電動車小助手說完，便放大聲音說道：“對於朋友們懷疑我的這兩項技術我並不覺得奇怪，這是人之常情，不過我會向大家證明這兩項技術是真實存在，沒有半點水分的。請大家看我的表演。”
聽到小助手的話所有人都瞪大了眼睛，而大廳裏的聚光燈也非常是時候的給了電動車一個聚光的效果。
隻見這輛電動車在沒有任何人觸碰操控的情況下自己調轉車頭在台上跑了起來，向前，向後，左拐，右拐，不僅如此，車還做了左傾60度行駛，右傾60度行駛，左傾45度行駛，右傾45度行駛，左傾30度行駛，右傾30度行駛，甚至左傾10度行駛，右傾10度行駛的驚破人眼球的動作，看的台下所有人都如在夢中。
“表演完畢。”小助手說道：“希望電動車采用了無人駕駛技術，不論有人沒人坐在車上，都可以進行自主的無人駕駛。當然，現在國家並沒有允許自動駕駛上路，而希望電動車又是守法的企業，所以希望公司對本項技術做了一定的限製性，希望電動車無人駕駛技術隻有在人少的車輛不多的地方才會初步對用戶放權使用，在人多的鬧市或者容易發生交通事故的區域，本技術是自動關閉的，這點哪怕車主要求開放也是無效的，小助手會通過車身內的傳感裝置自動檢測周邊環境，從而做出相應的放權措施。除此之外，為了防止電動車歪倒對駕駛者或者路麵造成損傷，本車更采用了獨創的‘不倒’技術，哪怕你將我完全歪倒在地，我也會在第一時間站立起來！”
“因為本車前輪中放置了一個陀螺儀，在車身發生傾斜後它能主動去校正這個傾斜，從而讓車身始終保持平衡，”小助手說道：“當然，這個不倒也是有一定要求的，要求是車輛本身加上駕駛者的總重量不超過150公斤，超過這個範圍的話我可就無能為力了哦。對了哦，我體內的陀螺儀也是特製的哦，如果有人要模仿的話你們是模仿不出我的這個負重都不倒的效果的哦，出了什麽後果我們希望電動車有限公司也是不負責的哦。”（看看就好別較真，陀螺儀是存在的，不倒的車也是存在的，網上可查，但是能承受150公斤的是不存在的，學霸們別噴我，我有自知之明。）
台下親眼目睹了這一幕的人好長時間沒有緩過神，好一會一個迴神的記者問到：‘你...我叫你小助手吧，你的智能程度這麽高嗎？還有你們所有的電動車都和你一樣嗎？’
“這個不是的，”小助手說道：‘隻有豪華版頂配的電動車才具有我現在的功能，除此之外，低配的，標配的，和高配的都隻有我一部分的功能，畢竟大家都知道，不同的配置功能也不同。’
“那..低配的標配的高配的都有你什麽功能呢？”
“低配的隻有我最基本的功能，例如語音報警，語音解鎖，語音遙控等功能，不倒功能沒有，對了，我的輔助也非常的公式化，沒有現在的我這麽方便的交流功能哦。標配的具有我現在的30%的智能，而且不倒功能也有，隻不過智能保證50公斤以內的重量不倒。高配的具有我60%的智能，可以進行出入的交流對話，擁有80公斤重量的不倒功能。當然，這三種配置的還具有很多其他的獨創功能，不過劉悅現在還沒有提到，我就暫時保密啦~！”
聽到小助手這麽人性化的語氣，所有人的眼睛都亮了。
這電動車太神奇了！
這電動車太逆天了！
超輕的重量，超堅固的車身，超強的穩定性，不倒的功能，以及最讓人驚訝的智能小助手功能，以上五個功能隨便拿出來一個都能虐國產電動車八條街，更不要說5種功能都有，一時間所有人都覺得今天沒白來，賺大了！
特別是那些一直開機記錄全過程的記者們，此時腦海中靈感爆棚，恨不得當場就拿出筆記本寫上個百八十篇稿子發出去，這可是震破電動車界的大新聞啊！
不對，不僅僅是電動車界，這幾項技術，無論哪一樣，都可以跨伸到其他領域，這麽一想，這簡直就是引領世界新一代技術革新的開始啊！
“好了，介紹完不倒技術和智能小助手，下麵我將再為朋友們介紹其他幾項技術。”劉悅笑著說：“大家都知道，電動車最怕發生什麽？沒錯，就是在行駛的途中突然紮胎或者突然沒電！我們的希望電動車撅棄了需要充氣的內胎，內外胎合一，采用了新的輪胎材料，可以承受住每立方厘米600公斤的壓力，輪胎材料使用壽命長達8年，所以在使用壽命之內不用擔心車胎會出問題，當然，如果是人為的有意識的破壞則不算入其中。”
“為了驗證我所說的話，下麵請我們的工作人員當場示範一下。請工作人員上台。”
劉悅說完，幾個工作人員推著兩輛電動車上了台，每輛車上都裝了8袋50公斤重的大米，然後一個工作人員將一個焊著三根鋼條，外麵兩根鋼條有兩個大拇指粗，中間的隻有一根筷子那麽粗的的鋼板放在台上，然後將一輛電動車後輪撐到了鋼板上。
鋼板外側的兩根粗鋼條正好卡住了車後輪，而中間的細鋼條則是緊緊的頂著車後胎的中間，在攝像機的特寫拍攝中，這細小的景象頓時被傳到了大屏幕上，所有人都清清楚楚的看到了被鋼條頂住的輪胎。
“大家請看，這是三根被固定在鋼板上的鋼條，外麵兩根隻是為了防止車體在承受過重物體後發生歪斜，並不與輪胎直接接觸，實際上測試輪胎強度的隻有中間這一根筷子粗細的細鋼條。”劉悅說道：“下麵測試開始，請我們的工作人員一袋一袋的往車後座上放大米，讓我們看看電動車的車胎在承受多少重量後會被這根細鋼條刺破。”
聽到小助手的話所有人都瞪大了眼睛，而大廳裏的聚光燈也非常是時候的給了電動車一個聚光的效果。
隻見這輛電動車在沒有任何人觸碰操控的情況下自己調轉車頭在台上跑了起來，向前，向後，左拐，右拐，不僅如此，車還做了左傾60度行駛，右傾60度行駛，左傾45度行駛，右傾45度行駛，左傾30度行駛，右傾30度行駛，甚至左傾10度行駛，右傾10度行駛的驚破人眼球的動作，看的台下所有人都如在夢中。
“表演完畢。”小助手說道：“希望電動車采用了無人駕駛技術，不論有人沒人坐在車上，都可以進行自主的無人駕駛。當然，現在國家並沒有允許自動駕駛上路，而希望電動車又是守法的企業，所以希望公司對本項技術做了一定的限製性，希望電動車無人駕駛技術隻有在人少的車輛不多的地方才會初步對用戶放權使用，在人多的鬧市或者容易發生交通事故的區域，本技術是自動關閉的，這點哪怕車主要求開放也是無效的，小助手會通過車身內的傳感裝置自動檢測周邊環境，從而做出相應的放權措施。除此之外，為了防止電動車歪倒對駕駛者或者路麵造成損傷，本車更采用了獨創的‘不倒’技術，哪怕你將我完全歪倒在地，我也會在第一時間站立起來！”
“因為本車前輪中放置了一個陀螺儀，在車身發生傾斜後它能主動去校正這個傾斜，從而讓車身始終保持平衡，”小助手說道：“當然，這個不倒也是有一定要求的，要求是車輛本身加上駕駛者的總重量不超過150公斤，超過這個範圍的話我可就無能為力了哦。對了哦，我體內的陀螺儀也是特製的哦，如果有人要模仿的話你們是模仿不出我的這個負重都不倒的效果的哦，出了什麽後果我們希望電動車有限公司也是不負責的哦。”（看看就好別較真，陀螺儀是存在的，不倒的車也是存在的，網上可查，但是能承受150公斤的是不存在的，學霸們別噴我，我有自知之明。）
台下親眼目睹了這一幕的人好長時間沒有緩過神，好一會一個迴神的記者問到：‘你...我叫你小助手吧，你的智能程度這麽高嗎？還有你們所有的電動車都和你一樣嗎？’
“這個不是的，”小助手說道：‘隻有豪華版頂配的電動車才具有我現在的功能，除此之外，低配的，標配的，和高配的都隻有我一部分的功能，畢竟大家都知道，不同的配置功能也不同。’
“那..低配的標配的高配的都有你什麽功能呢？”
“低配的隻有我最基本的功能，例如語音報警，語音解鎖，語音遙控等功能，不倒功能沒有，對了，我的輔助也非常的公式化，沒有現在的我這麽方便的交流功能哦。標配的具有我現在的30%的智能，而且不倒功能也有，隻不過智能保證50公斤以內的重量不倒。高配的具有我60%的智能，可以進行出入的交流對話，擁有80公斤重量的不倒功能。當然，這三種配置的還具有很多其他的獨創功能，不過劉悅現在還沒有提到，我就暫時保密啦~！”
聽到小助手這麽人性化的語氣，所有人的眼睛都亮了。
這電動車太神奇了！
這電動車太逆天了！
超輕的重量，超堅固的車身，超強的穩定性，不倒的功能，以及最讓人驚訝的智能小助手功能，以上五個功能隨便拿出來一個都能虐國產電動車八條街，更不要說5種功能都有，一時間所有人都覺得今天沒白來，賺大了！
特別是那些一直開機記錄全過程的記者們，此時腦海中靈感爆棚，恨不得當場就拿出筆記本寫上個百八十篇稿子發出去，這可是震破電動車界的大新聞啊！
不對，不僅僅是電動車界，這幾項技術，無論哪一樣，都可以跨伸到其他領域，這麽一想，這簡直就是引領世界新一代技術革新的開始啊！
“好了，介紹完不倒技術和智能小助手，下麵我將再為朋友們介紹其他幾項技術。”劉悅笑著說：“大家都知道，電動車最怕發生什麽？沒錯，就是在行駛的途中突然紮胎或者突然沒電！我們的希望電動車撅棄了需要充氣的內胎，內外胎合一，采用了新的輪胎材料，可以承受住每立方厘米600公斤的壓力，輪胎材料使用壽命長達8年，所以在使用壽命之內不用擔心車胎會出問題，當然，如果是人為的有意識的破壞則不算入其中。”
“為了驗證我所說的話，下麵請我們的工作人員當場示範一下。請工作人員上台。”
劉悅說完，幾個工作人員推著兩輛電動車上了台，每輛車上都裝了8袋50公斤重的大米，然後一個工作人員將一個焊著三根鋼條，外麵兩根鋼條有兩個大拇指粗，中間的隻有一根筷子那麽粗的的鋼板放在台上，然後將一輛電動車後輪撐到了鋼板上。
鋼板外側的兩根粗鋼條正好卡住了車後輪，而中間的細鋼條則是緊緊的頂著車後胎的中間，在攝像機的特寫拍攝中，這細小的景象頓時被傳到了大屏幕上，所有人都清清楚楚的看到了被鋼條頂住的輪胎。
“大家請看，這是三根被固定在鋼板上的鋼條，外麵兩根隻是為了防止車體在承受過重物體後發生歪斜，並不與輪胎直接接觸，實際上測試輪胎強度的隻有中間這一根筷子粗細的細鋼條。”劉悅說道：“下麵測試開始，請我們的工作人員一袋一袋的往車後座上放大米，讓我們看看電動車的車胎在承受多少重量後會被這根細鋼條刺破。”