林衝的賽車穩穩的度過了第一圈計時圈，領隊看了一眼圈速榜，笑了笑，工程師笑著在無線電內說到：“幹的漂亮夥計，你的圈速很快，賽道適應測試結束，你可以把賽車開迴來，我會和你詳細說明你的賽道數據，你也可以在賽道上繼續行駛。”
林衝在迴複一聲收到之後，賽車沒有減速的意思，繼續在賽道上飛馳著。
這一圈的速度要比上一圈更快一些，林衝在修正上一圈中走線有失誤或者是速度不夠的地方。
第二圈結束之後，林衝將圈速提升到了1：51.636s，成功占據榜首，正當林衝想繼續跑的時候，賽道兩旁的馬修拚命的揮動著黃旗，林衝不得不減速。
工程師的語音適時響起：“韋伯的賽車和維珍的克羅格賽車在10號彎追尾了，請注意賽道上的碎片和賽道限速，把賽車開迴車庫。”
林衝無奈的迴答道：“收到。”
賽車緩緩的行駛，在路過韋伯的撞車現場時，紅牛的鼻翼整塊掉落留在了賽道上。林衝還沒把賽車開迴車庫，賽道又揮動起了紅旗，領隊的聲音在林衝的耳邊響起：“科瓦萊寧的賽車起火了，比賽暫停，請注意賽道限速。”
林衝緩緩的把賽車開迴了車庫，此時賽會傳來的通知，為了保證第二場練習賽的正常進行，第一場練習賽的時間被縮短到一個小時。
也就是說現在離練習賽結束隻剩下半個小時。
而現在的練習賽又處在暫停狀態，大多數車隊的車手都沒有出來進行測試。
好在比賽在四分鍾之後重新開始，林衝再次駕駛著賽車在賽道上進行剩下的測試項目。
巴頓在賽道上作出最快圈，領先林衝大約1s。
10分鍾之後，林衝重新把賽車開迴了車庫，就當他準備換一套調教出去的時候，賽道再次亮起了紅旗，馬薩的賽車在7、8號彎的時候，賽車的前鼻翼把路肩鏟了起來，一塊路肩就這麽豎在了賽道上。
練習賽隻剩下6分鍾，在還剩下3分鍾的時候，維修區的甬道重新開放，阿隆索的賽車率先在出現在了賽道上。
並做出了他的最快圈速，1：50.596s，暫居第四，漢密爾頓的賽車也從車庫內出來，很快就在賽道上作出了練習賽的最快圈速，1：48.599s，比身後的維特爾快了將近0.5s。
至此練習賽結束，依舊有7位車手沒有在第一場自由練習賽中進行測試。
21：30分的時候，第二場練習賽正常舉行，吸取了第一場自由練習賽的教訓，大多數車手在維修區開放的那一刻，就出現在了賽道上，進行之前第一段練習賽還沒來的及完成的測試項目。
一時間賽道上出現了短暫的高潮，但是在意識到賽道上的賽車很多，不利於賽車的測試之後，大多數車手選擇迴到了出庫。
林衝的賽車在加了大概15圈的燃油，調整了氣動套件之後，換上一套硬胎，緩緩的駛出了車庫。
還在維修區通道的時候，工程師就對林衝說到：“現在我們需要你在賽道上測試賽車在這條賽道上的表現，同時你也需要注意輪胎管理和燃油管理，這樣我們才能為你製定出一套適合的戰術。
我們不希望在正賽的時候別人是2停，而我們需要3停！”
林衝表示收到之後，把賽車的燃油和引擎模式設置到了巡航，賽車在出站圈結束之後開始加速。
前麵的5圈林衝的圈速很不錯，燃油的管理也算得上及格，但是在輪胎管理上表現的很一般，工程師在無線電內說到：“在正賽的時候，賽車的輪胎可受不了你這樣摧殘，所以請把更多的注意力放在輪胎管理上，同時保持速度。
我知道這對你來說可能不容易，但是為了星期天的正賽，我們必須要這樣做。你的速度很不錯，燃油管理也很不錯。”
林衝的賽車開始放緩節奏，但是圈速沒有放慢很多，在經過7圈的調整之後，林衝找到了一些輪胎管理的技巧，圈速比前麵幾圈更快一些，輪胎的損耗雖然多了一點，但是在能接受的範圍之內。
工程師在看了一眼數據之後對林衝說到：“幹得漂亮夥計，你的輪胎損耗迴到了正常範圍，速度比我們預料的要快一些。
把車開迴來吧，我會詳細的把賽車狀況通過數據分析給你。”
林衝把賽車開迴了車庫，賽車的數據也在第一時間從工程師的手中轉交到他的手上。
工程師開始分析，林衝仔細的聽著，盡自己的可能在腦海中優化著自己的比賽節奏。
......
此時的練習賽已經進行了一個小時，林衝的賽車換上了中性胎在賽道上跑了兩圈，測試出一個基本的圈速之後重新迴到車庫。
工程師對林衝說到：“我們現在的最快圈速在賽道上的排名是15，有很多車手都換上了倍耐力提供的全新超軟胎，按照我們的計算，超軟胎要比中性胎的速度快上1s以上，所以我想問你是不是要換上超軟胎到賽道上測試一下？”
林衝想了想之後點了點頭說到：“換吧，我們需要確定我們能在排位賽走多遠。”
技師們幫林衝的賽車換上了全新的超軟胎，林衝的賽車緩緩的駛出車庫，此時的最快圈時維特爾用超軟胎跑出來的1:46.374s。
林衝換上超軟胎出來並沒有引起多大的關注，在三圈過後，林衝的最快圈速提升到了1：47.951s，來到圈速榜的第八位。
在得到一個比較滿意的結果之後，林衝把賽車開迴了車庫。
此時離第二場練習賽結束還剩下50分鍾，紅牛的賽車開始在賽道上進行長距離測試。
圈速基本上穩定在1:52s左右，林衝默默在心中對比了一下，自己開著小紅牛在正賽時每圈都會落後紅牛將近1s。
還算是可以接受的，像其他地球組的賽車基本上也是這個成績。
也就是說在這條賽道上小紅牛的賽車相對於其他競爭者來說並沒有太大的劣勢。
林衝在迴複一聲收到之後，賽車沒有減速的意思，繼續在賽道上飛馳著。
這一圈的速度要比上一圈更快一些，林衝在修正上一圈中走線有失誤或者是速度不夠的地方。
第二圈結束之後，林衝將圈速提升到了1：51.636s，成功占據榜首，正當林衝想繼續跑的時候，賽道兩旁的馬修拚命的揮動著黃旗，林衝不得不減速。
工程師的語音適時響起：“韋伯的賽車和維珍的克羅格賽車在10號彎追尾了，請注意賽道上的碎片和賽道限速，把賽車開迴車庫。”
林衝無奈的迴答道：“收到。”
賽車緩緩的行駛，在路過韋伯的撞車現場時，紅牛的鼻翼整塊掉落留在了賽道上。林衝還沒把賽車開迴車庫，賽道又揮動起了紅旗，領隊的聲音在林衝的耳邊響起：“科瓦萊寧的賽車起火了，比賽暫停，請注意賽道限速。”
林衝緩緩的把賽車開迴了車庫，此時賽會傳來的通知，為了保證第二場練習賽的正常進行，第一場練習賽的時間被縮短到一個小時。
也就是說現在離練習賽結束隻剩下半個小時。
而現在的練習賽又處在暫停狀態，大多數車隊的車手都沒有出來進行測試。
好在比賽在四分鍾之後重新開始，林衝再次駕駛著賽車在賽道上進行剩下的測試項目。
巴頓在賽道上作出最快圈，領先林衝大約1s。
10分鍾之後，林衝重新把賽車開迴了車庫，就當他準備換一套調教出去的時候，賽道再次亮起了紅旗，馬薩的賽車在7、8號彎的時候，賽車的前鼻翼把路肩鏟了起來，一塊路肩就這麽豎在了賽道上。
練習賽隻剩下6分鍾，在還剩下3分鍾的時候，維修區的甬道重新開放，阿隆索的賽車率先在出現在了賽道上。
並做出了他的最快圈速，1：50.596s，暫居第四，漢密爾頓的賽車也從車庫內出來，很快就在賽道上作出了練習賽的最快圈速，1：48.599s，比身後的維特爾快了將近0.5s。
至此練習賽結束，依舊有7位車手沒有在第一場自由練習賽中進行測試。
21：30分的時候，第二場練習賽正常舉行，吸取了第一場自由練習賽的教訓，大多數車手在維修區開放的那一刻，就出現在了賽道上，進行之前第一段練習賽還沒來的及完成的測試項目。
一時間賽道上出現了短暫的高潮，但是在意識到賽道上的賽車很多，不利於賽車的測試之後，大多數車手選擇迴到了出庫。
林衝的賽車在加了大概15圈的燃油，調整了氣動套件之後，換上一套硬胎，緩緩的駛出了車庫。
還在維修區通道的時候，工程師就對林衝說到：“現在我們需要你在賽道上測試賽車在這條賽道上的表現，同時你也需要注意輪胎管理和燃油管理，這樣我們才能為你製定出一套適合的戰術。
我們不希望在正賽的時候別人是2停，而我們需要3停！”
林衝表示收到之後，把賽車的燃油和引擎模式設置到了巡航，賽車在出站圈結束之後開始加速。
前麵的5圈林衝的圈速很不錯，燃油的管理也算得上及格，但是在輪胎管理上表現的很一般，工程師在無線電內說到：“在正賽的時候，賽車的輪胎可受不了你這樣摧殘，所以請把更多的注意力放在輪胎管理上，同時保持速度。
我知道這對你來說可能不容易，但是為了星期天的正賽，我們必須要這樣做。你的速度很不錯，燃油管理也很不錯。”
林衝的賽車開始放緩節奏，但是圈速沒有放慢很多，在經過7圈的調整之後，林衝找到了一些輪胎管理的技巧，圈速比前麵幾圈更快一些，輪胎的損耗雖然多了一點，但是在能接受的範圍之內。
工程師在看了一眼數據之後對林衝說到：“幹得漂亮夥計，你的輪胎損耗迴到了正常範圍，速度比我們預料的要快一些。
把車開迴來吧，我會詳細的把賽車狀況通過數據分析給你。”
林衝把賽車開迴了車庫，賽車的數據也在第一時間從工程師的手中轉交到他的手上。
工程師開始分析，林衝仔細的聽著，盡自己的可能在腦海中優化著自己的比賽節奏。
......
此時的練習賽已經進行了一個小時，林衝的賽車換上了中性胎在賽道上跑了兩圈，測試出一個基本的圈速之後重新迴到車庫。
工程師對林衝說到：“我們現在的最快圈速在賽道上的排名是15，有很多車手都換上了倍耐力提供的全新超軟胎，按照我們的計算，超軟胎要比中性胎的速度快上1s以上，所以我想問你是不是要換上超軟胎到賽道上測試一下？”
林衝想了想之後點了點頭說到：“換吧，我們需要確定我們能在排位賽走多遠。”
技師們幫林衝的賽車換上了全新的超軟胎，林衝的賽車緩緩的駛出車庫，此時的最快圈時維特爾用超軟胎跑出來的1:46.374s。
林衝換上超軟胎出來並沒有引起多大的關注，在三圈過後，林衝的最快圈速提升到了1：47.951s，來到圈速榜的第八位。
在得到一個比較滿意的結果之後，林衝把賽車開迴了車庫。
此時離第二場練習賽結束還剩下50分鍾，紅牛的賽車開始在賽道上進行長距離測試。
圈速基本上穩定在1:52s左右，林衝默默在心中對比了一下，自己開著小紅牛在正賽時每圈都會落後紅牛將近1s。
還算是可以接受的，像其他地球組的賽車基本上也是這個成績。
也就是說在這條賽道上小紅牛的賽車相對於其他競爭者來說並沒有太大的劣勢。