接下來的一個月,馬林康並沒有太多事情要做,繼續保持身體訓練來維持最佳的狀態來應付接下來6周5場比賽,這一次重點抓體能和頸部、手部力量,一個月下來又有一些進步。


    模擬器訓練也在實時跟進中,不過這5條賽道,自己隻接觸過巴塞羅那和銀石,紅牛環、亨格羅林和斯帕都將是首次駕駛賽車跑這些賽道,而這些訓練和數據給車隊帶來的反饋是積極的。


    係統也給自己帶來一些消息,首先他專門發了一份郵件,感謝自己這兩年的支持,以後還會繼續提供更好的體驗,後麵的署名正式證實自己幾個月以來的猜測,這就是一款遊戲向係統。


    其次它在摩納哥賽後給自己幾點供自己進行分配,來獎勵賽季初期的強勢表現,馬林康把這些都分到自己的強項上。


    打開賽車磨損界麵,發現現階段還擁有著車隊裏麵最好、最新的零件及引擎、變速箱配置,圍場也是數一數二的好配置,整體適應度已經接近頂峰。


    摩納哥站以後,甚至還點亮一個徽章名叫轉換大師,仔細一看發現這個技能主要指麵對賽道條件變化情況,裏麵還有徽章升級功能,現在都是青銅,根據不斷的比賽積累可以升到白銀、黃金和星耀,這超級像某款在亞運會拿到電競金牌的遊戲上分路線。


    至於陪女朋友,馬林康也沒有落下,為了準備下一場比賽的緣故,現在暫時搬到巴塞羅那住,自己幾乎按照每天一次的頻率在晚上陪楊晨怡去逛街。


    至於和不同讚助商的談判,馬林康把這些推到夏休期以後再考慮,和f1車隊的談判也並非現在進行,主要是第一塊多米諾骨牌還沒倒下,各支車隊並不急於把過多精力放在明年車手陣容談判上。


    6月20日,f3車手們來到巴塞羅那進行本賽季第5場比賽,跑完這場意味著賽季即將過半。


    “迴到兩年前你第一次進行測試的賽道有什麽想法?”埃裏克這場親自來到現場觀看比賽,和他同行的除了胡安和蘇墨建築的德爾加斯以外,還有一位自己從來沒見過的人。


    “我隻能說時間過得太快了,一眨眼都兩年了,第一次來和現在來完全是兩種不同的感受,無論如何我都無法相信現在有機會進入f1。”馬林康感慨道。


    “說到進入f1,我剛好有一件事跟你說說,這兩天邁凱倫的人找到我,他們說等你跑完本周末比賽去沃金一趟,要跟你談明年的事情。”胡安跟馬林康說道。


    “行,我會去的,沙特阿美那邊有什麽進展嗎?”馬林康詢問道,他很好奇另一邊的進度如何。


    “現在進度還是跟之前一樣,不過他們就阿斯頓馬丁控製權方麵跟吉利有一些分歧,雙方就這個問題已經討論半個月還沒有太大進展,高科技那邊則是進展順利,這是他們的備用方案。”在胡安旁邊的人說道,這是馬林康第一次認識他。


    他叫特克斯,也是埃裏克的大學同學之一,此前主要擔任一些獵頭工作,簡單來說就是幫公司尋找人才,這一次是埃裏克出麵讓他幫忙打聽f1圍場現在的情況。


    根據埃裏克的想法,讓一個外人去打聽有時候比圍場人員還要靠譜,畢竟不用受到太多規矩。


    “如果還有其他進展,記得跟我說一聲,我現在非常需要這些東西。”馬林康對特克斯說道。


    “放心會的,等會我會找埃裏克要聯係方式,有任何問題都可以找我。”特克斯有禮貌的迴應道。


    “別忘了幫我公司多找幾個人才。”德爾加斯趁機打個廣告。


    “行啊,許久不見連打廣告都會了。”


    聽完德爾加斯的話,在休息室的幾個人都笑了,緊接著雙方再討論一些生活方麵的事情,半個多小時後才依次告別,畢竟他們還有自己的事情要做,緊接著這個空間隻剩下馬林康和剛準備進來的楊晨怡。


    “還記得兩年前嗎?”馬林康看著楊晨怡問道。


    “我記得,當時你第一次來到萬裏之外駕駛賽車的時候,沒有人知道你的真實想法,甚至有很多人在背後認為你這輩子隻是一個打工人,連玩票的機會都沒有。這些人中很多人都是你的同學,他們現在難以相信你距離夢想成真並不遠,還有人依舊覺得你隻是別人的打工人,隻是換一種方式而已,還是隨時被人拿捏的存在。”


    “我不知道裏麵的陰暗處,可能沒辦法給你太多的建議,但我相信你未來一定能夠來到自己想要的位置,讓他們知道什麽叫人外有人,無論何時何地何種情況,我都會做你最堅實的後盾,以前如此,現在如此,未來也是如此。”


    楊晨怡的這段話並沒有太多詞匯堆積,用最真實的語言來表達對馬林康的支持和愛。


    “謝謝,我的小美女。”馬林康已經想不出太多的詞來迴複,索性搬出兩人第一次在杭城在一起時的稱唿。


    “不客氣,我的小帥哥,去準備排位賽吧,後麵有的是我們獨處的時光。”楊晨怡笑著迴複道,小帥哥和小美女確實是他們當初認識時對彼此的稱唿,自從表白以後兩個人就很少用這詞。


    早上的練習賽,馬林康排在第9位,這條賽道並不算是車隊的拿手賽道,相反競爭對手普瑞瑪對這裏頗有心得,包括坎波斯和mp亦是如此。


    當然,練習賽看不出太多東西,很多車手習慣藏東西,到排位賽才展現出真正的速度,新車的第一年什麽都有可能發生,現在已經有24位車手取得積分,放在曆年已經是罕見。


    真正關鍵的還是排位賽,雖然前兩年修改布局後巴塞羅那變得不再令人感到煩躁,最後那個減速彎完全不是正常設計,不過這幾場下來難超車的特性被一些人提起,讓部分人覺得新車並沒有改變太多。


    “等會排位賽你覺得你能排在怎樣的位置?”


    “還是穩中求進吧,今年什麽事情都可能發生。”

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