第二天一早，李凡、陳六合、蛇羹、麥克、阿米汗、宮殿六人坐上私人飛機前往印度。此時這六人的心情都是忐忑不安的，他們也不知道能不能順利勸說瓊斯的老娘迴心轉意，實在不行隻能讓臨時拉過來湊數的宮殿出馬了！
宮殿心裏苦啊，莫名其妙被抓上私人飛機，一開始還是挺高興的，以為有什麽秘密任務，連老板都親自出場了。當飛機上看到瓊斯老娘的照片，接著聽李凡說完這次任務，差點沒直接跳飛機。
這六人這次沒有大張旗鼓，選擇了簡單的秘密前往，抵達印度首都新德裏的那一刻，蛇羹就帶著陳六合在機場買了一箱水分給大家。
“兄弟們，在這裏切記隻能喝進口的礦泉水，千萬別好奇嚐試這裏街頭的小食”。在印度執行過任務的蛇羹認真的交代著。
“這麽嚴重”！李凡就是一愣。
李凡那一世和這一世都沒來過印度，隻是在邊界線揍過阿三！
“聽我的沒錯”。蛇羹嚴肅的點點頭。
接著這夥人走出機場坐上出租車前往中轉站，在一家等候大巴車的站台蛇羹再次皺眉。
“又怎麽了”？李凡、麥克這一夥人看向愁眉不展的蛇羹。
“上車記住綁好安全帶，雙手拉緊把手，不要靠窗坐”。蛇羹交代完就生死看淡的率先登上了前往孟買的大巴車。
其餘的人都是詫異的看著對方，接著搖搖頭上車。
這趟旅程讓李凡這夥人明白了這世間最難駕馭的交通工具，就是印度的巴士，它桀驁，倔強，做事一根筋，至死方休，這種性格，你隻會想到黑白無常。
牛頭馬麵尚且有商量的餘地，印度巴士不會，極樂世界是兩種狀態，要先極，才能樂。
如果說印度的巴士是喪彪，那麽巴士司機就是劉華強，命中注定的冤家，往往會在劇情最緊的時候出現。
全世界似乎也隻有在印度的巴士中，才會為駕駛員配備一到兩名領航員。
他通常會敬業地站在上車口處張望，手中的衛星電話不斷接收著前方道路信息，同時給司機進行路書講解：“入6檔短右彎，飛跳，行駛30米，連3檔左彎，加速，保持走活路！非常好”！
李凡他們今天的運氣非常好，坐上了印度國民男神--小巴強的大巴車。
這位司機至今保持著隊裏最安全的出勤紀錄，3年隻翻過23次，其中在勒克瑙郊外北方邦的彎道翻過18次。
不過令人驚訝的是，他的車上從未死過人，乘客很有經驗地會配合他過彎，右轉時集體跑到車廂左側，左轉時到右側，就算是車翻了，還能一起把車推正。
他隊裏的記錄簿上記載著屬於他的光榮，載客人，宰客0人，可以說是萬無一屍。
他的師傅是個拉合爾人，拉合爾也是以開快車著稱，他師傅的口頭語就是“一將功成萬骨枯”，尤其是在加速超車時，念念有詞，車上乘客毛骨悚然，緊緊地把國父甘地摟在懷裏，下車時再把浸透了汗水的1盧比交給司機，“oh，my 濕婆！”“oh，my 濕婆”，周圍人紛紛迴應。
雖然印度的山地巴士司機的技術，和中國雲貴川山區相比還有很大的差距，但印度司機早已看淡生死。
印象中，印度的巴士也可以駛往任何地點，橋下，水下，山下，遍及印度的每處河川。
安德拉三號公路的路況在雨季後令人堪憂，這是一條通往未知之路，僅能單向通過半部車，懸崖之下是湍急的河流，裏麵盛產一種奇怪的鱒魚，肉質肥嫩，它們經常等待新鮮的乘客。
是衝向地獄還是衝下去釣魚，都是在司機一念之間。
對於印度乘客而言，乘坐大巴的風險遠高於火車。
一些乘客索性直接爬到車頂，視野開闊，從上車就在準備逃生。
大巴車廂內的乘客就沒有那麽幸運了，他們的位置比華爾街玩鋼絲的那批新移民還懸，不僅要隨司機一同感受大盤的震蕩，在上下起伏中縫縫補補，還要擔心會不會被甩出窗外。
至於什麽時候下車，或以何種方式下車，都隻能交給時間。
跑得比火車快是常態，很多甚至能跑贏死神。
從某種程度來講，行駛在印度山地的巴士可能也是世界上最安全的巴士。
在城市擁擠車流夾縫中慢速行駛的大巴，往往會成為孕育壞種的溫床，搖晃，律動，擁擠，會喚醒一頭沉睡在南亞雄獅體內的獸性，再穩的刹帝利都有可能會變節，但山地巴士中，連個像樣的猥褻犯都沒有。
巴士狂暴的甩尾就像街頭執法的木鞭，一下下抽打在乘客的肉體之上，而急上或急下帶來的宇宙懸浮，讓所有乘客都不得不死死抓住保命的座椅扶手，有些人恨不得把自己直接綁在司機的褲腰上。
曾有印度網友分享那種獨特的人生體驗，“沒有人會在死到臨頭還幻想做愛，乘坐山地巴士的唯一感覺就是孤獨，害怕全車隻有你自己死去，看別人沒死比自己活著還難受。”
如果認為印度山地巴士僅僅能跑山地，那還是保守了，“山地”的另一個說法是“全棲”，指的是天塹變通途。
我們應該感謝一些地圖企業沒有進軍印度市場，不然全印度密集的水流、田野或泥沼，則漂滿了不諳世事的印度人。
印度巴士原則上會打通任何兩點之間的中間地帶，就像盾構機一樣令人放心，有路可以漂移，沒有路也可以漂著移。
即便是退役飛行員在迴鄉乘坐巴士時，也常會出現身體不適，“說真的，我被巴基斯坦的梟龍追蹤時都沒這麽緊張過，空中連續十幾次死亡翻滾都能僥幸逃脫”。
但在花土溝子那條不足十公裏的高速之上，親曆者的胃液逆流成河，這群該死的司機寧願翻車都不踩刹車。
印度大巴的加速度是印度公路永恆的殤，司機需要提速來搶奪客源，先到先得，後來者隻能聞著前車的尾氣前行。
在招唿人上車時，司機會簡短有力地說“bus on,bus on！”久而久之，就成了諧音“巴喪”。
這些印度大巴是印度的“國車”，在恆河還未通往來世之前，印度人通過大巴接引往生。
他們的肉體在座椅上癡嗔，靈魂早已被甩飛到三界之外，很多人一上車就開始祈禱：“濕婆保佑命苦的人喲，大家可都是首陀羅”。
“oh，my 濕婆”！
李凡這一夥人都不知道自己是怎麽下車的，各個麵色蒼白、雙腿發抖，躺在泥濘不堪的道路上，嘴裏不停的噴射出胃裏殘留不多的食物！
宮殿心裏苦啊，莫名其妙被抓上私人飛機，一開始還是挺高興的，以為有什麽秘密任務，連老板都親自出場了。當飛機上看到瓊斯老娘的照片，接著聽李凡說完這次任務，差點沒直接跳飛機。
這六人這次沒有大張旗鼓，選擇了簡單的秘密前往，抵達印度首都新德裏的那一刻，蛇羹就帶著陳六合在機場買了一箱水分給大家。
“兄弟們，在這裏切記隻能喝進口的礦泉水，千萬別好奇嚐試這裏街頭的小食”。在印度執行過任務的蛇羹認真的交代著。
“這麽嚴重”！李凡就是一愣。
李凡那一世和這一世都沒來過印度，隻是在邊界線揍過阿三！
“聽我的沒錯”。蛇羹嚴肅的點點頭。
接著這夥人走出機場坐上出租車前往中轉站，在一家等候大巴車的站台蛇羹再次皺眉。
“又怎麽了”？李凡、麥克這一夥人看向愁眉不展的蛇羹。
“上車記住綁好安全帶，雙手拉緊把手，不要靠窗坐”。蛇羹交代完就生死看淡的率先登上了前往孟買的大巴車。
其餘的人都是詫異的看著對方，接著搖搖頭上車。
這趟旅程讓李凡這夥人明白了這世間最難駕馭的交通工具，就是印度的巴士，它桀驁，倔強，做事一根筋，至死方休，這種性格，你隻會想到黑白無常。
牛頭馬麵尚且有商量的餘地，印度巴士不會，極樂世界是兩種狀態，要先極，才能樂。
如果說印度的巴士是喪彪，那麽巴士司機就是劉華強，命中注定的冤家，往往會在劇情最緊的時候出現。
全世界似乎也隻有在印度的巴士中，才會為駕駛員配備一到兩名領航員。
他通常會敬業地站在上車口處張望，手中的衛星電話不斷接收著前方道路信息，同時給司機進行路書講解：“入6檔短右彎，飛跳，行駛30米，連3檔左彎，加速，保持走活路！非常好”！
李凡他們今天的運氣非常好，坐上了印度國民男神--小巴強的大巴車。
這位司機至今保持著隊裏最安全的出勤紀錄，3年隻翻過23次，其中在勒克瑙郊外北方邦的彎道翻過18次。
不過令人驚訝的是，他的車上從未死過人，乘客很有經驗地會配合他過彎，右轉時集體跑到車廂左側，左轉時到右側，就算是車翻了，還能一起把車推正。
他隊裏的記錄簿上記載著屬於他的光榮，載客人，宰客0人，可以說是萬無一屍。
他的師傅是個拉合爾人，拉合爾也是以開快車著稱，他師傅的口頭語就是“一將功成萬骨枯”，尤其是在加速超車時，念念有詞，車上乘客毛骨悚然，緊緊地把國父甘地摟在懷裏，下車時再把浸透了汗水的1盧比交給司機，“oh，my 濕婆！”“oh，my 濕婆”，周圍人紛紛迴應。
雖然印度的山地巴士司機的技術，和中國雲貴川山區相比還有很大的差距，但印度司機早已看淡生死。
印象中，印度的巴士也可以駛往任何地點，橋下，水下，山下，遍及印度的每處河川。
安德拉三號公路的路況在雨季後令人堪憂，這是一條通往未知之路，僅能單向通過半部車，懸崖之下是湍急的河流，裏麵盛產一種奇怪的鱒魚，肉質肥嫩，它們經常等待新鮮的乘客。
是衝向地獄還是衝下去釣魚，都是在司機一念之間。
對於印度乘客而言，乘坐大巴的風險遠高於火車。
一些乘客索性直接爬到車頂，視野開闊，從上車就在準備逃生。
大巴車廂內的乘客就沒有那麽幸運了，他們的位置比華爾街玩鋼絲的那批新移民還懸，不僅要隨司機一同感受大盤的震蕩，在上下起伏中縫縫補補，還要擔心會不會被甩出窗外。
至於什麽時候下車，或以何種方式下車，都隻能交給時間。
跑得比火車快是常態，很多甚至能跑贏死神。
從某種程度來講，行駛在印度山地的巴士可能也是世界上最安全的巴士。
在城市擁擠車流夾縫中慢速行駛的大巴，往往會成為孕育壞種的溫床，搖晃，律動，擁擠，會喚醒一頭沉睡在南亞雄獅體內的獸性，再穩的刹帝利都有可能會變節，但山地巴士中，連個像樣的猥褻犯都沒有。
巴士狂暴的甩尾就像街頭執法的木鞭，一下下抽打在乘客的肉體之上，而急上或急下帶來的宇宙懸浮，讓所有乘客都不得不死死抓住保命的座椅扶手，有些人恨不得把自己直接綁在司機的褲腰上。
曾有印度網友分享那種獨特的人生體驗，“沒有人會在死到臨頭還幻想做愛，乘坐山地巴士的唯一感覺就是孤獨，害怕全車隻有你自己死去，看別人沒死比自己活著還難受。”
如果認為印度山地巴士僅僅能跑山地，那還是保守了，“山地”的另一個說法是“全棲”，指的是天塹變通途。
我們應該感謝一些地圖企業沒有進軍印度市場，不然全印度密集的水流、田野或泥沼，則漂滿了不諳世事的印度人。
印度巴士原則上會打通任何兩點之間的中間地帶，就像盾構機一樣令人放心，有路可以漂移，沒有路也可以漂著移。
即便是退役飛行員在迴鄉乘坐巴士時，也常會出現身體不適，“說真的，我被巴基斯坦的梟龍追蹤時都沒這麽緊張過，空中連續十幾次死亡翻滾都能僥幸逃脫”。
但在花土溝子那條不足十公裏的高速之上，親曆者的胃液逆流成河，這群該死的司機寧願翻車都不踩刹車。
印度大巴的加速度是印度公路永恆的殤，司機需要提速來搶奪客源，先到先得，後來者隻能聞著前車的尾氣前行。
在招唿人上車時，司機會簡短有力地說“bus on,bus on！”久而久之，就成了諧音“巴喪”。
這些印度大巴是印度的“國車”，在恆河還未通往來世之前，印度人通過大巴接引往生。
他們的肉體在座椅上癡嗔，靈魂早已被甩飛到三界之外，很多人一上車就開始祈禱：“濕婆保佑命苦的人喲，大家可都是首陀羅”。
“oh，my 濕婆”！
李凡這一夥人都不知道自己是怎麽下車的，各個麵色蒼白、雙腿發抖，躺在泥濘不堪的道路上，嘴裏不停的噴射出胃裏殘留不多的食物！