白寧遠看著不遠處舞台上的那輛models，心中也是頗多感慨。
因為眼前的這輛models，跟記憶裏麵的車已經有了很大的區別，在顏值方麵，這一世的models比起前世的models來說，不知道要強了多少。
不過仔細想想，這也不是什麽不能理解的事情，畢竟emp旗下的那幾款車，在美利堅的銷量都相當的讓人吃驚，而無論是falcon還是unicoin，都是以顏值而著稱，所以有了emp的珠玉在前，頂著那龐大的壓力，特斯拉將models設計的更加前衛也是很正常的事情。
而下方的眾人們，還是沒有停止歡唿的聲音，畢竟眼前的這輛電動汽車，可是美利堅人自己的電動汽車品牌啊。
一直以來，伴隨著emp不斷的在美利堅市場當中攻城略地，市麵上emp的保有量已經超過了二十萬台，為電動汽車產業在美利堅的發展和壯大做出了不可磨滅的影響，喚起了很多人對於綠色出行的擁護，讓電動汽車產業逐漸深入人心。
也正因為如此，想想現在如此受歡迎的產品，居然不是美利堅的品牌，就讓很多美利堅人心中隱隱作痛，要知道，他們美利堅可以一直號稱以科技引領世界的存在啊。
特斯拉作為從零幾年就存在的致力於研發電動汽車的存在，不可避免的就拿來跟emp進行比較，而emp的大獲成功，也是讓特斯拉無形當中背負了巨大的壓力。
而也正是因為falcon之、unicoin這樣在美利堅市場上獲得了出色表現的產品，讓特斯拉不得不推翻了之前的那些戰略和設計，重新構建了models的項目，才有了今天的交付儀式。
當然，models的上市，也正處在一個最好的機遇，因為在得到了emp開放的充電網絡之後，讓他們可以跳過艱難的基礎起步階段，直接進入到快速發展的過程當中。
從某種程度上來看，emp這樣做好像是有些吃虧，畢竟當初為了構建這充電網絡，emp可以說是投入了巨額的資金在裏麵，幾乎是花了六七年的時間，才有了現在的規模，而現在特斯拉的產品一上市，就能撿現場的便宜，這樣來看，簡直就是便宜了競爭對手。
所以最開始的時候，有聲音是要向特斯拉收取專利使用費用的。
但是白寧遠卻不這樣認為。
別看emp在全球車壇之上都有著相當重要的影響力，但是隻有emp人才知道，這風光的背後，到底經曆了多少的磨難，到底付出了多少的努力，作為一家電動汽車企業，為了推動電動汽車產業發展的大旗，emp獨自前行已經很久了。
一家企業的力量，終歸是有限的，而為了更快的將電動汽車產業做大，所以emp也需要一個能夠跟自己一起合力推動的夥伴。
正是基於這樣的考慮，幾番爭論和研究之後，白寧遠最終授權emp向特斯拉開放了自己的充電網絡，讓其能夠以更快的速度發展起來。
特斯拉作為美利堅本土的企業，在推廣電動汽車的過程當中，有著emp難以比擬的天然優勢。
也正因為白寧遠的這份胸襟和無私，讓埃隆*馬斯克對白寧遠格外的欽佩不已。
當然，從另一個角度上來說，掌控住了充電網絡的emp，同樣也是在上遊對特斯拉進行著一些製約，畢竟那麽多年的心血，那麽巨大的投資也不是白費的。
實際上，就像白寧遠所預想的那樣，當特斯拉的量產產品已經準備交付的時候，特斯拉這邊已經派人直飛華夏，前往emp那邊，想要跟emp一起商量共同構建一個電動汽車通用的充電標準。
一方麵，是因為白寧遠之前所表現出來的那份大度和善意，以及天才之間的那份惺惺相惜，讓埃隆*馬斯克願意同白寧遠去合作，而另一方麵，眼下在電動汽車領域當中，emp的氣候已成，雖然特斯拉比emp成立的時間更早，但是發展的腳步無疑已經落後了十萬八千裏，別的不說，單單是已經覆蓋了華夏、美利堅以及歐洲大部分地區的充電網絡，就足以說明這些，所以跟emp合作是最明智也是最無奈的選擇。
說起來emp和特斯拉還是有著幾分共同之處，那就是兩家企業都是毫無根基的進入到汽車行業當中，可以說是從零開始做起，所以雖然在技術上有著一些障礙，卻是沒有了那些傳統車企在思想上的禁錮，而作為當前國際車壇之上最受矚目的兩家新能源汽車企業，他們的強強聯合，可以說是基本奠定了整個行業的一些標準。
這些事情，白寧遠隻是提供一個方向，具體的一些事情，自然是有孫英這些主持大局的人去進行操作。
就在白寧遠的感慨當中，埃隆*馬斯克也是宣布了全新產品的售價。
5.8萬美元。
這是一個比起前世要低的價格。
但是得到的卻是比前世更加靚麗的顏值以及更加豐富的配置。
實際上，不同於emp現在的規模，以特斯拉的運營成本而言，這樣的定價無疑是虧本的，畢竟剛剛進入市場的它們，無法用龐大的銷量來將高昂的成本攤薄，所以特斯拉的所有這些動作，可以說，完全就是衝著falcon來的，畢竟falcon在美利堅的售價，也不過5萬多美元而已。
競爭開始了啊。
不過現在特斯拉models的上市，一方麵對於emp來說是一個機遇，因為新產品的出現，必然會引起一係列的連鎖反應，讓這個市場擴張的更加迅速，而另一方麵，接下來的銷售當中，emp也將會麵對來自特斯拉的競爭和挑戰。
這是在發展過程當中注定不可避免的事情。
看著眼前周圍那些人臉上那無比驚喜和狂熱的神色，想都不用想，在即將出現在媒體之上的，必然是各種對特斯拉的讚譽和褒獎，接下來，特斯拉也將會一躍成為美利堅新科技企業的典型代表之一。
而emp能否繼續保持自己在電動汽車領域的地位和神話，就看在這場競爭當中會如何應對了。
但是在白寧遠的心中，能夠跟前世的傳奇有這樣的合作和競爭的機會，對於他來說，也是一件讓人無比榮幸的事情，忍不住心馳神往。
他真的是愛死了這個英才輩出的年代……
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因為眼前的這輛models，跟記憶裏麵的車已經有了很大的區別，在顏值方麵，這一世的models比起前世的models來說，不知道要強了多少。
不過仔細想想，這也不是什麽不能理解的事情，畢竟emp旗下的那幾款車，在美利堅的銷量都相當的讓人吃驚，而無論是falcon還是unicoin，都是以顏值而著稱，所以有了emp的珠玉在前，頂著那龐大的壓力，特斯拉將models設計的更加前衛也是很正常的事情。
而下方的眾人們，還是沒有停止歡唿的聲音，畢竟眼前的這輛電動汽車，可是美利堅人自己的電動汽車品牌啊。
一直以來，伴隨著emp不斷的在美利堅市場當中攻城略地，市麵上emp的保有量已經超過了二十萬台，為電動汽車產業在美利堅的發展和壯大做出了不可磨滅的影響，喚起了很多人對於綠色出行的擁護，讓電動汽車產業逐漸深入人心。
也正因為如此，想想現在如此受歡迎的產品，居然不是美利堅的品牌，就讓很多美利堅人心中隱隱作痛，要知道，他們美利堅可以一直號稱以科技引領世界的存在啊。
特斯拉作為從零幾年就存在的致力於研發電動汽車的存在，不可避免的就拿來跟emp進行比較，而emp的大獲成功，也是讓特斯拉無形當中背負了巨大的壓力。
而也正是因為falcon之、unicoin這樣在美利堅市場上獲得了出色表現的產品，讓特斯拉不得不推翻了之前的那些戰略和設計，重新構建了models的項目，才有了今天的交付儀式。
當然，models的上市，也正處在一個最好的機遇，因為在得到了emp開放的充電網絡之後，讓他們可以跳過艱難的基礎起步階段，直接進入到快速發展的過程當中。
從某種程度上來看，emp這樣做好像是有些吃虧，畢竟當初為了構建這充電網絡，emp可以說是投入了巨額的資金在裏麵，幾乎是花了六七年的時間，才有了現在的規模，而現在特斯拉的產品一上市，就能撿現場的便宜，這樣來看，簡直就是便宜了競爭對手。
所以最開始的時候，有聲音是要向特斯拉收取專利使用費用的。
但是白寧遠卻不這樣認為。
別看emp在全球車壇之上都有著相當重要的影響力，但是隻有emp人才知道，這風光的背後，到底經曆了多少的磨難，到底付出了多少的努力，作為一家電動汽車企業，為了推動電動汽車產業發展的大旗，emp獨自前行已經很久了。
一家企業的力量，終歸是有限的，而為了更快的將電動汽車產業做大，所以emp也需要一個能夠跟自己一起合力推動的夥伴。
正是基於這樣的考慮，幾番爭論和研究之後，白寧遠最終授權emp向特斯拉開放了自己的充電網絡，讓其能夠以更快的速度發展起來。
特斯拉作為美利堅本土的企業，在推廣電動汽車的過程當中，有著emp難以比擬的天然優勢。
也正因為白寧遠的這份胸襟和無私，讓埃隆*馬斯克對白寧遠格外的欽佩不已。
當然，從另一個角度上來說，掌控住了充電網絡的emp，同樣也是在上遊對特斯拉進行著一些製約，畢竟那麽多年的心血，那麽巨大的投資也不是白費的。
實際上，就像白寧遠所預想的那樣，當特斯拉的量產產品已經準備交付的時候，特斯拉這邊已經派人直飛華夏，前往emp那邊，想要跟emp一起商量共同構建一個電動汽車通用的充電標準。
一方麵，是因為白寧遠之前所表現出來的那份大度和善意，以及天才之間的那份惺惺相惜，讓埃隆*馬斯克願意同白寧遠去合作，而另一方麵，眼下在電動汽車領域當中，emp的氣候已成，雖然特斯拉比emp成立的時間更早，但是發展的腳步無疑已經落後了十萬八千裏，別的不說，單單是已經覆蓋了華夏、美利堅以及歐洲大部分地區的充電網絡，就足以說明這些，所以跟emp合作是最明智也是最無奈的選擇。
說起來emp和特斯拉還是有著幾分共同之處，那就是兩家企業都是毫無根基的進入到汽車行業當中，可以說是從零開始做起，所以雖然在技術上有著一些障礙，卻是沒有了那些傳統車企在思想上的禁錮，而作為當前國際車壇之上最受矚目的兩家新能源汽車企業，他們的強強聯合，可以說是基本奠定了整個行業的一些標準。
這些事情，白寧遠隻是提供一個方向，具體的一些事情，自然是有孫英這些主持大局的人去進行操作。
就在白寧遠的感慨當中，埃隆*馬斯克也是宣布了全新產品的售價。
5.8萬美元。
這是一個比起前世要低的價格。
但是得到的卻是比前世更加靚麗的顏值以及更加豐富的配置。
實際上，不同於emp現在的規模，以特斯拉的運營成本而言，這樣的定價無疑是虧本的，畢竟剛剛進入市場的它們，無法用龐大的銷量來將高昂的成本攤薄，所以特斯拉的所有這些動作，可以說，完全就是衝著falcon來的，畢竟falcon在美利堅的售價，也不過5萬多美元而已。
競爭開始了啊。
不過現在特斯拉models的上市，一方麵對於emp來說是一個機遇，因為新產品的出現，必然會引起一係列的連鎖反應，讓這個市場擴張的更加迅速，而另一方麵，接下來的銷售當中，emp也將會麵對來自特斯拉的競爭和挑戰。
這是在發展過程當中注定不可避免的事情。
看著眼前周圍那些人臉上那無比驚喜和狂熱的神色，想都不用想，在即將出現在媒體之上的，必然是各種對特斯拉的讚譽和褒獎，接下來，特斯拉也將會一躍成為美利堅新科技企業的典型代表之一。
而emp能否繼續保持自己在電動汽車領域的地位和神話，就看在這場競爭當中會如何應對了。
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