指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。
可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們怎麽偏離航向飛到墨西哥灣去了？
下午6時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯係的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。
他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。
最後，終於傳來令基地心碎的聲音：“我們完了……開始往水裏沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。
泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鍾之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛
。這架搜索機由13名機組人員駕駛。但是，這架海上搜索機也失蹤了。
它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳迴，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。
難道他們被天空吞噬了嗎？
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。
美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3o0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅裏達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。
搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海麵，結果一無所獲。
按常理分析，假如飛機墜入海中，那麽起碼也應當在海麵上留下漂浮的油花等痕跡。
然而，什麽也沒留下，就像什麽也沒有發生過似地。大海依然那麽蔚藍、那麽寧靜，誰也不知道的是，後來竟然還發生了百慕大三角死人複活事件。
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。
但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麽可能又重新漂遊海上呢？人們無從解釋。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，隻有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1945年12月5日，美國海軍航空兵第19中隊的5架飛 機，在這個海區上空進行編隊飛行時突然失蹤。
1948年1月30日，英國南美航空公司的avro圖多爾iv型客機在百慕大魔鬼三角地帶消失得無影無蹤。當時，這架綽號“星虎”的客機上共搭載25名乘客和6名機組成員。神秘失蹤後，搜尋人員並未發現任何屍體和飛機殘骸。
1949年1月17日，這架綽號“星精靈”的客機從百慕大起飛。一小時之後，飛行員與地麵進行例行通話，報告飛機所在方位。在此之後，“星精靈”便神秘失蹤，沒有留下任何痕跡，當時的飛行高度為1.8萬英尺（約合5486米）。
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海麵上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。
次日，巴西方麵派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海麵上搜尋時發現，海麵下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。
這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。
在這天夜裏和次日淩晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的迴憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返迴佛羅裏達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。
海浪從四麵八方朝船撲來，看不到水平線，船的四麵都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。
奇怪的是這大霧以外的海麵浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”
但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返迴弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。
當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。
可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。
如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麽連個“sos”的信號都沒發出就失蹤了呢？
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。
水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。
航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。
可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們怎麽偏離航向飛到墨西哥灣去了？
下午6時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯係的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。
他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。
最後，終於傳來令基地心碎的聲音：“我們完了……開始往水裏沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。
泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鍾之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛
。這架搜索機由13名機組人員駕駛。但是，這架海上搜索機也失蹤了。
它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳迴，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。
難道他們被天空吞噬了嗎？
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。
美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3o0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅裏達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。
搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海麵，結果一無所獲。
按常理分析，假如飛機墜入海中，那麽起碼也應當在海麵上留下漂浮的油花等痕跡。
然而，什麽也沒留下，就像什麽也沒有發生過似地。大海依然那麽蔚藍、那麽寧靜，誰也不知道的是，後來竟然還發生了百慕大三角死人複活事件。
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。
但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麽可能又重新漂遊海上呢？人們無從解釋。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，隻有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1945年12月5日，美國海軍航空兵第19中隊的5架飛 機，在這個海區上空進行編隊飛行時突然失蹤。
1948年1月30日，英國南美航空公司的avro圖多爾iv型客機在百慕大魔鬼三角地帶消失得無影無蹤。當時，這架綽號“星虎”的客機上共搭載25名乘客和6名機組成員。神秘失蹤後，搜尋人員並未發現任何屍體和飛機殘骸。
1949年1月17日，這架綽號“星精靈”的客機從百慕大起飛。一小時之後，飛行員與地麵進行例行通話，報告飛機所在方位。在此之後，“星精靈”便神秘失蹤，沒有留下任何痕跡，當時的飛行高度為1.8萬英尺（約合5486米）。
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海麵上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。
次日，巴西方麵派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海麵上搜尋時發現，海麵下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。
這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。
在這天夜裏和次日淩晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的迴憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返迴佛羅裏達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。
海浪從四麵八方朝船撲來，看不到水平線，船的四麵都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。
奇怪的是這大霧以外的海麵浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”
但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返迴弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。
當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。
可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。
如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麽連個“sos”的信號都沒發出就失蹤了呢？
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。
水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。
航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。