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挪威上空，天氣良好，空中幾乎沒有一片漂浮的層雲，海平麵之上8000米高度，金紅色的朝霞出現在東方的海平麵上，將籠罩了挪威海將近20個小時的黑暗漸漸驅散，也給玻璃包裹的機艙裏帶來了一絲暖意。
德國海軍航空兵第1師師長約翰內斯施坦因霍夫上校戴著氧氣麵罩，雙手扶著操縱盤，心情愉快而且輕鬆，仿佛不是去參加一場戰鬥，而是駕駛著一架性能優越的客機飛過和平而且安全的天空。
實際上，擁有這種良好心態的飛行員並不隻有他一人，今天從卑爾根起飛的所有的ju288式轟炸機的機組成員，都和他一樣擁有輕鬆愉快的心情。
因為他們將要執行的任務就是輕鬆、愉快和低風險的。他們駕駛的是最新型的ju288c係列高空、高速、超遠程和夜間（白天當然也可以飛）轟炸機。兩台juo222t-2發動機在不“嗑藥”（使用噴射助燃係統）的情況下，最多可以提供5600匹馬力（單台最大輸出功率是2800匹馬力）的澎湃動力。可以讓飛機在掛載2枚弗裏茨-x炸彈的情況下飛出670公裏的時速，除了p51和噴火之外的英美戰鬥機都追不上它。
而且這一款24缸液冷式發動機還擁有福克公司生產的渦輪增壓器，可以讓ju288c飛機在12500米（升限是134萬米）高度仍然保持630公裏以上的時速！
這樣的速度和高度足夠讓ju288甩掉英美兩國最好的高空飛機——p51、p38和噴火的高空型號。雖然這3種飛機現在都有可以夠得著ju288的型號，但是在125萬米的高空也隻有p38的航速理論上能追一下ju288。不過p38的發動機在極高空經常發生故障，因此在實戰中p38戰鬥機的飛行員根本不敢在極高空用足發動機的馬力，所以也就追不上ju288了。
而且在極高空飛得快還不是ju288最大的殺手鐧，這架飛機最大的優勢是有個特大號的油箱！
在接收了ju288型轟炸機將近一年後，德國海軍航空兵的專家們發現ju288的油箱原來也是戰鬥力。
因為它有特大號的油箱，所以就有特別長的續航裏程，而且飛得又高又快，可以在敵人頭上盤旋很長時間。比如今天的戰場距離卑爾根基地不過700公裏，來迴就是1400公裏，再算上起飛、降落和編組時耗費的油料，ju288飛機還可以用500公裏的時速在敵人頭上飛8個小時！
8個小時啊，別說小短腿的噴火，就是大長腿的p51和p38也要油盡機落的。
所以在ju288出現後幾個月，德國海軍航空兵就發明了“油箱戰術”。就是用ju288和對手的高空戰鬥機比“耐久”，如果敵人的p51和p38飛來了，那麽ju288就一下竄到125萬米以上的高度和它們慢慢周旋。
等到對方燃油耗得差不多了fw-190再出現，追著對手的屁股打，哪怕打不下來也能把p51和p38的燃油耗空，也能讓對手完全耗盡燃料飛不迴去！
而到了1942年10月份，超長航程的he219b-2型雙發戰鬥機開始裝備部隊。這款飛機是做為ju288的護航機開發的，裝備了最大輸出功率2000匹馬力的db614t型發動機。這種發動機是db603g的發展型，擁有渦輪增壓器，可以讓he219b-2擁有在125萬米以上的高空壓製p38的實力。
此外he219b-2型飛機加大了油箱容量，還能攜帶一個1200升容量的副油箱，使其可以擁有接近4000公裏的大航程。基本可以滿足為ju288護航的需求，同時也能讓它擁有使用“油箱戰術”的能力。
因此在12月12日這天參加空襲英美艦隊和護航船隊的ju288c不僅自身有高速+高空這兩個保命絕招，而且還有he219b-2的保護，基本就是萬無一失。這也就難怪今天參加行動的機組成員們個個心情輕鬆了。
除了ju288c和he219b-2這兩種性能非常優越的戰機外，從卑爾根機場起飛的還有48架意大利人的p108轟炸機。這些飛機也用來攻擊水麵艦艇的，不過不是使用遙控滑翔炸彈，而是使用“飛鏑戰術”。即從目標正側方240米處以45米超低空進入集中投彈，讓8顆250千克炸彈以間隔小於8米的精確度襲擊水麵艦隻——使用這種戰術打擊的當然不是艦體堅固，而且擁有強大防空火力的作戰艦艇，而是敵人的運輸船隊。在ju288和航空母艦上起飛的福克100把敵方的編隊打散後，這些p108就可以從超低空發起攻擊，肆意殺戮美國人的運輸船了。
……
“嗚嗚嗚……”
10點20分，刺耳的防空警報聲在nr21船隊和同盟國聯合艦隊的所有艦船上響了起來。不過水麵上的艦艇卻沒有馬上擺出防空陣型，仍然保持著護航隊形，以10節的速度向奧尼克群島開去。
“司令官，敵機10分鍾後就會到達編隊上空，敵機群現在的高度是8000米。”紐約號上的雷達官大聲報告，語氣顯得有些慌張——天可快亮了，可怕的ju288要來啦！
“知道了，”英格索爾倒是比較鎮定，似乎胸有成竹。“我們的直掩飛機也快到了吧？”
“快了。”弗雷澤迴答，“來的是海岸航空隊的p51和p38，一共72架，可以掩護我們1個小時。”
60架p51和p38對現在的英國海岸航空隊而言已經不是小數目了。因為“油箱戰術”的出現，在今年夏天英國皇家空軍損失了相當多的p51和p38，現在英國人還能使用的p51和p38總共也不過100多架，真是淒慘到了極點。
而剩下的這些p51和p38都成了寶貝，根本不敢再和德國人的飛機比油箱容量了。因此它們隻能掩護英格索爾的大編隊1個小時，時間一過，水麵上的英美艦船就隻能靠自己了。
“1個小時……”英格索爾點點頭，笑了一下，“1個小時後，敵方機群的護航戰鬥機大概會追殺p51和p38而去吧？”
“根據以往的戰列，會有三分之二以上的敵方戰鬥機去追殺我們的p51和p38。”
弗雷澤中將幾乎是咬著牙齒在迴答的。他在第一海務部當第三大臣的時候，不知道見過多少“油箱戰術”的戰例，卑鄙無恥缺乏騎士精神的德國飛行員就用這種不要臉的戰術，殺害了數以千計的英國飛行員！
“很好，”英格索爾笑了笑，“隻要它們走了，我們的機會就來了！”
弗雷澤中將冷笑了幾聲：“是的！德國人這次一定會付出慘重代價的……從今天起，他們的ju288再也不是大西洋上的恐怖殺手了！”
是的，英國人現在已經找到對付“油箱戰術”的方法了，否則nr21船隊也不會冒著被轟炸的危險南下斯卡帕灣了。
……
“上將！”
齊柏林號航空母艦上，歐洲聯合艦隊所轄的航空艦隊參謀長哈特曼大聲報告：“卑爾根起飛的機群已經到達目標上空，現在正在和敵人的p51和p38飛機耗燃料。”
“好的，我們也放出艦載機吧！”海耶上將笑著點了點頭，看來今天的作戰肯定能大獲全勝的。
敵人的飛機無論是p51和p38，都是從蘇格蘭北部機場起飛的（法羅群島的機場隔三差五就挨炸彈挨炮轟），途中多半已經耗了一個鍾頭的燃料，迴去還得一個鍾頭，能夠在空中和ju288、he219還有p108兜圈子的時間也就個把鍾頭，絕不會超過1個半鍾頭的。
所以現在放出艦載機正合適，fw-190t說不定能捉住p51和p38的尾巴一頓暴打——fw-190係列的飛機都善於打突襲，誰要是讓它們咬著尾巴，基本上就是死路一條。
10點35分，在愛爾蘭以北的大西洋海麵上遊弋的5艘德國航空母艦突然同時加速，調轉航向至逆風。早就停在甲板上的屬於第一攻擊波的飛機，全都開始發動引擎。在飛行控製官的信號旗揮舞之下，參加第一波攻擊的戰機一架接著一架唿嘯著升空而起。
15分鍾後，從5艘德國航母上起飛的36架福克零式d艦載戰鬥機、48架fw-190t艦載戰鬥轟炸機和72架福克100艦載俯衝轟炸機，在空中組成了5個集群，迎著陽光高高興興地向東疾馳而去了。(未完待續。)
挪威上空，天氣良好，空中幾乎沒有一片漂浮的層雲，海平麵之上8000米高度，金紅色的朝霞出現在東方的海平麵上，將籠罩了挪威海將近20個小時的黑暗漸漸驅散，也給玻璃包裹的機艙裏帶來了一絲暖意。
德國海軍航空兵第1師師長約翰內斯施坦因霍夫上校戴著氧氣麵罩，雙手扶著操縱盤，心情愉快而且輕鬆，仿佛不是去參加一場戰鬥，而是駕駛著一架性能優越的客機飛過和平而且安全的天空。
實際上，擁有這種良好心態的飛行員並不隻有他一人，今天從卑爾根起飛的所有的ju288式轟炸機的機組成員，都和他一樣擁有輕鬆愉快的心情。
因為他們將要執行的任務就是輕鬆、愉快和低風險的。他們駕駛的是最新型的ju288c係列高空、高速、超遠程和夜間（白天當然也可以飛）轟炸機。兩台juo222t-2發動機在不“嗑藥”（使用噴射助燃係統）的情況下，最多可以提供5600匹馬力（單台最大輸出功率是2800匹馬力）的澎湃動力。可以讓飛機在掛載2枚弗裏茨-x炸彈的情況下飛出670公裏的時速，除了p51和噴火之外的英美戰鬥機都追不上它。
而且這一款24缸液冷式發動機還擁有福克公司生產的渦輪增壓器，可以讓ju288c飛機在12500米（升限是134萬米）高度仍然保持630公裏以上的時速！
這樣的速度和高度足夠讓ju288甩掉英美兩國最好的高空飛機——p51、p38和噴火的高空型號。雖然這3種飛機現在都有可以夠得著ju288的型號，但是在125萬米的高空也隻有p38的航速理論上能追一下ju288。不過p38的發動機在極高空經常發生故障，因此在實戰中p38戰鬥機的飛行員根本不敢在極高空用足發動機的馬力，所以也就追不上ju288了。
而且在極高空飛得快還不是ju288最大的殺手鐧，這架飛機最大的優勢是有個特大號的油箱！
在接收了ju288型轟炸機將近一年後，德國海軍航空兵的專家們發現ju288的油箱原來也是戰鬥力。
因為它有特大號的油箱，所以就有特別長的續航裏程，而且飛得又高又快，可以在敵人頭上盤旋很長時間。比如今天的戰場距離卑爾根基地不過700公裏，來迴就是1400公裏，再算上起飛、降落和編組時耗費的油料，ju288飛機還可以用500公裏的時速在敵人頭上飛8個小時！
8個小時啊，別說小短腿的噴火，就是大長腿的p51和p38也要油盡機落的。
所以在ju288出現後幾個月，德國海軍航空兵就發明了“油箱戰術”。就是用ju288和對手的高空戰鬥機比“耐久”，如果敵人的p51和p38飛來了，那麽ju288就一下竄到125萬米以上的高度和它們慢慢周旋。
等到對方燃油耗得差不多了fw-190再出現，追著對手的屁股打，哪怕打不下來也能把p51和p38的燃油耗空，也能讓對手完全耗盡燃料飛不迴去！
而到了1942年10月份，超長航程的he219b-2型雙發戰鬥機開始裝備部隊。這款飛機是做為ju288的護航機開發的，裝備了最大輸出功率2000匹馬力的db614t型發動機。這種發動機是db603g的發展型，擁有渦輪增壓器，可以讓he219b-2擁有在125萬米以上的高空壓製p38的實力。
此外he219b-2型飛機加大了油箱容量，還能攜帶一個1200升容量的副油箱，使其可以擁有接近4000公裏的大航程。基本可以滿足為ju288護航的需求，同時也能讓它擁有使用“油箱戰術”的能力。
因此在12月12日這天參加空襲英美艦隊和護航船隊的ju288c不僅自身有高速+高空這兩個保命絕招，而且還有he219b-2的保護，基本就是萬無一失。這也就難怪今天參加行動的機組成員們個個心情輕鬆了。
除了ju288c和he219b-2這兩種性能非常優越的戰機外，從卑爾根機場起飛的還有48架意大利人的p108轟炸機。這些飛機也用來攻擊水麵艦艇的，不過不是使用遙控滑翔炸彈，而是使用“飛鏑戰術”。即從目標正側方240米處以45米超低空進入集中投彈，讓8顆250千克炸彈以間隔小於8米的精確度襲擊水麵艦隻——使用這種戰術打擊的當然不是艦體堅固，而且擁有強大防空火力的作戰艦艇，而是敵人的運輸船隊。在ju288和航空母艦上起飛的福克100把敵方的編隊打散後，這些p108就可以從超低空發起攻擊，肆意殺戮美國人的運輸船了。
……
“嗚嗚嗚……”
10點20分，刺耳的防空警報聲在nr21船隊和同盟國聯合艦隊的所有艦船上響了起來。不過水麵上的艦艇卻沒有馬上擺出防空陣型，仍然保持著護航隊形，以10節的速度向奧尼克群島開去。
“司令官，敵機10分鍾後就會到達編隊上空，敵機群現在的高度是8000米。”紐約號上的雷達官大聲報告，語氣顯得有些慌張——天可快亮了，可怕的ju288要來啦！
“知道了，”英格索爾倒是比較鎮定，似乎胸有成竹。“我們的直掩飛機也快到了吧？”
“快了。”弗雷澤迴答，“來的是海岸航空隊的p51和p38，一共72架，可以掩護我們1個小時。”
60架p51和p38對現在的英國海岸航空隊而言已經不是小數目了。因為“油箱戰術”的出現，在今年夏天英國皇家空軍損失了相當多的p51和p38，現在英國人還能使用的p51和p38總共也不過100多架，真是淒慘到了極點。
而剩下的這些p51和p38都成了寶貝，根本不敢再和德國人的飛機比油箱容量了。因此它們隻能掩護英格索爾的大編隊1個小時，時間一過，水麵上的英美艦船就隻能靠自己了。
“1個小時……”英格索爾點點頭，笑了一下，“1個小時後，敵方機群的護航戰鬥機大概會追殺p51和p38而去吧？”
“根據以往的戰列，會有三分之二以上的敵方戰鬥機去追殺我們的p51和p38。”
弗雷澤中將幾乎是咬著牙齒在迴答的。他在第一海務部當第三大臣的時候，不知道見過多少“油箱戰術”的戰例，卑鄙無恥缺乏騎士精神的德國飛行員就用這種不要臉的戰術，殺害了數以千計的英國飛行員！
“很好，”英格索爾笑了笑，“隻要它們走了，我們的機會就來了！”
弗雷澤中將冷笑了幾聲：“是的！德國人這次一定會付出慘重代價的……從今天起，他們的ju288再也不是大西洋上的恐怖殺手了！”
是的，英國人現在已經找到對付“油箱戰術”的方法了，否則nr21船隊也不會冒著被轟炸的危險南下斯卡帕灣了。
……
“上將！”
齊柏林號航空母艦上，歐洲聯合艦隊所轄的航空艦隊參謀長哈特曼大聲報告：“卑爾根起飛的機群已經到達目標上空，現在正在和敵人的p51和p38飛機耗燃料。”
“好的，我們也放出艦載機吧！”海耶上將笑著點了點頭，看來今天的作戰肯定能大獲全勝的。
敵人的飛機無論是p51和p38，都是從蘇格蘭北部機場起飛的（法羅群島的機場隔三差五就挨炸彈挨炮轟），途中多半已經耗了一個鍾頭的燃料，迴去還得一個鍾頭，能夠在空中和ju288、he219還有p108兜圈子的時間也就個把鍾頭，絕不會超過1個半鍾頭的。
所以現在放出艦載機正合適，fw-190t說不定能捉住p51和p38的尾巴一頓暴打——fw-190係列的飛機都善於打突襲，誰要是讓它們咬著尾巴，基本上就是死路一條。
10點35分，在愛爾蘭以北的大西洋海麵上遊弋的5艘德國航空母艦突然同時加速，調轉航向至逆風。早就停在甲板上的屬於第一攻擊波的飛機，全都開始發動引擎。在飛行控製官的信號旗揮舞之下，參加第一波攻擊的戰機一架接著一架唿嘯著升空而起。
15分鍾後，從5艘德國航母上起飛的36架福克零式d艦載戰鬥機、48架fw-190t艦載戰鬥轟炸機和72架福克100艦載俯衝轟炸機，在空中組成了5個集群，迎著陽光高高興興地向東疾馳而去了。(未完待續。)