下午，車隊都在為正賽準備著，一遍遍的檢查，就是為了晚上的比賽不出任何問題。
林衝在中午的時候和家人一起吃了午餐，隨後就一直呆在車庫裏。
晚上19:30分，車隊紛紛把賽車推到發車格內。
林衝站在賽車邊上，和工程師交談著，工程師拿著平板電腦，對林衝說到：“這場比賽是在晚上，所以賽道的溫度比較低，你要時刻注意賽車的下壓力。
我們計劃是三停，我想大多數車隊都會采取三停策略，所以我們第一次進站預計在第7-第10圈左右，因為是超軟胎，所以我們希望你能利用好第一套輪胎在賽道上的優勢，盡量保持住位置。
第二次進站我們將換上軟胎，我們計劃的進站時間是在第23-25圈，所以你需要注意賽車輪胎的損耗。”
“第三次停站將在第40圈左右進行，所以請注意自己的輪胎損耗，我們希望你能在最後的停站結束之後把賽車開到比賽結束。”
林衝點了點頭，戴上自己的頭盔，戴好耳機，坐到了賽車上，工程師的聲音從林衝的耳機上傳來：“無線電測試，請看你右前方白紙上麵的文字。”
林衝讀出了白紙上的文字，工程師笑著說到：“無線電測試完畢，祝你在你的第一場比賽旗開得勝。”
林衝笑著說到：“謝謝。”
比賽即將開始，車隊的工作人員離開了賽道，站在賽道兩側，26輛賽車在安全車的帶領下開始在賽道上進行暖胎圈。
所有的賽車重新在發車格內排好，林衝身邊是巴裏切羅，後麵的車手是蘇蒂爾。
追擊車就位，發車燈一盞盞的亮起，林衝的注意力完全集中在發車燈上，在發車燈還剩下兩盞的時候，踩下油門。
賽車的轉速瞬間來到rpm，賽車引擎的嘶吼聲為林衝屏蔽了賽場周圍的一切聲音。
燈滅，林衝的起步很快，來到了巴裏切羅的身邊，兩輛賽車在短短的知道上齊頭並進。
前麵的維特爾起步不錯，僅僅在第一個彎道就拉開了身後的車手將近0.3s的距離，韋伯的起步一如既往的糟糕，排名瞬間掉到了第4。
巴頓和阿隆索趁機來到第二和第三位。
韋伯的犧牲為維特爾爭取了一些時間，賽車繼續拉開和巴頓之間的距離。
一樣起步糟糕的還有漢密爾頓，他一路掉到了第九位。
林衝外道，吸著前車的尾流，在1號彎之前賽車已經領先巴裏切羅半個車頭。
蘇蒂爾的起步雖然沒有林衝這麽快，但也僅僅咬著前麵的兩台賽車。
1號彎是中高速彎，林衝在外線的速度雖然更快，但是巴裏切羅的賽車性能更強，兩輛賽車再次迴歸了齊頭並進的樣子。
其他賽車依舊在向前爭奪著。
林衝在進攻巴裏切羅的同時還要防備著後麵的車手。
1號彎結束之後，小紅牛的賽車用的畢竟是法拉利的b版引擎，賽車在直道上的速度並不如飛馳布朗的賽車。
林衝之前建立的優勢蕩然無存。
工程師的聲音在他的耳邊響起：“引擎模式調整到攻擊模式，在三號彎的時候是一個機會，我們的出彎速度將會更大！”
林衝的手在不斷換檔的同時，把引擎模式調整到了攻擊模式，賽車迸發出強勁的動力，兩輛賽車一起通過2號彎。
三號彎是低速彎，在外道的林衝並沒有優勢。
兩輛賽車幾乎同時刹車，可林衝的刹車終究是更晚一些，賽車在3號彎入彎的時候領先了巴裏切羅將近半個車身。
彎心，賽車同時加速，此時攻擊模式發揮出了他應有的作用，出彎的時候林衝的賽車速度更快，巴裏切羅的賽車吃的路肩比較多，賽車提速更是沒辦法和林衝的賽車相比。
林衝成功在3號彎超越巴裏切羅，來到第十。
前麵就是漢密爾頓，雖然林衝此時的心境很激動，但是他明白自己的賽車和邁凱倫相比還是有相當大的一段差距。
所以他並沒有繼續推進，試圖挑戰前麵的漢密爾頓。
而是把引擎模式重新調迴了巡航模式，僅僅是跟著漢密爾頓就已經很困難了。
事實證明林衝的想法是正確的，在比賽進行到第三圈的時候，工程師對林衝說到：“drs現在可以使用了，在你和前麵賽車之間隻有差距在1s之內時請記得打開drs。”
林衝現在勉強和漢密爾頓保持在1s之內，但是漢密爾頓離前麵的賽車也隻有不到0.5s的距離。
車陣通過5號彎之後，漢密爾頓和林衝分別打開了drs，但是林衝隻能眼睜睜的看著漢密爾頓的賽車輕鬆的超越前麵的舒馬赫和kimi。
自己的賽車卻被他越拉越遠。
歎了一口氣，好在林衝的賽車拉近了和舒馬赫之間的差距。
在漢密爾頓超越的時候，舒馬赫沒有做防守動作，因為他的賽車速度完全不如漢密爾頓，漢密爾頓很輕鬆就超過去了。
他看了一眼後視鏡，發現後麵是一輛小紅牛，笑了笑。
林衝跟在舒馬赫的後麵，舒馬赫跟在kimi的後麵，三輛賽車咬得很緊。
第四圈的時候，漢密爾頓超越了他的好友羅斯伯格來到馬薩的後麵。
賽道恢複了平靜，車陣也開始慢慢被拉長。
林衝、舒馬赫和kimi都是用超軟胎起步，所以互相超越的機會很渺茫，倒是不斷地逼到了羅斯伯格的後麵。
第9圈，維特爾已經將領先優勢擴大到了10s，林衝的工程師告訴他現在輪胎的狀況要比之前他們預想的好得多，可以繼續呆在賽道上。
第十圈，羅斯伯格率先進站，林衝等人的位置自動上升一位。
三輛賽車依舊在賽道上飛馳著，保持著詭異的和平。
第十一圈，異變突生，漢密爾頓在嚐試超越馬薩的時候，兩輛賽車發生了碰撞，漢密爾頓的鼻翼受損，而馬薩的右後胎直接被漢密爾頓的鼻翼刮爆了。
賽道上揮動著黃旗，所有的賽車開始減速，車庫內的工程師一看，在無線電內對林衝喊到：“進站進站！”
林衝在中午的時候和家人一起吃了午餐，隨後就一直呆在車庫裏。
晚上19:30分，車隊紛紛把賽車推到發車格內。
林衝站在賽車邊上，和工程師交談著，工程師拿著平板電腦，對林衝說到：“這場比賽是在晚上，所以賽道的溫度比較低，你要時刻注意賽車的下壓力。
我們計劃是三停，我想大多數車隊都會采取三停策略，所以我們第一次進站預計在第7-第10圈左右，因為是超軟胎，所以我們希望你能利用好第一套輪胎在賽道上的優勢，盡量保持住位置。
第二次進站我們將換上軟胎，我們計劃的進站時間是在第23-25圈，所以你需要注意賽車輪胎的損耗。”
“第三次停站將在第40圈左右進行，所以請注意自己的輪胎損耗，我們希望你能在最後的停站結束之後把賽車開到比賽結束。”
林衝點了點頭，戴上自己的頭盔，戴好耳機，坐到了賽車上，工程師的聲音從林衝的耳機上傳來：“無線電測試，請看你右前方白紙上麵的文字。”
林衝讀出了白紙上的文字，工程師笑著說到：“無線電測試完畢，祝你在你的第一場比賽旗開得勝。”
林衝笑著說到：“謝謝。”
比賽即將開始，車隊的工作人員離開了賽道，站在賽道兩側，26輛賽車在安全車的帶領下開始在賽道上進行暖胎圈。
所有的賽車重新在發車格內排好，林衝身邊是巴裏切羅，後麵的車手是蘇蒂爾。
追擊車就位，發車燈一盞盞的亮起，林衝的注意力完全集中在發車燈上，在發車燈還剩下兩盞的時候，踩下油門。
賽車的轉速瞬間來到rpm，賽車引擎的嘶吼聲為林衝屏蔽了賽場周圍的一切聲音。
燈滅，林衝的起步很快，來到了巴裏切羅的身邊，兩輛賽車在短短的知道上齊頭並進。
前麵的維特爾起步不錯，僅僅在第一個彎道就拉開了身後的車手將近0.3s的距離，韋伯的起步一如既往的糟糕，排名瞬間掉到了第4。
巴頓和阿隆索趁機來到第二和第三位。
韋伯的犧牲為維特爾爭取了一些時間，賽車繼續拉開和巴頓之間的距離。
一樣起步糟糕的還有漢密爾頓，他一路掉到了第九位。
林衝外道，吸著前車的尾流，在1號彎之前賽車已經領先巴裏切羅半個車頭。
蘇蒂爾的起步雖然沒有林衝這麽快，但也僅僅咬著前麵的兩台賽車。
1號彎是中高速彎，林衝在外線的速度雖然更快，但是巴裏切羅的賽車性能更強，兩輛賽車再次迴歸了齊頭並進的樣子。
其他賽車依舊在向前爭奪著。
林衝在進攻巴裏切羅的同時還要防備著後麵的車手。
1號彎結束之後，小紅牛的賽車用的畢竟是法拉利的b版引擎，賽車在直道上的速度並不如飛馳布朗的賽車。
林衝之前建立的優勢蕩然無存。
工程師的聲音在他的耳邊響起：“引擎模式調整到攻擊模式，在三號彎的時候是一個機會，我們的出彎速度將會更大！”
林衝的手在不斷換檔的同時，把引擎模式調整到了攻擊模式，賽車迸發出強勁的動力，兩輛賽車一起通過2號彎。
三號彎是低速彎，在外道的林衝並沒有優勢。
兩輛賽車幾乎同時刹車，可林衝的刹車終究是更晚一些，賽車在3號彎入彎的時候領先了巴裏切羅將近半個車身。
彎心，賽車同時加速，此時攻擊模式發揮出了他應有的作用，出彎的時候林衝的賽車速度更快，巴裏切羅的賽車吃的路肩比較多，賽車提速更是沒辦法和林衝的賽車相比。
林衝成功在3號彎超越巴裏切羅，來到第十。
前麵就是漢密爾頓，雖然林衝此時的心境很激動，但是他明白自己的賽車和邁凱倫相比還是有相當大的一段差距。
所以他並沒有繼續推進，試圖挑戰前麵的漢密爾頓。
而是把引擎模式重新調迴了巡航模式，僅僅是跟著漢密爾頓就已經很困難了。
事實證明林衝的想法是正確的，在比賽進行到第三圈的時候，工程師對林衝說到：“drs現在可以使用了，在你和前麵賽車之間隻有差距在1s之內時請記得打開drs。”
林衝現在勉強和漢密爾頓保持在1s之內，但是漢密爾頓離前麵的賽車也隻有不到0.5s的距離。
車陣通過5號彎之後，漢密爾頓和林衝分別打開了drs，但是林衝隻能眼睜睜的看著漢密爾頓的賽車輕鬆的超越前麵的舒馬赫和kimi。
自己的賽車卻被他越拉越遠。
歎了一口氣，好在林衝的賽車拉近了和舒馬赫之間的差距。
在漢密爾頓超越的時候，舒馬赫沒有做防守動作，因為他的賽車速度完全不如漢密爾頓，漢密爾頓很輕鬆就超過去了。
他看了一眼後視鏡，發現後麵是一輛小紅牛，笑了笑。
林衝跟在舒馬赫的後麵，舒馬赫跟在kimi的後麵，三輛賽車咬得很緊。
第四圈的時候，漢密爾頓超越了他的好友羅斯伯格來到馬薩的後麵。
賽道恢複了平靜，車陣也開始慢慢被拉長。
林衝、舒馬赫和kimi都是用超軟胎起步，所以互相超越的機會很渺茫，倒是不斷地逼到了羅斯伯格的後麵。
第9圈，維特爾已經將領先優勢擴大到了10s，林衝的工程師告訴他現在輪胎的狀況要比之前他們預想的好得多，可以繼續呆在賽道上。
第十圈，羅斯伯格率先進站，林衝等人的位置自動上升一位。
三輛賽車依舊在賽道上飛馳著，保持著詭異的和平。
第十一圈，異變突生，漢密爾頓在嚐試超越馬薩的時候，兩輛賽車發生了碰撞，漢密爾頓的鼻翼受損，而馬薩的右後胎直接被漢密爾頓的鼻翼刮爆了。
賽道上揮動著黃旗，所有的賽車開始減速，車庫內的工程師一看，在無線電內對林衝喊到：“進站進站！”