至於鍋爐的改造，如今科學家們所提出的辦法也是五花八門，有的是希望將整個水櫃直接裝進熔爐中，讓原本隻有一麵受熱的鋼鐵板變成四麵受熱，這樣一來，加熱的速度便可以加快，熱量也能被更加有效的運用起來，這顯然是一個很好的辦法，但是這種技術，對於鋼鐵的縫合技術有著相當大的考驗，一個鍋爐之中，若是想要在火堆之中鑲嵌一個水櫃進去，你就必須要保證這個水櫃不會漏水。
要知道，這鍋爐之中燃燒的可不是木頭，而是煤炭，隻要燃燒起來，鍋爐之中的溫度便可以保持在九百度到一千度左右，這樣的高溫，對於鋼鐵的要求是非常高的，同時四麵不漏水，這其中的縫合技術，也需要大量的探索才能發現，從這個角度來看，這顯然是十分困難的事情。
當然，要想使用一種新技術，自然是十分困難，畢竟在你的前麵沒有一個樣機擺在那裏，讓你直接觀摩，然後抄下來，徐清雖然可以承擔這個角色，但是對於鍋爐這種東西，他是真的一問三不知的，畢竟他前世是一個富二代，怎麽玩他會，怎麽做工業用品，他是一竅不通，所以他雖然擁有現代社會的腦子，但是裏麵的東西，對於這個時代來說，並沒有什麽用處，科學家和工程師們隻能自己探索其中的奧秘，這當然就會需要很長的時間去研究，其中還有對鋼材的要求，這些都需要科學家們自己去尋找裏麵的東西。
除此之外，許多工程師們還設想了一種對煤炭利用率更為高效的鍋爐裝置，那就是水柱型燃燒爐，所謂水柱型鍋爐，就是直接在鍋爐中穿插一根根空心的圓柱，這些圓柱之中灌滿純淨水，如此一來，不單單可以讓圓柱在鍋爐中四麵受熱，還能將原本一個整體的水變成一根根的柱子，這樣一來，受熱麵積也大幅度提升，絕對可以極大幅度的提高燃燒的效率。
而且這種辦法相比起前一種方法來說，不僅僅是效率上要更高，且更加的安全，前者水櫃如果爆炸了，那麽整艘船也就徹底失去了前進的動力，而後者即便有一根兩根水柱發生爆炸，對於整個鍋爐來說也不會有什麽太大的危險，依舊可以在大海上航行。
在這寬闊的大海上，什麽東西對於一艘船最為重要，那就是必須時刻保持他的動力，鐵甲船不像木船一樣，即便沒有動力，也可以憑借海風將它帶向要去的地方，因為他夠輕，這才帶的動，鐵甲船則不行了，雖然洋流和海風也能帶著他走，但是這速度，足以將船上的食物全部消耗幹淨，而他們依然在大海上孤苦伶仃，直到餓死為止。
除非是運氣特別好的人，不然一艘鐵甲船若是在海上失去了動力，唯一的結果，就是整船人全部喪命，所以在這種情況下，安全性，顯然是第一位的，即便放棄性價比也是在所不惜的原則，所以在種種考量下，如今朝廷所支持的鍋爐改造，無疑是第二種選擇更為合理一些，而現在，也確實已經在國內多個生產基地開始研發這種水柱型的鍋爐了。
不過這種研究還是停留在表麵上的，要想成型顯然沒有那麽容易，畢竟這種鍋爐，以前也從來沒有出現過，現在想要製造，就必須要進行創新，其中包括鋼材的創新，還包括設計的創新，一個鍋爐之中，如果是一個密閉的空間，那麽煤炭要怎麽放入其中呢？
如果是以前的鍋爐，那就直接打開往裏麵扔就行了，因為燃燒爐是在底下，上麵才是水櫃，兩者之間並不連接，所以這樣做顯然不會有任何的問題，但是現在卻不行了，燃燒爐上麵將直接會安裝水柱，這些水柱會有三四百根之多，將所有的空間全部占據，無論是為了安全也好，還是為了效率也好，都必須要設計一個新的開口來將煤炭源源不斷的扔進燃燒爐中，讓鍋爐可以持續不斷的推動螺旋槳將鐵甲船運往目的地，這就需要科學家們繼續發揮自己的想象力了。
除了這一個難點之外，還有一個很重要的問題，那就是鋼管的排列方式，整個鍋爐內部大概有兩百平米左右的空地，在這麽一片空地之中，要如何安插進數量剛好，又不至於動能不足的鋼管，這也是一門學問，還有鋼管的鋼材問題，像這些鍋爐之中的鋼管，既要擁有相當的熔點，還要擁有很強的沿熱性，這就需要鋼管必須越薄越好。
而想要鋼管內部越來越薄，這就需要冶金業提供幫助了，如今的冶金業，依然停留在非常原始的狀態，許多構件還需要手工進行加工，像鍋爐需要的這些鋼管，平均每一個工人需要一個月左右的時間才可以完成，這無疑會大大增加工時和產品的價格，顯然是不可行的。
如果繼續保持這種狀態，那麽鐵甲艦光是鍋爐的造價就會超過整艘船的價格，這顯然是買家所不能接受的，畢竟他們的船許多都是通過銀行貸款買來的，每年他們做生意都是背負著銀行的巨大壓力在做，明麵上看一個個都活的很是滋潤，可隻有他們自己知道，他們其實都是給銀行打工的而已，在這種狀態下，性價比這個問題就是很多人需要去考慮的問題了。
像這樣使用水柱型鍋爐的鐵甲艦，確實可以將大量的空間空出來裝人，但最多也就不過兩千而已，而一艘木船雖然隻有六百人，但是它的造價卻隻有鐵甲船的十分之一都不到，在這兩相權衡之下，商人們即便知道木船很容易沉沒，但也會繼續購買木船來彌補損失的，對於他們這些商人來說，賺錢才是必須要考慮的，至於那些乘客死在海裏，跟他們並沒有什麽關係，所以這樣的鍋爐，是不適應與市場的。
要想真正研製出這樣的鍋爐，就必須進行改革，而這樣的改革，也確實已經在許多大型鋼鐵廠中開始了，原本要想打造這樣的鋼製圓柱體，隻能通過手工來製造，也就是築模，然後用鐵水澆灌來定型，這是現在最為實用的辦法，畢竟在這個還沒有電的時代，想要發明出機床實在不是一件容易的事情，築模製造是唯一可以選擇的方案。
但是築模製造也有它的問題，那就是在細節處過於粗糙的原因，要想讓鋼水在築模中塑造形狀，顯然就不能用蠟這種燃點比鋼水低的材料來製造，而隻能采用石灰石，也就是所謂的水泥來製作，但是水泥之中，必然含有大量的氣泡，且把水泥雕刻成為一個環形的圓柱體，非常的難，不是十年以上的工人根本就做不到。
且就算是做出來了，大多數也並不是特別的圓，這件事確實是非常複雜的，因為他不是簡單的鑄造一個圓柱體，那樣就很簡單了，而是要製造出一個空心的圓柱體，這其中的工藝之複雜，遠遠不是一般人所能解決的，而且這些圓柱體要同等大小，彼此之間不能變化太大，不然這煤爐的溫度就無法控製了，有的鋼管過粗導致需要鍋爐長時間加熱，有的又太薄，其他的還沒加熱呢，他先加熱了，導致所有的鋼管不能同時發力，消耗大量的做功，產生大量的浪費。
一時之間，如何讓圓柱體可以保持彼此大小一樣，且盡量的薄，無數的科學家和工程師們想壞了腦袋，最後在一位科學院的科學家那裏，眾人終於找到了一個十分具有可行性的方案，這個方案超乎所有人的想象，因為它實在是非常實用，更為關鍵的是，這位科學家所想出來的方法，還非常的簡單，根本不需要太難的技術，就能把這些圓柱體製造出來。
這個方法，就是用模子，打造出兩個圓柱體來，其中一個圓柱體，是空心的，還有一個則是實心的，其中實心的比空心的要小，但這小必須要保持在直徑六厘米之內，然後把實心的圓柱體放入空心的圓柱體中，這樣一來，變迴形成一個環形的圓柱體。
這還遠遠不夠，在這過程之中，圓柱體和空心圓柱體都要設計在三十米的長度左右，也就是說一根模子能打造出兩根鋼管左右，鋼管的壁壘在三厘米左右，這是如今工藝水平的極限，再往小去，就不是現在的科學技術水平能夠做到的了，像現代的許多電廠，這些鋼管的薄度甚至達到了毫米級別，用手輕輕一戳都能戳破，這樣的技術，如今的宋朝，顯然是不可能掌握的。
如今這樣能夠製造出來的鋼管，已然是非常不容易的事情了，等到製造完畢之後，將外麵的石灰石敲掉，然後把裏麵的石灰石拿出來，還可以進行第二次利用，大大降低了物品的報廢率，而且這樣分開生產，鋼管的薄度也就有了可以控製的能力，畢竟操縱起兩跟管子來總要好過在一根石雕上雕出一個環形圓柱來要容易的多。
通過這種精妙的設計方法，鋼管得以量產，而很快第一代樣機便也在眾人的矚目中，誕生了，經過測試，它的動力幾乎是原本鍋爐動力的四倍左右，這樣的數據，無疑震驚了整個科學家，還有民用船隻界，因為這個數字，背後代表的含義，實在是太大了。
首先，一次輪渡的煤炭耗費量會大規模的減少，無數的房間將會用來存放貨品或者給客人提供舒適的居住環境，二來則是航行速度會大幅度提升，原本一艘船從本土抵達新大陸大概需要兩個月的時間，而如果用這種水柱型鍋爐的話，時間將會縮短到一個月的時間左右，這對於遠洋航行來說，無疑是巨大的進步，這甚至有可能改變如今世界陸上貿易為王的局麵。
要知道現在雖然已經進入了海權時代，可傳統的思維依舊讓人們把陸地看得比海洋重要的多，包括徐清也是如此，沒辦法，作為一個傳統的陸上強國，要想把視線從陸地轉移到深海，確實是非常困難的一件事情，所以即便宋朝如今的海外殖民地大概超過了五千萬平方公裏左右的數字，但是陸地依舊被宋朝視為最重要的根本，在這一點上，人們的思維是很難改變的，尤其是隨著火車的發明，陸上交通的速度開始大幅度另想河運，海運，這樣一來，就讓陸上的貿易更為往來快捷，一時間在思想上，便很難讓人進行轉變。
但現在不一樣了，隨著船運速度的大幅度提升，未來海運將逐漸成為貿易的主流，不，應該說如今海上貿易已經成為了主流，但還沒有大占據絕大多數的程度，在此之前，除了專門調查數據的人知道，海上貿易已經超過了陸上貿易之外，其餘人是很少能夠知道的，即便知道了，也很難感同身受，這是消息的延遲性，無可避免，可接下來隨著水柱型鍋爐的推廣，海上貿易必然會大幅度領先陸上貿易，到了那個時候，人們的思想即便不想改變，時代也會讓他不得不改變。
要知道，這還僅僅隻是第一代鍋爐，而且僅僅隻是一個樣機而已，其推動力就已經達到了普通鍋爐的四倍，那麽等到未來真正裝備在艦船上時，這樣一款鍋爐他的威力將能達到什麽樣的水平？是七倍，還是十倍，這根本無法推測，而等到了這個速度的時候，海上貿易的頻率將會越來越快，全麵趕超陸地，幾乎是可以預見的事情了。
這將會是一件改變宋朝，不，應該說是生活在這片土地上世世代代先民一直保持著的思想，都會在這樣一個東西上發生巨大的改變，這會是銘記在中華民族曆史上的大事件，對於這一點，徐清深信不疑，一個海權國家和一個陸權國家，在行事上麵有著天然的不同，對於這一點徐清深有體會，而麵對是時代的洪流，作為一個中年人，他不由得感到了年輕時的熱血。
這樣一個時代，真是讓人熱血澎湃啊。
(本章完)
要知道，這鍋爐之中燃燒的可不是木頭，而是煤炭，隻要燃燒起來，鍋爐之中的溫度便可以保持在九百度到一千度左右，這樣的高溫，對於鋼鐵的要求是非常高的，同時四麵不漏水，這其中的縫合技術，也需要大量的探索才能發現，從這個角度來看，這顯然是十分困難的事情。
當然，要想使用一種新技術，自然是十分困難，畢竟在你的前麵沒有一個樣機擺在那裏，讓你直接觀摩，然後抄下來，徐清雖然可以承擔這個角色，但是對於鍋爐這種東西，他是真的一問三不知的，畢竟他前世是一個富二代，怎麽玩他會，怎麽做工業用品，他是一竅不通，所以他雖然擁有現代社會的腦子，但是裏麵的東西，對於這個時代來說，並沒有什麽用處，科學家和工程師們隻能自己探索其中的奧秘，這當然就會需要很長的時間去研究，其中還有對鋼材的要求，這些都需要科學家們自己去尋找裏麵的東西。
除此之外，許多工程師們還設想了一種對煤炭利用率更為高效的鍋爐裝置，那就是水柱型燃燒爐，所謂水柱型鍋爐，就是直接在鍋爐中穿插一根根空心的圓柱，這些圓柱之中灌滿純淨水，如此一來，不單單可以讓圓柱在鍋爐中四麵受熱，還能將原本一個整體的水變成一根根的柱子，這樣一來，受熱麵積也大幅度提升，絕對可以極大幅度的提高燃燒的效率。
而且這種辦法相比起前一種方法來說，不僅僅是效率上要更高，且更加的安全，前者水櫃如果爆炸了，那麽整艘船也就徹底失去了前進的動力，而後者即便有一根兩根水柱發生爆炸，對於整個鍋爐來說也不會有什麽太大的危險，依舊可以在大海上航行。
在這寬闊的大海上，什麽東西對於一艘船最為重要，那就是必須時刻保持他的動力，鐵甲船不像木船一樣，即便沒有動力，也可以憑借海風將它帶向要去的地方，因為他夠輕，這才帶的動，鐵甲船則不行了，雖然洋流和海風也能帶著他走，但是這速度，足以將船上的食物全部消耗幹淨，而他們依然在大海上孤苦伶仃，直到餓死為止。
除非是運氣特別好的人，不然一艘鐵甲船若是在海上失去了動力，唯一的結果，就是整船人全部喪命，所以在這種情況下，安全性，顯然是第一位的，即便放棄性價比也是在所不惜的原則，所以在種種考量下，如今朝廷所支持的鍋爐改造，無疑是第二種選擇更為合理一些，而現在，也確實已經在國內多個生產基地開始研發這種水柱型的鍋爐了。
不過這種研究還是停留在表麵上的，要想成型顯然沒有那麽容易，畢竟這種鍋爐，以前也從來沒有出現過，現在想要製造，就必須要進行創新，其中包括鋼材的創新，還包括設計的創新，一個鍋爐之中，如果是一個密閉的空間，那麽煤炭要怎麽放入其中呢？
如果是以前的鍋爐，那就直接打開往裏麵扔就行了，因為燃燒爐是在底下，上麵才是水櫃，兩者之間並不連接，所以這樣做顯然不會有任何的問題，但是現在卻不行了，燃燒爐上麵將直接會安裝水柱，這些水柱會有三四百根之多，將所有的空間全部占據，無論是為了安全也好，還是為了效率也好，都必須要設計一個新的開口來將煤炭源源不斷的扔進燃燒爐中，讓鍋爐可以持續不斷的推動螺旋槳將鐵甲船運往目的地，這就需要科學家們繼續發揮自己的想象力了。
除了這一個難點之外，還有一個很重要的問題，那就是鋼管的排列方式，整個鍋爐內部大概有兩百平米左右的空地，在這麽一片空地之中，要如何安插進數量剛好，又不至於動能不足的鋼管，這也是一門學問，還有鋼管的鋼材問題，像這些鍋爐之中的鋼管，既要擁有相當的熔點，還要擁有很強的沿熱性，這就需要鋼管必須越薄越好。
而想要鋼管內部越來越薄，這就需要冶金業提供幫助了，如今的冶金業，依然停留在非常原始的狀態，許多構件還需要手工進行加工，像鍋爐需要的這些鋼管，平均每一個工人需要一個月左右的時間才可以完成，這無疑會大大增加工時和產品的價格，顯然是不可行的。
如果繼續保持這種狀態，那麽鐵甲艦光是鍋爐的造價就會超過整艘船的價格，這顯然是買家所不能接受的，畢竟他們的船許多都是通過銀行貸款買來的，每年他們做生意都是背負著銀行的巨大壓力在做，明麵上看一個個都活的很是滋潤，可隻有他們自己知道，他們其實都是給銀行打工的而已，在這種狀態下，性價比這個問題就是很多人需要去考慮的問題了。
像這樣使用水柱型鍋爐的鐵甲艦，確實可以將大量的空間空出來裝人，但最多也就不過兩千而已，而一艘木船雖然隻有六百人，但是它的造價卻隻有鐵甲船的十分之一都不到，在這兩相權衡之下，商人們即便知道木船很容易沉沒，但也會繼續購買木船來彌補損失的，對於他們這些商人來說，賺錢才是必須要考慮的，至於那些乘客死在海裏，跟他們並沒有什麽關係，所以這樣的鍋爐，是不適應與市場的。
要想真正研製出這樣的鍋爐，就必須進行改革，而這樣的改革，也確實已經在許多大型鋼鐵廠中開始了，原本要想打造這樣的鋼製圓柱體，隻能通過手工來製造，也就是築模，然後用鐵水澆灌來定型，這是現在最為實用的辦法，畢竟在這個還沒有電的時代，想要發明出機床實在不是一件容易的事情，築模製造是唯一可以選擇的方案。
但是築模製造也有它的問題，那就是在細節處過於粗糙的原因，要想讓鋼水在築模中塑造形狀，顯然就不能用蠟這種燃點比鋼水低的材料來製造，而隻能采用石灰石，也就是所謂的水泥來製作，但是水泥之中，必然含有大量的氣泡，且把水泥雕刻成為一個環形的圓柱體，非常的難，不是十年以上的工人根本就做不到。
且就算是做出來了，大多數也並不是特別的圓，這件事確實是非常複雜的，因為他不是簡單的鑄造一個圓柱體，那樣就很簡單了，而是要製造出一個空心的圓柱體，這其中的工藝之複雜，遠遠不是一般人所能解決的，而且這些圓柱體要同等大小，彼此之間不能變化太大，不然這煤爐的溫度就無法控製了，有的鋼管過粗導致需要鍋爐長時間加熱，有的又太薄，其他的還沒加熱呢，他先加熱了，導致所有的鋼管不能同時發力，消耗大量的做功，產生大量的浪費。
一時之間，如何讓圓柱體可以保持彼此大小一樣，且盡量的薄，無數的科學家和工程師們想壞了腦袋，最後在一位科學院的科學家那裏，眾人終於找到了一個十分具有可行性的方案，這個方案超乎所有人的想象，因為它實在是非常實用，更為關鍵的是，這位科學家所想出來的方法，還非常的簡單，根本不需要太難的技術，就能把這些圓柱體製造出來。
這個方法，就是用模子，打造出兩個圓柱體來，其中一個圓柱體，是空心的，還有一個則是實心的，其中實心的比空心的要小，但這小必須要保持在直徑六厘米之內，然後把實心的圓柱體放入空心的圓柱體中，這樣一來，變迴形成一個環形的圓柱體。
這還遠遠不夠，在這過程之中，圓柱體和空心圓柱體都要設計在三十米的長度左右，也就是說一根模子能打造出兩根鋼管左右，鋼管的壁壘在三厘米左右，這是如今工藝水平的極限，再往小去，就不是現在的科學技術水平能夠做到的了，像現代的許多電廠，這些鋼管的薄度甚至達到了毫米級別，用手輕輕一戳都能戳破，這樣的技術，如今的宋朝，顯然是不可能掌握的。
如今這樣能夠製造出來的鋼管，已然是非常不容易的事情了，等到製造完畢之後，將外麵的石灰石敲掉，然後把裏麵的石灰石拿出來，還可以進行第二次利用，大大降低了物品的報廢率，而且這樣分開生產，鋼管的薄度也就有了可以控製的能力，畢竟操縱起兩跟管子來總要好過在一根石雕上雕出一個環形圓柱來要容易的多。
通過這種精妙的設計方法，鋼管得以量產，而很快第一代樣機便也在眾人的矚目中，誕生了，經過測試，它的動力幾乎是原本鍋爐動力的四倍左右，這樣的數據，無疑震驚了整個科學家，還有民用船隻界，因為這個數字，背後代表的含義，實在是太大了。
首先，一次輪渡的煤炭耗費量會大規模的減少，無數的房間將會用來存放貨品或者給客人提供舒適的居住環境，二來則是航行速度會大幅度提升，原本一艘船從本土抵達新大陸大概需要兩個月的時間，而如果用這種水柱型鍋爐的話，時間將會縮短到一個月的時間左右，這對於遠洋航行來說，無疑是巨大的進步，這甚至有可能改變如今世界陸上貿易為王的局麵。
要知道現在雖然已經進入了海權時代，可傳統的思維依舊讓人們把陸地看得比海洋重要的多，包括徐清也是如此，沒辦法，作為一個傳統的陸上強國，要想把視線從陸地轉移到深海，確實是非常困難的一件事情，所以即便宋朝如今的海外殖民地大概超過了五千萬平方公裏左右的數字，但是陸地依舊被宋朝視為最重要的根本，在這一點上，人們的思維是很難改變的，尤其是隨著火車的發明，陸上交通的速度開始大幅度另想河運，海運，這樣一來，就讓陸上的貿易更為往來快捷，一時間在思想上，便很難讓人進行轉變。
但現在不一樣了，隨著船運速度的大幅度提升，未來海運將逐漸成為貿易的主流，不，應該說如今海上貿易已經成為了主流，但還沒有大占據絕大多數的程度，在此之前，除了專門調查數據的人知道，海上貿易已經超過了陸上貿易之外，其餘人是很少能夠知道的，即便知道了，也很難感同身受，這是消息的延遲性，無可避免，可接下來隨著水柱型鍋爐的推廣，海上貿易必然會大幅度領先陸上貿易，到了那個時候，人們的思想即便不想改變，時代也會讓他不得不改變。
要知道，這還僅僅隻是第一代鍋爐，而且僅僅隻是一個樣機而已，其推動力就已經達到了普通鍋爐的四倍，那麽等到未來真正裝備在艦船上時，這樣一款鍋爐他的威力將能達到什麽樣的水平？是七倍，還是十倍，這根本無法推測，而等到了這個速度的時候，海上貿易的頻率將會越來越快，全麵趕超陸地，幾乎是可以預見的事情了。
這將會是一件改變宋朝，不，應該說是生活在這片土地上世世代代先民一直保持著的思想，都會在這樣一個東西上發生巨大的改變，這會是銘記在中華民族曆史上的大事件，對於這一點，徐清深信不疑，一個海權國家和一個陸權國家，在行事上麵有著天然的不同，對於這一點徐清深有體會，而麵對是時代的洪流，作為一個中年人，他不由得感到了年輕時的熱血。
這樣一個時代，真是讓人熱血澎湃啊。
(本章完)