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蘇門答臘島以南的印度洋上空，天氣並不是太好，中低空漂浮著大片大片的層雲，海麵上可能還在下雨。樂文不過對於在9500米高空飛行的b-29超級空中堡壘而言，天空中永遠都是萬裏無雲。
9500米的高度對於**而言都太高了，對於日本人的戰鬥機而言，9500米恐怕也太高了。
保羅.蒂貝茨上尉兩隻手握著操縱盤，他轉過頭向著機艙右側望去，看到的是足夠讓大部分人都終生難忘的壯觀景象。
這是142架飛機組成的大機群，不是142架普通的戰鬥機或是轟炸機，而是142架b-29型超級空中堡壘。它是目前已知最強大的重型轟炸機，比日本人用來轟炸西海岸的德國產的me264轟炸機還要強大的多！
一想到日本人在美國西海岸投放細菌武器殺害無數平民的罪行，蒂貝茨上尉就有一種駕駛b-29去東京投放凝固汽油彈的衝動……如果能把日本天皇燒死，哪怕是一次單程行動也值得了。
實際上，美國陸軍航空隊不是沒有考慮過對日本進行“單程轟炸”的可能性——在奪取瓦胡島後，b-29轟炸機從瓦胡島起飛，直飛6000多公裏去東京投彈，然後再前往蘇聯的海參崴降落。
不過最後因為代價太大，而不得不打消了“單程轟炸”東京的念頭，改為從澳大利亞起飛轟炸日本在南洋的油田。
而位於蘇門答臘島上，年產數百萬噸原油的巨港油田，則是b-29轟炸的重中之重！
根據美國參謀長聯席會議的估計，隻要能夠摧毀包括巨港油田在內的幾個位於東南亞的大油田，日本的戰時石油供應就會大幅下降，日本的戰爭潛力也將會大打折扣。
到時候，除非德國願意從自身並不寬裕的石油供應中拿出幾百萬噸補給日本，否則日本就隻能向美國求和。
一旦日本求和，美國就可以集中力量去對付統治了歐洲大陸的德國佬了，也不求打贏，隻要能打個平局，就不怕在未來的貨幣戰爭中打不贏了。
而在用貨幣戰爭整垮了歐洲共同體後，還怕沒有機會再找日本的麻煩嗎？
“上尉，咱們10分鍾後就要進入蘇門答臘島上空了，估計會遇到日本飛機的攔截。”
蒂貝茨上尉的領航員西奧多.範柯克在東印度群島時間6月5日上午9點38分向他的上司大聲報告。
“好的，咱們馬上就要和日本鬼子較量啦！”蒂貝茨上尉按了一下喉部通訊器：“陳納德少將，我是領航機機長蒂貝茨，我們10分鍾後就要進入蘇門答臘島上空了。”
這次負責轟炸巨港油田的是陳納德少將擔任司令官的美國陸軍航空兵第20轟炸機聯隊，由陳納德少將親自帶隊，一共出動142架b-29。
其中一半裝載炸彈，另外一半飛機則裝載凝固汽油彈。機群從西澳大利亞州的黑德蘭港基地起飛，先向西北飛行2000公裏，然後再轉向正北飛550公裏就到達了巨港上空。
由於飛行線路大部分處於澳大利亞以西的印度洋上空，那裏是日軍雷達無法偵測到的盲區，隻有當機群靠近蘇門答臘島南岸海岸線150公裏內，才有可能被布署在蘇門答臘島上的日軍雷達站偵測到。
而此時，142架b-29距離巨港已經不到500公裏，以b-29接近500多公裏/小時的高速（在9500米上空，這個速度是非常快的。要不了1個小時，這些飛機就會飛到巨港油田和城市的上空。數百噸的炸彈和凝固汽油彈，就會將巨港化為一片火海了。
不過在美國人的這些b-29完成它們的投彈任務之前，還必須過了日軍戰機這一關。
“夥計們，我是陳納德，今天帶著你們來炸日本人！”陳納德的聲音傳到了天空中每一架b-29戰鬥機上的機組成員的耳機中。
“不過日本人不會輕易讓我們把炸彈丟下去的，”陳納德放沉了語氣，“他們有許多戰鬥機，我們很快會遭到日本飛機的攔截。所以我們必須保持隊形，讓飛機互相掩護，所有的炮手都各就各位，準備戰鬥！上帝保佑你們，上帝保佑美國！”
他的話音剛落，負責領航的蒂貝茨上尉的聲音就又一次響了起來：“少將，發現敵機！數量50架以上，是日本人的‘托尼’戰鬥機。”
“托尼”是美國人給日本的三式“飛燕”戰鬥機起的代號。這種飛機在南太平洋戰場上有點名氣，是日本陸軍飛機中性能比較優越的戰機（日本陸軍不用零式，因此在太平洋戰爭初期，“飛燕”算是日本陸軍航空兵手中性能很不錯的戰機，可惜數量不多，而且多給經驗豐富的老飛行員使用，因此取得過不錯的戰績。
“知道了！”陳納德的語氣依舊平穩，仿佛不在乎這些日本人的“飛燕”，“夥計們，繼續保持隊形，硬闖過去就行了，日本人擋不住我們的！”
陳納德的自信不是沒有理由的，因為b-29轟炸機的確是一款火力強大、堅固非常的重型轟炸機。
b-29重型轟炸機真的很重，空重達到了33793公斤，比德國人的me264重了近10噸！而這些重量自然都用在了自衛火力和裝甲上了，機身上有4個遙控炮塔和1個尾炮塔，總共裝備12挺12.7mm機槍和1門20mm機炮。
實際上就是一架會飛的堡壘！
而日本人的“飛燕”二型雖然在高空性能上比起早期的“飛燕”有了顯著的提高，但是它的火力依舊有些貧弱，隻有2門20mm機炮和2挺12.7mm機槍。
靠這樣的火力，想要擊落堅固的b-29是非常困難的！
9點45分，b-29轟炸機和日本戰鬥機的第一次碰撞正式開始了。
142架美國的b-29在空中列出了層層疊疊的陣型，浩浩蕩蕩，勇往直前。
而日本的至少70架三式“飛燕”戰鬥機，則開足馬力，先是努力衝上了1.05萬米的高空，然後就仿佛惡虎下山一般，借助付出的加速度，撲向了1000米下方的b-29。
激烈的交火旋即在空中展開，一道道火舌從b-29背部和腰部的6挺12.7mm機槍中噴射而出，頓時就在空中形成了密集的火網。
而日本人的“飛燕”戰鬥機也不甘示弱，冒著美國飛機射出的彈雨奮力衝鋒，在付出了11架“飛燕”戰機被12.7mm的航空機槍（美國的12.7mm機槍子彈比德國、日本相同口徑的子彈要長，威力也相應增加打成了篩子的代價之後。日本戰機上20mm的機炮和12.7mm航空機槍打出的彈藥也掃過了碩大的b-29。
但是完全出乎日本飛行員的預料，除了3架b-29被擊中了要害，翻滾著栽向了地麵，其餘的139架b-29仍然遮天蔽日地向北飛去。
目瞪口呆的日本“飛燕”戰鬥機飛行員還想要駕駛戰機追擊，卻突然發現他們的飛機在9500米的高空上飛得沒有美國人滿載彈藥的b-29快！
也就是說，他們隻有一次攻擊的機會，然後就追不上b-29了。
很顯然，被日本陸軍寄予厚望的三式“飛燕”戰鬥機並不能有效攔截b-29。
不過日本人手中現在還有另外一張王牌——36架“銀色死神”式噴氣式飛機！
有些出乎赫斯曼的預料，他賣給日本人的“人操飛彈”因為性能太好，被節省日在過慣了的日軍拿去當成了噴氣式飛機。
不過由於日軍對美國西海岸的轟炸損失了不少me264轟炸機，還有一部分me264被當成了遠程轟炸機用在了太平洋上——為了破壞美軍在尼豪島上的機場，日軍發動了澤捉島-尼豪島-瓦胡島間的穿梭轟炸。派出了十幾架屬於陸軍的me264，攜帶炸彈從日本東北的澤捉島機場起飛，飛上5000多公裏去尼豪島投了炸彈（夜間投彈，然後再降落到瓦胡島。
另外，日本海軍也將幾架me264用於遠程偵察，搜索夏威夷群島附近的美國主力艦隊。
所以現在可以用來掛載“銀色死神”的me264隻剩下了屬於海軍的40架，因此隻能一次發射40架被當成噴氣式飛機的“銀色死神”了。不過在日本海軍看來，40架噴氣式的“銀色死神”一次擊落20架左右的b-29是絕對沒有問題的。
現在這些me264都布署在了新加坡，在蘇門答臘島上的雷達站發現了美國人的b-29機群靠近後，馬上就掛上“銀色死神”緊急起飛，想要給膽敢侵犯蘇門答臘的美國飛機一個下馬威。
蘇門答臘島以南的印度洋上空，天氣並不是太好，中低空漂浮著大片大片的層雲，海麵上可能還在下雨。樂文不過對於在9500米高空飛行的b-29超級空中堡壘而言，天空中永遠都是萬裏無雲。
9500米的高度對於**而言都太高了，對於日本人的戰鬥機而言，9500米恐怕也太高了。
保羅.蒂貝茨上尉兩隻手握著操縱盤，他轉過頭向著機艙右側望去，看到的是足夠讓大部分人都終生難忘的壯觀景象。
這是142架飛機組成的大機群，不是142架普通的戰鬥機或是轟炸機，而是142架b-29型超級空中堡壘。它是目前已知最強大的重型轟炸機，比日本人用來轟炸西海岸的德國產的me264轟炸機還要強大的多！
一想到日本人在美國西海岸投放細菌武器殺害無數平民的罪行，蒂貝茨上尉就有一種駕駛b-29去東京投放凝固汽油彈的衝動……如果能把日本天皇燒死，哪怕是一次單程行動也值得了。
實際上，美國陸軍航空隊不是沒有考慮過對日本進行“單程轟炸”的可能性——在奪取瓦胡島後，b-29轟炸機從瓦胡島起飛，直飛6000多公裏去東京投彈，然後再前往蘇聯的海參崴降落。
不過最後因為代價太大，而不得不打消了“單程轟炸”東京的念頭，改為從澳大利亞起飛轟炸日本在南洋的油田。
而位於蘇門答臘島上，年產數百萬噸原油的巨港油田，則是b-29轟炸的重中之重！
根據美國參謀長聯席會議的估計，隻要能夠摧毀包括巨港油田在內的幾個位於東南亞的大油田，日本的戰時石油供應就會大幅下降，日本的戰爭潛力也將會大打折扣。
到時候，除非德國願意從自身並不寬裕的石油供應中拿出幾百萬噸補給日本，否則日本就隻能向美國求和。
一旦日本求和，美國就可以集中力量去對付統治了歐洲大陸的德國佬了，也不求打贏，隻要能打個平局，就不怕在未來的貨幣戰爭中打不贏了。
而在用貨幣戰爭整垮了歐洲共同體後，還怕沒有機會再找日本的麻煩嗎？
“上尉，咱們10分鍾後就要進入蘇門答臘島上空了，估計會遇到日本飛機的攔截。”
蒂貝茨上尉的領航員西奧多.範柯克在東印度群島時間6月5日上午9點38分向他的上司大聲報告。
“好的，咱們馬上就要和日本鬼子較量啦！”蒂貝茨上尉按了一下喉部通訊器：“陳納德少將，我是領航機機長蒂貝茨，我們10分鍾後就要進入蘇門答臘島上空了。”
這次負責轟炸巨港油田的是陳納德少將擔任司令官的美國陸軍航空兵第20轟炸機聯隊，由陳納德少將親自帶隊，一共出動142架b-29。
其中一半裝載炸彈，另外一半飛機則裝載凝固汽油彈。機群從西澳大利亞州的黑德蘭港基地起飛，先向西北飛行2000公裏，然後再轉向正北飛550公裏就到達了巨港上空。
由於飛行線路大部分處於澳大利亞以西的印度洋上空，那裏是日軍雷達無法偵測到的盲區，隻有當機群靠近蘇門答臘島南岸海岸線150公裏內，才有可能被布署在蘇門答臘島上的日軍雷達站偵測到。
而此時，142架b-29距離巨港已經不到500公裏，以b-29接近500多公裏/小時的高速（在9500米上空，這個速度是非常快的。要不了1個小時，這些飛機就會飛到巨港油田和城市的上空。數百噸的炸彈和凝固汽油彈，就會將巨港化為一片火海了。
不過在美國人的這些b-29完成它們的投彈任務之前，還必須過了日軍戰機這一關。
“夥計們，我是陳納德，今天帶著你們來炸日本人！”陳納德的聲音傳到了天空中每一架b-29戰鬥機上的機組成員的耳機中。
“不過日本人不會輕易讓我們把炸彈丟下去的，”陳納德放沉了語氣，“他們有許多戰鬥機，我們很快會遭到日本飛機的攔截。所以我們必須保持隊形，讓飛機互相掩護，所有的炮手都各就各位，準備戰鬥！上帝保佑你們，上帝保佑美國！”
他的話音剛落，負責領航的蒂貝茨上尉的聲音就又一次響了起來：“少將，發現敵機！數量50架以上，是日本人的‘托尼’戰鬥機。”
“托尼”是美國人給日本的三式“飛燕”戰鬥機起的代號。這種飛機在南太平洋戰場上有點名氣，是日本陸軍飛機中性能比較優越的戰機（日本陸軍不用零式，因此在太平洋戰爭初期，“飛燕”算是日本陸軍航空兵手中性能很不錯的戰機，可惜數量不多，而且多給經驗豐富的老飛行員使用，因此取得過不錯的戰績。
“知道了！”陳納德的語氣依舊平穩，仿佛不在乎這些日本人的“飛燕”，“夥計們，繼續保持隊形，硬闖過去就行了，日本人擋不住我們的！”
陳納德的自信不是沒有理由的，因為b-29轟炸機的確是一款火力強大、堅固非常的重型轟炸機。
b-29重型轟炸機真的很重，空重達到了33793公斤，比德國人的me264重了近10噸！而這些重量自然都用在了自衛火力和裝甲上了，機身上有4個遙控炮塔和1個尾炮塔，總共裝備12挺12.7mm機槍和1門20mm機炮。
實際上就是一架會飛的堡壘！
而日本人的“飛燕”二型雖然在高空性能上比起早期的“飛燕”有了顯著的提高，但是它的火力依舊有些貧弱，隻有2門20mm機炮和2挺12.7mm機槍。
靠這樣的火力，想要擊落堅固的b-29是非常困難的！
9點45分，b-29轟炸機和日本戰鬥機的第一次碰撞正式開始了。
142架美國的b-29在空中列出了層層疊疊的陣型，浩浩蕩蕩，勇往直前。
而日本的至少70架三式“飛燕”戰鬥機，則開足馬力，先是努力衝上了1.05萬米的高空，然後就仿佛惡虎下山一般，借助付出的加速度，撲向了1000米下方的b-29。
激烈的交火旋即在空中展開，一道道火舌從b-29背部和腰部的6挺12.7mm機槍中噴射而出，頓時就在空中形成了密集的火網。
而日本人的“飛燕”戰鬥機也不甘示弱，冒著美國飛機射出的彈雨奮力衝鋒，在付出了11架“飛燕”戰機被12.7mm的航空機槍（美國的12.7mm機槍子彈比德國、日本相同口徑的子彈要長，威力也相應增加打成了篩子的代價之後。日本戰機上20mm的機炮和12.7mm航空機槍打出的彈藥也掃過了碩大的b-29。
但是完全出乎日本飛行員的預料，除了3架b-29被擊中了要害，翻滾著栽向了地麵，其餘的139架b-29仍然遮天蔽日地向北飛去。
目瞪口呆的日本“飛燕”戰鬥機飛行員還想要駕駛戰機追擊，卻突然發現他們的飛機在9500米的高空上飛得沒有美國人滿載彈藥的b-29快！
也就是說，他們隻有一次攻擊的機會，然後就追不上b-29了。
很顯然，被日本陸軍寄予厚望的三式“飛燕”戰鬥機並不能有效攔截b-29。
不過日本人手中現在還有另外一張王牌——36架“銀色死神”式噴氣式飛機！
有些出乎赫斯曼的預料，他賣給日本人的“人操飛彈”因為性能太好，被節省日在過慣了的日軍拿去當成了噴氣式飛機。
不過由於日軍對美國西海岸的轟炸損失了不少me264轟炸機，還有一部分me264被當成了遠程轟炸機用在了太平洋上——為了破壞美軍在尼豪島上的機場，日軍發動了澤捉島-尼豪島-瓦胡島間的穿梭轟炸。派出了十幾架屬於陸軍的me264，攜帶炸彈從日本東北的澤捉島機場起飛，飛上5000多公裏去尼豪島投了炸彈（夜間投彈，然後再降落到瓦胡島。
另外，日本海軍也將幾架me264用於遠程偵察，搜索夏威夷群島附近的美國主力艦隊。
所以現在可以用來掛載“銀色死神”的me264隻剩下了屬於海軍的40架，因此隻能一次發射40架被當成噴氣式飛機的“銀色死神”了。不過在日本海軍看來，40架噴氣式的“銀色死神”一次擊落20架左右的b-29是絕對沒有問題的。
現在這些me264都布署在了新加坡，在蘇門答臘島上的雷達站發現了美國人的b-29機群靠近後，馬上就掛上“銀色死神”緊急起飛，想要給膽敢侵犯蘇門答臘的美國飛機一個下馬威。