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博物學家，專業暴富[綜名著] 作者：山海十八 投票推薦 加入書簽 留言反饋
沒人比他們更希望珀爾能夠早日組建橫渡大西洋的船隊，讓他們成為笨狗號2.0的資深高級海員。
十一人心裏清楚，此行可不隻是在大海上觀察風浪變化，更是要協助蘭茨先生辦事，深入美國之中。
珀爾環視一圈跟隨她來的十一人。
盡管剛剛下船，離開了波詭雲譎的大海，但個個都是精神奕奕、頗有幹勁，這一批雇員是選得好。
不過，她也不會壓榨勞動力。
「不著急行動，先在旅店好好休息一晚。明天一早，大衛，你帶五個人去費城。
以出發前的計劃行事，找事宜居住的房屋、全城搜集我所需的各種方麵消息，新聞、舊聞都不錯過。另外，按照地址去查一查金斯萊?維爾登是否人在費城。」
其實，紐約與費城的直線距離並不遠，也就一百五六十公裏。
在後世，開汽車自駕大約兩小時左右。
但在以馬車為日常代步工具的時代，根據路況不同，單程走一趟需耗時一天到一天半。
「好。」
大衛船長領了辦事經費，這就招唿船員們按計劃行事。
租了三輛馬車，前往華爾街附近的弗朗斯西酒店。
珀爾一路觀察窗外，19世紀30年代的紐約與她曾經見到的21世紀末紐約仿佛兩個世界。
沒有摩登高樓、沒有自由女神像、沒有那些眼熟的地標建築物。這裏殘餘著英殖民時期風格，而尚有大批土地未開發。
即便駛入華爾街，紐約證券交易所也尚未建成，像是聯邦儲備銀行、摩根信託等等也都不見蹤影。
如今紐約貿易中心區最為引人注目的建築，華爾街55號的『商人交易所大樓（mer插nts』 ex插nge）』
一係列的證券金融交易在此進行，紐約證券理事會的總部也設立在此。但有資格入場交易的人並不多，那必須在交易所擁有席位。
理事會對會員的要求嚴苛，而非會員經紀人隻能在路邊與客戶進行交易。
這才是華爾街的常態，大部分交易都是在路燈旁進行，場外交易者是大多數。
珀爾下了馬車，一眼望入華爾街。
下午，正是路邊交易的尖峰時段。不能說是密密麻麻都是人，卻也足夠稱得上人頭攢動。
上午，會員們在交易所大廳裏。
等待理事會舉行第一次股票拍賣叫價格，主持人會依照次序念出每一種證券的名字。掛牌的股票說多不多，不超過一百家。
而非會員經紀人等在門口，爭取第一時間獲知今日成交價，然後下午開始街頭交易。
珀爾不著急休息，將行李往客房一放，這就走入人群裏。沒走幾步，就有經紀人迎了上來。
「先生，瞧您是第一次來華爾街吧？要不要買點股票玩玩？叫我安德魯就好。」
安德魯笑臉相迎，從衣著上判斷來人的財力，像是倫敦來的肥羊。
這就要把一支看似花團錦簇的股票給推銷出去。「莫裏斯運河，您聽說過嗎？是華爾街大牛股之一，穩贏不虧，要不要考慮一番？」?
第36章 （一更 ）、資本永不眠
股市有風險, 入行需謹慎。
珀爾深知這一道理，而觀察前來熱情推銷的經紀人安德魯，他的神態與「助你一夜暴富慈善家」沒絲毫關聯。
她卻是順著經紀人安德魯的話說了下去,
「哦！莫裏斯運河, 我在倫敦就聽過它的名聲。自從伊利運河通航讓紐約與五大湖的水運相連，紐約在近十年迅速發展商貿, 各類運河概念股票就都不錯。」
安德魯發現來者並非對金融股票一竅不通, 他沒有就此產生坑錯人了的心虛與慌亂。
華爾街，沒有一個人敢保證永遠是贏家。老手尚且如此，何況是剛剛來的新麵孔。
一知半解的人，往往最容易掉坑裏。從倫敦來的年輕人，知道美國金融市場的運河股火爆，卻是隻知其一不知其二。
這一波運河股牛市, 從已經持續了近五六年。
股票首發時, 往往出現超額的認購風潮, 倍數之多令人咋舌。
太多人相信修建運河能獲利，但問題在於不是每一條運河都似伊利運河成功。
開鑿運河不容易。
比如半途的施工障礙, 會突然冒出無法預測的工程難題, 導致成本飛漲, 或是工期無限延長。
當運河的完工都成了遙不可及的事，指望股票上漲沒可能，多是跌到連褲衩都不剩了。
假設運河順利完工, 要讓股票正常上漲，公司的盈利節節攀升很重要。
在股票發行之前, 募股說明書上寫的預期迴報率虛報太多, 實際經營利潤追不上也是常態。
安德魯推薦了這一支「莫斯利運河和銀行公司」, 看似是華爾街百隻股票的領頭羊, 但是有可靠內部消息，其公司經營出了問題。
表麵花團錦簇，實則烈火烹油。
那為什麽還要推薦華爾街新手買入？
答案，無外乎與利益相關。
安德魯肯定不會道出實情，反向誇讚起了眼前的肥羊。
「先生，您真是太了解華爾街的行情，必是做過些功課來的。我最喜歡您這樣的客戶，不會喋喋不休質疑我的推薦，不會猶猶豫豫錯失股票升值機會，定能在這裏發家致富。」
這個就匕現圖窮地問：「那您想買多少「莫裏斯運河」？今天的交易價格是9美元一股。」
十一人心裏清楚，此行可不隻是在大海上觀察風浪變化，更是要協助蘭茨先生辦事，深入美國之中。
珀爾環視一圈跟隨她來的十一人。
盡管剛剛下船，離開了波詭雲譎的大海，但個個都是精神奕奕、頗有幹勁，這一批雇員是選得好。
不過，她也不會壓榨勞動力。
「不著急行動，先在旅店好好休息一晚。明天一早，大衛，你帶五個人去費城。
以出發前的計劃行事，找事宜居住的房屋、全城搜集我所需的各種方麵消息，新聞、舊聞都不錯過。另外，按照地址去查一查金斯萊?維爾登是否人在費城。」
其實，紐約與費城的直線距離並不遠，也就一百五六十公裏。
在後世，開汽車自駕大約兩小時左右。
但在以馬車為日常代步工具的時代，根據路況不同，單程走一趟需耗時一天到一天半。
「好。」
大衛船長領了辦事經費，這就招唿船員們按計劃行事。
租了三輛馬車，前往華爾街附近的弗朗斯西酒店。
珀爾一路觀察窗外，19世紀30年代的紐約與她曾經見到的21世紀末紐約仿佛兩個世界。
沒有摩登高樓、沒有自由女神像、沒有那些眼熟的地標建築物。這裏殘餘著英殖民時期風格，而尚有大批土地未開發。
即便駛入華爾街，紐約證券交易所也尚未建成，像是聯邦儲備銀行、摩根信託等等也都不見蹤影。
如今紐約貿易中心區最為引人注目的建築，華爾街55號的『商人交易所大樓（mer插nts』 ex插nge）』
一係列的證券金融交易在此進行，紐約證券理事會的總部也設立在此。但有資格入場交易的人並不多，那必須在交易所擁有席位。
理事會對會員的要求嚴苛，而非會員經紀人隻能在路邊與客戶進行交易。
這才是華爾街的常態，大部分交易都是在路燈旁進行，場外交易者是大多數。
珀爾下了馬車，一眼望入華爾街。
下午，正是路邊交易的尖峰時段。不能說是密密麻麻都是人，卻也足夠稱得上人頭攢動。
上午，會員們在交易所大廳裏。
等待理事會舉行第一次股票拍賣叫價格，主持人會依照次序念出每一種證券的名字。掛牌的股票說多不多，不超過一百家。
而非會員經紀人等在門口，爭取第一時間獲知今日成交價，然後下午開始街頭交易。
珀爾不著急休息，將行李往客房一放，這就走入人群裏。沒走幾步，就有經紀人迎了上來。
「先生，瞧您是第一次來華爾街吧？要不要買點股票玩玩？叫我安德魯就好。」
安德魯笑臉相迎，從衣著上判斷來人的財力，像是倫敦來的肥羊。
這就要把一支看似花團錦簇的股票給推銷出去。「莫裏斯運河，您聽說過嗎？是華爾街大牛股之一，穩贏不虧，要不要考慮一番？」?
第36章 （一更 ）、資本永不眠
股市有風險, 入行需謹慎。
珀爾深知這一道理，而觀察前來熱情推銷的經紀人安德魯，他的神態與「助你一夜暴富慈善家」沒絲毫關聯。
她卻是順著經紀人安德魯的話說了下去,
「哦！莫裏斯運河, 我在倫敦就聽過它的名聲。自從伊利運河通航讓紐約與五大湖的水運相連，紐約在近十年迅速發展商貿, 各類運河概念股票就都不錯。」
安德魯發現來者並非對金融股票一竅不通, 他沒有就此產生坑錯人了的心虛與慌亂。
華爾街，沒有一個人敢保證永遠是贏家。老手尚且如此，何況是剛剛來的新麵孔。
一知半解的人，往往最容易掉坑裏。從倫敦來的年輕人，知道美國金融市場的運河股火爆，卻是隻知其一不知其二。
這一波運河股牛市, 從已經持續了近五六年。
股票首發時, 往往出現超額的認購風潮, 倍數之多令人咋舌。
太多人相信修建運河能獲利，但問題在於不是每一條運河都似伊利運河成功。
開鑿運河不容易。
比如半途的施工障礙, 會突然冒出無法預測的工程難題, 導致成本飛漲, 或是工期無限延長。
當運河的完工都成了遙不可及的事，指望股票上漲沒可能，多是跌到連褲衩都不剩了。
假設運河順利完工, 要讓股票正常上漲，公司的盈利節節攀升很重要。
在股票發行之前, 募股說明書上寫的預期迴報率虛報太多, 實際經營利潤追不上也是常態。
安德魯推薦了這一支「莫斯利運河和銀行公司」, 看似是華爾街百隻股票的領頭羊, 但是有可靠內部消息，其公司經營出了問題。
表麵花團錦簇，實則烈火烹油。
那為什麽還要推薦華爾街新手買入？
答案，無外乎與利益相關。
安德魯肯定不會道出實情，反向誇讚起了眼前的肥羊。
「先生，您真是太了解華爾街的行情，必是做過些功課來的。我最喜歡您這樣的客戶，不會喋喋不休質疑我的推薦，不會猶猶豫豫錯失股票升值機會，定能在這裏發家致富。」
這個就匕現圖窮地問：「那您想買多少「莫裏斯運河」？今天的交易價格是9美元一股。」