“李總，不如我們來好好的商議一下具體價格吧！”
張宇微笑示意。
雖然龍騰有意扶持國產電車廠家，同時也是電池供應商，所以現在還是有意出售電池的。
“好。”李振點點頭。
雖然內心也是萬般不願，但沒辦法，實力不如別人。
在龍騰優越的電池性能麵前，特斯拉如果繼續保持內心的驕傲，那麽市場會告訴他如何做出正確的選擇。
電動車的各零部件中，動力電池是最重要的，沒有人會在1300公裏續航電池麵前選擇最多六千公裏的續航電池，更關鍵是價格還貴了數倍不止。
在經曆了汽車霸主一係列的打擊之後，特斯拉對於某一方麵看得更透徹了。
兩方最後一陣唇槍舌戰，一塊電池出廠價十五萬軟妹幣。
對於外企，張宇奉行著王天一貫的道理，隻要可以宰，就絕對不會放過。
不過，說到底這個價格確實比市麵上的電池要實惠。
畢竟一塊續航四千米的電池更換價格都在4萬+，六七萬都是很常見的。
石墨烯無論是容量還是質量都值這個價。
不過作為byd的二號股東，王天還是有偏向的。
“合作愉快。”
兩人都麵帶微笑，至於心中在想什麽，那就不得而知了。
雖然達成了合作，但供應給特斯拉的電池隻有byd的四成。
另外一邊，特斯拉已經在到處聯係各行各業，準備出售自己公司已經建成的電池生產線。
但是卻無人問津。
前段時間，還風光無限的特斯拉汽車，因為自主研發的電池而股價大漲，但是誰知道，沒有高興多久，電池生產線直接成為了一個燙手山芋。
甚至，馬斯克還派人找上了de國的那些汽車巨頭，想要出售給他們生產線。
但是，直接被一口迴絕了。
要知道，de國的汽車產業是世界上最強國度之一。
在汽車領域，de國有著最精密，先進的汽車生產流水線，以及世界上最優秀的高科技人才。
可以說，在汽車的任何領域，de國就是最頂尖的。
但是，隨著新興能源的興起，de國這個世界老牌工業巨頭也開始不斷轉型。
汽車領域，de國的汽車巨頭如奔馳，寶馬，奧迪等公司紛紛進軍新能源行業，但是很可惜，在動力電池領域被死死的限製住了。
電池領域一直都是華國，太陽棒子三個玩家的遊戲。
而de國在傳統汽車是霸主，電動汽車中電動機，電控依舊也是最領先的，唯一缺點就是動力電池。
為此，奧迪寶馬奔馳這些企業早早的盯上了棒子的lg電池生產線以及太陽國的鬆下。
但是，鬆下一直是太陽財團的重要金礦，根本不可能出手，所以將目光飄向了lg，但無論他們花費多少重金，lg就是不出售電池生產線。
這已經不單單是金錢的問題了，上升到更高層次了。
這個時候，特斯拉也成了他們的目標，甚至直接溢價購買，依舊被拒絕。
可想而知，老牌汽車霸主對於電池生產線的渴望。
到了現在，石墨烯電池橫空出世，之前可以溢價購買的電池生產線一時間降低到了冰點都無人問津。
所有人都知道，現在的電池領域已經不是之前多極化的存在了。
當然，對於這樣無人問津的生產線，王天還是很有興趣的，畢竟到時候自己可以以最低的價格拿下，到時候在改裝一下，就可以正常生產石墨烯電池了。
血賺不虧。
當李振迴到特斯拉之後，直接召開新聞發布會：特斯拉已經成功得到了龍騰石墨烯電池的授權，特斯拉石墨烯汽車即將上市銷售，請大家敬請期待。
消息一經宣布，特斯拉下跌的股票終於趨向於平穩，甚至還有上浮的趨勢。
股東見了，頓時鬆了一口氣，但是很明顯，特斯拉再也迴不到頂峰了，因為石墨烯事件，讓本被大幅度高估的股價趨於正常值。
第二天，特斯拉正式宣布，特斯拉現有model3，s，x係列正式全麵降價。
不止是特斯拉，其它電動汽車也是紛紛降價，八折七折，各種保修，包換電池策略通通都出來了。
另一邊，電動汽車廠商紛紛派遣專門人員前往龍騰進行商談。
不過，由於產量的問題，雖然每一家張宇都答應下來了，但是這麽多廠家平均一下，結果就十分不喜了。
結果和之前的電池行情一樣。
由於世界上電池廠家不足，產量有限，因此才導致了動力電池的革命久久不能完成。
就像lg為幾家汽車製造商提供電池，包括有奧迪捷豹等一些列巨頭汽車公司。
一切似乎十分完美，電動車完全可以占據市場，但是很可惜，lg產量滿足不了他們，電池短缺成為了奧迪etron捷豹等汽車停產的主要原因，而這僅僅是高端和中端價位的suv，而當大眾的大容量汽車進入市場時，情況更加不容樂觀，這也是特斯拉信心滿滿的進入電池市場的原因。
因為不愁沒有市場，隻要研製出來了，那就是穩賺。
雖然各大廠商得到的廠商貨量不足，但還是暗下鬆了一口氣。
獲得石墨烯電池的授權，就可以同股東以及消費者交代了，對外公布一下，就能穩定下來浮動的股價。
畢竟不是所有企業都叫龍騰，對於華國的企業來說，上市絕對是一件舉族同慶的大事，但上市了，同樣也有一定的責任。
各大電動汽車廠家紛紛使用石墨烯電池，在市場上引起了很大的反響。
因為石墨烯電池的超高性能，在加上政府鼓勵補貼，一些本來準備購買的傳統燃油車的車主紛紛將選擇權交到了電動汽車身上。
一時間，裝載了石墨烯電池的車成為了香饃饃。
以byd為例，原先準備好的數千輛現車已經全部銷售一空。
不止是byd，石墨烯電池汽車一出場，直接被秒殺，一時間，市場上出現了嚴重的缺貨現象。
但龍騰那邊無論是生產線還是原材料的數量都有一定的限製，產量甚至連lg的三分之二都沒有，根本供應不上市場的需求。
電動車市場的持續火熱，避免不了的就是傳統汽車的衰弱。
雖然說賣出去的電動汽車隻有上萬台，但是傳統汽車損失的錢卻遠不止上萬台那麽簡單。
畢竟有意願買車的車主一直在持續觀望中，等待著電動車出售。
而這個人群在華國十分巨大。
一時間，眾多企業慌張了。
張宇微笑示意。
雖然龍騰有意扶持國產電車廠家，同時也是電池供應商，所以現在還是有意出售電池的。
“好。”李振點點頭。
雖然內心也是萬般不願，但沒辦法，實力不如別人。
在龍騰優越的電池性能麵前，特斯拉如果繼續保持內心的驕傲，那麽市場會告訴他如何做出正確的選擇。
電動車的各零部件中，動力電池是最重要的，沒有人會在1300公裏續航電池麵前選擇最多六千公裏的續航電池，更關鍵是價格還貴了數倍不止。
在經曆了汽車霸主一係列的打擊之後，特斯拉對於某一方麵看得更透徹了。
兩方最後一陣唇槍舌戰，一塊電池出廠價十五萬軟妹幣。
對於外企，張宇奉行著王天一貫的道理，隻要可以宰，就絕對不會放過。
不過，說到底這個價格確實比市麵上的電池要實惠。
畢竟一塊續航四千米的電池更換價格都在4萬+，六七萬都是很常見的。
石墨烯無論是容量還是質量都值這個價。
不過作為byd的二號股東，王天還是有偏向的。
“合作愉快。”
兩人都麵帶微笑，至於心中在想什麽，那就不得而知了。
雖然達成了合作，但供應給特斯拉的電池隻有byd的四成。
另外一邊，特斯拉已經在到處聯係各行各業，準備出售自己公司已經建成的電池生產線。
但是卻無人問津。
前段時間，還風光無限的特斯拉汽車，因為自主研發的電池而股價大漲，但是誰知道，沒有高興多久，電池生產線直接成為了一個燙手山芋。
甚至，馬斯克還派人找上了de國的那些汽車巨頭，想要出售給他們生產線。
但是，直接被一口迴絕了。
要知道，de國的汽車產業是世界上最強國度之一。
在汽車領域，de國有著最精密，先進的汽車生產流水線，以及世界上最優秀的高科技人才。
可以說，在汽車的任何領域，de國就是最頂尖的。
但是，隨著新興能源的興起，de國這個世界老牌工業巨頭也開始不斷轉型。
汽車領域，de國的汽車巨頭如奔馳，寶馬，奧迪等公司紛紛進軍新能源行業，但是很可惜，在動力電池領域被死死的限製住了。
電池領域一直都是華國，太陽棒子三個玩家的遊戲。
而de國在傳統汽車是霸主，電動汽車中電動機，電控依舊也是最領先的，唯一缺點就是動力電池。
為此，奧迪寶馬奔馳這些企業早早的盯上了棒子的lg電池生產線以及太陽國的鬆下。
但是，鬆下一直是太陽財團的重要金礦，根本不可能出手，所以將目光飄向了lg，但無論他們花費多少重金，lg就是不出售電池生產線。
這已經不單單是金錢的問題了，上升到更高層次了。
這個時候，特斯拉也成了他們的目標，甚至直接溢價購買，依舊被拒絕。
可想而知，老牌汽車霸主對於電池生產線的渴望。
到了現在，石墨烯電池橫空出世，之前可以溢價購買的電池生產線一時間降低到了冰點都無人問津。
所有人都知道，現在的電池領域已經不是之前多極化的存在了。
當然，對於這樣無人問津的生產線，王天還是很有興趣的，畢竟到時候自己可以以最低的價格拿下，到時候在改裝一下，就可以正常生產石墨烯電池了。
血賺不虧。
當李振迴到特斯拉之後，直接召開新聞發布會：特斯拉已經成功得到了龍騰石墨烯電池的授權，特斯拉石墨烯汽車即將上市銷售，請大家敬請期待。
消息一經宣布，特斯拉下跌的股票終於趨向於平穩，甚至還有上浮的趨勢。
股東見了，頓時鬆了一口氣，但是很明顯，特斯拉再也迴不到頂峰了，因為石墨烯事件，讓本被大幅度高估的股價趨於正常值。
第二天，特斯拉正式宣布，特斯拉現有model3，s，x係列正式全麵降價。
不止是特斯拉，其它電動汽車也是紛紛降價，八折七折，各種保修，包換電池策略通通都出來了。
另一邊，電動汽車廠商紛紛派遣專門人員前往龍騰進行商談。
不過，由於產量的問題，雖然每一家張宇都答應下來了，但是這麽多廠家平均一下，結果就十分不喜了。
結果和之前的電池行情一樣。
由於世界上電池廠家不足，產量有限，因此才導致了動力電池的革命久久不能完成。
就像lg為幾家汽車製造商提供電池，包括有奧迪捷豹等一些列巨頭汽車公司。
一切似乎十分完美，電動車完全可以占據市場，但是很可惜，lg產量滿足不了他們，電池短缺成為了奧迪etron捷豹等汽車停產的主要原因，而這僅僅是高端和中端價位的suv，而當大眾的大容量汽車進入市場時，情況更加不容樂觀，這也是特斯拉信心滿滿的進入電池市場的原因。
因為不愁沒有市場，隻要研製出來了，那就是穩賺。
雖然各大廠商得到的廠商貨量不足，但還是暗下鬆了一口氣。
獲得石墨烯電池的授權，就可以同股東以及消費者交代了，對外公布一下，就能穩定下來浮動的股價。
畢竟不是所有企業都叫龍騰，對於華國的企業來說，上市絕對是一件舉族同慶的大事，但上市了，同樣也有一定的責任。
各大電動汽車廠家紛紛使用石墨烯電池，在市場上引起了很大的反響。
因為石墨烯電池的超高性能，在加上政府鼓勵補貼，一些本來準備購買的傳統燃油車的車主紛紛將選擇權交到了電動汽車身上。
一時間，裝載了石墨烯電池的車成為了香饃饃。
以byd為例，原先準備好的數千輛現車已經全部銷售一空。
不止是byd，石墨烯電池汽車一出場，直接被秒殺，一時間，市場上出現了嚴重的缺貨現象。
但龍騰那邊無論是生產線還是原材料的數量都有一定的限製，產量甚至連lg的三分之二都沒有，根本供應不上市場的需求。
電動車市場的持續火熱，避免不了的就是傳統汽車的衰弱。
雖然說賣出去的電動汽車隻有上萬台，但是傳統汽車損失的錢卻遠不止上萬台那麽簡單。
畢竟有意願買車的車主一直在持續觀望中，等待著電動車出售。
而這個人群在華國十分巨大。
一時間，眾多企業慌張了。