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退團後我成了極限運動員 作者：三色橘貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
三者合一，自然很困難。
許多人在入門速降的時候就無法掌控好三者的平衡，總是會顧此失彼，但林之言是攀岩出身的——國外有許多山地速降車手都有類似的基礎，或是攀岩，或是跑酷，這些賦予了他們極佳的平衡能力、核心力量和手臂力量，山地車比大多數人想像中的要重，而且要掌控一輛速度200km/h的車輛可不是輕而易舉的事情，因此有基礎的人自然也對山地車的掌控能力更高。
這也是林之言入門速降迅速的原因之一。
三年的攀岩生涯，沒有間斷過的攀岩歷程早已賦予了她極佳的身體素質，在這種情況下，無論她想要學習哪一種運動，都會事半功倍。
過彎前，車手必須要觀察好路麵情況，包括它的角度、泥土情況等等。
一般來說，入彎前都會把速度降低，選擇一條最直的路線過彎，可林之言就是那個奇葩，她不喜歡降速，她更喜歡提高馬力，在看到大拐彎的時候，無人看到頭盔之下，她的嘴角勾了起來，身子微壓，傾斜30度——當她傾斜這個角度的時候，手下的震感與岌岌可危的失衡感在提醒她還還不夠。
明明眼中閃爍著興奮到怪異的光芒，但她的表現卻越發地冷靜。
她冷靜地想：她必須要要傾斜得更大，否則一定會衝出去的。
與此同時，她幾乎像是不要命一樣往下壓，從頭盔中跳出來的髮絲隨著唿嘯的林風一直往後飄，冷風將後頸那塊肌膚激起一片雞皮疙瘩。
附近休息的車手看到林之言這個舉動，都被嚇了一跳。
雖然無法從對方包裹得嚴嚴實實的裝備中看出是哪位大神，但他們腦海裏不約而同地浮現出兩個大字。
瘋狂。
這位車手完全是不要命了，就連拐彎降速都沒做！還往下壓！簡直是用生命來挑戰極限！
可ta偏偏還成功了！
有人倒吸了一口涼氣，認出了這位神人到底是誰。
——山地速降圈子不大不小，沒有那麽小眾，但也不大眾。
而每位厲害的車手都會形成獨特的自我風格。
就像是上一屆墜山賽的冠軍，她最大的特點就是挑戰不尋常。
之所以這麽說，是因為墜山賽有一個特點。
每位車手必須自己挖路。
是的，你沒看錯。
主辦方隻會給出起點和終點，至於中間的道路是怎麽樣的，完全靠車手帶團隊來設計、挖掘，一般來說，比賽現場都是極大極陡的山坡，垂直高度起碼有十幾米，遍布溝壑、石頭等等。
而因為這個賽製，還發生過不少烏龍事件。
比如說辛辛苦苦挖了半個月，中間突然塌了，完全沒辦法用了。
上一屆的冠軍就很喜歡挖一般人想都想不到的道路，開始就垂直下十米高度，抖抖抖，七拐八彎直接殺到終點。
而林之言...她最大的特點就是瘋勁。
別人都是遇坡降速，遇山降速，遇彎降速，偏偏她就不降速，還像是挑釁一樣加大馬力，直接往上沖，讓人看得傻眼啞火。
這樣的作死之神也算是百年難遇了。
再加上她最近參賽的各種好成績，不知不覺中，她也在圈子中打響了自己的名頭。
林之言內心更是暢快。
這和攀岩的感覺截然不同。
如果要說的話，攀岩就像是在釣魚，細水流長，需要很強的耐心和體力，但是山地速降卻像是...像是吹到極致的氣球，隻需要稍稍往內再吹一下，就迴瞬間爆開，「嘭」地一聲巨響，將人震得頭皮發麻又頭暈目眩。
她下山隻用了十五分鍾的時間。
對於dh（山地車降速）來說，上坡是最為痛苦的事情。
麵對陡峭的山路，是扛上去、推上去還是舉上去，都是一項對體能的巨大考驗，上完路後直接累趴完全騎不了的情況也不是不可能，扛車姿勢以及推車的位置、角度、發力點讓車手們心力交瘁。
因此，有不少車手會選擇有纜車通票的山地，這樣一來，直接扛著車輛坐纜車上坡，再用十幾二十分鍾痛快下坡，豈不美滋滋？
林之言也是衝著有纜車才選擇在這裏練習的。
第三趟，她摔了一迴。
飛包落地的時候沒穩住，直接連人帶車飛出去了。
在飛包時，空中控製姿態並修正接地方向是一項重要的技術，同時，車手還需要預判落地安全性，做好隨時棄車的準備。
而這一次，當林之言發現前輪落地的傾斜度不對勁時，她就知道要棄車了。
原本想著穩住帥氣落地的a計劃失敗，林之言立馬改用b計劃，也就是身體迫降。
若是再低一點，或是察覺得再快一點，林之言還能迅速翻車脫離危險，但在實際情況中，她基本隻能採用翻滾來緩衝。
林之言在落地的瞬間下意識地抬起肩膀，抱住自己翻滾。
身上花幾千塊錢置辦的保護裝備總算是發揮了作用，就算摔得有些慘烈，但很幸運，林之言並不是在中途摔下來的，也沒有摔到石頭或樹木上，避免了再一次的撞擊。
她不知道自己滾了幾圈，嘩啦嘩啦幾圈之後，眼前都在冒金光。
手臂上傳來一陣刺痛。
在地麵上翻滾的感覺可太難受了，林之言隻覺得渾身疼痛，好像骨頭都錯位了。
許多人在入門速降的時候就無法掌控好三者的平衡，總是會顧此失彼，但林之言是攀岩出身的——國外有許多山地速降車手都有類似的基礎，或是攀岩，或是跑酷，這些賦予了他們極佳的平衡能力、核心力量和手臂力量，山地車比大多數人想像中的要重，而且要掌控一輛速度200km/h的車輛可不是輕而易舉的事情，因此有基礎的人自然也對山地車的掌控能力更高。
這也是林之言入門速降迅速的原因之一。
三年的攀岩生涯，沒有間斷過的攀岩歷程早已賦予了她極佳的身體素質，在這種情況下，無論她想要學習哪一種運動，都會事半功倍。
過彎前，車手必須要觀察好路麵情況，包括它的角度、泥土情況等等。
一般來說，入彎前都會把速度降低，選擇一條最直的路線過彎，可林之言就是那個奇葩，她不喜歡降速，她更喜歡提高馬力，在看到大拐彎的時候，無人看到頭盔之下，她的嘴角勾了起來，身子微壓，傾斜30度——當她傾斜這個角度的時候，手下的震感與岌岌可危的失衡感在提醒她還還不夠。
明明眼中閃爍著興奮到怪異的光芒，但她的表現卻越發地冷靜。
她冷靜地想：她必須要要傾斜得更大，否則一定會衝出去的。
與此同時，她幾乎像是不要命一樣往下壓，從頭盔中跳出來的髮絲隨著唿嘯的林風一直往後飄，冷風將後頸那塊肌膚激起一片雞皮疙瘩。
附近休息的車手看到林之言這個舉動，都被嚇了一跳。
雖然無法從對方包裹得嚴嚴實實的裝備中看出是哪位大神，但他們腦海裏不約而同地浮現出兩個大字。
瘋狂。
這位車手完全是不要命了，就連拐彎降速都沒做！還往下壓！簡直是用生命來挑戰極限！
可ta偏偏還成功了！
有人倒吸了一口涼氣，認出了這位神人到底是誰。
——山地速降圈子不大不小，沒有那麽小眾，但也不大眾。
而每位厲害的車手都會形成獨特的自我風格。
就像是上一屆墜山賽的冠軍，她最大的特點就是挑戰不尋常。
之所以這麽說，是因為墜山賽有一個特點。
每位車手必須自己挖路。
是的，你沒看錯。
主辦方隻會給出起點和終點，至於中間的道路是怎麽樣的，完全靠車手帶團隊來設計、挖掘，一般來說，比賽現場都是極大極陡的山坡，垂直高度起碼有十幾米，遍布溝壑、石頭等等。
而因為這個賽製，還發生過不少烏龍事件。
比如說辛辛苦苦挖了半個月，中間突然塌了，完全沒辦法用了。
上一屆的冠軍就很喜歡挖一般人想都想不到的道路，開始就垂直下十米高度，抖抖抖，七拐八彎直接殺到終點。
而林之言...她最大的特點就是瘋勁。
別人都是遇坡降速，遇山降速，遇彎降速，偏偏她就不降速，還像是挑釁一樣加大馬力，直接往上沖，讓人看得傻眼啞火。
這樣的作死之神也算是百年難遇了。
再加上她最近參賽的各種好成績，不知不覺中，她也在圈子中打響了自己的名頭。
林之言內心更是暢快。
這和攀岩的感覺截然不同。
如果要說的話，攀岩就像是在釣魚，細水流長，需要很強的耐心和體力，但是山地速降卻像是...像是吹到極致的氣球，隻需要稍稍往內再吹一下，就迴瞬間爆開，「嘭」地一聲巨響，將人震得頭皮發麻又頭暈目眩。
她下山隻用了十五分鍾的時間。
對於dh（山地車降速）來說，上坡是最為痛苦的事情。
麵對陡峭的山路，是扛上去、推上去還是舉上去，都是一項對體能的巨大考驗，上完路後直接累趴完全騎不了的情況也不是不可能，扛車姿勢以及推車的位置、角度、發力點讓車手們心力交瘁。
因此，有不少車手會選擇有纜車通票的山地，這樣一來，直接扛著車輛坐纜車上坡，再用十幾二十分鍾痛快下坡，豈不美滋滋？
林之言也是衝著有纜車才選擇在這裏練習的。
第三趟，她摔了一迴。
飛包落地的時候沒穩住，直接連人帶車飛出去了。
在飛包時，空中控製姿態並修正接地方向是一項重要的技術，同時，車手還需要預判落地安全性，做好隨時棄車的準備。
而這一次，當林之言發現前輪落地的傾斜度不對勁時，她就知道要棄車了。
原本想著穩住帥氣落地的a計劃失敗，林之言立馬改用b計劃，也就是身體迫降。
若是再低一點，或是察覺得再快一點，林之言還能迅速翻車脫離危險，但在實際情況中，她基本隻能採用翻滾來緩衝。
林之言在落地的瞬間下意識地抬起肩膀，抱住自己翻滾。
身上花幾千塊錢置辦的保護裝備總算是發揮了作用，就算摔得有些慘烈，但很幸運，林之言並不是在中途摔下來的，也沒有摔到石頭或樹木上，避免了再一次的撞擊。
她不知道自己滾了幾圈，嘩啦嘩啦幾圈之後，眼前都在冒金光。
手臂上傳來一陣刺痛。
在地麵上翻滾的感覺可太難受了，林之言隻覺得渾身疼痛，好像骨頭都錯位了。