卡馬拉和烏戈舒庫的事故，賽會最後認定後車責任更大，決定賽後加罰5秒，意味著他現在還身背著罰時，但3圈拉開5秒顯然不現實。
了解到這情況的馬林康，並沒有再往前進行追擊，自己清楚這時候最需要的就是保持穩定，而不是像拚命三郎一樣繼續爭奪位置。
不過戲劇性並沒有就此結束，卡馬拉的事故並沒有引發安全車，隻是出現虛擬安全車，讓賽道工作人員將他的賽車推出賽道。
這次虛擬安全車隻觸發1圈就結束，恢複的時候大部分車手都在阿斯卡裏彎附近，這裏也是一大超車聖地。
“我好像覺得刹車出現一點問題，就感覺沒辦法一下子讓賽車踩到底。”馬林康在無線電反饋道，他發現賽車在進彎前製動反應比開賽時更慢。
“還能撐得住嗎？”傑克詢問道，他不知道情況如何，隻能通過車手反饋來得知。
“不一定能，剛才那半圈就已經隱約出現問題，就必須很早刹車才能精準進彎。”馬林康反應道。
“進站，進站，我們不想過於冒險，注意身後的賽車。”傑克迅速做出決定，他不想看到最後一圈莫名其妙出現事故。
“收到。”
馬林康聽到車隊指令後，出阿斯卡裏彎直接放慢速度，讓身後賽車全部過去後才緩慢將其帶迴維修區。
“我無法相信發生的一切。”迴到維修區後，馬林康並沒有立刻離開賽車，而是在無線電繼續跟傑克進行溝通。
“說得我相信一樣，等會記得幫忙舉牌子。”傑克笑著迴應道。
“我到現在還坐在車裏麵，坐著舉啊還是。”馬林康聽到他的要求有點想笑。
“得了，下車也就幾秒，很快的，你的車隻是刹車過熱又不是其他大問題。”傑克吐槽道。
等馬林康下車以後，比賽也隨之結束，原本普瑞瑪能夠包攬前3，或者至少能在領獎台鎖定兩個位置，但由於烏戈舒庫最後時刻的上頭操作，直接丟掉2個領獎台。
林德布拉德確實拿到勝利，但烏戈舒庫的第2轉換成罰時後變成第6，德利尼和小巴多爾兩位車手都在積分區讓三叉戟守住車隊年度冠軍位置。
三叉戟維修區顯得十分興奮，肉眼可見的那種，這是車隊曆史第一次在一個賽事包攬車手和車隊雙料冠軍，彌補兩年前歌德暖胎圈熄火間接導致失去車隊冠軍的遺憾。
“我們做到了，我們特麽的做到了。”裏奇坐在工作台上非常激動的說道。
“是的，我們做到了，我們是冠軍，車手車隊雙料年度冠軍。”薩爾瓦多裏也非常的激動，這意味著車隊真正成為能和普瑞瑪一決高下的頂級f3車隊。
“嘿，夥計，去舉下牌子，有屬於你的那一部分。”一位工作人員上前叫馬林康，讓自己去配合他們舉牌。
“等隊友來了也不遲，到時候我拿車手冠軍那一塊，車隊冠軍則交給他們。”馬林康笑著說道，這時候他可不急著慶祝，反正接下來還有小半年。
接下來的時間，領獎台上慶祝著這場的勝利，台下則成為三叉戟歡樂的海洋，各種機位都拍一遍，甚至兩位f2車手、領隊和經理都親自下場加入慶祝活動，不過這期間有段時間少了馬林康的身影，因為他突然被叫去接受賽後現場采訪。
根據f3的規定，這時候可拿不了年度冠軍獎杯，得等到12月阿布紮比收官戰才行，意味著接下來3個月，什麽事都沒有，除了一部分想要跑東望洋的車手，但不妨礙現在進行一係列活動。
“馬林康，這幾乎是一個完美的賽季，可能收官戰雙退是唯一不足的地方，對今年有什麽感想？”f3記者最後一次詢問馬林康，這是他的第一個問題。
“到現在我還覺得難以置信，車隊想方設法幫我、幫隊友解決季前測試出現的一些問題，隨著賽季進行才意識到自己處在一個非常有利的位置，我覺得今年有一些不足的地方，拿年度冠軍依舊覺得難以置信，感謝車隊所有人，感謝車迷們的支持。”馬林康在領獎台下發表感想，車迷也是很給力的響起掌聲。
“另一個問題，下賽季你已經確認進入f1，對未來有什麽目標嗎？”記者繼續詢問道。
“目標啊，我得先申請到超級駕照再說，這是一切的基礎，剩下的走一步看一步吧，我甚至都不知道明年隊友會是誰。”馬林康說道，他不想把步子邁得太大，還是比較現實和腳踏實地。
“行，很高興你能夠接受采訪，繼續慶祝吧。”記者笑著說道。
當他說完這句話時，現場車迷響起陣陣掌聲和歡唿聲，這些都是獻給馬林康的。
兩個不同的社交媒體評論區，展現出兩種截然不同的態度，聽起來挺奇妙的，但卻又是不爭的事實。
馬林康以前最經常發的社交媒體，上麵祝賀的話語不多，更多的是質疑，質疑他的表現配不上年度冠軍，拿冠軍隻是運氣好，別人要是全力發揮完全沒自己什麽事情。
是啊，3場勝利、7個領獎台和2個杆位，創曆史的連續18迴合取得積分，在一個有著21位車手登上領獎台的混亂賽季拿到如此成績，還能被人說是水貨冠軍，真的是不可思議。
真不知道明年輿論場會有多瘋狂，就以這批人的特性，指不定能搞出比阿根廷車迷更瘋狂的事情出來。
另一個社交媒體評論區下麵大部分都是恭喜自己拿到冠軍，甚至還有人專門發帖子證明這個冠軍含金量有多高，有人想要邀請自己去播客做客，數據這東西其實有人搬運的，但大部分都不是進入主流圈子的小創作者。
當然，這不是最瘋狂的，有部分車迷直接認為馬林康過於狂妄自大，啥本事沒有甩臉別人第一名，邁凱倫好心好意邀請你上來結果分分鍾拋棄別人。
友情提示，對於這件事，邁凱倫後麵親自對媒體承認是和馬林康出現一些溝通問題才造成的，跟車手本人沒有任何關係。
不管怎麽說，準備進入2026年完成新秀賽季前，馬林康還有幾件事要做，他的初級方程式也隨之結束，後麵就將迎來f1生涯，一段傳奇的開啟。
了解到這情況的馬林康，並沒有再往前進行追擊，自己清楚這時候最需要的就是保持穩定，而不是像拚命三郎一樣繼續爭奪位置。
不過戲劇性並沒有就此結束，卡馬拉的事故並沒有引發安全車，隻是出現虛擬安全車，讓賽道工作人員將他的賽車推出賽道。
這次虛擬安全車隻觸發1圈就結束，恢複的時候大部分車手都在阿斯卡裏彎附近，這裏也是一大超車聖地。
“我好像覺得刹車出現一點問題，就感覺沒辦法一下子讓賽車踩到底。”馬林康在無線電反饋道，他發現賽車在進彎前製動反應比開賽時更慢。
“還能撐得住嗎？”傑克詢問道，他不知道情況如何，隻能通過車手反饋來得知。
“不一定能，剛才那半圈就已經隱約出現問題，就必須很早刹車才能精準進彎。”馬林康反應道。
“進站，進站，我們不想過於冒險，注意身後的賽車。”傑克迅速做出決定，他不想看到最後一圈莫名其妙出現事故。
“收到。”
馬林康聽到車隊指令後，出阿斯卡裏彎直接放慢速度，讓身後賽車全部過去後才緩慢將其帶迴維修區。
“我無法相信發生的一切。”迴到維修區後，馬林康並沒有立刻離開賽車，而是在無線電繼續跟傑克進行溝通。
“說得我相信一樣，等會記得幫忙舉牌子。”傑克笑著迴應道。
“我到現在還坐在車裏麵，坐著舉啊還是。”馬林康聽到他的要求有點想笑。
“得了，下車也就幾秒，很快的，你的車隻是刹車過熱又不是其他大問題。”傑克吐槽道。
等馬林康下車以後，比賽也隨之結束，原本普瑞瑪能夠包攬前3，或者至少能在領獎台鎖定兩個位置，但由於烏戈舒庫最後時刻的上頭操作，直接丟掉2個領獎台。
林德布拉德確實拿到勝利，但烏戈舒庫的第2轉換成罰時後變成第6，德利尼和小巴多爾兩位車手都在積分區讓三叉戟守住車隊年度冠軍位置。
三叉戟維修區顯得十分興奮，肉眼可見的那種，這是車隊曆史第一次在一個賽事包攬車手和車隊雙料冠軍，彌補兩年前歌德暖胎圈熄火間接導致失去車隊冠軍的遺憾。
“我們做到了，我們特麽的做到了。”裏奇坐在工作台上非常激動的說道。
“是的，我們做到了，我們是冠軍，車手車隊雙料年度冠軍。”薩爾瓦多裏也非常的激動，這意味著車隊真正成為能和普瑞瑪一決高下的頂級f3車隊。
“嘿，夥計，去舉下牌子，有屬於你的那一部分。”一位工作人員上前叫馬林康，讓自己去配合他們舉牌。
“等隊友來了也不遲，到時候我拿車手冠軍那一塊，車隊冠軍則交給他們。”馬林康笑著說道，這時候他可不急著慶祝，反正接下來還有小半年。
接下來的時間，領獎台上慶祝著這場的勝利，台下則成為三叉戟歡樂的海洋，各種機位都拍一遍，甚至兩位f2車手、領隊和經理都親自下場加入慶祝活動，不過這期間有段時間少了馬林康的身影，因為他突然被叫去接受賽後現場采訪。
根據f3的規定，這時候可拿不了年度冠軍獎杯，得等到12月阿布紮比收官戰才行，意味著接下來3個月，什麽事都沒有，除了一部分想要跑東望洋的車手，但不妨礙現在進行一係列活動。
“馬林康，這幾乎是一個完美的賽季，可能收官戰雙退是唯一不足的地方，對今年有什麽感想？”f3記者最後一次詢問馬林康，這是他的第一個問題。
“到現在我還覺得難以置信，車隊想方設法幫我、幫隊友解決季前測試出現的一些問題，隨著賽季進行才意識到自己處在一個非常有利的位置，我覺得今年有一些不足的地方，拿年度冠軍依舊覺得難以置信，感謝車隊所有人，感謝車迷們的支持。”馬林康在領獎台下發表感想，車迷也是很給力的響起掌聲。
“另一個問題，下賽季你已經確認進入f1，對未來有什麽目標嗎？”記者繼續詢問道。
“目標啊，我得先申請到超級駕照再說，這是一切的基礎，剩下的走一步看一步吧，我甚至都不知道明年隊友會是誰。”馬林康說道，他不想把步子邁得太大，還是比較現實和腳踏實地。
“行，很高興你能夠接受采訪，繼續慶祝吧。”記者笑著說道。
當他說完這句話時，現場車迷響起陣陣掌聲和歡唿聲，這些都是獻給馬林康的。
兩個不同的社交媒體評論區，展現出兩種截然不同的態度，聽起來挺奇妙的，但卻又是不爭的事實。
馬林康以前最經常發的社交媒體，上麵祝賀的話語不多，更多的是質疑，質疑他的表現配不上年度冠軍，拿冠軍隻是運氣好，別人要是全力發揮完全沒自己什麽事情。
是啊，3場勝利、7個領獎台和2個杆位，創曆史的連續18迴合取得積分，在一個有著21位車手登上領獎台的混亂賽季拿到如此成績，還能被人說是水貨冠軍，真的是不可思議。
真不知道明年輿論場會有多瘋狂，就以這批人的特性，指不定能搞出比阿根廷車迷更瘋狂的事情出來。
另一個社交媒體評論區下麵大部分都是恭喜自己拿到冠軍，甚至還有人專門發帖子證明這個冠軍含金量有多高，有人想要邀請自己去播客做客，數據這東西其實有人搬運的，但大部分都不是進入主流圈子的小創作者。
當然，這不是最瘋狂的，有部分車迷直接認為馬林康過於狂妄自大，啥本事沒有甩臉別人第一名，邁凱倫好心好意邀請你上來結果分分鍾拋棄別人。
友情提示，對於這件事，邁凱倫後麵親自對媒體承認是和馬林康出現一些溝通問題才造成的，跟車手本人沒有任何關係。
不管怎麽說，準備進入2026年完成新秀賽季前，馬林康還有幾件事要做，他的初級方程式也隨之結束，後麵就將迎來f1生涯，一段傳奇的開啟。