漢密爾頓的第一圈成績並不是很理想，而維特爾在他的第二圈飛馳圈就把成績帶到了1:51s。
比賽依舊在繼續，圈速榜上的排名在不斷的變更著，kimi的名字也短暫的出現在了全速榜榜首，但是很快就被其他車隊的車手擠了下來。
排位賽到了最後階段，前三名的圈速差距很大，大家都甩開後麵的車手將近2s左右。
最後的時間，維特爾，漢密爾頓和韋伯在最後的時間裏爭搶杆位。
漢密爾頓率先衝線，成功來到圈速榜的榜首，但是排位賽還有時間，紅牛的兩位車還沒衝線，結果猶未可知。
維特爾第二個衝線，把杆位從漢密爾頓的手上搶了過來，韋伯的車速雖然快，但也僅僅獲得了第三。
排位賽結束，最終的排位賽結果：
1-維特爾、2-漢密爾頓、3-韋伯、
4-馬薩、5、羅斯伯格、6-阿圭蘇阿裏、
7-阿隆索、8-kimi、9-小塞納、
10-巴裏切羅、11-佩雷茲、12、佩德羅夫。
排位賽正式結束，車手們都在接受這媒體的采訪，阿圭蘇阿裏實在是這場排位賽的黑馬。
kimi和巴裏切羅的表現算是在意料之中，賽車的空氣動力學套件在這條賽道上的表現不是很好，起碼比不上使用同一套引擎的梅奔。
林衝站在車庫的門口，陷入了沉思，作為戴姆勒最大的股東，林衝自然是看過奔馳對梅奔車隊的注資情況。
相比於梅奔整個集團的財力來說，林衝個人在車隊的投資自然不能和整個戴姆勒相提並論。
想要提升賽車性能，很簡單，投錢！
但是現在林衝的公司除了戴姆勒公司的分紅之外，真沒什麽項目，林衝的三舅王文清作為整個公司的管理者，除了把一部分的資金放到金融市場理財和與奔馳的合作之外，整個公司真的沒有任何實體項目。
一來是王文清的閱曆不足，再來就是錢都是林衝的，除了促成公司的“員工”與奔馳進行交流合作之外，王文清基本上都是按照老爺子的意思走。
老爺子什麽意思？林衝就算在賽場上的榮譽在高，在賽道上賺的錢還沒飛馳集團的零頭多，所以王老爺子壓根就沒打算然後林衝賺錢。
所以按照王文清的理解就是，這筆錢不能順便亂花，是林衝在圍場內的總預算。
隻能說兩父子的配合不是很好......
林衝雖然不知道裏麵的緣由，也知道現在飛馳布朗的發展不是很健康，所有的預算都是從林衝的老底裏麵掏，即使每年的運營和比賽的分成都能會一些本，林衝現在已經為車隊總共投進去將近8億歐元了......
這麽下去，可能林衝還沒開上自己的賽車，車隊就要因為資金鏈斷裂破產了。
要改變這種狀態，有一個很簡單的辦法，那就是拉讚助，現在飛馳布朗的賽車可以說是賽場上最“幹淨”的賽車了。
除了為家裏的三個集團免費打廣告之外，林衝的賽車兩側隻有飛馳布朗的標誌。
首先就算是家裏的三個集團，也不能就這樣免費打廣告了！
林衝笑了笑，自己要錢，兩個舅舅不可能不給吧？老爸不可能不給吧？
這樣算下來車隊的收支也隻是勉勉強強平衡，林衝思考了一下，國內有很多企業對打開國外市場很有興趣。
f1作為世界四大賽事之一，觀眾很多，而飛馳布朗作為地球組的上遊車隊，身上還流淌著華夏的血液，從國內拉讚助應該會簡單一些。
而且國內的企業是真的有錢！特別是“國”字輩的企業，那叫一個不差錢，就像之前的石化，僅僅在東海站的冠名權爭奪上就花了將近8億rmb。
說幹就幹，林衝和周靜說了一下，周靜馬上把電話打到了老爺子的手機上，首先就是要從三家集團上要廣告費。
其次也讓老爺子派人去拉讚助。
王老爺子在接到電話之後無奈的笑了笑，廣告費好解決，拉讚助就比較麻煩了。
現在能代表飛馳布朗的也沒有幾個人，林衝沒時間，周靜作為助理要為林衝安排衣食住行，一樣也沒時間。
飛馳布朗的領隊羅斯布朗要跟著車隊四處轉也沒時間，思來想去那就隻剩下車隊的母公司代表王文清了。
老爺子想到這裏之後，打了個電話給王文清，王文清在了解之後，把手上的工作交給了手下，自己飛迴了華夏，開始為林衝的車隊奔波......
林衝在交代完之後就把注意力重新放迴了賽道上，紅牛二隊的事情不用他管，他也管不著。
自己的車隊在布朗的帶領下也一直往好的方向發展，林衝也插不上手，所以他每天都是兩個車隊來迴跑。
要不是大家知道林衝和kimi的關係好，可能都以為林衝紅牛車隊的間諜。
林衝每天來迴跑的原因也很簡單，那就是從車隊那裏拿賽道數據，林衝對很多賽道都不是很熟悉。
小紅牛給的賽道數據隻有這一站的，而且還是早幾年的，林衝也沒辦法啊，有些東西都是要記住的，自己又不想落後圍場的信息太多，可不得從飛馳布朗那裏搬資料嗎。
第二天正賽的時候，林衝的注意力並不在比賽上，紅牛的賽車是今年當之無愧的火星車，隻要不出意外，維特爾就是這場比賽的冠軍。
而且別看漢密爾頓在排位賽拿了第二，指不定這場比賽紅牛會12帶迴。
而小紅牛的兩位車手在正賽跑的再怎麽樣也和林衝沒什麽關係，三人之間的競爭是不算正賽的。
林衝在車庫內的主要事情還是在工程師身邊聽工程師的分析，還有觀察其他車隊的情況。
他現在的樣子就像是一個情報員一樣，瘋狂的采集數據，提升自身。
對林衝的態度，車隊的其他成員還是比較佩服的，能被冠以天才，還能這麽謙虛學習的車手不多，之前也是在小紅牛的維特爾就是一個，林衝算是這麽他們遇到的第二個。
雖然車庫裏沒林衝什麽事，但是林衝還是在車庫裏留到了比賽結束。
比賽依舊在繼續，圈速榜上的排名在不斷的變更著，kimi的名字也短暫的出現在了全速榜榜首，但是很快就被其他車隊的車手擠了下來。
排位賽到了最後階段，前三名的圈速差距很大，大家都甩開後麵的車手將近2s左右。
最後的時間，維特爾，漢密爾頓和韋伯在最後的時間裏爭搶杆位。
漢密爾頓率先衝線，成功來到圈速榜的榜首，但是排位賽還有時間，紅牛的兩位車還沒衝線，結果猶未可知。
維特爾第二個衝線，把杆位從漢密爾頓的手上搶了過來，韋伯的車速雖然快，但也僅僅獲得了第三。
排位賽結束，最終的排位賽結果：
1-維特爾、2-漢密爾頓、3-韋伯、
4-馬薩、5、羅斯伯格、6-阿圭蘇阿裏、
7-阿隆索、8-kimi、9-小塞納、
10-巴裏切羅、11-佩雷茲、12、佩德羅夫。
排位賽正式結束，車手們都在接受這媒體的采訪，阿圭蘇阿裏實在是這場排位賽的黑馬。
kimi和巴裏切羅的表現算是在意料之中，賽車的空氣動力學套件在這條賽道上的表現不是很好，起碼比不上使用同一套引擎的梅奔。
林衝站在車庫的門口，陷入了沉思，作為戴姆勒最大的股東，林衝自然是看過奔馳對梅奔車隊的注資情況。
相比於梅奔整個集團的財力來說，林衝個人在車隊的投資自然不能和整個戴姆勒相提並論。
想要提升賽車性能，很簡單，投錢！
但是現在林衝的公司除了戴姆勒公司的分紅之外，真沒什麽項目，林衝的三舅王文清作為整個公司的管理者，除了把一部分的資金放到金融市場理財和與奔馳的合作之外，整個公司真的沒有任何實體項目。
一來是王文清的閱曆不足，再來就是錢都是林衝的，除了促成公司的“員工”與奔馳進行交流合作之外，王文清基本上都是按照老爺子的意思走。
老爺子什麽意思？林衝就算在賽場上的榮譽在高，在賽道上賺的錢還沒飛馳集團的零頭多，所以王老爺子壓根就沒打算然後林衝賺錢。
所以按照王文清的理解就是，這筆錢不能順便亂花，是林衝在圍場內的總預算。
隻能說兩父子的配合不是很好......
林衝雖然不知道裏麵的緣由，也知道現在飛馳布朗的發展不是很健康，所有的預算都是從林衝的老底裏麵掏，即使每年的運營和比賽的分成都能會一些本，林衝現在已經為車隊總共投進去將近8億歐元了......
這麽下去，可能林衝還沒開上自己的賽車，車隊就要因為資金鏈斷裂破產了。
要改變這種狀態，有一個很簡單的辦法，那就是拉讚助，現在飛馳布朗的賽車可以說是賽場上最“幹淨”的賽車了。
除了為家裏的三個集團免費打廣告之外，林衝的賽車兩側隻有飛馳布朗的標誌。
首先就算是家裏的三個集團，也不能就這樣免費打廣告了！
林衝笑了笑，自己要錢，兩個舅舅不可能不給吧？老爸不可能不給吧？
這樣算下來車隊的收支也隻是勉勉強強平衡，林衝思考了一下，國內有很多企業對打開國外市場很有興趣。
f1作為世界四大賽事之一，觀眾很多，而飛馳布朗作為地球組的上遊車隊，身上還流淌著華夏的血液，從國內拉讚助應該會簡單一些。
而且國內的企業是真的有錢！特別是“國”字輩的企業，那叫一個不差錢，就像之前的石化，僅僅在東海站的冠名權爭奪上就花了將近8億rmb。
說幹就幹，林衝和周靜說了一下，周靜馬上把電話打到了老爺子的手機上，首先就是要從三家集團上要廣告費。
其次也讓老爺子派人去拉讚助。
王老爺子在接到電話之後無奈的笑了笑，廣告費好解決，拉讚助就比較麻煩了。
現在能代表飛馳布朗的也沒有幾個人，林衝沒時間，周靜作為助理要為林衝安排衣食住行，一樣也沒時間。
飛馳布朗的領隊羅斯布朗要跟著車隊四處轉也沒時間，思來想去那就隻剩下車隊的母公司代表王文清了。
老爺子想到這裏之後，打了個電話給王文清，王文清在了解之後，把手上的工作交給了手下，自己飛迴了華夏，開始為林衝的車隊奔波......
林衝在交代完之後就把注意力重新放迴了賽道上，紅牛二隊的事情不用他管，他也管不著。
自己的車隊在布朗的帶領下也一直往好的方向發展，林衝也插不上手，所以他每天都是兩個車隊來迴跑。
要不是大家知道林衝和kimi的關係好，可能都以為林衝紅牛車隊的間諜。
林衝每天來迴跑的原因也很簡單，那就是從車隊那裏拿賽道數據，林衝對很多賽道都不是很熟悉。
小紅牛給的賽道數據隻有這一站的，而且還是早幾年的，林衝也沒辦法啊，有些東西都是要記住的，自己又不想落後圍場的信息太多，可不得從飛馳布朗那裏搬資料嗎。
第二天正賽的時候，林衝的注意力並不在比賽上，紅牛的賽車是今年當之無愧的火星車，隻要不出意外，維特爾就是這場比賽的冠軍。
而且別看漢密爾頓在排位賽拿了第二，指不定這場比賽紅牛會12帶迴。
而小紅牛的兩位車手在正賽跑的再怎麽樣也和林衝沒什麽關係，三人之間的競爭是不算正賽的。
林衝在車庫內的主要事情還是在工程師身邊聽工程師的分析，還有觀察其他車隊的情況。
他現在的樣子就像是一個情報員一樣，瘋狂的采集數據，提升自身。
對林衝的態度，車隊的其他成員還是比較佩服的，能被冠以天才，還能這麽謙虛學習的車手不多，之前也是在小紅牛的維特爾就是一個，林衝算是這麽他們遇到的第二個。
雖然車庫裏沒林衝什麽事，但是林衝還是在車庫裏留到了比賽結束。