馬林康的小作文一出，社交媒體所有車迷瞬間沸騰，而且這個點剛好卡在奧地利站排位賽開賽前半小時，邁凱倫剛發布官宣馬林康不到兩小時，這般反轉讓所有人直唿有趣，各路吃瓜迅速上線。
有人開始分析馬林康和邁凱倫究竟發生什麽，還有人把當年皮亞斯特裏和阿爾派的事情跟這一次做比較，試圖尋找一些相同點和不同點。
還有人開始各種陰謀論，認為邁凱倫想要強行安排一波來鞏固皮亞斯特裏的當家車手地位，甚至出現一些和這件事情完全不沾邊的言論出來。
這些話題直接蓋過排位賽的輿論勢頭，賽後沒有人討論誰拿杆位，誰意外進入前10或被淘汰，全部人都在討論馬林康那條內容和邁凱倫可能的迴應。
排位賽賽後，邁凱倫辦公室裏，兩位車手並沒有出席這次賽後會議，他們通過媒體采訪清楚車隊內部出現一些問題，這時候去接觸管理層的黴頭不是好事，原本他們排位賽成績就不如預期。
辦公室裏麵隻有紮克·布朗、斯特拉和幾位在現場的管理層人物，他們清楚馬林康那條內容對車隊影響非常糟糕，隻用一個多小時，評論區直接被攻陷，甚至還包括一些阿爾派車迷前來吃瓜，現在正討論如何應對來解決。
“我不知道要怎麽說，馬林康竟然捅出這麽大的簍子，以我對他的了解，他不可能做出和車隊對抗這種很不合理的事情。”一位高層說道，他之前見過馬林康一次並留下不錯的印象。
“沒有什麽不可能的，隻能說我們錯估了他的野心，萬萬沒想到他的野心已經超出我們所能掌控的範圍。如果我沒記錯，紮克你之前應該見過他一次，那次談了什麽出來。”另一位高層想直接問紮克，看看有什麽關鍵信息。
“我啊，我都不知道馬林康到底要做什麽，直接給他席位他也不幹，邁凱倫這個席位一堆人擠破頭要搶的，我們幾位早些時候不是討論過要給他席位嗎？”紮克無奈的迴應道，他現在一肚子火氣。
“其實當初就應該直接點，別推辭說什麽先做後備車手這種，直接給正式車手不就行了。看看當初紅牛是如何對待維斯塔潘的，現在我們難得遇到這種車手，然後自己竟然放棄了，挺可惜的。”斯特拉感慨道，他不想站隊任何一方，隻是簡單說下看法。
“確實，斯特拉這段話有道理，想想安東內利之前都可以直接跳級，萊科寧這種跳級生未來拿到世界冠軍，我們或許過於保守了，在選人和用人上麵，別忘了當初皮亞斯特裏也是韋伯主動找我們要簽約，而不是我們要找他的。”剛才一直沒說話的管理層人員說道。
“現在不是談可惜不可惜的時候，事情都發生了，從馬林康的口氣來看，這件事已經沒辦法解決，我們該怎麽做？總不可能讓輿論長時間對車隊就這件事進行批判吧？”紮克說道，他現在已經急了。
“如果你記得帕羅，你應該知道怎麽做，當初他也是選擇違約而離開車隊，才讓我們找來平川亮作為後備車手，但我不建議這麽做，本身準備下賽季時間就很緊迫，再扯這些事隻是雪上加霜。”剛才第二位說話的管理層說道。
“我們可以不強求他在下賽季繼續為我們效力，畢竟人心走了再強行扭過來根本不甜，但最保底的賠償應該得有吧，畢竟這賽季他是在我們塗裝下進行比賽的，我們還給他提供資源進行測試。”
不知道會議的後麵談論些什麽，但邁凱倫在當天晚些時候給媒體們發布的通稿中，可以看出他們現在對馬林康這件事非常的憤怒，主要內容如下：
第一，從現在開始，馬林康將不再是邁凱倫年輕車手項目成員，從下周一開始不再允許他使用任何跟邁凱倫有關的塗裝、標識等。
第二，就這條內容對邁凱倫造成的潛在損失，車隊已經走相關程序進行解決，預計最大索賠數目超過千萬，不排除追究更多責任和賠償金額。
第三，車隊將會在不久的將來確認下賽季車手陣容，目前還是專注於本賽季餘下比賽。
這份公告一出，徹底引爆社交媒體，現在所有人都在期待馬林康的迴應，這可是難得一見的車手和車隊互相扯皮，比維斯塔潘一枝獨秀精彩多了。
不過一個晚上過去，很多吃瓜群眾並沒有等來馬林康的迴複，部分媒體則早早守候在圍場入口，希望能在第二天一早收到第一手消息。
沒有人知道馬林康這個晚上究竟在做什麽，因為根本聯係不上，手機一直處於未接聽狀態，可能隻有自己清楚，他到底在做些什麽。
f3紅牛環主賽放在周日早上8點30分進行，所有車手在7點多就已經來到現場，當馬林康進入圍場時，蜂擁而上的媒體把旁邊一起進來的車手給看蒙了。
“請問馬林康，對於昨天邁凱倫的公告有何看法？”
“我想問下馬林康，你為什麽會公開爆錘邁凱倫的官宣公告？”
“馬林康，就昨天的事情能發表下自己的看法嗎？”
各路記者圍著馬林康，幾乎把自己前進的道路給封住，這種情況他是第一次見，或許也是唯一一次遇到。
“對此表示無可奉告，如果想知道具體情況，我會在下周召開一個新聞發布會，向所有人解釋這一切的緣由，現在希望各位能別打擾我準備今天的比賽。”
聽到馬林康的迴複後，絕大部分記者都自覺的往兩旁散去，隻剩下幾位記者留在旁邊，他們顯然還有其他問題想問。
“經曆昨天的風波事件以後，對於今天的比賽你有什麽想法？”其中一位記者詢問道。
“如果能像昨天一樣從隊尾到第5，我會非常的高興，比賽的時候就暫時不去想這些東西。”馬林康耐心的迴答道。
又迴答幾個問題後，馬林康終於來到車隊所在位置，走完一遍賽前程序後，準備迎接今天26圈的主賽。
有人開始分析馬林康和邁凱倫究竟發生什麽，還有人把當年皮亞斯特裏和阿爾派的事情跟這一次做比較，試圖尋找一些相同點和不同點。
還有人開始各種陰謀論，認為邁凱倫想要強行安排一波來鞏固皮亞斯特裏的當家車手地位，甚至出現一些和這件事情完全不沾邊的言論出來。
這些話題直接蓋過排位賽的輿論勢頭，賽後沒有人討論誰拿杆位，誰意外進入前10或被淘汰，全部人都在討論馬林康那條內容和邁凱倫可能的迴應。
排位賽賽後，邁凱倫辦公室裏，兩位車手並沒有出席這次賽後會議，他們通過媒體采訪清楚車隊內部出現一些問題，這時候去接觸管理層的黴頭不是好事，原本他們排位賽成績就不如預期。
辦公室裏麵隻有紮克·布朗、斯特拉和幾位在現場的管理層人物，他們清楚馬林康那條內容對車隊影響非常糟糕，隻用一個多小時，評論區直接被攻陷，甚至還包括一些阿爾派車迷前來吃瓜，現在正討論如何應對來解決。
“我不知道要怎麽說，馬林康竟然捅出這麽大的簍子，以我對他的了解，他不可能做出和車隊對抗這種很不合理的事情。”一位高層說道，他之前見過馬林康一次並留下不錯的印象。
“沒有什麽不可能的，隻能說我們錯估了他的野心，萬萬沒想到他的野心已經超出我們所能掌控的範圍。如果我沒記錯，紮克你之前應該見過他一次，那次談了什麽出來。”另一位高層想直接問紮克，看看有什麽關鍵信息。
“我啊，我都不知道馬林康到底要做什麽，直接給他席位他也不幹，邁凱倫這個席位一堆人擠破頭要搶的，我們幾位早些時候不是討論過要給他席位嗎？”紮克無奈的迴應道，他現在一肚子火氣。
“其實當初就應該直接點，別推辭說什麽先做後備車手這種，直接給正式車手不就行了。看看當初紅牛是如何對待維斯塔潘的，現在我們難得遇到這種車手，然後自己竟然放棄了，挺可惜的。”斯特拉感慨道，他不想站隊任何一方，隻是簡單說下看法。
“確實，斯特拉這段話有道理，想想安東內利之前都可以直接跳級，萊科寧這種跳級生未來拿到世界冠軍，我們或許過於保守了，在選人和用人上麵，別忘了當初皮亞斯特裏也是韋伯主動找我們要簽約，而不是我們要找他的。”剛才一直沒說話的管理層人員說道。
“現在不是談可惜不可惜的時候，事情都發生了，從馬林康的口氣來看，這件事已經沒辦法解決，我們該怎麽做？總不可能讓輿論長時間對車隊就這件事進行批判吧？”紮克說道，他現在已經急了。
“如果你記得帕羅，你應該知道怎麽做，當初他也是選擇違約而離開車隊，才讓我們找來平川亮作為後備車手，但我不建議這麽做，本身準備下賽季時間就很緊迫，再扯這些事隻是雪上加霜。”剛才第二位說話的管理層說道。
“我們可以不強求他在下賽季繼續為我們效力，畢竟人心走了再強行扭過來根本不甜，但最保底的賠償應該得有吧，畢竟這賽季他是在我們塗裝下進行比賽的，我們還給他提供資源進行測試。”
不知道會議的後麵談論些什麽，但邁凱倫在當天晚些時候給媒體們發布的通稿中，可以看出他們現在對馬林康這件事非常的憤怒，主要內容如下：
第一，從現在開始，馬林康將不再是邁凱倫年輕車手項目成員，從下周一開始不再允許他使用任何跟邁凱倫有關的塗裝、標識等。
第二，就這條內容對邁凱倫造成的潛在損失，車隊已經走相關程序進行解決，預計最大索賠數目超過千萬，不排除追究更多責任和賠償金額。
第三，車隊將會在不久的將來確認下賽季車手陣容，目前還是專注於本賽季餘下比賽。
這份公告一出，徹底引爆社交媒體，現在所有人都在期待馬林康的迴應，這可是難得一見的車手和車隊互相扯皮，比維斯塔潘一枝獨秀精彩多了。
不過一個晚上過去，很多吃瓜群眾並沒有等來馬林康的迴複，部分媒體則早早守候在圍場入口，希望能在第二天一早收到第一手消息。
沒有人知道馬林康這個晚上究竟在做什麽，因為根本聯係不上，手機一直處於未接聽狀態，可能隻有自己清楚，他到底在做些什麽。
f3紅牛環主賽放在周日早上8點30分進行，所有車手在7點多就已經來到現場，當馬林康進入圍場時，蜂擁而上的媒體把旁邊一起進來的車手給看蒙了。
“請問馬林康，對於昨天邁凱倫的公告有何看法？”
“我想問下馬林康，你為什麽會公開爆錘邁凱倫的官宣公告？”
“馬林康，就昨天的事情能發表下自己的看法嗎？”
各路記者圍著馬林康，幾乎把自己前進的道路給封住，這種情況他是第一次見，或許也是唯一一次遇到。
“對此表示無可奉告，如果想知道具體情況，我會在下周召開一個新聞發布會，向所有人解釋這一切的緣由，現在希望各位能別打擾我準備今天的比賽。”
聽到馬林康的迴複後，絕大部分記者都自覺的往兩旁散去，隻剩下幾位記者留在旁邊，他們顯然還有其他問題想問。
“經曆昨天的風波事件以後，對於今天的比賽你有什麽想法？”其中一位記者詢問道。
“如果能像昨天一樣從隊尾到第5，我會非常的高興，比賽的時候就暫時不去想這些東西。”馬林康耐心的迴答道。
又迴答幾個問題後，馬林康終於來到車隊所在位置，走完一遍賽前程序後，準備迎接今天26圈的主賽。