這條道路，極大的方便了西城區百姓到東城區的道路，開拓了雙方的交流空間，並且因為汴京是平原，更有許多的河流，在這種地方，修路十分簡單，遇到的問題也十分的集中，便於突破的同時，也不會用太多的時間放在研究上麵，這樣一條路的修建完畢之後，在試運行三個月還沒有出現任何問題之後，朝廷便下令在整個汴京城中修建這樣的高架橋，以此來方便汽車的使用，以及消除交通的堵塞。
當然，光是這樣也還遠遠不夠，中層老百姓可以開車，底層老百姓卻必須要依靠雙腿，這樣的速度實在是非常的慢，尤其是隨著都市越來越大，老百姓們上班也不單單隻是在家門口而已，有的時候就要去很遠的地方，還有就是隨著這個時代交通工具的進步，汴京城中除了汴京人之外，還有大量的外地人，甚至在某種程度上，外地人要比本地人更加的多，如今的汴京城已然是一個國際化的大都市了。
在這種狀態下，許多外地務工人員以及中層管理人員，無法在短期內得到汽車的時候，就必須要依賴其他的交通工具來前往自己的工作單位了，而這個時候，公共汽車便也應運而生了，隻不過這些汽車的速度非常的慢，且因為是剛剛起步，能夠攜帶的人數量也非常的少，一次就能攜帶十幾個而已，在這種狀態下，地鐵這種十分先進的交通工具便應運而生了。
原本在蒸汽機剛剛誕生的時候，其實汴京城就建設過一條地鐵，隻不過那個時候的地鐵速度慢，且十分的不穩定，無論是刹車係統還是控製係統，都無法像火車那樣穩定，同時因為是行駛在地下的，發出的響聲要比火車危險許多，如果一個不小心導致坍塌這樣的事情就會非常的危險，所以整個汴京城就修建了一條短線程地鐵之後，就再也沒有修建過新的了。
而現在則不同了，隨著技術的發展，煤油燈的出現，內燃機的使用，地鐵這種方便的交通工具，自然而然應運而生，隻不過這個時代想要修建地鐵，不能像前世那樣，直接在地裏麵挖掘，那樣是需要一種叫做盾構機的機器的，而這個時代顯然是沒有那麽先進的東西，能夠采取的辦法就是在地上挖出一個大洞，然後直接在裏麵鋪設軌道，等裝備完畢之後，再把隧道給蓋起來，這樣修建鐵路，耗時耗力不說，還需要把一整段路給封起來施工，一次施工就有可能需要一年左右的時間，兩邊的店鋪生意也會受到影響，剛開始要推廣的時候，還招致了許多反對的聲音。
這些反對聲匯聚在一起，讓徐清也有些猶豫起來，畢竟修建地鐵的地方，大多數情況下都是人口密集區，要麽是居住區要麽就是商貿區，這些地方的人流量一多，他們的反對聲浪自然也就非常強悍了，甚至其中還有不少是朝堂貴胄的後代親戚所開建的樓堂館所，讓他們一年時間不要做生意，這簡直是要了命的事情，所以反對聲浪非常的大，即便是以徐清的威名，也很難壓倒這些人的想法。
這件事情三年前開始策劃，所有人都不同意，可隨著汽車發展的這幾年，交通擁堵的狀況是越來越嚴重，城市的人口也是越來越膨脹，一個小小的汴京城中，人口足足有五六百萬之巨，這還隻是核心城區的人口，要是算上郊區和附近臨近府縣，大概能夠達到一千萬左右，工業化時代讓原本居住在各地的人口紛紛開始向城市靠攏，再加上醫療技術的進步和農業水平的提高，如今宋朝的人口已經達到了一億五千萬左右，其中一千萬人聚集在首都圈內，其實並不算多，隨著首都圈的發展越來越完備，這個數字絕對會在五年內增長到一千五百萬，在十年內增長到兩千萬左右的。
這樣一個巨大的都市，人口的快速增加，讓道路的壓力越是越來越大，在這種狀況下，道路的擁擠反倒讓許多店鋪的生意變得越來越差，自己麵前的不再是一輛輛疾馳如電的馬車，而是永遠沒有盡頭的堵塞狀態，在這種狀況下，許多原本不打算修建地鐵的人紛紛開始轉而希望地鐵能夠修建起來，從這個時候開始，朝廷這才有了修建的計劃。
可是決定修地鐵和開始修地鐵之間，還需要很長的時間，因為修地鐵所有人都知道，已經是刻不容緩了，要是再不修，整個汴京城就真的要變成首堵了，可是該怎麽修，這就是個十分嚴重的問題了，按照專家們的意思，以如今汴京城的人流量和未來的汽車增長率量來說，整個汴京城最起碼需要十條左右的地鐵才能夠真正達到緩解交通壓力的問題。
但是一個很重要的問題就開始困擾著施工單位去執行工程師們定下的路線了，那就是這些地鐵，到底該往哪修的問題，以及地鐵的出口應該建設在哪裏的問題，關於這個問題，一時之間成為了整個汴京最為熱門的問題，也徹底拖慢了地鐵的建設規劃。
這件事相比起整個國家來說不算是大事，但相對於汴京城的老百姓來說，這件事可比宋朝又征服了哪處殖民地要重要多了，畢竟宋朝又征服了哪塊殖民地跟他們並沒有什麽關係，而地鐵的出口入口修建在哪，則跟他們每天的生活有著密切相關的聯係。
上班的人當然希望地鐵出口離自己家近一點，這樣一來也會方便自己的出行，做生意的人自然也希望地鐵口能夠離自己近一點，這樣一來生意就會好做許多，畢竟地鐵開車之後，必然會將一大批人流聚集到地鐵的周圍，這一圈地方自然會形成一個商業圈，相比起其他地方來說，生意要好做得多，商人們必然是要爭取的，還有那些房地產商們，當然也希望地鐵口修建在自己的地盤周圍，這樣一來，他們的房子就能多賣出許多的錢，要知道在這個時代，便是社區周圍有一個公交車站，就能讓房子的價值升職許多，更何況是地鐵站了。
尤其是這群房地產商還不是吃素的，他們擁有著十分強大的動員能力以及官方背景，所以在知曉這個計劃之後，立刻有無數人開始找工程師們施加壓力，讓他們修改現有的路線圖，按照他們的想法來進行，這樣的壓力便是徐清也無法阻擋，最後隻能在適當的情況下，將路線修改了一番，變成了如今這幅模樣，整個計劃也足足托了一年的時間，終於開張了。
如今的汴京城，有許多的道路都是灰蒙蒙的一片，這些都是在修建地鐵，為了方便整個汴京城，能夠快速將所有地鐵全部修建完畢，所有的鐵路都是在同一個時刻修建的，計劃用一年半的時間，將這些鐵路全部修建完畢，這樣的速度絕對是前無古人後無來者的，並且還要求許多地鐵線路將會重合，也就是說，有的地方地鐵線路還是相互疊加的，最厲害的地方總共是四處地鐵的交界處，地鐵站上下四層，簡直堪比商場了，這樣的修建速度，估計也就隻有在皇權社會頂峰的狀態才能修建了。
不過還好，汴京城位於北方，而不是在南方，所以城市建設本來就是四四方方的，鐵路的修建在大範圍之下，也隻是按照陸地道路的狀態修建，不像南方，道路都是歪歪扭扭的，要想修建地鐵，就必須要拆房子，然後再從地裏開始造，所以在南方，如今是根本一條地鐵都無法修建，隻能在那些新城區裏修建地鐵，老城區則隻能保持原樣了。
相比起這些南方城市來說，汴京城就要好的多了，首先汴京城就是徐清自己主導設計的，雖然設計圖不是他畫的，但是很多理念確實是他自己提出來的，當時在構思汴京城的時候，就考慮到了許多的問題，其中自然也包括地鐵這個東西，所以在許多地方都留下了空隙，可以讓地鐵自由穿行，所需要拆除的建築，其實並不多，這樣修建起來，自然也有幫助，不然要是還需要大麵積拆除建築物，那可就真的要花錢到海裏去了。
當然，這個規劃也隻停留在新城區之內，像皇宮和達官貴族們所居住的老城區也是不進行地鐵修建的，畢竟這裏的房子基本都是莊園，占地麵積太大，又沒有事先規劃過，修建地鐵就必須拆他們的家，這是根本不可能的事情，再加上老城區麵積非常的大，道路也很寬，人卻非常的少，根本就不需要用到地鐵這樣的交通工具，所以這項工程僅僅隻在九個新城區中開建，如今經過半年的努力，第一條地鐵已經全線開通，是從西城區抵達第七區的一條鐵路，全長九十七公裏，時速則在六十公裏每小時，可以說在現有條件下是非常快了，載人則是在三百人左右，每二十分鍾一班，這個速度雖然不怎麽樣，但是同樣以如今這個環境，確實是能夠做到的最好水平了。
通過這些地鐵，將能解決上百萬人口的流通量，方便許多人的工作，不得不說是一項利民措施，當然，這也讓整個汴京城足足一年的時間，都沐浴在了灰塵之中，不少人還感染了肺病，這也招致不少人的咒罵，不過凡事都有損有補，這也是人世間的常理，即便是再厲害的工程師，也不可能在技術之外，去補足這些不好的地方，那是不可能的事情，隻能在盡可能的範圍內縮小而已。
總之，這便是如今大宋朝交通工具的進化，也正是因為這些領域的蓬勃發展，讓徐寧有足夠的信心可以肯定，在未來的時間內，旅遊將不會是一件太過困難的事情，更何況隨著宋朝移民的逐漸增加，海外的人口也已經正式突破了一千萬人口，尤其是在東南亞地區，更是擁有超過三百萬的華人在此定居，這麽多的人，自然也就有了建設鐵路通行的必要，現在宋朝正在計劃從雲南規劃出一條線路，直接連接到南越的大同府，以此來打通南方的交通要道，既方便控製東南，又可以保證物資的流通的順暢，在關鍵時刻還可以變成一條兵線，運送士兵，十分的所用途。
在這些作用之下，東南亞的旅遊業也開始逐漸興旺起來，原本人們想要去東南亞，隻能通過海上交通才行，至於陸地交通，因為有老山能一係列山脈的阻隔，一般人想要爬過這道阻隔，是非常困難的，而火車的運行，讓兩地之間的交流變得更加順暢，自然也就激發了旅遊業的發展，如今東南百姓想要去越南旅遊，已經不是一件多麽困難的事情了，尤其是在這個時代，宋朝作為世界第一大國，去其他國家根本就不需要什麽許可證之類的東西，隻要人去了，就可以了，而其他國家的人想要進入到宋朝本土，則需要十分多樣的身份證明才可以。
這就是國力帶給宋人的區別，不過這也造成了很壞的影響，那就是東北亞人群的長相都差不太多，甚至可以說沒有什麽區別，但各國在國際上遭受的待遇卻是完全不一樣的，待遇最好的自然是宋朝，即便隻是一個普通人，在其他國家也享受著超國民的待遇，接下來便是日本人，大和民族一項便善於學習其他國家優秀的方麵，在注意到宋朝開始進行工業革命之後，便立即追了上來，後來雖然也被宋朝割出了不少的地盤變成了租界，可是大和民族的本性依舊讓他們慢慢追了上來，如今已經是僅次於三國的強國，在國際上也受到十分的尊重，所以他們出門，一般也不會冒牌宋朝人，最為可恥的便是朝鮮人了。
他們因為固執的遵守儒家的那一套東西，所以最開始的時候是寧死也不願意改革，甚至還痛罵宋朝進行的改革是數典忘祖，違背經典的，直到看見三國以肉眼可見的速度覺醒起來之後，他們國內這才出現了改革派，可已然是來不及了，整個國家被宋朝和金國各自吞了一半，原本就很小的國土變成了兩個不到十萬平凡公裏的小國，自然是無法再提什麽崛起了，地位也是相當的低下，即便在國際上，也沒有什麽尊重，所以他們在出國的時候，經常會說自己是宋朝人，反正他們這麽一說，當地的土著警察也就不敢再查他們了，他們就利用這種方法，坑蒙拐騙，最後撈了不少的好處，最後硬逼著宋朝開始建立護照簽證製度，以此來保證自己本國居民的利益，不然光是被這些冒牌貨給侵擾自己的權益，整個宋朝就要受不了了。
(本章完)
當然，光是這樣也還遠遠不夠，中層老百姓可以開車，底層老百姓卻必須要依靠雙腿，這樣的速度實在是非常的慢，尤其是隨著都市越來越大，老百姓們上班也不單單隻是在家門口而已，有的時候就要去很遠的地方，還有就是隨著這個時代交通工具的進步，汴京城中除了汴京人之外，還有大量的外地人，甚至在某種程度上，外地人要比本地人更加的多，如今的汴京城已然是一個國際化的大都市了。
在這種狀態下，許多外地務工人員以及中層管理人員，無法在短期內得到汽車的時候，就必須要依賴其他的交通工具來前往自己的工作單位了，而這個時候，公共汽車便也應運而生了，隻不過這些汽車的速度非常的慢，且因為是剛剛起步，能夠攜帶的人數量也非常的少，一次就能攜帶十幾個而已，在這種狀態下，地鐵這種十分先進的交通工具便應運而生了。
原本在蒸汽機剛剛誕生的時候，其實汴京城就建設過一條地鐵，隻不過那個時候的地鐵速度慢，且十分的不穩定，無論是刹車係統還是控製係統，都無法像火車那樣穩定，同時因為是行駛在地下的，發出的響聲要比火車危險許多，如果一個不小心導致坍塌這樣的事情就會非常的危險，所以整個汴京城就修建了一條短線程地鐵之後，就再也沒有修建過新的了。
而現在則不同了，隨著技術的發展，煤油燈的出現，內燃機的使用，地鐵這種方便的交通工具，自然而然應運而生，隻不過這個時代想要修建地鐵，不能像前世那樣，直接在地裏麵挖掘，那樣是需要一種叫做盾構機的機器的，而這個時代顯然是沒有那麽先進的東西，能夠采取的辦法就是在地上挖出一個大洞，然後直接在裏麵鋪設軌道，等裝備完畢之後，再把隧道給蓋起來，這樣修建鐵路，耗時耗力不說，還需要把一整段路給封起來施工，一次施工就有可能需要一年左右的時間，兩邊的店鋪生意也會受到影響，剛開始要推廣的時候，還招致了許多反對的聲音。
這些反對聲匯聚在一起，讓徐清也有些猶豫起來，畢竟修建地鐵的地方，大多數情況下都是人口密集區，要麽是居住區要麽就是商貿區，這些地方的人流量一多，他們的反對聲浪自然也就非常強悍了，甚至其中還有不少是朝堂貴胄的後代親戚所開建的樓堂館所，讓他們一年時間不要做生意，這簡直是要了命的事情，所以反對聲浪非常的大，即便是以徐清的威名，也很難壓倒這些人的想法。
這件事情三年前開始策劃，所有人都不同意，可隨著汽車發展的這幾年，交通擁堵的狀況是越來越嚴重，城市的人口也是越來越膨脹，一個小小的汴京城中，人口足足有五六百萬之巨，這還隻是核心城區的人口，要是算上郊區和附近臨近府縣，大概能夠達到一千萬左右，工業化時代讓原本居住在各地的人口紛紛開始向城市靠攏，再加上醫療技術的進步和農業水平的提高，如今宋朝的人口已經達到了一億五千萬左右，其中一千萬人聚集在首都圈內，其實並不算多，隨著首都圈的發展越來越完備，這個數字絕對會在五年內增長到一千五百萬，在十年內增長到兩千萬左右的。
這樣一個巨大的都市，人口的快速增加，讓道路的壓力越是越來越大，在這種狀況下，道路的擁擠反倒讓許多店鋪的生意變得越來越差，自己麵前的不再是一輛輛疾馳如電的馬車，而是永遠沒有盡頭的堵塞狀態，在這種狀況下，許多原本不打算修建地鐵的人紛紛開始轉而希望地鐵能夠修建起來，從這個時候開始，朝廷這才有了修建的計劃。
可是決定修地鐵和開始修地鐵之間，還需要很長的時間，因為修地鐵所有人都知道，已經是刻不容緩了，要是再不修，整個汴京城就真的要變成首堵了，可是該怎麽修，這就是個十分嚴重的問題了，按照專家們的意思，以如今汴京城的人流量和未來的汽車增長率量來說，整個汴京城最起碼需要十條左右的地鐵才能夠真正達到緩解交通壓力的問題。
但是一個很重要的問題就開始困擾著施工單位去執行工程師們定下的路線了，那就是這些地鐵，到底該往哪修的問題，以及地鐵的出口應該建設在哪裏的問題，關於這個問題，一時之間成為了整個汴京最為熱門的問題，也徹底拖慢了地鐵的建設規劃。
這件事相比起整個國家來說不算是大事，但相對於汴京城的老百姓來說，這件事可比宋朝又征服了哪處殖民地要重要多了，畢竟宋朝又征服了哪塊殖民地跟他們並沒有什麽關係，而地鐵的出口入口修建在哪，則跟他們每天的生活有著密切相關的聯係。
上班的人當然希望地鐵出口離自己家近一點，這樣一來也會方便自己的出行，做生意的人自然也希望地鐵口能夠離自己近一點，這樣一來生意就會好做許多，畢竟地鐵開車之後，必然會將一大批人流聚集到地鐵的周圍，這一圈地方自然會形成一個商業圈，相比起其他地方來說，生意要好做得多，商人們必然是要爭取的，還有那些房地產商們，當然也希望地鐵口修建在自己的地盤周圍，這樣一來，他們的房子就能多賣出許多的錢，要知道在這個時代，便是社區周圍有一個公交車站，就能讓房子的價值升職許多，更何況是地鐵站了。
尤其是這群房地產商還不是吃素的，他們擁有著十分強大的動員能力以及官方背景，所以在知曉這個計劃之後，立刻有無數人開始找工程師們施加壓力，讓他們修改現有的路線圖，按照他們的想法來進行，這樣的壓力便是徐清也無法阻擋，最後隻能在適當的情況下，將路線修改了一番，變成了如今這幅模樣，整個計劃也足足托了一年的時間，終於開張了。
如今的汴京城，有許多的道路都是灰蒙蒙的一片，這些都是在修建地鐵，為了方便整個汴京城，能夠快速將所有地鐵全部修建完畢，所有的鐵路都是在同一個時刻修建的，計劃用一年半的時間，將這些鐵路全部修建完畢，這樣的速度絕對是前無古人後無來者的，並且還要求許多地鐵線路將會重合，也就是說，有的地方地鐵線路還是相互疊加的，最厲害的地方總共是四處地鐵的交界處，地鐵站上下四層，簡直堪比商場了，這樣的修建速度，估計也就隻有在皇權社會頂峰的狀態才能修建了。
不過還好，汴京城位於北方，而不是在南方，所以城市建設本來就是四四方方的，鐵路的修建在大範圍之下，也隻是按照陸地道路的狀態修建，不像南方，道路都是歪歪扭扭的，要想修建地鐵，就必須要拆房子，然後再從地裏開始造，所以在南方，如今是根本一條地鐵都無法修建，隻能在那些新城區裏修建地鐵，老城區則隻能保持原樣了。
相比起這些南方城市來說，汴京城就要好的多了，首先汴京城就是徐清自己主導設計的，雖然設計圖不是他畫的，但是很多理念確實是他自己提出來的，當時在構思汴京城的時候，就考慮到了許多的問題，其中自然也包括地鐵這個東西，所以在許多地方都留下了空隙，可以讓地鐵自由穿行，所需要拆除的建築，其實並不多，這樣修建起來，自然也有幫助，不然要是還需要大麵積拆除建築物，那可就真的要花錢到海裏去了。
當然，這個規劃也隻停留在新城區之內，像皇宮和達官貴族們所居住的老城區也是不進行地鐵修建的，畢竟這裏的房子基本都是莊園，占地麵積太大，又沒有事先規劃過，修建地鐵就必須拆他們的家，這是根本不可能的事情，再加上老城區麵積非常的大，道路也很寬，人卻非常的少，根本就不需要用到地鐵這樣的交通工具，所以這項工程僅僅隻在九個新城區中開建，如今經過半年的努力，第一條地鐵已經全線開通，是從西城區抵達第七區的一條鐵路，全長九十七公裏，時速則在六十公裏每小時，可以說在現有條件下是非常快了，載人則是在三百人左右，每二十分鍾一班，這個速度雖然不怎麽樣，但是同樣以如今這個環境，確實是能夠做到的最好水平了。
通過這些地鐵，將能解決上百萬人口的流通量，方便許多人的工作，不得不說是一項利民措施，當然，這也讓整個汴京城足足一年的時間，都沐浴在了灰塵之中，不少人還感染了肺病，這也招致不少人的咒罵，不過凡事都有損有補，這也是人世間的常理，即便是再厲害的工程師，也不可能在技術之外，去補足這些不好的地方，那是不可能的事情，隻能在盡可能的範圍內縮小而已。
總之，這便是如今大宋朝交通工具的進化，也正是因為這些領域的蓬勃發展，讓徐寧有足夠的信心可以肯定，在未來的時間內，旅遊將不會是一件太過困難的事情，更何況隨著宋朝移民的逐漸增加，海外的人口也已經正式突破了一千萬人口，尤其是在東南亞地區，更是擁有超過三百萬的華人在此定居，這麽多的人，自然也就有了建設鐵路通行的必要，現在宋朝正在計劃從雲南規劃出一條線路，直接連接到南越的大同府，以此來打通南方的交通要道，既方便控製東南，又可以保證物資的流通的順暢，在關鍵時刻還可以變成一條兵線，運送士兵，十分的所用途。
在這些作用之下，東南亞的旅遊業也開始逐漸興旺起來，原本人們想要去東南亞，隻能通過海上交通才行，至於陸地交通，因為有老山能一係列山脈的阻隔，一般人想要爬過這道阻隔，是非常困難的，而火車的運行，讓兩地之間的交流變得更加順暢，自然也就激發了旅遊業的發展，如今東南百姓想要去越南旅遊，已經不是一件多麽困難的事情了，尤其是在這個時代，宋朝作為世界第一大國，去其他國家根本就不需要什麽許可證之類的東西，隻要人去了，就可以了，而其他國家的人想要進入到宋朝本土，則需要十分多樣的身份證明才可以。
這就是國力帶給宋人的區別，不過這也造成了很壞的影響，那就是東北亞人群的長相都差不太多，甚至可以說沒有什麽區別，但各國在國際上遭受的待遇卻是完全不一樣的，待遇最好的自然是宋朝，即便隻是一個普通人，在其他國家也享受著超國民的待遇，接下來便是日本人，大和民族一項便善於學習其他國家優秀的方麵，在注意到宋朝開始進行工業革命之後，便立即追了上來，後來雖然也被宋朝割出了不少的地盤變成了租界，可是大和民族的本性依舊讓他們慢慢追了上來，如今已經是僅次於三國的強國，在國際上也受到十分的尊重，所以他們出門，一般也不會冒牌宋朝人，最為可恥的便是朝鮮人了。
他們因為固執的遵守儒家的那一套東西，所以最開始的時候是寧死也不願意改革，甚至還痛罵宋朝進行的改革是數典忘祖，違背經典的，直到看見三國以肉眼可見的速度覺醒起來之後，他們國內這才出現了改革派，可已然是來不及了，整個國家被宋朝和金國各自吞了一半，原本就很小的國土變成了兩個不到十萬平凡公裏的小國，自然是無法再提什麽崛起了，地位也是相當的低下，即便在國際上，也沒有什麽尊重，所以他們在出國的時候，經常會說自己是宋朝人，反正他們這麽一說，當地的土著警察也就不敢再查他們了，他們就利用這種方法，坑蒙拐騙，最後撈了不少的好處，最後硬逼著宋朝開始建立護照簽證製度，以此來保證自己本國居民的利益，不然光是被這些冒牌貨給侵擾自己的權益，整個宋朝就要受不了了。
(本章完)