。。。
長江陸家。
陸遜也聽到了甄家解答出來了那道題，一時間有些呆滯。
“甄家甄宓，怪不得不如青州找劉子昂，世家的小姐豈是這麽容易能出來的”，陸遜喃喃自語道。
陸遜躺在船上，漂流在長江水上，當然後麵還跟著一些時刻準備好打撈他的人，不然掉進長江裏陸遜可遊不上來。
躺在小船上，晃晃悠悠開著，他的妹妹已經找到了，甄家甄宓，現在的年齡也就十幾歲，還有幾年的安穩時間，不用擔心甄宓會嫁人，正好等著投奔了孫策，橫掃了長江，將來也有麵子去見他妹妹啊。
“來人，接我上船”，陸遜起身對後麵喊道。
“少爺，您不躺著曬太陽了？”，一個小人帶著船過來，屁顛屁顛的接陸遜上船，邊走邊說道。
陸遜爬上了大船，嗯，具體有多大呢，比後世的輪船小一些吧，陸遜這幾年的研究成果，就是腳下的這一隻大船了。
機械製動，齒輪動力，比以前的船快了不止一倍，陸遜相信有了這些船的存在，肯定能讓孫策如虎添翼。
說到造船業可能大家都會想到今日的中國建造航母，清朝建造北洋艦隊，明朝鄭和下西洋，唐宋元三朝海上絲綢之路的繁盛，顯然這些盛況的發生都是以造船業發達為前提的。那相比之下，三國時期的造船業其實不是很強，從地理形勢來看，造船業的發達與否主要依據水域，而南人喜水的特性也注定視野多集中在南方，造船業發不發達顯然隻能以長江流域的東吳和荊州地區進行判斷了，而最引人注目的當然是赤壁之戰。人們往往集中於赤壁之戰的以少勝多和軍事、曆史意義，卻從不以此關注三國時期的造船業，東吳的造船業發展其實還是很好的，之前比蜀漢和曹魏好。
赤壁之戰是中國曆史上在長江流域發生的第一次大規模水戰。當曹操平定北方，率領80萬大軍，實際為20萬揮師南下，意圖一統天下之際。無論曹操，還是劉備、孫權都積極發展水軍。曹操接受荊州水軍大部，整合水軍約7、8萬人，進據長江北岸烏林一帶；劉備令關羽操練水軍萬餘人，據於夏口，孫權著周瑜率東吳水軍三萬餘人屯守於長江南側赤壁一帶。孫劉抗曹的大勢自此形成。
劉毅想起當時鐵索連舟如履平地的場景就想笑，曹操為使不善水戰的北人習慣坐船，將每個艦船的首尾相互鏈接起來，以使如履平地，減少行船過程中的顛簸。而能夠承載號稱80萬，即使是20萬大軍的戰船，在渡江時的戰線將會拉很長，而首尾鏈接過程中的戰船整合體究竟如何進行戰術操作，才能不使這個戰船集合體在行進過程中造成部分被拖動轉彎的船隻不會沉水，這些在在需要今人都難以理解的造船業進行解釋，可見三國事情的造船航行已經有了一定的技術底蘊，隻不過人們無心關注。
東吳不但擁有令曹操、曹丕父子敬佩的長江水軍，還擁有一支規模龐大的海軍，航路遍及於東海、黃海、渤海、南海之間。
東吳以水師立國的軍事思想，源於它得天獨厚的地理條件。首先，有一條從黃海到南海的漫長海岸線；其次，境內有長江、錢塘江各種江，以及太湖、洞庭湖、鄱陽湖等大江大湖，而且連接成網。另外，吳與魏、蜀基本上以長江、湘江為界，爭奪要地的戰爭多以水戰為主，建立強大的水軍有其必要性與迫切性；當然，所謂“南人善水，北人善馬”，民風也為孫吳創建強大水軍打下了堅實基礎。
其實三國裏的孫權挺有雄心壯誌的，如果按照世人對他的評價，隻想安居東吳，那怎麽可能會注重騎兵的發展，隻訓練海軍守家不就行了，孫權也有北望的野心，但是卻一直沒有機會，從前麵提到孫權也很重視騎兵就可以推斷出來。
劉毅想起後世東吳最出名的是大都督，東吳水軍大都督可不是浪得虛名，三國東吳的主力還是水師，發達的煉銅、煉鐵、煮鹽、紡織等工業，為東吳造船業提供了雄厚的物質基礎和足夠的技術力量。當時的東吳造船業已經達到了非常領先的水準，曾經在廣州出土了東吳的陶製船模，船模從船首到船尾有八個橫梁，八根橫梁說明有八副隔艙板，它們把船體分成九個嚴密的分艙（船艙）。這就是用橫梁和隔艙板形成的分隔艙結構造船技術。船在航行時，即使有一兩個船艙受到破壞進水了，水也不會流入其他船艙中，船也不會馬上沉沒。進水的船艙可以抓緊時間抽水、堵塞漏洞和進行其他修理，並不影響船的繼續航行。
東吳的海船還用上了先進的多帆技術，在多帆桅船上，斜移的帆麵各自迎風，後帆不會擋住前帆的受風，大大加快了船速，這種船自南海乘風航行至大秦隻需一月，東吳的海船高大精美。嘉禾三年，吳遣使者謝宏、中書陳恂拜句驪王宮為單於，其海船迴程時載馬八十匹猶稱為小船。據記載東吳造的戰船，最大的上下五層，可載三千名士兵。孫權乘坐的“飛雲”、“蓋海”等大船更是雄偉壯觀。在海上的普通大船也要長二十丈，高出水平麵二三丈，載六七百人，裝萬斛。東吳的造船業不但技術先進，而且還頗縣規模。當時東吳的造船中心在建安郡的侯官。緊靠閩江，直通東海，林木豐盛，交通便捷，東吳在當地專門設有典船校尉，掌管刑徒造船。既然擁有了如此規模的船艦，當然要好好利用。東吳在孫權時代常常泛海遠航，便不難理解
其實三國的東吳戰爭並不是他們的主題，可以說主要是航行貿易，東吳的泛海遠航，影響最大、意義最深遠的，當屬夷洲和亶洲之行。
夷洲在什麽地方？雖然曆來都有爭論，但大多數學者認為夷洲即今日台灣。夷洲的方向、地勢、氣候、風俗與台灣極相似，舍台灣外無可指，且近時日本人曾在台北發現指掌型之古磚，推其時代即屬於三國，故夷洲之為台灣，絕無疑義。
亶洲是今日的日本，古代的國，曆史上也有過流求之名。然而當時東吳對夷洲和亶洲的認識並不多，雖些有不少亶洲人直接渡海到東吳的會稽通商，東吳也有人航海被大風吹至亶洲的。古代夷洲和亶洲自古以來一直被認為是仙人居住的地方，秦皇漢武曾先後派遣人馬去那裏求虛無飄渺的“不死藥”，可孫權想的似乎不是“長生不老”，主要原因還是在希望把兩地的土人強製遷徙到東吳來增強國力。
派遣艦隊前往夷洲和亶洲，遭到重臣陸遜和全綜等一致反對，他們認為水土民風都有很大的影響，很難把那裏的百姓遷移過來但孫權並沒有聽從，畢竟東吳地廣人稀，太需要人口資源了，還是派遣將軍衛溫、諸葛直帶領甲士萬人泛海遠航。艦隊先南行至夷洲，擄掠夷洲土人數千，其後東行亶洲。但是不出陸遜全綜所料，因為路途遙遠，沒有現成的航海路線，或許還因為缺乏今日航海所必須的天文、氣侯、數學等知識，甚至還有可能沒有羅盤等導向設施，在航行中又因為水土不服加瘟疫，大部分的土著直接gg。艦隊在海上顛簸了一年後還是沒到達亶洲，最後於吳黃龍三年二月，返迴東吳。
但是航行沒有成功也需要有一個交待啊，畢竟花費了這麽多人力物力總得給大臣們一個交待吧，誰承擔責任？孫權好歹也是一國之主，總不能讓他背鍋吧，於是去航行的人遭殃了，大家都懂這種操作，但此役是大陸王朝開始經略台灣的一件大事。說這次軍事行動促進了大陸與台灣經濟文化的交流，大陸把先進的生產工具傳入台灣，有助於台灣高山族先民從石器時代向鐵器時代過渡，雖嫌拔高誇大，但也並非信口雌黃，而且事實上這也的確是有史以來大陸與台灣大規模交流的第一次記錄。此次航海，最直接的意義，還在由於上萬甲士到達夷洲，而且停留將及一年，大大增加了吳人對夷洲的了解，有助於以後進一步渡海去台開發。從此大陸人民渡海東去者漸多。東吳和亶洲的交往也並未因此斷絕。
談到東吳的泛海遠航，不能迴避孫權經略遼東的失敗事實。
沒有強有力的水軍作後盾，孫權不可能動經略遼東的念頭。遼東雖然是魏國的勢力範圍，但由於路途遙遠，曹魏鞭長莫及，實際上一直是公孫一族在那兒當土皇帝。孫權出於戰術考慮，希望與之結盟，讓他成為北抗曹魏的犄角。早在建安年間就派遣使者渡海去遼東聯結公孫康，結果使者腦袋被公孫康剁了，兩家結仇。太和二年，也就是228年，公孫康之子公孫淵從其叔叔公孫恭處篡位，成為遼東的新統治者，他擔心自己的位置坐不穩，便一邊接受魏國的封爵，一邊又主動派遣使者向孫權示好。於是東吳的艦隊又出現在遼東和江南之間的海麵上。
其後幾年，孫權的船艦頻頻來往於東吳與遼東之間，東吳和當地居民土著大做生意。吳嘉禾元年三月，孫權組建了規模“浮舟百艘”的艦隊，派遣將軍周賀、校尉裴潛為統帥，前往遼東。不幸消息被魏偵知，當時魏汝南太守田豫正督青州諸軍從海道討伐公孫淵，魏明帝認為東吳人數眾多，又在海上，害怕田豫碰上東吳的艦隊吃虧，於是下令田豫罷兵。但田豫認為當時已經是秋季，海上風急浪高，吳軍歸師肯定會靠岸行駛，而東麵沒海岸，隻有西赴成山，成山又沒有藏船之處，於是就派出部隊占據有利地形把守成山。“徼截險要，列兵屯守”，九月，周賀等從遼東返迴，船至成山，果然遇到惡風，“船皆觸山沉沒，波蕩著岸，無所蒙竄”，田豫率軍突然殺出，周賀被斬，上岸士兵均被俘虜，裴潛幸免於難。
田豫這一悶棍，打得孫權是血本無歸，孫權當然是痛心的。可一個月後的當年十月，公孫淵派遣校尉宿舒、閬中令孫綜稱藩於孫權，並獻貂皮馬匹等貢品。這下又激起了孫權的遼東情結，於是先在嘉禾二年（233年）正月下詔“一人有慶，兆民賴之”，來個大赦天下，隨後便在三月，派遺太常張彌、執金吾許晏為使者，將軍賀達等率領大軍萬人護送宿舒、孫綜迴遼東，同時攜帶金寶珍貨、九錫備物賞賜公孫淵，並封公孫淵為燕王。是年六月，東吳艦隊順利抵達遼東遝津，張彌、許晏與萬泰、裴潛將吏兵四百餘人，齎文書命服什物，來到襄平。萬泰、裴潛另外攜帶大量貨物，來購買戰馬。賀達、虞諮率領餘眾在船所。那知首鼠二端的公孫淵早已變了心，他背信棄義，“恐權遠不可恃，且貪貨物，誘致其使，悉斬送彌、晏等首”。東吳大軍被斬首三百多，受傷落水被溺死二百多，剩下少數或散走山穀，或藏竄饑餓而死。吳赤烏元年（238年），公孫淵竟然派使者再次前來“稱臣於吳”，孫權出於抗擊曹魏的全盤戰略需要，也不念舊惡，第二年三月，又派遣使者出使遼東，這就是公孫淵和孫權分分合合的故事了。
東吳經略遼東之舉總體而言是得不償失，損失慘重，三國鼎立的形勢眾所周知，東吳與西蜀在沒有消滅曹魏大敵的前提下，偏安是不會有出路的。諸葛亮六出祁山，北伐曹魏，知其不可為而為之；孫權與諸葛亮的戰略思想是相同的。東吳優在水軍，與敵相搏能占上風者大抵在江濱，至少也得力於水軍的支援，倘在內陸腹地，即使取勝了也不易持久。這就不能不使孫權產生運用水軍優勢，由海道覓口岸北伐的謀略；或至少可以從海上夾擊以收對敵牽製之效。而要利用海道，則在遼東獲得據點無疑能得形勝。事實上當時的公孫淵的確對曹魏懷不臣之心，諸葛亮一死，司馬懿無西擾之憂，馬上不辭遠征，吃掉了這一心腹之患，也可資證明。隻可惜孫權限於地理上的劣勢，加上遇到的公孫淵是毫無信義可言的軍閥，當然，孫權選擇的時機也不十分恰當，孫權在遼東問題上不管成敗利鈍，不顧陸遜、張昭等重臣力諫而一意孤行，不排除他性格中存在的“昏虐”、“暗塞”、“無道”缺陷，但總的說來還是他不甘偏安、積極進取思想的反映。何況“失之東隅，收之桑榆”，孫權這一奮力拚搏，客觀上卻開辟了由東海至遼東半島和朝鮮半島的航線，自秦漢以來未能形成的大東北與大東南的直達航路得以貫通。後世晉朝南渡，就是通過這條航線派遣王齊、徐孟一行渡海北上連接遼東慕容氏，而六朝時期亦是由此航路頻繁與朝鮮半島諸國貿易。因此孫權此舉損己利人，做出了一些貢獻。
公元229年，孫權在武昌登皇帝位，稱吳大帝。同年秋九月，東下定都建業。經過數十年不斷努力，東吳國力迅速發展，造船業更是如日中天，不但西蜀“門泊東吳萬裏船”，而且東吳的船隊還縱橫南海，揚威歐亞。
珠崖、儋耳均在海南島上，漢時為兩郡共十六縣，珠崖郡治在瓊山縣東譚都，儋耳郡治在儋縣義倫。早在吳黃龍二年，孫權就看上夷州及朱崖，欲遣偏師取之。但因為夷洲、亶洲之行的得不償失，對朱崖之行也暫時擱置。其後東吳艦隊一直往返於長江口和遼東之間，無暇南顧。事隔十二年，東吳海軍終於有功夫向南海進發了，孫權派遣將軍聶友、校尉陸凱率兵三萬自海上遠征珠崖、儋耳，重將兩地納迴東吳版圖。是年壬戌，孫權複置珠崖郡，領徐聞、朱盧、珠官三縣，屬交州。
當時，南方有一個叫交州的地方，三國時，已成為南海諸國對我國貿易的主要中心。建安二十五年，魏文帝踐阼，孫權使命稱藩，魏文帝封孫權為吳王，“以大將軍使持節督交州，領荊州牧事”。交址太守士燮卒，其子士徽作亂，被東吳廣州刺史呂岱“督兵三千人晨夜浮海”而滅，從此交州之地徹底為吳所據。同年，呂岱派遣從事前往南海諸國，宣揚吳國聲威，促使諸王，各遣使奉貢，東吳的水軍征南討北，也成就了幾位大都督，這個以後再提，東吳大都督，曹魏八良將，蜀漢五虎上將可不是浪得虛名。
長江陸家。
陸遜也聽到了甄家解答出來了那道題，一時間有些呆滯。
“甄家甄宓，怪不得不如青州找劉子昂，世家的小姐豈是這麽容易能出來的”，陸遜喃喃自語道。
陸遜躺在船上，漂流在長江水上，當然後麵還跟著一些時刻準備好打撈他的人，不然掉進長江裏陸遜可遊不上來。
躺在小船上，晃晃悠悠開著，他的妹妹已經找到了，甄家甄宓，現在的年齡也就十幾歲，還有幾年的安穩時間，不用擔心甄宓會嫁人，正好等著投奔了孫策，橫掃了長江，將來也有麵子去見他妹妹啊。
“來人，接我上船”，陸遜起身對後麵喊道。
“少爺，您不躺著曬太陽了？”，一個小人帶著船過來，屁顛屁顛的接陸遜上船，邊走邊說道。
陸遜爬上了大船，嗯，具體有多大呢，比後世的輪船小一些吧，陸遜這幾年的研究成果，就是腳下的這一隻大船了。
機械製動，齒輪動力，比以前的船快了不止一倍，陸遜相信有了這些船的存在，肯定能讓孫策如虎添翼。
說到造船業可能大家都會想到今日的中國建造航母，清朝建造北洋艦隊，明朝鄭和下西洋，唐宋元三朝海上絲綢之路的繁盛，顯然這些盛況的發生都是以造船業發達為前提的。那相比之下，三國時期的造船業其實不是很強，從地理形勢來看，造船業的發達與否主要依據水域，而南人喜水的特性也注定視野多集中在南方，造船業發不發達顯然隻能以長江流域的東吳和荊州地區進行判斷了，而最引人注目的當然是赤壁之戰。人們往往集中於赤壁之戰的以少勝多和軍事、曆史意義，卻從不以此關注三國時期的造船業，東吳的造船業發展其實還是很好的，之前比蜀漢和曹魏好。
赤壁之戰是中國曆史上在長江流域發生的第一次大規模水戰。當曹操平定北方，率領80萬大軍，實際為20萬揮師南下，意圖一統天下之際。無論曹操，還是劉備、孫權都積極發展水軍。曹操接受荊州水軍大部，整合水軍約7、8萬人，進據長江北岸烏林一帶；劉備令關羽操練水軍萬餘人，據於夏口，孫權著周瑜率東吳水軍三萬餘人屯守於長江南側赤壁一帶。孫劉抗曹的大勢自此形成。
劉毅想起當時鐵索連舟如履平地的場景就想笑，曹操為使不善水戰的北人習慣坐船，將每個艦船的首尾相互鏈接起來，以使如履平地，減少行船過程中的顛簸。而能夠承載號稱80萬，即使是20萬大軍的戰船，在渡江時的戰線將會拉很長，而首尾鏈接過程中的戰船整合體究竟如何進行戰術操作，才能不使這個戰船集合體在行進過程中造成部分被拖動轉彎的船隻不會沉水，這些在在需要今人都難以理解的造船業進行解釋，可見三國事情的造船航行已經有了一定的技術底蘊，隻不過人們無心關注。
東吳不但擁有令曹操、曹丕父子敬佩的長江水軍，還擁有一支規模龐大的海軍，航路遍及於東海、黃海、渤海、南海之間。
東吳以水師立國的軍事思想，源於它得天獨厚的地理條件。首先，有一條從黃海到南海的漫長海岸線；其次，境內有長江、錢塘江各種江，以及太湖、洞庭湖、鄱陽湖等大江大湖，而且連接成網。另外，吳與魏、蜀基本上以長江、湘江為界，爭奪要地的戰爭多以水戰為主，建立強大的水軍有其必要性與迫切性；當然，所謂“南人善水，北人善馬”，民風也為孫吳創建強大水軍打下了堅實基礎。
其實三國裏的孫權挺有雄心壯誌的，如果按照世人對他的評價，隻想安居東吳，那怎麽可能會注重騎兵的發展，隻訓練海軍守家不就行了，孫權也有北望的野心，但是卻一直沒有機會，從前麵提到孫權也很重視騎兵就可以推斷出來。
劉毅想起後世東吳最出名的是大都督，東吳水軍大都督可不是浪得虛名，三國東吳的主力還是水師，發達的煉銅、煉鐵、煮鹽、紡織等工業，為東吳造船業提供了雄厚的物質基礎和足夠的技術力量。當時的東吳造船業已經達到了非常領先的水準，曾經在廣州出土了東吳的陶製船模，船模從船首到船尾有八個橫梁，八根橫梁說明有八副隔艙板，它們把船體分成九個嚴密的分艙（船艙）。這就是用橫梁和隔艙板形成的分隔艙結構造船技術。船在航行時，即使有一兩個船艙受到破壞進水了，水也不會流入其他船艙中，船也不會馬上沉沒。進水的船艙可以抓緊時間抽水、堵塞漏洞和進行其他修理，並不影響船的繼續航行。
東吳的海船還用上了先進的多帆技術，在多帆桅船上，斜移的帆麵各自迎風，後帆不會擋住前帆的受風，大大加快了船速，這種船自南海乘風航行至大秦隻需一月，東吳的海船高大精美。嘉禾三年，吳遣使者謝宏、中書陳恂拜句驪王宮為單於，其海船迴程時載馬八十匹猶稱為小船。據記載東吳造的戰船，最大的上下五層，可載三千名士兵。孫權乘坐的“飛雲”、“蓋海”等大船更是雄偉壯觀。在海上的普通大船也要長二十丈，高出水平麵二三丈，載六七百人，裝萬斛。東吳的造船業不但技術先進，而且還頗縣規模。當時東吳的造船中心在建安郡的侯官。緊靠閩江，直通東海，林木豐盛，交通便捷，東吳在當地專門設有典船校尉，掌管刑徒造船。既然擁有了如此規模的船艦，當然要好好利用。東吳在孫權時代常常泛海遠航，便不難理解
其實三國的東吳戰爭並不是他們的主題，可以說主要是航行貿易，東吳的泛海遠航，影響最大、意義最深遠的，當屬夷洲和亶洲之行。
夷洲在什麽地方？雖然曆來都有爭論，但大多數學者認為夷洲即今日台灣。夷洲的方向、地勢、氣候、風俗與台灣極相似，舍台灣外無可指，且近時日本人曾在台北發現指掌型之古磚，推其時代即屬於三國，故夷洲之為台灣，絕無疑義。
亶洲是今日的日本，古代的國，曆史上也有過流求之名。然而當時東吳對夷洲和亶洲的認識並不多，雖些有不少亶洲人直接渡海到東吳的會稽通商，東吳也有人航海被大風吹至亶洲的。古代夷洲和亶洲自古以來一直被認為是仙人居住的地方，秦皇漢武曾先後派遣人馬去那裏求虛無飄渺的“不死藥”，可孫權想的似乎不是“長生不老”，主要原因還是在希望把兩地的土人強製遷徙到東吳來增強國力。
派遣艦隊前往夷洲和亶洲，遭到重臣陸遜和全綜等一致反對，他們認為水土民風都有很大的影響，很難把那裏的百姓遷移過來但孫權並沒有聽從，畢竟東吳地廣人稀，太需要人口資源了，還是派遣將軍衛溫、諸葛直帶領甲士萬人泛海遠航。艦隊先南行至夷洲，擄掠夷洲土人數千，其後東行亶洲。但是不出陸遜全綜所料，因為路途遙遠，沒有現成的航海路線，或許還因為缺乏今日航海所必須的天文、氣侯、數學等知識，甚至還有可能沒有羅盤等導向設施，在航行中又因為水土不服加瘟疫，大部分的土著直接gg。艦隊在海上顛簸了一年後還是沒到達亶洲，最後於吳黃龍三年二月，返迴東吳。
但是航行沒有成功也需要有一個交待啊，畢竟花費了這麽多人力物力總得給大臣們一個交待吧，誰承擔責任？孫權好歹也是一國之主，總不能讓他背鍋吧，於是去航行的人遭殃了，大家都懂這種操作，但此役是大陸王朝開始經略台灣的一件大事。說這次軍事行動促進了大陸與台灣經濟文化的交流，大陸把先進的生產工具傳入台灣，有助於台灣高山族先民從石器時代向鐵器時代過渡，雖嫌拔高誇大，但也並非信口雌黃，而且事實上這也的確是有史以來大陸與台灣大規模交流的第一次記錄。此次航海，最直接的意義，還在由於上萬甲士到達夷洲，而且停留將及一年，大大增加了吳人對夷洲的了解，有助於以後進一步渡海去台開發。從此大陸人民渡海東去者漸多。東吳和亶洲的交往也並未因此斷絕。
談到東吳的泛海遠航，不能迴避孫權經略遼東的失敗事實。
沒有強有力的水軍作後盾，孫權不可能動經略遼東的念頭。遼東雖然是魏國的勢力範圍，但由於路途遙遠，曹魏鞭長莫及，實際上一直是公孫一族在那兒當土皇帝。孫權出於戰術考慮，希望與之結盟，讓他成為北抗曹魏的犄角。早在建安年間就派遣使者渡海去遼東聯結公孫康，結果使者腦袋被公孫康剁了，兩家結仇。太和二年，也就是228年，公孫康之子公孫淵從其叔叔公孫恭處篡位，成為遼東的新統治者，他擔心自己的位置坐不穩，便一邊接受魏國的封爵，一邊又主動派遣使者向孫權示好。於是東吳的艦隊又出現在遼東和江南之間的海麵上。
其後幾年，孫權的船艦頻頻來往於東吳與遼東之間，東吳和當地居民土著大做生意。吳嘉禾元年三月，孫權組建了規模“浮舟百艘”的艦隊，派遣將軍周賀、校尉裴潛為統帥，前往遼東。不幸消息被魏偵知，當時魏汝南太守田豫正督青州諸軍從海道討伐公孫淵，魏明帝認為東吳人數眾多，又在海上，害怕田豫碰上東吳的艦隊吃虧，於是下令田豫罷兵。但田豫認為當時已經是秋季，海上風急浪高，吳軍歸師肯定會靠岸行駛，而東麵沒海岸，隻有西赴成山，成山又沒有藏船之處，於是就派出部隊占據有利地形把守成山。“徼截險要，列兵屯守”，九月，周賀等從遼東返迴，船至成山，果然遇到惡風，“船皆觸山沉沒，波蕩著岸，無所蒙竄”，田豫率軍突然殺出，周賀被斬，上岸士兵均被俘虜，裴潛幸免於難。
田豫這一悶棍，打得孫權是血本無歸，孫權當然是痛心的。可一個月後的當年十月，公孫淵派遣校尉宿舒、閬中令孫綜稱藩於孫權，並獻貂皮馬匹等貢品。這下又激起了孫權的遼東情結，於是先在嘉禾二年（233年）正月下詔“一人有慶，兆民賴之”，來個大赦天下，隨後便在三月，派遺太常張彌、執金吾許晏為使者，將軍賀達等率領大軍萬人護送宿舒、孫綜迴遼東，同時攜帶金寶珍貨、九錫備物賞賜公孫淵，並封公孫淵為燕王。是年六月，東吳艦隊順利抵達遼東遝津，張彌、許晏與萬泰、裴潛將吏兵四百餘人，齎文書命服什物，來到襄平。萬泰、裴潛另外攜帶大量貨物，來購買戰馬。賀達、虞諮率領餘眾在船所。那知首鼠二端的公孫淵早已變了心，他背信棄義，“恐權遠不可恃，且貪貨物，誘致其使，悉斬送彌、晏等首”。東吳大軍被斬首三百多，受傷落水被溺死二百多，剩下少數或散走山穀，或藏竄饑餓而死。吳赤烏元年（238年），公孫淵竟然派使者再次前來“稱臣於吳”，孫權出於抗擊曹魏的全盤戰略需要，也不念舊惡，第二年三月，又派遣使者出使遼東，這就是公孫淵和孫權分分合合的故事了。
東吳經略遼東之舉總體而言是得不償失，損失慘重，三國鼎立的形勢眾所周知，東吳與西蜀在沒有消滅曹魏大敵的前提下，偏安是不會有出路的。諸葛亮六出祁山，北伐曹魏，知其不可為而為之；孫權與諸葛亮的戰略思想是相同的。東吳優在水軍，與敵相搏能占上風者大抵在江濱，至少也得力於水軍的支援，倘在內陸腹地，即使取勝了也不易持久。這就不能不使孫權產生運用水軍優勢，由海道覓口岸北伐的謀略；或至少可以從海上夾擊以收對敵牽製之效。而要利用海道，則在遼東獲得據點無疑能得形勝。事實上當時的公孫淵的確對曹魏懷不臣之心，諸葛亮一死，司馬懿無西擾之憂，馬上不辭遠征，吃掉了這一心腹之患，也可資證明。隻可惜孫權限於地理上的劣勢，加上遇到的公孫淵是毫無信義可言的軍閥，當然，孫權選擇的時機也不十分恰當，孫權在遼東問題上不管成敗利鈍，不顧陸遜、張昭等重臣力諫而一意孤行，不排除他性格中存在的“昏虐”、“暗塞”、“無道”缺陷，但總的說來還是他不甘偏安、積極進取思想的反映。何況“失之東隅，收之桑榆”，孫權這一奮力拚搏，客觀上卻開辟了由東海至遼東半島和朝鮮半島的航線，自秦漢以來未能形成的大東北與大東南的直達航路得以貫通。後世晉朝南渡，就是通過這條航線派遣王齊、徐孟一行渡海北上連接遼東慕容氏，而六朝時期亦是由此航路頻繁與朝鮮半島諸國貿易。因此孫權此舉損己利人，做出了一些貢獻。
公元229年，孫權在武昌登皇帝位，稱吳大帝。同年秋九月，東下定都建業。經過數十年不斷努力，東吳國力迅速發展，造船業更是如日中天，不但西蜀“門泊東吳萬裏船”，而且東吳的船隊還縱橫南海，揚威歐亞。
珠崖、儋耳均在海南島上，漢時為兩郡共十六縣，珠崖郡治在瓊山縣東譚都，儋耳郡治在儋縣義倫。早在吳黃龍二年，孫權就看上夷州及朱崖，欲遣偏師取之。但因為夷洲、亶洲之行的得不償失，對朱崖之行也暫時擱置。其後東吳艦隊一直往返於長江口和遼東之間，無暇南顧。事隔十二年，東吳海軍終於有功夫向南海進發了，孫權派遣將軍聶友、校尉陸凱率兵三萬自海上遠征珠崖、儋耳，重將兩地納迴東吳版圖。是年壬戌，孫權複置珠崖郡，領徐聞、朱盧、珠官三縣，屬交州。
當時，南方有一個叫交州的地方，三國時，已成為南海諸國對我國貿易的主要中心。建安二十五年，魏文帝踐阼，孫權使命稱藩，魏文帝封孫權為吳王，“以大將軍使持節督交州，領荊州牧事”。交址太守士燮卒，其子士徽作亂，被東吳廣州刺史呂岱“督兵三千人晨夜浮海”而滅，從此交州之地徹底為吳所據。同年，呂岱派遣從事前往南海諸國，宣揚吳國聲威，促使諸王，各遣使奉貢，東吳的水軍征南討北，也成就了幾位大都督，這個以後再提，東吳大都督，曹魏八良將，蜀漢五虎上將可不是浪得虛名。