麥哲倫船隊在1520年3月底，到達這個位於南緯49.3度的港灣時。
已經在“焚風”影響的巴塔哥尼亞高原沿海，航行了一段時間。
一如當日迪亞士的船隊，在納米比亞海岸，如納米布沙漠所麵臨的困境一樣。
沿岸越來越糟糕的環境，消磨掉了船員們剩下的耐心。
更為讓人擔憂的是，這一地區的緯度比納米比亞地區還要高得多。
大家請看北半球，s胡利安大體就是庫頁d南部，或者我國最東北點的“黑x子島”所處的緯度。
受南極洲寒流的影響，巴塔哥尼亞高原盡管仍有四季輪迴，但冬季的時間跨度卻幾乎等於其它三季總和。
經行這樣的區間，夏季應該是最好的時段。
然而由於與北半球的季節相反且冬季漫長。
在北半球本該春暖花開的3月，巴塔哥尼亞高原卻已經步入進入冬季了。
為此，麥哲倫決定暫停航行，等待氣溫迴升。
沿岸的環境越來越惡劣、氣溫越來越低，以及對未知世界的恐懼。
使得由五條船組成的船隊中，有三條船的船長站到了反叛者的陣營。
一個有利於麥哲倫的消息是，這個向內陸凹陷的“葫蘆形”海灣處的小環境相對較好。
不僅有大量在此過冬的鳥類、魚類，甚至還有少量以漁獵為生的印第安人生存於此。
為了度過寒冷的冬天，這些土著人會在獸皮包裹的腿腳之外，再穿上一獸皮靴。
以至於被發現他們的麥哲倫船隊成員稱之為“大腳人”。
這一標簽最終也成為了整個地區的名稱，巴塔哥尼亞的意思就是“大腳人”。
在s胡利安海灣的發現，不僅讓麥哲倫的船隊及時得到了越冬補給。
更讓麥哲倫有理由說服船員，他們進入的並非是一片不毛之地。
當然，為了平息叛亂，背叛的船長們自然還是受到了最嚴厲的懲罰。
然而對於一次開創性的環球探索之旅來說，這還僅僅是一係列危機的開端。
要想從世界的另一頭，接近葡萄牙人的勢力範圍，並最終迴到歐州，麥哲倫和他的船員還有很長的路要走。
叛亂和惡劣的天氣，並沒有影響麥哲倫完成環球旅行的信心。
在s胡利安港灣盤桓了8月底，直到天氣開始轉暖後，船隊再次啟航。
盡管損失了五個月時間及一條船，麥哲倫的堅持還是很快收到了迴報。
僅僅三天之後，船隊就抵達了後世，被以“麥哲倫”命名的那條海峽，二者航程約380公裏。
對於曾經繞過好望角，進入印渡的麥哲倫來說。
困惑在於呈現在他麵前的，是一條望不到盡頭的水道，而不是一麵是陸地、一麵是海水的景象。
當然，世界上很多海區，就是通過海峽相連的。
比如歐州人熟悉的直布羅陀海峽、t耳其海峽。
隻是有了上一次在拉普拉塔河口的教訓，麥哲倫並不敢輕易斷言，已經找到了通往另一片海洋的大門。
一個簡單的判斷方式，是派出先導船去探明，前方的水域是海水還是淡水。
在經曆過兩天的探索之後，麥哲倫得到了好消息：深入水道之後並沒有發現淡水的痕跡。
整個船隊則花了20多天穿行海峽，進入太平洋水域。
這段旅程給人最深的印象，是整條海峽非常曲折。
海峽兩側的陸地，密集分布著無數鋸齒狀的港灣，海峽整體呈現為“v”字形。
另一個讓人印象深刻的特點，是在海峽南邊的陸地之上，能夠經常看到煙火。
土著居民燃放的篝火，麥哲倫遂將之命名為“火地”。
這片“火地”就是南美大陸最南端的“火地島”。
不過麥哲倫當時並不認為，海峽南邊的這片“火地”隻是一個島嶼。
自古希臘時代以來，歐州一直存在著一種猜想。
那就是在世界的南方，應該有一片體量相當的大陸，與歐亞大陸隔海相望。
否則這個世界不管是一個平麵，還是一個球麵，都會處於失衡狀態。
這片臆想中的大陸，被命名為“南方大陸”。
麥哲倫相信他所看到的“火地”，就是傳說中的南方大陸。
隻是就西班牙和麥哲倫此行來說，目的並不在於去開發一片未知的土地，而是找到通往富庶東方的航線。
一如哥倫布當日的目的，同樣不是在於發現“新大陸”一樣。
然而不管麥哲倫有沒有去探索，火地島南端的航線都是現實存在的。
當然，更準確的話，大家應該把以火地島為核心的這個島群，稱之為“火地群島”。
直觀的看，火地群島無疑在某個地質時期，屬於這片大陸的一部分。
類似“好望角”的岬角，則存在於群島南最南端的“合恩島”南之上。
需要注意的是，合恩島西北部還有個奧斯特島。
它的南端岬角，曾經被誤會為合恩角的所在，因此也被稱之為“假合恩角”。
要想發現火地群島，並非是一片巨大的大陸其實並不難。
麥哲倫海峽與火地島南部岸線之間的距離，僅僅隻有300多公裏。
在順風的情況下，大航海時代的帆船，航速一般在10-20節之間。
我把“節”，當做是一個專用於航海的速率單位，意為“1海裏半個時辰”，1海裏則約等於1.852千米。
也就是說，如果借助風的幫助，他們甚至有可能隻用一天時間。
就能揭開火地島隻是一個島嶼，而不是一片大陸的秘密。
事實上，在麥哲倫海峽被發現後不久。
於1525年，就已經有西班牙探險家，完成了從繞行火地群島南端的探索工作。
然而這一發現並沒有得到足夠重視，甚至可以說是被有意掩蓋了。
一方麵是因為麥哲倫海峽的通行條件不錯。
雖然有點曲折，但在這種海峽中穿行。
比之好望角、合恩角那種“一麵是大陸，一麵是海水”的繞行還是要安全得多。
另一方麵，也是最為重要的一點是：這樣一條狹長的水道，具備天然的防禦優勢，控製成本要小得多。
有鑒於此，西班牙人更願意讓世人相信，麥哲倫海峽之南是一片冰冷、黑暗的“南方大陸”。
唯有通過西班牙人控製下的海峽，才能夠打通大西洋與太平洋的航路。
已經在“焚風”影響的巴塔哥尼亞高原沿海，航行了一段時間。
一如當日迪亞士的船隊，在納米比亞海岸，如納米布沙漠所麵臨的困境一樣。
沿岸越來越糟糕的環境，消磨掉了船員們剩下的耐心。
更為讓人擔憂的是，這一地區的緯度比納米比亞地區還要高得多。
大家請看北半球，s胡利安大體就是庫頁d南部，或者我國最東北點的“黑x子島”所處的緯度。
受南極洲寒流的影響，巴塔哥尼亞高原盡管仍有四季輪迴，但冬季的時間跨度卻幾乎等於其它三季總和。
經行這樣的區間，夏季應該是最好的時段。
然而由於與北半球的季節相反且冬季漫長。
在北半球本該春暖花開的3月，巴塔哥尼亞高原卻已經步入進入冬季了。
為此，麥哲倫決定暫停航行，等待氣溫迴升。
沿岸的環境越來越惡劣、氣溫越來越低，以及對未知世界的恐懼。
使得由五條船組成的船隊中，有三條船的船長站到了反叛者的陣營。
一個有利於麥哲倫的消息是，這個向內陸凹陷的“葫蘆形”海灣處的小環境相對較好。
不僅有大量在此過冬的鳥類、魚類，甚至還有少量以漁獵為生的印第安人生存於此。
為了度過寒冷的冬天，這些土著人會在獸皮包裹的腿腳之外，再穿上一獸皮靴。
以至於被發現他們的麥哲倫船隊成員稱之為“大腳人”。
這一標簽最終也成為了整個地區的名稱，巴塔哥尼亞的意思就是“大腳人”。
在s胡利安海灣的發現，不僅讓麥哲倫的船隊及時得到了越冬補給。
更讓麥哲倫有理由說服船員，他們進入的並非是一片不毛之地。
當然，為了平息叛亂，背叛的船長們自然還是受到了最嚴厲的懲罰。
然而對於一次開創性的環球探索之旅來說，這還僅僅是一係列危機的開端。
要想從世界的另一頭，接近葡萄牙人的勢力範圍，並最終迴到歐州，麥哲倫和他的船員還有很長的路要走。
叛亂和惡劣的天氣，並沒有影響麥哲倫完成環球旅行的信心。
在s胡利安港灣盤桓了8月底，直到天氣開始轉暖後，船隊再次啟航。
盡管損失了五個月時間及一條船，麥哲倫的堅持還是很快收到了迴報。
僅僅三天之後，船隊就抵達了後世，被以“麥哲倫”命名的那條海峽，二者航程約380公裏。
對於曾經繞過好望角，進入印渡的麥哲倫來說。
困惑在於呈現在他麵前的，是一條望不到盡頭的水道，而不是一麵是陸地、一麵是海水的景象。
當然，世界上很多海區，就是通過海峽相連的。
比如歐州人熟悉的直布羅陀海峽、t耳其海峽。
隻是有了上一次在拉普拉塔河口的教訓，麥哲倫並不敢輕易斷言，已經找到了通往另一片海洋的大門。
一個簡單的判斷方式，是派出先導船去探明，前方的水域是海水還是淡水。
在經曆過兩天的探索之後，麥哲倫得到了好消息：深入水道之後並沒有發現淡水的痕跡。
整個船隊則花了20多天穿行海峽，進入太平洋水域。
這段旅程給人最深的印象，是整條海峽非常曲折。
海峽兩側的陸地，密集分布著無數鋸齒狀的港灣，海峽整體呈現為“v”字形。
另一個讓人印象深刻的特點，是在海峽南邊的陸地之上，能夠經常看到煙火。
土著居民燃放的篝火，麥哲倫遂將之命名為“火地”。
這片“火地”就是南美大陸最南端的“火地島”。
不過麥哲倫當時並不認為，海峽南邊的這片“火地”隻是一個島嶼。
自古希臘時代以來，歐州一直存在著一種猜想。
那就是在世界的南方，應該有一片體量相當的大陸，與歐亞大陸隔海相望。
否則這個世界不管是一個平麵，還是一個球麵，都會處於失衡狀態。
這片臆想中的大陸，被命名為“南方大陸”。
麥哲倫相信他所看到的“火地”，就是傳說中的南方大陸。
隻是就西班牙和麥哲倫此行來說，目的並不在於去開發一片未知的土地，而是找到通往富庶東方的航線。
一如哥倫布當日的目的，同樣不是在於發現“新大陸”一樣。
然而不管麥哲倫有沒有去探索，火地島南端的航線都是現實存在的。
當然，更準確的話，大家應該把以火地島為核心的這個島群，稱之為“火地群島”。
直觀的看，火地群島無疑在某個地質時期，屬於這片大陸的一部分。
類似“好望角”的岬角，則存在於群島南最南端的“合恩島”南之上。
需要注意的是，合恩島西北部還有個奧斯特島。
它的南端岬角，曾經被誤會為合恩角的所在，因此也被稱之為“假合恩角”。
要想發現火地群島，並非是一片巨大的大陸其實並不難。
麥哲倫海峽與火地島南部岸線之間的距離，僅僅隻有300多公裏。
在順風的情況下，大航海時代的帆船，航速一般在10-20節之間。
我把“節”，當做是一個專用於航海的速率單位，意為“1海裏半個時辰”，1海裏則約等於1.852千米。
也就是說，如果借助風的幫助，他們甚至有可能隻用一天時間。
就能揭開火地島隻是一個島嶼，而不是一片大陸的秘密。
事實上，在麥哲倫海峽被發現後不久。
於1525年，就已經有西班牙探險家，完成了從繞行火地群島南端的探索工作。
然而這一發現並沒有得到足夠重視，甚至可以說是被有意掩蓋了。
一方麵是因為麥哲倫海峽的通行條件不錯。
雖然有點曲折，但在這種海峽中穿行。
比之好望角、合恩角那種“一麵是大陸，一麵是海水”的繞行還是要安全得多。
另一方麵，也是最為重要的一點是：這樣一條狹長的水道，具備天然的防禦優勢，控製成本要小得多。
有鑒於此，西班牙人更願意讓世人相信，麥哲倫海峽之南是一片冰冷、黑暗的“南方大陸”。
唯有通過西班牙人控製下的海峽，才能夠打通大西洋與太平洋的航路。