由於水底沙洲的作用，大員水道的西側，原本分身出來了兩個入口，我們可分別稱之為“北航道”和“南航道”。
在荷蘭人入主大員之後，除了立即在大員島北側，構築熱蘭遮城以外。
還隨即在“北航道”北側的“北線尾島”西南，構築一方形海堡，並試圖以其為中心，打造商業基地。
因其遺址位於後世t南四草湖，今稱之為“四草海堡”。
不過北線尾島的成陸狀況，並沒有大員島那麽好。
包括四草海堡本身，亦於1656年被海水衝毀，因此，並沒有為荷蘭人的防禦作出貢獻。
荷蘭人沒有修複四草海堡，很大程度也是因為在鄭c功攻台之前，北水道已經由於淤塞，完全不能使用了。
有鑒於此，修複四草海堡並不是很有必要。
然而通行條件較好的南港道，實際也淤塞很厲害。
以至於在低潮之時，水深隻有一米多，無法通航大型船隻。
前往大員貿易的大型商船，經常隻能在水道之西卸貨，以小船向台江內海轉運物資。
未對航道進行有效疏浚，並非技術原因。
甚至可以說，在處理海陸關係問題上，荷蘭人是這個世界上，最有經驗的一群人。
後世，荷蘭有差不多15的國土，是通過圍海造陸得到的。
荷蘭d立戰爭，是這一延綿了數百年的改造自然工程的戰略起點。
在將沿海灘塗改造成陸地的同時，荷蘭人同時也挖掘出了很多人工港口，比如著名的荷蘭l特丹港。
可以說，先天不足的荷蘭，能夠成為這個世紀的海上商業帝國，正是受益於他們改造自然的能力。
來自明鄭方麵的威脅，一定程度影響大員的疏浚。
一方麵，荷屬大員當局，需要把更多的注意力，放在與鄭成功方麵，包括向巴達維亞當局爭取資源。
另一方麵，一條無比通暢的大員水道，對於已經預感到危險的荷台當局來說，未必是好事。
在很多戰役中，明顯處於被動一方的防禦者，會采取主動堵塞航道的辦法，來遲滯對手的進攻。
比如在20世紀30年代，為了阻止r本軍艦溯江而上。
當時的國民政府，曾經組織43艘軍艦商輪、185條民船，在長江航道江陰段自沉。
對於荷蘭人來說，在還沒有兵臨城下的情況下，主動阻塞航道無異於自斷財路。
不過要是因此而對疏浚航道有所顧慮，亦屬正常。
問題在於，有時候人算不如天算。
人類雖然有改造自然力的能力，但這種能力在自然力麵前，還是顯得十分渺小。
1661年4月30日淩晨，取道澎h的明鄭大軍，進抵台江內海外圍。
晨霧消散之後，駐守熱蘭遮城的荷蘭人驚恐發現，大員水道之側已是如森林般密布的船桅。
更讓他們驚恐的是，固若金湯熱蘭遮城，並沒有能有效阻止明鄭大軍。
僅僅過了半天時間，鄭軍主力便借由鹿耳門水道漲潮之際，進入台江內海。
鹿耳門水道位於北線尾島之北，與“大員水道”一南一北遙相唿應。
盡管荷蘭人在此前，已經知曉這條水道有某些特定時間，可以通行小船。
但從來沒有意識到它能夠成為正式航道，以供商船和戰艦出入。
荷蘭人對鹿耳門水道的放任態度，使得很多人相信，明鄭大軍是遇到了多少年一遇的特大潮水，才使得船隊，能夠如此快速突破荷蘭人的海上防線。
然而，事情真的那麽簡單嗎？
1683年7月，曾為鄭c功部將的s琅，以幾乎與明鄭攻島之役相當的兵力，再次經由澎h向大員，發起渡海戰役。
隻不過這次，攻擊方變成了，已經坐穩天下的清王朝，而上一次的攻擊方，成為了防禦方。
與22年前那場戰役有所差異的是，吸取荷蘭人教訓的明鄭軍隊，決定禦敵於門外。
明鄭軍隊集結主力2萬兵力，在經略多年的澎h列島進行海上決戰。
悲劇的是，在準備充分、戰術得當的對手麵前，明鄭在澎h海戰中遭遇慘敗，戰損比例高達85%。
順利攻取澎湖的清軍，修整之後於當年9月3日攻入台江內海。
2日之後，鄭c功之孫鄭k爽向s琅遞交降書，並於當年10月8日正式“t發易服”。
說到這裏，要順便解決一個後世法律問題。
明鄭在經略大員之後，並沒有能夠扶植一個新的皇帝，而是繼續使用南明“永曆”帝的年號。
盡管後者已經在1662年，也就是永曆十六年，被吳三桂絞殺於昆m。
但明鄭控製下的大員，卻一直使用其年號至“永曆三十七年”。
從這個角度看，“南明”政權的終結，似乎也可以定位在1683年10月8日。
然而這當中最大的問題在於，明鄭時期的大員並沒有一位真正的皇帝存在。
有鑒於此，最起碼“南明”政權的z治生命，最晚隻能定位到1662年。
至於說“明鄭”政權到底算什麽z治屬性的割據政權，本身倒也不是什麽問題。
因為無論從哪個角度說，明鄭上下都沒有想過脫離z央之國的範疇。
換句話說，如果有td主義者，將這段曆史用來佐證他們觀點的話，無論在法律還是y識形態上，都是站不住腳的。
說了這麽多，重點並不在於討論法律問題，而是二者在戰術上還有一個共同點。
那就是事隔20多年，月份相差4個月的s琅，也是借助潮水上漲之際，順利經由鹿耳門水道進入大員內海的。
事實上，同樣的事情在39年後又發生了一次。
1722年4月，大員爆發了“朱一貴起義”事件。
號稱我朝宗室後裔的q義者，以“大明重興”為口號起事，一個月後便控製了整個大員。
然而民軍的戰鬥力，與當年的荷蘭東印渡公司、明鄭大軍不可同日而語，尤其不具備海上對抗能力，及至6月便被渡海而來的清軍鎮壓。
與前兩次渡海攻台之戰如出一轍的是，這次清軍水師依然是借漲潮之機，穿鹿耳門水道登陸大員。
領軍者是s琅之子s世驃，亦是上次戰役的參與者。
在荷蘭人入主大員之後，除了立即在大員島北側，構築熱蘭遮城以外。
還隨即在“北航道”北側的“北線尾島”西南，構築一方形海堡，並試圖以其為中心，打造商業基地。
因其遺址位於後世t南四草湖，今稱之為“四草海堡”。
不過北線尾島的成陸狀況，並沒有大員島那麽好。
包括四草海堡本身，亦於1656年被海水衝毀，因此，並沒有為荷蘭人的防禦作出貢獻。
荷蘭人沒有修複四草海堡，很大程度也是因為在鄭c功攻台之前，北水道已經由於淤塞，完全不能使用了。
有鑒於此，修複四草海堡並不是很有必要。
然而通行條件較好的南港道，實際也淤塞很厲害。
以至於在低潮之時，水深隻有一米多，無法通航大型船隻。
前往大員貿易的大型商船，經常隻能在水道之西卸貨，以小船向台江內海轉運物資。
未對航道進行有效疏浚，並非技術原因。
甚至可以說，在處理海陸關係問題上，荷蘭人是這個世界上，最有經驗的一群人。
後世，荷蘭有差不多15的國土，是通過圍海造陸得到的。
荷蘭d立戰爭，是這一延綿了數百年的改造自然工程的戰略起點。
在將沿海灘塗改造成陸地的同時，荷蘭人同時也挖掘出了很多人工港口，比如著名的荷蘭l特丹港。
可以說，先天不足的荷蘭，能夠成為這個世紀的海上商業帝國，正是受益於他們改造自然的能力。
來自明鄭方麵的威脅，一定程度影響大員的疏浚。
一方麵，荷屬大員當局，需要把更多的注意力，放在與鄭成功方麵，包括向巴達維亞當局爭取資源。
另一方麵，一條無比通暢的大員水道，對於已經預感到危險的荷台當局來說，未必是好事。
在很多戰役中，明顯處於被動一方的防禦者，會采取主動堵塞航道的辦法，來遲滯對手的進攻。
比如在20世紀30年代，為了阻止r本軍艦溯江而上。
當時的國民政府，曾經組織43艘軍艦商輪、185條民船，在長江航道江陰段自沉。
對於荷蘭人來說，在還沒有兵臨城下的情況下，主動阻塞航道無異於自斷財路。
不過要是因此而對疏浚航道有所顧慮，亦屬正常。
問題在於，有時候人算不如天算。
人類雖然有改造自然力的能力，但這種能力在自然力麵前，還是顯得十分渺小。
1661年4月30日淩晨，取道澎h的明鄭大軍，進抵台江內海外圍。
晨霧消散之後，駐守熱蘭遮城的荷蘭人驚恐發現，大員水道之側已是如森林般密布的船桅。
更讓他們驚恐的是，固若金湯熱蘭遮城，並沒有能有效阻止明鄭大軍。
僅僅過了半天時間，鄭軍主力便借由鹿耳門水道漲潮之際，進入台江內海。
鹿耳門水道位於北線尾島之北，與“大員水道”一南一北遙相唿應。
盡管荷蘭人在此前，已經知曉這條水道有某些特定時間，可以通行小船。
但從來沒有意識到它能夠成為正式航道，以供商船和戰艦出入。
荷蘭人對鹿耳門水道的放任態度，使得很多人相信，明鄭大軍是遇到了多少年一遇的特大潮水，才使得船隊，能夠如此快速突破荷蘭人的海上防線。
然而，事情真的那麽簡單嗎？
1683年7月，曾為鄭c功部將的s琅，以幾乎與明鄭攻島之役相當的兵力，再次經由澎h向大員，發起渡海戰役。
隻不過這次，攻擊方變成了，已經坐穩天下的清王朝，而上一次的攻擊方，成為了防禦方。
與22年前那場戰役有所差異的是，吸取荷蘭人教訓的明鄭軍隊，決定禦敵於門外。
明鄭軍隊集結主力2萬兵力，在經略多年的澎h列島進行海上決戰。
悲劇的是，在準備充分、戰術得當的對手麵前，明鄭在澎h海戰中遭遇慘敗，戰損比例高達85%。
順利攻取澎湖的清軍，修整之後於當年9月3日攻入台江內海。
2日之後，鄭c功之孫鄭k爽向s琅遞交降書，並於當年10月8日正式“t發易服”。
說到這裏，要順便解決一個後世法律問題。
明鄭在經略大員之後，並沒有能夠扶植一個新的皇帝，而是繼續使用南明“永曆”帝的年號。
盡管後者已經在1662年，也就是永曆十六年，被吳三桂絞殺於昆m。
但明鄭控製下的大員，卻一直使用其年號至“永曆三十七年”。
從這個角度看，“南明”政權的終結，似乎也可以定位在1683年10月8日。
然而這當中最大的問題在於，明鄭時期的大員並沒有一位真正的皇帝存在。
有鑒於此，最起碼“南明”政權的z治生命，最晚隻能定位到1662年。
至於說“明鄭”政權到底算什麽z治屬性的割據政權，本身倒也不是什麽問題。
因為無論從哪個角度說，明鄭上下都沒有想過脫離z央之國的範疇。
換句話說，如果有td主義者，將這段曆史用來佐證他們觀點的話，無論在法律還是y識形態上，都是站不住腳的。
說了這麽多，重點並不在於討論法律問題，而是二者在戰術上還有一個共同點。
那就是事隔20多年，月份相差4個月的s琅，也是借助潮水上漲之際，順利經由鹿耳門水道進入大員內海的。
事實上，同樣的事情在39年後又發生了一次。
1722年4月，大員爆發了“朱一貴起義”事件。
號稱我朝宗室後裔的q義者，以“大明重興”為口號起事，一個月後便控製了整個大員。
然而民軍的戰鬥力，與當年的荷蘭東印渡公司、明鄭大軍不可同日而語，尤其不具備海上對抗能力，及至6月便被渡海而來的清軍鎮壓。
與前兩次渡海攻台之戰如出一轍的是，這次清軍水師依然是借漲潮之機，穿鹿耳門水道登陸大員。
領軍者是s琅之子s世驃，亦是上次戰役的參與者。