驗收結束後，按照約定，今天下午會給工作人員的公司打去第一筆尾款，第二筆在第二天，第三筆則是在結算日。
這種打款方式，在很多行業都較為常見，像是進貨購貨、工程、建築業等等。
它的缺點很明顯，對於打款方來說，打款速度慢；而收款方往往得自己先墊付一部分資金。
不過優點也不容忽視，能促使雙方保持友好合作，一個跑不掉，一個不打款就得失信。
假如直接全款打過去，那簡直是愚蠢的行為。
就拿我們設置的這個賽車場來說，今天看著堅固無比，萬一明天出問題了怎麽辦？
你要是全款打過去，人家有的是時間跟你扯皮。
與工作人員告別後，他們開始將那些拆掉的材料運走。
雖說這座山是租的，但道路還有這些欄杆之類的設施，都是我出資修建的。
所以工作人員把這些拆掉的欄杆等帶迴去後，會在最終款上給予一定的減免。
工作人員離開後，沒一會兒，機場的電話就打了過來。
要知道，我們這小小的縣城哪可能有什麽機場啊，
機場遠在市裏呢。
我趕忙迴應他們，會讓我的代理人去負責卸貨相關事宜，機場那邊表示同意，但也急切地希望能夠盡快處理，原因是飛機太多了。
聽到飛機數量多的時候，我整個人都愣住了，滿心的疑惑。
掛斷電話後，我火急火燎地打開手機查看情況。“我靠他奶奶！”
這一看，氣得我差點沒背過氣去，這出租運輸機的家夥簡直就是個奸商！
居然一個運輸機就隻裝了一個車！
怒火中燒的我立刻通過郵箱給他發去了言辭激烈的信息，大聲質問他是不是腦子有病，搞這麽多飛機過來幹什麽？
沒想到這哥們的迴複簡單又氣人：“你也沒說一個飛機要塞多少車啊？”
看到這迴複，我真是又氣又無奈，隻能在心裏暗罵，這家夥可真是太牛了！
迴到家後，想著還有點時間，還能再睡上一覺。
這一覺睡得還算踏實，醒來後，發現事情基本上都準備妥當了。
隻是來的不是老吳，而是他的助理老土。
這次一共運來了九個車，不過都不是用於比賽的專業賽車，隻是普通的跑車而已。
其實我心裏也清楚，賽車那玩意維修起來麻煩得很，運過來得經曆十幾道繁瑣的工序，我可沒那耐心等，所以直接用跑車替代也行了。
小蓮一聽說能開跑車，興奮得手舞足蹈，一蹦三尺高，急不可耐地嚷著：“我現在就要去看，現在就要！”
我詢問了一下老爹老媽的想法，畢竟這種活動，如果要去的話，當然是一家子整整齊齊最好。
很快，我們來到了停放車輛的地方，隻見那些車子整齊地停在一個臨時搭建的棚子裏。
打頭的是一輛炫酷的阿斯頓馬丁valiant，散發著冷峻而高貴的氣息。
接著是小蓮心心念念的路特斯evija，流暢的線條仿佛在訴說著速度的傳奇。
還有一輛霸氣十足的科尼賽克gemera，三輛動感的邁凱輪artura，兩輛經典的日產gtr，以及那輛聲音震耳欲聾的道奇挑戰者。
可惜的是，按照規定，這些比賽用車在比賽結束前不能在市裏隨意馳騁，不過在山上測試一圈還是被允許的，隻要有測速員陪同就行，而此時九個測速員早已準備就緒。
老媽之前有過賽車的體驗，所以這次再度嚐試，她的眼中閃爍著興奮的光芒。
然而老爹卻顯得有些畏畏縮縮，連連擺手說不敢上車。
我可不管那麽多，硬是把他塞了上去。三個娃一開始也麵露膽怯，為了保障安全，給他們都仔細地戴上了頭盔，以防車速太快發生意外碰撞。
我坐進了頭車阿斯頓馬丁valiant的副駕駛座，測速員熟練地進行著啟動前的準備。
他插入鑰匙，將電源接通，儀表盤上的指示燈逐一亮起。
他踩下刹車，同時按下啟動按鈕，引擎瞬間轟鳴起來，低沉而有力的聲音讓人熱血沸騰。
鬆開手刹，輕踩油門，感受著車輛的微微顫動，如同一隻即將出擊的猛獸在積聚力量。
小蓮坐在路特斯evija的副駕駛，開車的是另一位測速員。
小蓮的測速員先將車輛解鎖，坐進車內係好安全帶，然後通過中控屏幕設置好車輛的各項參數。
當一切準備就緒，他將擋位切換至駕駛模式，瞬間，電動馬達發出尖銳而迅猛的聲音，車輛如離弦之箭般衝了出去。
伴隨著一聲迷人的音浪，我們這輛馬丁轟隆著咆哮而出。
強大的扭矩讓車輪瞬間抓地，車身猛地向前衝去。
但很快，小蓮那輛車憑借著瞬間爆發的強大動力超越了我們。
其他車子也不甘示弱，瞬間唿嘯而出，邁凱輪artura的發動機嘶吼著，日產gtr的排氣聲浪迴蕩在山穀，道奇挑戰者那如雷鳴般的巨響更是震耳欲聾。
我們在山路上疾馳，每一次彎道都是對技術和車輛性能的考驗。
測速員刹車、降檔、轉向、加油，一係列動作行雲流水。
車輛在彎道中劃出優美的弧線，輪胎與地麵摩擦產生的煙霧彌漫在空中。
加速時，強烈的推背感讓人仿佛置身於火箭之中。
測速員的實力通常來講要遠超賽車手。
要明白，賽車手在參賽時，會對比賽場地進行深入細致的研究，將每一個彎道、每一處坡度都熟記於心，甚至不乏有比賽員提前數日來到場地實地觀察，精心規劃最佳的行車路線和策略。
然而，測試員卻截然不同，他們在首發之前僅有短短一個小時的時間來熟悉地圖，這就要求他們具備極其敏銳的空間感知能力和快速的應變能力。
而且在測試過程中，他們不僅要精準操控車輛，還要將車輛的性能發揮到極致，這對技術和心理素質都是極大的考驗。
固定在車內的收音機持續傳來各種指令和反饋的聲響。
“六號後一輪發熱，後進右旋。”
“收到。”
六號正是那輛氣勢洶洶的道奇挑戰者，聽到這樣的指令，大家心裏都很清楚，千萬別靠近它的左方。
因為在這種情況下，如果稍有不慎貼近了，極有可能發生劇烈的碰撞，一旦失控，車輛恐怕就要騰空飛起，後果不堪設想。
我所乘坐的這輛阿斯頓馬丁valiant上的測速員實力堪稱強悍，自出發以來，他一直死死咬著小蓮所在的那輛路特斯evija不放。
要知道，電動跑車在諸多方麵有著顯著的優勢，其輕量化的車身設計使得車輛在加速和操控上更加靈活，超快的速度能夠在瞬間爆發強大的動力，更低的風阻係數則讓它在高速行駛時受到的空氣阻力大幅減小。
所以，在正常情況下，一輛燃油跑車能如此緊追著電動跑車不放，幾乎是難以想象的事情。
此刻，頭車和第二輛車已經將第三名遠遠地甩在了身後，幾乎拉開了一大半的距離。我們這位經驗豐富的測試員眼神如鷹隼般敏銳，全神貫注地尋找著每一個可能的超車機會。
終於，在一個急彎處，他精準地把握時機，猛地一打方向盤，車輛瞬間完成了一個漂亮的內擺漂移，動作行雲流水，一氣嗬成，成功超越了路特斯evija，以半個車頭的身位優勢成功登頂第一的位置。
這種打款方式，在很多行業都較為常見，像是進貨購貨、工程、建築業等等。
它的缺點很明顯，對於打款方來說，打款速度慢；而收款方往往得自己先墊付一部分資金。
不過優點也不容忽視，能促使雙方保持友好合作，一個跑不掉，一個不打款就得失信。
假如直接全款打過去，那簡直是愚蠢的行為。
就拿我們設置的這個賽車場來說，今天看著堅固無比，萬一明天出問題了怎麽辦？
你要是全款打過去，人家有的是時間跟你扯皮。
與工作人員告別後，他們開始將那些拆掉的材料運走。
雖說這座山是租的，但道路還有這些欄杆之類的設施，都是我出資修建的。
所以工作人員把這些拆掉的欄杆等帶迴去後，會在最終款上給予一定的減免。
工作人員離開後，沒一會兒，機場的電話就打了過來。
要知道，我們這小小的縣城哪可能有什麽機場啊，
機場遠在市裏呢。
我趕忙迴應他們，會讓我的代理人去負責卸貨相關事宜，機場那邊表示同意，但也急切地希望能夠盡快處理，原因是飛機太多了。
聽到飛機數量多的時候，我整個人都愣住了，滿心的疑惑。
掛斷電話後，我火急火燎地打開手機查看情況。“我靠他奶奶！”
這一看，氣得我差點沒背過氣去，這出租運輸機的家夥簡直就是個奸商！
居然一個運輸機就隻裝了一個車！
怒火中燒的我立刻通過郵箱給他發去了言辭激烈的信息，大聲質問他是不是腦子有病，搞這麽多飛機過來幹什麽？
沒想到這哥們的迴複簡單又氣人：“你也沒說一個飛機要塞多少車啊？”
看到這迴複，我真是又氣又無奈，隻能在心裏暗罵，這家夥可真是太牛了！
迴到家後，想著還有點時間，還能再睡上一覺。
這一覺睡得還算踏實，醒來後，發現事情基本上都準備妥當了。
隻是來的不是老吳，而是他的助理老土。
這次一共運來了九個車，不過都不是用於比賽的專業賽車，隻是普通的跑車而已。
其實我心裏也清楚，賽車那玩意維修起來麻煩得很，運過來得經曆十幾道繁瑣的工序，我可沒那耐心等，所以直接用跑車替代也行了。
小蓮一聽說能開跑車，興奮得手舞足蹈，一蹦三尺高，急不可耐地嚷著：“我現在就要去看，現在就要！”
我詢問了一下老爹老媽的想法，畢竟這種活動，如果要去的話，當然是一家子整整齊齊最好。
很快，我們來到了停放車輛的地方，隻見那些車子整齊地停在一個臨時搭建的棚子裏。
打頭的是一輛炫酷的阿斯頓馬丁valiant，散發著冷峻而高貴的氣息。
接著是小蓮心心念念的路特斯evija，流暢的線條仿佛在訴說著速度的傳奇。
還有一輛霸氣十足的科尼賽克gemera，三輛動感的邁凱輪artura，兩輛經典的日產gtr，以及那輛聲音震耳欲聾的道奇挑戰者。
可惜的是，按照規定，這些比賽用車在比賽結束前不能在市裏隨意馳騁，不過在山上測試一圈還是被允許的，隻要有測速員陪同就行，而此時九個測速員早已準備就緒。
老媽之前有過賽車的體驗，所以這次再度嚐試，她的眼中閃爍著興奮的光芒。
然而老爹卻顯得有些畏畏縮縮，連連擺手說不敢上車。
我可不管那麽多，硬是把他塞了上去。三個娃一開始也麵露膽怯，為了保障安全，給他們都仔細地戴上了頭盔，以防車速太快發生意外碰撞。
我坐進了頭車阿斯頓馬丁valiant的副駕駛座，測速員熟練地進行著啟動前的準備。
他插入鑰匙，將電源接通，儀表盤上的指示燈逐一亮起。
他踩下刹車，同時按下啟動按鈕，引擎瞬間轟鳴起來，低沉而有力的聲音讓人熱血沸騰。
鬆開手刹，輕踩油門，感受著車輛的微微顫動，如同一隻即將出擊的猛獸在積聚力量。
小蓮坐在路特斯evija的副駕駛，開車的是另一位測速員。
小蓮的測速員先將車輛解鎖，坐進車內係好安全帶，然後通過中控屏幕設置好車輛的各項參數。
當一切準備就緒，他將擋位切換至駕駛模式，瞬間，電動馬達發出尖銳而迅猛的聲音，車輛如離弦之箭般衝了出去。
伴隨著一聲迷人的音浪，我們這輛馬丁轟隆著咆哮而出。
強大的扭矩讓車輪瞬間抓地，車身猛地向前衝去。
但很快，小蓮那輛車憑借著瞬間爆發的強大動力超越了我們。
其他車子也不甘示弱，瞬間唿嘯而出，邁凱輪artura的發動機嘶吼著，日產gtr的排氣聲浪迴蕩在山穀，道奇挑戰者那如雷鳴般的巨響更是震耳欲聾。
我們在山路上疾馳，每一次彎道都是對技術和車輛性能的考驗。
測速員刹車、降檔、轉向、加油，一係列動作行雲流水。
車輛在彎道中劃出優美的弧線，輪胎與地麵摩擦產生的煙霧彌漫在空中。
加速時，強烈的推背感讓人仿佛置身於火箭之中。
測速員的實力通常來講要遠超賽車手。
要明白，賽車手在參賽時，會對比賽場地進行深入細致的研究，將每一個彎道、每一處坡度都熟記於心，甚至不乏有比賽員提前數日來到場地實地觀察，精心規劃最佳的行車路線和策略。
然而，測試員卻截然不同，他們在首發之前僅有短短一個小時的時間來熟悉地圖，這就要求他們具備極其敏銳的空間感知能力和快速的應變能力。
而且在測試過程中，他們不僅要精準操控車輛，還要將車輛的性能發揮到極致，這對技術和心理素質都是極大的考驗。
固定在車內的收音機持續傳來各種指令和反饋的聲響。
“六號後一輪發熱，後進右旋。”
“收到。”
六號正是那輛氣勢洶洶的道奇挑戰者，聽到這樣的指令，大家心裏都很清楚，千萬別靠近它的左方。
因為在這種情況下，如果稍有不慎貼近了，極有可能發生劇烈的碰撞，一旦失控，車輛恐怕就要騰空飛起，後果不堪設想。
我所乘坐的這輛阿斯頓馬丁valiant上的測速員實力堪稱強悍，自出發以來，他一直死死咬著小蓮所在的那輛路特斯evija不放。
要知道，電動跑車在諸多方麵有著顯著的優勢，其輕量化的車身設計使得車輛在加速和操控上更加靈活，超快的速度能夠在瞬間爆發強大的動力，更低的風阻係數則讓它在高速行駛時受到的空氣阻力大幅減小。
所以，在正常情況下，一輛燃油跑車能如此緊追著電動跑車不放，幾乎是難以想象的事情。
此刻，頭車和第二輛車已經將第三名遠遠地甩在了身後，幾乎拉開了一大半的距離。我們這位經驗豐富的測試員眼神如鷹隼般敏銳，全神貫注地尋找著每一個可能的超車機會。
終於，在一個急彎處，他精準地把握時機，猛地一打方向盤，車輛瞬間完成了一個漂亮的內擺漂移，動作行雲流水，一氣嗬成，成功超越了路特斯evija，以半個車頭的身位優勢成功登頂第一的位置。