點頭，秦總說的這些，他也能聽懂，改動不大，效果不錯。
秦總的眼光很厲害！
“舒適性解決了，下一個就是動力。”秦川開口：“斯太爾的wd615發動機引進了這麽多年，也該改進提升了，對於公路運輸來說，動力的需求是無止境的。”
七十年代，歐洲主流重型卡車的功率在兩三百馬力左右，斯太爾卡車也不例外，最早的wd615.00，是一款自然吸氣發動機，功率隻有200馬力，後來的wd615.61，裝上了渦輪增壓器，功率提升到了260馬力。
斯太爾是公路上的火車皮，經常拉著上百噸的貨物，一旦遇到上坡，就得用最低檔蝸牛爬，如果中途停車，還得退迴到坡底重新起步。
這完全就是動力不足造成的。
看看後世，重卡動輒就是五百馬力，在高速公路上嗖嗖地跑，一點也不比小轎車跑得慢。
所以，另一個重大改進項目，就是發動機。
聽到秦川說發動機，在場的眾人有些尷尬起來。
“秦總，我們自然知道發動機功率不足，但是，想要提升哪裏有那麽容易的……”
多年來，咱們都是仿製為主的啊，有誰可以改進提升了？車殼子改改還可以，這發動機……
“wd615發動機的基礎很好，隻要改進噴油泵，增加供油量，改進渦輪增壓器，鼓進去更多的空氣，可以輕輕鬆鬆地提升到三百五十馬力。”秦川說道。
後世，東方重卡一個主要的動力流派，就是wd615係列，原始排量9.726升，功率可以輕鬆提升到350馬力，如果擴缸的話，四五百馬力都不在話下。
現在不用著急，慢慢來，原始排量，將動力提升到三百五十馬力，這樣一來，老司機們肯定會對這種發動機滿意的。
等等，你們幹嘛用這種目光看著我？
“秦總，來陽集團技術先進，能否指導我們濰柴提升動力？”
秦川這才反應過來，黃河廠的發展，還有另一個大問題：發動機。
當年引進斯太爾技術，國內有三個主機廠，同時還有幾個輔機廠，同樣位於東山省的坊濰柴油機廠，就承擔起來了wd615柴油機的生產工作，供給其他幾個主機廠。
黃河廠和濰柴之間，也有很多恩恩怨怨，黃河廠認為，都是東山省，濰柴直接劃撥給黃河廠，理所應當。
但是，濰柴不僅僅供應黃河廠，還供應其他兩個廠，甚至還供應其他各個重型機械廠的機械設備！在之後數年內，濰柴發展得比黃河廠好。
然後……雙方矛盾不斷積累，尤其是黃河廠不斷拿貨又不給結賬，最終爆發了嚴重衝突。
濰柴分家，迎來了新的發展機遇，黃河廠沒了發動機，跑去找杭發，經過陣痛之後，也有了自己的發動機企業。
現在，問話的就是濰柴的負責人，譚光。
去年，譚光在濰柴最困難的時候出任總經理，一年內，就把濰柴發展成了上市公司，通過股市籌集資金，發展壯大，他們也在積極地推動wd615發動機的改進，現在聽到秦川的建議，當然很高興了。