“怎麽可能，龍騰在這兩個領域之前毫無建樹，難道一個月時間就能研製出來嗎？”
“哼，我倒要看看他們有什麽花樣。”
“看下去吧！看他們自己打自己的臉。”
一眾外媒充滿了質疑，甚至已經準備看王天的笑話了。
不單是外媒，直播間的外國人也懷著同樣的心情。
沒有理會那些外企，王天正式開始講解起來。
“龍神x1係列電動車的電機布局是由雙電機組成，電機采用的是我們龍騰重工自主研發的前永磁，同步後交流龍神電機。
其中前軸電機的最大功率為245kw，扭矩可達445牛每米，後軸電機最大功率為425kw，扭矩可達765牛每米，總功率達到了670kw，總扭矩達到1210牛每米。
馬力已經接近850馬，數據已經領先一般層次的超跑。
當然這隻是高配版的龍神係列x1，專門提供給特殊的人群。
同時低配版的龍神係列車以單電機為主，但是馬力也能達到驚人的485馬。”
“嘩啦啦”
王天話音未落，台下頓時一陣雜亂，各種驚唿聲湧入耳畔。
“不可能，華國人的電機技術進步為什麽如此之快。”
“一定是假的，我不相信。”
“沒錯，現在市麵上最先進的電動汽車特斯拉雙電機的最高馬力才不過780馬力。”
外媒言語間對龍神電機充斥著懷疑，華國電機是什麽樣子他們一清二楚，byd吉利自己研製出來的汽車電機馬力一般都在兩百左右，高端型號的汽車所用電機一樣要想國外進口。
所以，外媒對於自己國家的發動機技術是十分自信的，無論是內燃機還是電動機。
兩種發動機的技術的研究時間就比華國長達近百年。
長期保持的領先地位，讓他們對於自己的優勢充滿了自信。
但是現在電動機已經被華國追趕上來了，更重要的是電池技術的落後，導致了真個電動車領域的落後。
畢竟很多人不在意速度多快，隻要可以正常使用就行，電池始終放在第一位。
“接下來，大家一起來看大屏幕，我們將向大家一起展示超高馬力的龍神電動車。”
王天沒有理會台下的外媒，直接點開了視頻。
隻見視頻裏，一位駕駛員插入鑰匙，啟動汽車，開始慢慢的加速，而視頻邊上，專業的技術人員開始了詳細的記錄。
駕駛艙裏，隨著車速不斷的加快，儀表盤上的數字開始逐漸上升。
20kmh，50kmh，200kmh，450kmh。
速度不斷的攀升，一直到達450kmh才穩定下來，已經到極限了。
百公裏加速2.4秒，又是一個優秀的數字。
要知道f1賽車的最高時速也才400kmh，發動機功率才600kw，這無疑是非常恐怖的數據。
當然，電動機和內燃機雖然都是發動機，但是情況不同，效果自然也不同。
世界上，有些內燃發動機馬力能夠直接飆上2000馬力，時速破一千千米輕輕鬆鬆。
但是以電動機技術來說，雙電機運行破1000馬力都很困難，更不要說單電機了。
市麵上的電動汽車如果馬力真的可以突破一千，幾乎都是電動機和內燃機混合的混合動力車。
當然這不是說電機就比內燃機差，關鍵是因為電池的功率大小而限製的，就好像一頭牛，他可以喝一噸的水，但是水流卻像滴水一般，那麽，在怎麽強壯的公牛，都發揮不出全部的實力，所以就需要換一頭迷你小牛了。
但是龍騰的石墨烯可以完美的解決電池功率對於電動機的影響，從而大幅度提升電動機的動力問題。
兩者結合，完美至極。
“牛批龍騰，太厲害了吧，電動機技術都給攻破了。”
“我就說，以王天大大的性格，絕對不會無的放矢的。”
“支持國產，價格合理我就去購買。”
“樓上醒醒吧，百公裏加速2.3秒，850馬的馬力，你確定你買的起。”
“想不到電動機的聲浪也如此迷人，愛了愛了。”
對於台下的反應，王天露出了微笑，同時又有些不好意思，其實龍騰的電機距離世界頂端還差一點。
畢竟幾百年的差距不是這麽好挽迴的。
電動機的發明時間是1821年，甚至比內燃機還要早出現三十八年。
所以，電動機的技術西方是很強大的，但是為什麽在汽車領域電動機比不上內燃機。
說到底還是能源不同導致的差異，畢竟電可不像石油那樣。
“可惜時間還差一點，要是研製出更先進的電機和電池相結合，你們隻怕會瘋了吧！”王天內心暗暗想到。
“電動機說完了，那麽就來說說電控係統吧！
大家都知道龍騰醫院的小二吧，他的運行原理存在於一塊芯片當中，他可以將信息融洽，簡潔，合理的處理，分配下去。
同樣的，龍神電池的電控係統也是以小二芯片為核心，管理著整個電控係統。
從能量管理係統開始，實現電流的正常疏導分配，實時監控充放電情況。
還有電機驅動控製係統，我們采用了最新的閉環滑模，交叉耦的技術用以控製和協調電機驅動……”
這個時候，作為一名專業的技術人員，王天的優勢就顯現出來了，成功將一眾媒體和直播間的觀眾繞暈過去。
“跪了跪了，大佬就是大佬，我是一點沒聽懂。”
“難道就沒人和我一樣想睡覺的嗎？”
“雖然我沒聽懂，但是我還是覺得很牛批。”
……
接下來再一次進入了視頻模式，很顯然，視頻相比於王天的講述，那就簡單多了。
從電池的充電放電的實時監控開始，到汽車的再生製動控製係統的減少摩擦方式減少能量的消耗，到電機驅動，動力總成控製，知道最後的助力轉向係統，都十分仔細的講解了一遍。
在智能芯片的主導下，由人發出的指令在零點零幾秒的時間內就傳達到了汽車各個部位，並且整個汽車的生態係統都十分和諧，緊密聯係。
俗話說外行看熱鬧，內行看門道。
不懂的人隻是單純覺得很厲害，畢竟他們買電動車主要還是看電機以及電池。
但是懂得人自然知道這意味著什麽：龍騰的芯片太恐怖了。
無奈之下，隻能將這些歸勞功到龍騰的芯片。
“電速箱采用的是多頻變速固定齒比變速箱，底盤驅動以雙電機四驅為主，前懸掛形式為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛形式為多連杆懸掛……”
王天開始了全方麵的講解。
視頻中，汽車在各種凹凸不平的路麵行駛，普通的汽車顛簸的角度甚至超過了三十度，但是龍神汽車卻如履平地，根本看不到任何抖動的樣子。
即便放慢速度，放大角度，龍神汽車顛簸的局部角度也絕對不大於五度。
“至於電池，大家想必也都知道，是可以續航1300km，充電隻需二十分鍾的石墨烯電池。”
“除此之外，大家可以猜測一下，龍神係列的車重量大概是多少。”
王天滿臉笑意。
台下的記者紛紛搶答，王天卻總是搖搖頭，一臉神秘。
“搭配了兩台電動機的龍神一號重量在1.72噸，搭配了一台電機的重量在1.23噸。”
說出答案，媒體的腦袋上集體出現三個問號。
但是觀眾朋友看著眾人的茫然：這數據，有什麽問題？
雖然都是問號，但是疑問卻完全不同。
“大家是不是都很好奇，會不會還有人覺得是我們龍騰偷工減料，一次來減輕重量？
我告訴你，我們確實減少了汽車中鋼材的用料，但是，卻加入了龍騰最新的高性能塑料。
另外一方麵，由於石墨烯電池比起傳統鋰電池要輕便很多，所以車身的總重量要遠遠低於傳統汽車。”
王天向眾人講明其中的道理。
“大家來看一遍高性能塑料的具體性能吧！”
屏幕上出現精心準備過的視頻，逐步講解。
“高性能塑料的性能大家應該都初步了解了，那麽就來看看他的實用性能吧！”
隨後，出現在眾人麵前的視頻是汽車的碰撞試驗，他將向眾人證明高性能塑料的實力和龍神汽車的安全性。
“哼，我倒要看看他們有什麽花樣。”
“看下去吧！看他們自己打自己的臉。”
一眾外媒充滿了質疑，甚至已經準備看王天的笑話了。
不單是外媒，直播間的外國人也懷著同樣的心情。
沒有理會那些外企，王天正式開始講解起來。
“龍神x1係列電動車的電機布局是由雙電機組成，電機采用的是我們龍騰重工自主研發的前永磁，同步後交流龍神電機。
其中前軸電機的最大功率為245kw，扭矩可達445牛每米，後軸電機最大功率為425kw，扭矩可達765牛每米，總功率達到了670kw，總扭矩達到1210牛每米。
馬力已經接近850馬，數據已經領先一般層次的超跑。
當然這隻是高配版的龍神係列x1，專門提供給特殊的人群。
同時低配版的龍神係列車以單電機為主，但是馬力也能達到驚人的485馬。”
“嘩啦啦”
王天話音未落，台下頓時一陣雜亂，各種驚唿聲湧入耳畔。
“不可能，華國人的電機技術進步為什麽如此之快。”
“一定是假的，我不相信。”
“沒錯，現在市麵上最先進的電動汽車特斯拉雙電機的最高馬力才不過780馬力。”
外媒言語間對龍神電機充斥著懷疑，華國電機是什麽樣子他們一清二楚，byd吉利自己研製出來的汽車電機馬力一般都在兩百左右，高端型號的汽車所用電機一樣要想國外進口。
所以，外媒對於自己國家的發動機技術是十分自信的，無論是內燃機還是電動機。
兩種發動機的技術的研究時間就比華國長達近百年。
長期保持的領先地位，讓他們對於自己的優勢充滿了自信。
但是現在電動機已經被華國追趕上來了，更重要的是電池技術的落後，導致了真個電動車領域的落後。
畢竟很多人不在意速度多快，隻要可以正常使用就行，電池始終放在第一位。
“接下來，大家一起來看大屏幕，我們將向大家一起展示超高馬力的龍神電動車。”
王天沒有理會台下的外媒，直接點開了視頻。
隻見視頻裏，一位駕駛員插入鑰匙，啟動汽車，開始慢慢的加速，而視頻邊上，專業的技術人員開始了詳細的記錄。
駕駛艙裏，隨著車速不斷的加快，儀表盤上的數字開始逐漸上升。
20kmh，50kmh，200kmh，450kmh。
速度不斷的攀升，一直到達450kmh才穩定下來，已經到極限了。
百公裏加速2.4秒，又是一個優秀的數字。
要知道f1賽車的最高時速也才400kmh，發動機功率才600kw，這無疑是非常恐怖的數據。
當然，電動機和內燃機雖然都是發動機，但是情況不同，效果自然也不同。
世界上，有些內燃發動機馬力能夠直接飆上2000馬力，時速破一千千米輕輕鬆鬆。
但是以電動機技術來說，雙電機運行破1000馬力都很困難，更不要說單電機了。
市麵上的電動汽車如果馬力真的可以突破一千，幾乎都是電動機和內燃機混合的混合動力車。
當然這不是說電機就比內燃機差，關鍵是因為電池的功率大小而限製的，就好像一頭牛，他可以喝一噸的水，但是水流卻像滴水一般，那麽，在怎麽強壯的公牛，都發揮不出全部的實力，所以就需要換一頭迷你小牛了。
但是龍騰的石墨烯可以完美的解決電池功率對於電動機的影響，從而大幅度提升電動機的動力問題。
兩者結合，完美至極。
“牛批龍騰，太厲害了吧，電動機技術都給攻破了。”
“我就說，以王天大大的性格，絕對不會無的放矢的。”
“支持國產，價格合理我就去購買。”
“樓上醒醒吧，百公裏加速2.3秒，850馬的馬力，你確定你買的起。”
“想不到電動機的聲浪也如此迷人，愛了愛了。”
對於台下的反應，王天露出了微笑，同時又有些不好意思，其實龍騰的電機距離世界頂端還差一點。
畢竟幾百年的差距不是這麽好挽迴的。
電動機的發明時間是1821年，甚至比內燃機還要早出現三十八年。
所以，電動機的技術西方是很強大的，但是為什麽在汽車領域電動機比不上內燃機。
說到底還是能源不同導致的差異，畢竟電可不像石油那樣。
“可惜時間還差一點，要是研製出更先進的電機和電池相結合，你們隻怕會瘋了吧！”王天內心暗暗想到。
“電動機說完了，那麽就來說說電控係統吧！
大家都知道龍騰醫院的小二吧，他的運行原理存在於一塊芯片當中，他可以將信息融洽，簡潔，合理的處理，分配下去。
同樣的，龍神電池的電控係統也是以小二芯片為核心，管理著整個電控係統。
從能量管理係統開始，實現電流的正常疏導分配，實時監控充放電情況。
還有電機驅動控製係統，我們采用了最新的閉環滑模，交叉耦的技術用以控製和協調電機驅動……”
這個時候，作為一名專業的技術人員，王天的優勢就顯現出來了，成功將一眾媒體和直播間的觀眾繞暈過去。
“跪了跪了，大佬就是大佬，我是一點沒聽懂。”
“難道就沒人和我一樣想睡覺的嗎？”
“雖然我沒聽懂，但是我還是覺得很牛批。”
……
接下來再一次進入了視頻模式，很顯然，視頻相比於王天的講述，那就簡單多了。
從電池的充電放電的實時監控開始，到汽車的再生製動控製係統的減少摩擦方式減少能量的消耗，到電機驅動，動力總成控製，知道最後的助力轉向係統，都十分仔細的講解了一遍。
在智能芯片的主導下，由人發出的指令在零點零幾秒的時間內就傳達到了汽車各個部位，並且整個汽車的生態係統都十分和諧，緊密聯係。
俗話說外行看熱鬧，內行看門道。
不懂的人隻是單純覺得很厲害，畢竟他們買電動車主要還是看電機以及電池。
但是懂得人自然知道這意味著什麽：龍騰的芯片太恐怖了。
無奈之下，隻能將這些歸勞功到龍騰的芯片。
“電速箱采用的是多頻變速固定齒比變速箱，底盤驅動以雙電機四驅為主，前懸掛形式為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛形式為多連杆懸掛……”
王天開始了全方麵的講解。
視頻中，汽車在各種凹凸不平的路麵行駛，普通的汽車顛簸的角度甚至超過了三十度，但是龍神汽車卻如履平地，根本看不到任何抖動的樣子。
即便放慢速度，放大角度，龍神汽車顛簸的局部角度也絕對不大於五度。
“至於電池，大家想必也都知道，是可以續航1300km，充電隻需二十分鍾的石墨烯電池。”
“除此之外，大家可以猜測一下，龍神係列的車重量大概是多少。”
王天滿臉笑意。
台下的記者紛紛搶答，王天卻總是搖搖頭，一臉神秘。
“搭配了兩台電動機的龍神一號重量在1.72噸，搭配了一台電機的重量在1.23噸。”
說出答案，媒體的腦袋上集體出現三個問號。
但是觀眾朋友看著眾人的茫然：這數據，有什麽問題？
雖然都是問號，但是疑問卻完全不同。
“大家是不是都很好奇，會不會還有人覺得是我們龍騰偷工減料，一次來減輕重量？
我告訴你，我們確實減少了汽車中鋼材的用料，但是，卻加入了龍騰最新的高性能塑料。
另外一方麵，由於石墨烯電池比起傳統鋰電池要輕便很多，所以車身的總重量要遠遠低於傳統汽車。”
王天向眾人講明其中的道理。
“大家來看一遍高性能塑料的具體性能吧！”
屏幕上出現精心準備過的視頻，逐步講解。
“高性能塑料的性能大家應該都初步了解了，那麽就來看看他的實用性能吧！”
隨後，出現在眾人麵前的視頻是汽車的碰撞試驗，他將向眾人證明高性能塑料的實力和龍神汽車的安全性。