根據f3規則，衝刺賽發車順序根據排位賽前12倒序進行安排，罰退單獨計算，不過揭幕戰是很難出現這種情況。
和馬林康相比，另外兩位邁凱倫青訓車手的首秀顯得十分掙紮，但並不完全是他們的問題，車隊也占據一部分因素，普瑞瑪和var很顯然還沒有找到最適合的賽車設置。
烏戈舒庫隻排在第16位，斯萊特更是僅位居第23，普瑞瑪排名最高的林德布拉德剛剛好卡在倒序杆位位置。
“無線電檢查，等會特別注意1號彎，有很多車手喜歡在這裏搶位置，記得強硬一點，別退縮，但也別卷入事故毀掉比賽。”
暖胎圈結束，五盞紅燈熄滅，新賽季比賽正式開始。
“1號彎這邊可以看到林德布拉德搶先進彎，旁邊的格雷和斯圖卡在排名爭搶第2的位置，兩位車手互相不讓著對方。”克裏斯說道。
“身後好像是一台邁凱倫青訓車手，那應該是馬林康，過完3號彎以後他已經來到場上第4，等會一定得看迴放。”一旁的布倫德爾注意到排在斯圖卡後麵的馬林康，他很吃驚。
“是的，他把杜費克和奈爾都給過了，好像奈爾的發車非常一般，這邊計時係統已經看到他掉到第10。”
前2圈下來，除了發車爭奪位置比較激烈以外，接下來就是可變尾翼火車現場，幾乎所有賽車都跑在一起，但就是找不到機會超車。
直播信號也借此切到發車迴放，本賽季f3車載鏡頭變成10個，而不是以往的5個，因此有更多車手的鏡頭可供車迷看到。
馬林康的發車其實說不上多出色，他的反應速度比前麵的兩位車手都要慢，但前麵的奈爾升檔出現一點問題，旁邊杜費克想在1號彎直接嚐試過掉前兩位車手但沒有成功，走大後被馬林康撿到便宜。
身後車手也沒有令人眼前一亮的發車，可能考慮到這是第一場比賽，所有車手都比較謹慎，尤其是排位賽有好幾位車手上牆以後。
轉眼之間，20圈衝刺賽就已經進行到一半，積分區內的位置還是沒有任何變化，後麵幾位車手倒是鬥得很歡。
“這幾位總感覺一般，沒有特別亮眼的表現，除了發車以外，根本沒有攻擊性可言。”在自己車隊維修區看著比賽的沃特斯對紮克說道。
“這可不是你們房車，方程式不經撞的，撞一下估計整場比賽就這樣了。”紮克在旁邊解釋道。
“這樣啊，我很久沒開過不知道這些，可別怪我看不懂。”沃特斯笑著迴應道，他是真的不知道這些。
“沒事，改天帶你去拉古納塞卡體驗一把我存的老古董，你就知道這些了。”紮克笑著說，但也是無可置疑的事實，每一年他都會去那邊開著那些老古董，盡管那體型勉強塞的進去，實在是太壯實了。
此時的三叉戟隊內並沒有因為馬林康一直沒辦法過掉格雷而苦惱，他們很清楚這時候動手並不是一件好事，相反有可能把到手的局麵丟掉，就多一分沒必要。
馬林康其實也是這麽想的，一方麵他還沒完全摸透這台車的特性，貿然使用招牌動作很容易出事，另一方麵首秀可不想給車隊留下一個不好的印象分。
f3的世界，長期保守上分才是真正的王道，想想貝克曼，想想博托萊托，都是車隊知名上分大師，去年特拉姆尼茨也是一個上分高手。
上賽季gb3年度冠軍確實有一部分僥幸因素在裏麵，他拿的冠軍是最多的，但全年下來最直觀感受就是不穩定，無論是排位賽還是正賽都是如此。
一個冠軍可以掩蓋一些缺點，但掩蓋不了整個生涯，如果遇到更強大的對手，這些缺點可能會被無限放大，甚至會從中利用這種心態去搞垮。
他每一圈都能開著可變尾翼和對手控製差距，但就是沒辦法超車，或者說就沒想過進行嚐試。
“今天的比賽感覺挺平淡的，或許是昨天撞車太多，車手們今天都有所保留，然後為明天做準備。”布倫德爾到後麵直接開始和克裏斯聊起來，場上實在沒有內容可以講，後麵的爭奪直播又不給鏡頭。
“或許吧，感覺他們今天並沒有太大的進攻欲望，隻是一味地開著自己的節奏。”克裏斯也感覺衝刺賽很沉悶。
“我實在想不通，phm為什麽在f3有所起色，f2還是那麽一言難盡，今年他們又和尼薩尼續約了，再跑下去他的f2參賽紀錄有可能超過三百場。”布倫德爾吐槽道，他無法理解車隊選擇車手的想法。
f2那邊的車手陣容確實，大部分都還挺正常的，除了var和phm，前者維拉戈麥斯和弗盧夏已經在上賽季證明，他們是隊尾水平，結果今年這倆還湊對，科勒特則和阿爾派一起跑耐力賽。
phm陣容每一年都非常難看，反正明年f2資產都要準備賣給安德瑞蒂，完全擺爛有何不可，尼薩尼再用一年混混就過了，申宇玄的加入讓這支車隊的爛更無下限，昨天排位賽也就慢了6秒而已，可能隻有拉貢納森、德勒達能夠匹配，季前測試最快圈慢超過3秒。
此時他們的領隊正在盯著保羅·穆勒正在盯著f3衝刺賽，他看到昨天幾乎地獄級別的表現後，完全不敢想接下來正賽會有什麽名場麵。
“你覺得誰比較合適來參加隻有f2的那幾場比賽？”穆勒詢問道，如果不是礙著大部分比賽跟f3有合同以及申宇玄帶的錢夠多，想直接當場把他炒了。
“要不要讓杜克森試一下，他帶的錢也不少但架不住有點能力。”其中一個工程師提議道。
“絕對不行，如果讓他雙線作戰，反而有可能讓他分心。”穆勒反駁道，好不容易找的一個扛把子的人，絕對不能搞出其他問題。
“如果不動我們的人，那要找誰？”另一位也提出自己的疑惑，他想不出有誰能夠在剩餘4場頂替申宇玄。
“現在想不到，那就等吧，隻要到吉達多存一點修車費和醫療費就可以。”
和馬林康相比，另外兩位邁凱倫青訓車手的首秀顯得十分掙紮，但並不完全是他們的問題，車隊也占據一部分因素，普瑞瑪和var很顯然還沒有找到最適合的賽車設置。
烏戈舒庫隻排在第16位，斯萊特更是僅位居第23，普瑞瑪排名最高的林德布拉德剛剛好卡在倒序杆位位置。
“無線電檢查，等會特別注意1號彎，有很多車手喜歡在這裏搶位置，記得強硬一點，別退縮，但也別卷入事故毀掉比賽。”
暖胎圈結束，五盞紅燈熄滅，新賽季比賽正式開始。
“1號彎這邊可以看到林德布拉德搶先進彎，旁邊的格雷和斯圖卡在排名爭搶第2的位置，兩位車手互相不讓著對方。”克裏斯說道。
“身後好像是一台邁凱倫青訓車手，那應該是馬林康，過完3號彎以後他已經來到場上第4，等會一定得看迴放。”一旁的布倫德爾注意到排在斯圖卡後麵的馬林康，他很吃驚。
“是的，他把杜費克和奈爾都給過了，好像奈爾的發車非常一般，這邊計時係統已經看到他掉到第10。”
前2圈下來，除了發車爭奪位置比較激烈以外，接下來就是可變尾翼火車現場，幾乎所有賽車都跑在一起，但就是找不到機會超車。
直播信號也借此切到發車迴放，本賽季f3車載鏡頭變成10個，而不是以往的5個，因此有更多車手的鏡頭可供車迷看到。
馬林康的發車其實說不上多出色，他的反應速度比前麵的兩位車手都要慢，但前麵的奈爾升檔出現一點問題，旁邊杜費克想在1號彎直接嚐試過掉前兩位車手但沒有成功，走大後被馬林康撿到便宜。
身後車手也沒有令人眼前一亮的發車，可能考慮到這是第一場比賽，所有車手都比較謹慎，尤其是排位賽有好幾位車手上牆以後。
轉眼之間，20圈衝刺賽就已經進行到一半，積分區內的位置還是沒有任何變化，後麵幾位車手倒是鬥得很歡。
“這幾位總感覺一般，沒有特別亮眼的表現，除了發車以外，根本沒有攻擊性可言。”在自己車隊維修區看著比賽的沃特斯對紮克說道。
“這可不是你們房車，方程式不經撞的，撞一下估計整場比賽就這樣了。”紮克在旁邊解釋道。
“這樣啊，我很久沒開過不知道這些，可別怪我看不懂。”沃特斯笑著迴應道，他是真的不知道這些。
“沒事，改天帶你去拉古納塞卡體驗一把我存的老古董，你就知道這些了。”紮克笑著說，但也是無可置疑的事實，每一年他都會去那邊開著那些老古董，盡管那體型勉強塞的進去，實在是太壯實了。
此時的三叉戟隊內並沒有因為馬林康一直沒辦法過掉格雷而苦惱，他們很清楚這時候動手並不是一件好事，相反有可能把到手的局麵丟掉，就多一分沒必要。
馬林康其實也是這麽想的，一方麵他還沒完全摸透這台車的特性，貿然使用招牌動作很容易出事，另一方麵首秀可不想給車隊留下一個不好的印象分。
f3的世界，長期保守上分才是真正的王道，想想貝克曼，想想博托萊托，都是車隊知名上分大師，去年特拉姆尼茨也是一個上分高手。
上賽季gb3年度冠軍確實有一部分僥幸因素在裏麵，他拿的冠軍是最多的，但全年下來最直觀感受就是不穩定，無論是排位賽還是正賽都是如此。
一個冠軍可以掩蓋一些缺點，但掩蓋不了整個生涯，如果遇到更強大的對手，這些缺點可能會被無限放大，甚至會從中利用這種心態去搞垮。
他每一圈都能開著可變尾翼和對手控製差距，但就是沒辦法超車，或者說就沒想過進行嚐試。
“今天的比賽感覺挺平淡的，或許是昨天撞車太多，車手們今天都有所保留，然後為明天做準備。”布倫德爾到後麵直接開始和克裏斯聊起來，場上實在沒有內容可以講，後麵的爭奪直播又不給鏡頭。
“或許吧，感覺他們今天並沒有太大的進攻欲望，隻是一味地開著自己的節奏。”克裏斯也感覺衝刺賽很沉悶。
“我實在想不通，phm為什麽在f3有所起色，f2還是那麽一言難盡，今年他們又和尼薩尼續約了，再跑下去他的f2參賽紀錄有可能超過三百場。”布倫德爾吐槽道，他無法理解車隊選擇車手的想法。
f2那邊的車手陣容確實，大部分都還挺正常的，除了var和phm，前者維拉戈麥斯和弗盧夏已經在上賽季證明，他們是隊尾水平，結果今年這倆還湊對，科勒特則和阿爾派一起跑耐力賽。
phm陣容每一年都非常難看，反正明年f2資產都要準備賣給安德瑞蒂，完全擺爛有何不可，尼薩尼再用一年混混就過了，申宇玄的加入讓這支車隊的爛更無下限，昨天排位賽也就慢了6秒而已，可能隻有拉貢納森、德勒達能夠匹配，季前測試最快圈慢超過3秒。
此時他們的領隊正在盯著保羅·穆勒正在盯著f3衝刺賽，他看到昨天幾乎地獄級別的表現後，完全不敢想接下來正賽會有什麽名場麵。
“你覺得誰比較合適來參加隻有f2的那幾場比賽？”穆勒詢問道，如果不是礙著大部分比賽跟f3有合同以及申宇玄帶的錢夠多，想直接當場把他炒了。
“要不要讓杜克森試一下，他帶的錢也不少但架不住有點能力。”其中一個工程師提議道。
“絕對不行，如果讓他雙線作戰，反而有可能讓他分心。”穆勒反駁道，好不容易找的一個扛把子的人，絕對不能搞出其他問題。
“如果不動我們的人，那要找誰？”另一位也提出自己的疑惑，他想不出有誰能夠在剩餘4場頂替申宇玄。
“現在想不到，那就等吧，隻要到吉達多存一點修車費和醫療費就可以。”