第256章 華字頭
被奪舍失敗，打造傳奇金融人生 作者：深夜排隊 投票推薦 加入書簽 留言反饋
江浩並不是崇洋媚外，隻不過在股票市場上麵，華夏與其他的幾大市場還存在著一定的差距。這個差距並不是因為經濟實力上麵的差距。
作為如今世界的第二大經濟體，華夏經濟水平遠超其他的市場。
而之所以會造成如今這樣的差距，最為根本的原因還是因為華夏股市的發展時間太過於短暫，即便是這些年已經竭盡全力的追趕，可依舊是與一些發達國家存在著一定的距離。
長期以來，不太良性的發展，這也使得華夏股市每一輪的牛市持續時間都不會太久，難以持續性的維持下去。
而之所以造成這麽一個原因，並不是人們說的華夏股市是以散戶為主導的股市，華夏散戶數量的增加還是相對比較的緩慢，要知道1995年一2001年股市雖有波動但總體趨勢是向上的，那時市場散戶約7千萬。
從2001年開始各路機構開始增多，公募、私募、券商、保險、社保、信托，外資機構（五類）、企業年金、又有了中金、匯金國家級別的，怎麽沒有以前更穩了呢？2015年用了十五年散戶增加不到一倍。
華夏股市之所以難以維續一個長時間穩定的慢牛的情形，更多還是在根上麵出了問題。
“算了，不理會這些先了，這些事情跟我們也沒有什麽太大的關係，現在我們最需要做的事情就是趁著這一次的利好消息，順利的吃到一波盈利。”江浩神色認真的說道。
“明白了。”陳全勝忙不迭的點頭說道。
華字頭的股票已經開始上漲，這一個多月的時間裏麵，江浩從華夏那邊可是弄來了108億的資金，外加上江浩手中的將近40億的自有現金。
伴隨著這些天的上漲，江浩手中的資金盤子已經達到了恐怖的兩百億之多。
這是一個無比瘋狂的數字，而這筆龐大的資金也是被江浩給全部打入了華字頭跟互聯網金融這兩大板塊當中，其中華字頭一個板塊更是占據了江浩炒股一百五十億的資金之多。
至於說互聯網金融板塊江浩也是相繼的投入了三十億的資金，以及拿出了二十億的資金布局華夏萬科。
華字頭依舊是江浩最為看重的板塊，一帶一路的炒作已經全麵的鋪開，場外已經有資金陸陸續續的投入到一帶一路這麽一個概念當中，就好比江浩已經著重布局的華夏中冶、華夏鐵建、華夏中鐵等個股，如今也是開始上漲。
尤其是華夏中冶，前些天還罕見的獲得了一個漲停板。
江浩布局這一帶一路的時間比較早，其中華夏鐵建以4.68元的均價入場了四百萬手之多，總投入的資金達到了恐怖的18.72億元之多，占股比重也是達到了3.24%。
華夏中冶則是以1.83元的均價入場了一千萬手之多，總投入資金達到了18.30億元，占股比重也是達到了3.87%。
華夏中鐵以2.68元的均價入場了八百萬手之多，總投入資金達到了21.44億元，占股比重達到了3.02%。
華夏北車以5.12元的均價入場了四百萬手，總投入資金達到了20.48億元，占股比重達到了3.23%。
華夏南車以5.14元的均價入場了四百萬手，總投入資金達到了20.56億元，占股比重3.14%。
華夏交建以4.05元的均價入場了兩百萬手，總投入資金達到了8.10億元，占股比重達到了3.12%。
華夏電建以3.60元的均價入場了兩百萬手，總投入資金達到了7.44億元，占股比重達到了2.24%。
單單是華字頭的個股，江浩一開始便已經投入了115億元的資金進場，並且在這段時間裏麵，這些個股都得到了一定的上漲，目前整體持倉不變的情況之下，江浩在華字頭上的持倉市值已經突破到了150億元之多。
而相比起來，互聯網金融跟華夏萬科倒也沒有什麽太大的波瀾。兩者的持倉市值雖說上漲了一些，可是整體的上漲幅度並不大，僅僅是從三十五億元上漲到了如今的將近五十億元的地步。
攏共持倉市值已經順利的突破了兩百億之多，如今江浩也不過是期待著牛市的正式爆發。隻要牛市徹底的來臨，江浩手中的兩百億就能翻倍的暴漲。
要知道江浩如今布局這些個股持倉成本可是相當的低廉，比如華夏鐵建的持倉成本不過是4.68元而已，而江浩非常清楚的知道在未來其股價能夠達到一個什麽樣瘋狂的高度。
華夏鐵建在半年之後，其股價能夠達到了讓人驚歎的28.18元的高點，以如今江浩布局的四百萬手來計算，到時候這四百萬手將會從一開始的18.72億元變成令人驚歎的112.82億元，盈利能夠達到驚人的94億元。
當然了，江浩也明白自己不可能從中賺到滿額的94億元，畢竟手中的持倉實在是過於龐大，可是通過各種控盤的操作，最終離場的時候保住80億的利潤，江浩還是有著絕對的把握。
華夏鐵建如此，更別說一直被人們津津樂道的華夏南車跟華夏北車，這兩支個股在合並之後，改名為華夏中車，可是成為整個牛市階段最為亮眼的存在，日後的股價也將會從此前的5.12元的股價上衝到令人驚歎的39.47元的價位，其累計漲幅達到了驚人的670%之多。
要是以江浩如今持倉的成本計算，兩車攏共八百萬手的持倉，兩車攏共投入的41.04億元，在將來最高的市值也將達到了恐怖的315億元之多，也就是說盈利可達到可觀的274.72億元。
江浩有信心，隻要控製得當的話，單單是兩車當中，他便能吃到恐怖的250億元的盈利。
“快了啊，等牛市結束的時候，我手中的資金也是能夠達到了數百億元之多，甚至是有可能臨近千億級別的存在。”江浩深吸了一口煙說道。
千億的現金流，那可是尤為恐怖的存在，放眼全華夏除了官方控股的那幾家龐大的企業之外，可沒有多少私人或者個人企業能夠拿出這麽龐大的一筆現金。
即便是放眼全世界，能夠做到這一點的財團也是屈指可數。
而千億的現金流，這才僅僅是一個開始而已。隻要積存了足夠龐大的資金，江浩才能有把握攪動國際市場的那潭渾水，甚至是一舉順利的收割國際市場上麵的那些巨鱷。
作為如今世界的第二大經濟體，華夏經濟水平遠超其他的市場。
而之所以會造成如今這樣的差距，最為根本的原因還是因為華夏股市的發展時間太過於短暫，即便是這些年已經竭盡全力的追趕，可依舊是與一些發達國家存在著一定的距離。
長期以來，不太良性的發展，這也使得華夏股市每一輪的牛市持續時間都不會太久，難以持續性的維持下去。
而之所以造成這麽一個原因，並不是人們說的華夏股市是以散戶為主導的股市，華夏散戶數量的增加還是相對比較的緩慢，要知道1995年一2001年股市雖有波動但總體趨勢是向上的，那時市場散戶約7千萬。
從2001年開始各路機構開始增多，公募、私募、券商、保險、社保、信托，外資機構（五類）、企業年金、又有了中金、匯金國家級別的，怎麽沒有以前更穩了呢？2015年用了十五年散戶增加不到一倍。
華夏股市之所以難以維續一個長時間穩定的慢牛的情形，更多還是在根上麵出了問題。
“算了，不理會這些先了，這些事情跟我們也沒有什麽太大的關係，現在我們最需要做的事情就是趁著這一次的利好消息，順利的吃到一波盈利。”江浩神色認真的說道。
“明白了。”陳全勝忙不迭的點頭說道。
華字頭的股票已經開始上漲，這一個多月的時間裏麵，江浩從華夏那邊可是弄來了108億的資金，外加上江浩手中的將近40億的自有現金。
伴隨著這些天的上漲，江浩手中的資金盤子已經達到了恐怖的兩百億之多。
這是一個無比瘋狂的數字，而這筆龐大的資金也是被江浩給全部打入了華字頭跟互聯網金融這兩大板塊當中，其中華字頭一個板塊更是占據了江浩炒股一百五十億的資金之多。
至於說互聯網金融板塊江浩也是相繼的投入了三十億的資金，以及拿出了二十億的資金布局華夏萬科。
華字頭依舊是江浩最為看重的板塊，一帶一路的炒作已經全麵的鋪開，場外已經有資金陸陸續續的投入到一帶一路這麽一個概念當中，就好比江浩已經著重布局的華夏中冶、華夏鐵建、華夏中鐵等個股，如今也是開始上漲。
尤其是華夏中冶，前些天還罕見的獲得了一個漲停板。
江浩布局這一帶一路的時間比較早，其中華夏鐵建以4.68元的均價入場了四百萬手之多，總投入的資金達到了恐怖的18.72億元之多，占股比重也是達到了3.24%。
華夏中冶則是以1.83元的均價入場了一千萬手之多，總投入資金達到了18.30億元，占股比重也是達到了3.87%。
華夏中鐵以2.68元的均價入場了八百萬手之多，總投入資金達到了21.44億元，占股比重達到了3.02%。
華夏北車以5.12元的均價入場了四百萬手，總投入資金達到了20.48億元，占股比重達到了3.23%。
華夏南車以5.14元的均價入場了四百萬手，總投入資金達到了20.56億元，占股比重3.14%。
華夏交建以4.05元的均價入場了兩百萬手，總投入資金達到了8.10億元，占股比重達到了3.12%。
華夏電建以3.60元的均價入場了兩百萬手，總投入資金達到了7.44億元，占股比重達到了2.24%。
單單是華字頭的個股，江浩一開始便已經投入了115億元的資金進場，並且在這段時間裏麵，這些個股都得到了一定的上漲，目前整體持倉不變的情況之下，江浩在華字頭上的持倉市值已經突破到了150億元之多。
而相比起來，互聯網金融跟華夏萬科倒也沒有什麽太大的波瀾。兩者的持倉市值雖說上漲了一些，可是整體的上漲幅度並不大，僅僅是從三十五億元上漲到了如今的將近五十億元的地步。
攏共持倉市值已經順利的突破了兩百億之多，如今江浩也不過是期待著牛市的正式爆發。隻要牛市徹底的來臨，江浩手中的兩百億就能翻倍的暴漲。
要知道江浩如今布局這些個股持倉成本可是相當的低廉，比如華夏鐵建的持倉成本不過是4.68元而已，而江浩非常清楚的知道在未來其股價能夠達到一個什麽樣瘋狂的高度。
華夏鐵建在半年之後，其股價能夠達到了讓人驚歎的28.18元的高點，以如今江浩布局的四百萬手來計算，到時候這四百萬手將會從一開始的18.72億元變成令人驚歎的112.82億元，盈利能夠達到驚人的94億元。
當然了，江浩也明白自己不可能從中賺到滿額的94億元，畢竟手中的持倉實在是過於龐大，可是通過各種控盤的操作，最終離場的時候保住80億的利潤，江浩還是有著絕對的把握。
華夏鐵建如此，更別說一直被人們津津樂道的華夏南車跟華夏北車，這兩支個股在合並之後，改名為華夏中車，可是成為整個牛市階段最為亮眼的存在，日後的股價也將會從此前的5.12元的股價上衝到令人驚歎的39.47元的價位，其累計漲幅達到了驚人的670%之多。
要是以江浩如今持倉的成本計算，兩車攏共八百萬手的持倉，兩車攏共投入的41.04億元，在將來最高的市值也將達到了恐怖的315億元之多，也就是說盈利可達到可觀的274.72億元。
江浩有信心，隻要控製得當的話，單單是兩車當中，他便能吃到恐怖的250億元的盈利。
“快了啊，等牛市結束的時候，我手中的資金也是能夠達到了數百億元之多，甚至是有可能臨近千億級別的存在。”江浩深吸了一口煙說道。
千億的現金流，那可是尤為恐怖的存在，放眼全華夏除了官方控股的那幾家龐大的企業之外，可沒有多少私人或者個人企業能夠拿出這麽龐大的一筆現金。
即便是放眼全世界，能夠做到這一點的財團也是屈指可數。
而千億的現金流，這才僅僅是一個開始而已。隻要積存了足夠龐大的資金，江浩才能有把握攪動國際市場的那潭渾水，甚至是一舉順利的收割國際市場上麵的那些巨鱷。