不過馬林康此時也有一個問題，他的後輪現在還能勉強支撐自己以不錯的節奏跑下去，但如果真強攻，成功還好，萬一失敗可能就連第2都沒有。
身後第3的瓦伯斯基這幾圈特別快，他剛才已經把庫恰爾契克給過掉，或許他用的是新輪胎，優勢才能這麽大。
“我感覺這麽下去後輪會堅持不住，雖然前麵距離並不遠。”馬林康在無線電再次反應情況，此時距離比賽結束已經不到3圈。
“帶迴第2吧，後麵瓦伯斯基一時半會追不上來。”傑克其實知道馬林康是有機會過掉赫德利，圈速比較快一點，但這是賽季初，沒必要為了幾分而如此冒險。
馬林康衝線時隻落後赫德利不到0.5秒，最後一圈還是象征性的進行進攻，不過距離明顯不夠。
“不錯了夥計，第2場比賽，火箭般的發車和出色的長距離，下一次運氣會更好。”傑克在無線電裏說道。
“沒錯，我們會變得更強，幹得好夥計們。”馬林康在無線電裏進行迴應。
這場輪胎磨損其實是一個挑戰，受影響最大的夏普從比賽中段就開始掉位置，一路掉到快跌出積分區，諾阿·平甚至隻能提前退賽來備戰等會第三迴合。
第三迴合安排在下午5點進行，這個時間段會比較晚一點，但還沒到天黑的程度。
“我們可以看到這場完全倒序的比賽，麥克尼利拿到杆位，他旁邊的是巴裏切羅，再往後埃爾金和拉默斯處在第二排，對於這幾位車手來說，能守住這來之不易的位置就是勝利。”傑克遜在解說中說道。
“是的，今年的第三迴合比賽獲勝分值比以前更高，對他們來說有著十足的誘惑，但取消提升位置積分勢必讓後方領跑車手更有衝勁往前麵衝，而這些車手麵臨的進攻壓力會更大。”麥克格萊德解釋今年的規則，並將比賽可能發生的情況說一遍。
“以我的直覺來說，一般這迴合會帶來很多混亂，無論是後方還是前方車手，都想要得到這個位置，今年賽製變了，未知數變得更多。30分鍾的比賽更加考慮車手的長距離表現，上一迴合我們已經看到很多車手在輪胎管理方麵做得不太好，不知道這迴合能帶來怎樣的場麵。”本場作為評論嘉賓的霍加德說道，他已經兩年沒有開過比賽，這場是被臨時叫來解說的。
“現在工作人員已經離開賽道，信號燈熄滅，暖胎圈正式開始，誒，我們看到中間有一台車，那好像是奧利弗·斯圖爾特的賽車，他的賽車好像停在賽道上，似乎是車沒能啟動起來。”
“我的車起不來，好像是這特們的引擎出問題了。”
傑克遜的聲音和斯圖爾特的抱怨形成鮮明對比，他的比賽還沒開始就已經陷入非常大的困難，即使車隊能立刻解決問題，也擺脫不了維修區發車的命運。
這個插曲並沒有引發第二個暖胎圈，比賽照常開始，所有26位還在發車格上的車手已經準備就緒，綠旗亮起比賽正式開始。
隻不過比賽甚至還沒到3號彎，安全車就出來帶領車陣，因為1號彎發生一起多車事故。
或許是前兩迴合過於保守，又或許是這個賽製積分過於吸引人，有幾位車手剛開始就上頭，結果1號彎卷入到事故中。
把視角拉迴到維修區出口附近，可以看到舍伍德駕駛著一台黃色的賽車，想直接紮進內線進行超車，但空間完全不夠，直接撞到前麵的米爾斯，旁邊的皮什西克和阿利拜想要避讓的時候都被波及到。
後麵的希金斯前翼也有受損，他是頂到費爾克拉夫的賽車，造成對手後輪爆胎。
一個發車4台車退賽，3台車出現問題，還有一台是同樣被前麵多車事故影響到的尼特，加上斯圖爾特暖胎圈的故障，對後麵發車的領先車手來說，一圈就平均提升8位，最狠的庫恰爾契克直接提升11位。
從第23位發車的馬林康一下子來到第14位，甚至自己不用做太多努力，隻需要趁亂躲避事故就撿到9個位置。
“這發車簡直是亂得一塌糊塗，後麵發車位置提升得特別快，包括馬林康、夏普、庫恰爾契克、瓦伯斯基都有顯著的名次提升。”傑克遜提到現在的排名時說道。
“這批人發車根本把名次和榮譽什麽扔一邊，就是想往裏擠，結果到最後很多車手的比賽隻跑了幾百米就結束了，或許到下場去斯內特頓時會好一點。”霍加德發表自己的觀點，他認為這些年輕車手實在是太莽了。
安全車帶了9分鍾才迴去，恢複時比賽還剩下接近20分鍾。
麥克尼利的重啟做得並不好，不過身後埃爾金並沒有抓住機會再上一位，巴裏切羅發車也是一個災難，幸好沒掉到發生事故的那一批車手裏麵。
馬林康來到第14後，前麵車手是紮克·泰勒，他的長距離並不夠出色，不像單圈還有一戰之力。
用了接近1圈的時間，自己在10號彎前麵過掉對手，這是最合適的超車位置，不過這次並沒有用招牌晚刹車，而是直接速度生吃對手。
這是因為比賽開始前，車隊為了解決上一迴合後輪過熱問題，對賽車設置進行一些符合規則範圍內的改動。這些都在馬林康調教功能裏所提供區間範圍之內，直道速度突然就提高了，不過副作用就是可能前輪磨損會變快。
又過了10分鍾，場上局勢已經逐漸走向平靜，麥克尼利找到速度後開始舒服的領跑，比頓和拉默斯分列2-3，他們也都在開始跑自己的節奏，身後的羅曼尼克、羅容、巴裏切羅和吉爾泰爾則開始引領一串火車。
此時的馬林康已經來到場上第9，後麵是謝詠霖，前麵是斯蒂爾普，再前麵則是一堆火車頭。
“不要操之過急，現在的排名非常不錯，競爭對手庫恰爾契克和赫德利甚至還沒到這個集團，你要做的就是找準機會過掉對手，不要浪費時間在纏鬥上。”
身後第3的瓦伯斯基這幾圈特別快，他剛才已經把庫恰爾契克給過掉，或許他用的是新輪胎，優勢才能這麽大。
“我感覺這麽下去後輪會堅持不住，雖然前麵距離並不遠。”馬林康在無線電再次反應情況，此時距離比賽結束已經不到3圈。
“帶迴第2吧，後麵瓦伯斯基一時半會追不上來。”傑克其實知道馬林康是有機會過掉赫德利，圈速比較快一點，但這是賽季初，沒必要為了幾分而如此冒險。
馬林康衝線時隻落後赫德利不到0.5秒，最後一圈還是象征性的進行進攻，不過距離明顯不夠。
“不錯了夥計，第2場比賽，火箭般的發車和出色的長距離，下一次運氣會更好。”傑克在無線電裏說道。
“沒錯，我們會變得更強，幹得好夥計們。”馬林康在無線電裏進行迴應。
這場輪胎磨損其實是一個挑戰，受影響最大的夏普從比賽中段就開始掉位置，一路掉到快跌出積分區，諾阿·平甚至隻能提前退賽來備戰等會第三迴合。
第三迴合安排在下午5點進行，這個時間段會比較晚一點，但還沒到天黑的程度。
“我們可以看到這場完全倒序的比賽，麥克尼利拿到杆位，他旁邊的是巴裏切羅，再往後埃爾金和拉默斯處在第二排，對於這幾位車手來說，能守住這來之不易的位置就是勝利。”傑克遜在解說中說道。
“是的，今年的第三迴合比賽獲勝分值比以前更高，對他們來說有著十足的誘惑，但取消提升位置積分勢必讓後方領跑車手更有衝勁往前麵衝，而這些車手麵臨的進攻壓力會更大。”麥克格萊德解釋今年的規則，並將比賽可能發生的情況說一遍。
“以我的直覺來說，一般這迴合會帶來很多混亂，無論是後方還是前方車手，都想要得到這個位置，今年賽製變了，未知數變得更多。30分鍾的比賽更加考慮車手的長距離表現，上一迴合我們已經看到很多車手在輪胎管理方麵做得不太好，不知道這迴合能帶來怎樣的場麵。”本場作為評論嘉賓的霍加德說道，他已經兩年沒有開過比賽，這場是被臨時叫來解說的。
“現在工作人員已經離開賽道，信號燈熄滅，暖胎圈正式開始，誒，我們看到中間有一台車，那好像是奧利弗·斯圖爾特的賽車，他的賽車好像停在賽道上，似乎是車沒能啟動起來。”
“我的車起不來，好像是這特們的引擎出問題了。”
傑克遜的聲音和斯圖爾特的抱怨形成鮮明對比，他的比賽還沒開始就已經陷入非常大的困難，即使車隊能立刻解決問題，也擺脫不了維修區發車的命運。
這個插曲並沒有引發第二個暖胎圈，比賽照常開始，所有26位還在發車格上的車手已經準備就緒，綠旗亮起比賽正式開始。
隻不過比賽甚至還沒到3號彎，安全車就出來帶領車陣，因為1號彎發生一起多車事故。
或許是前兩迴合過於保守，又或許是這個賽製積分過於吸引人，有幾位車手剛開始就上頭，結果1號彎卷入到事故中。
把視角拉迴到維修區出口附近，可以看到舍伍德駕駛著一台黃色的賽車，想直接紮進內線進行超車，但空間完全不夠，直接撞到前麵的米爾斯，旁邊的皮什西克和阿利拜想要避讓的時候都被波及到。
後麵的希金斯前翼也有受損，他是頂到費爾克拉夫的賽車，造成對手後輪爆胎。
一個發車4台車退賽，3台車出現問題，還有一台是同樣被前麵多車事故影響到的尼特，加上斯圖爾特暖胎圈的故障，對後麵發車的領先車手來說，一圈就平均提升8位，最狠的庫恰爾契克直接提升11位。
從第23位發車的馬林康一下子來到第14位，甚至自己不用做太多努力，隻需要趁亂躲避事故就撿到9個位置。
“這發車簡直是亂得一塌糊塗，後麵發車位置提升得特別快，包括馬林康、夏普、庫恰爾契克、瓦伯斯基都有顯著的名次提升。”傑克遜提到現在的排名時說道。
“這批人發車根本把名次和榮譽什麽扔一邊，就是想往裏擠，結果到最後很多車手的比賽隻跑了幾百米就結束了，或許到下場去斯內特頓時會好一點。”霍加德發表自己的觀點，他認為這些年輕車手實在是太莽了。
安全車帶了9分鍾才迴去，恢複時比賽還剩下接近20分鍾。
麥克尼利的重啟做得並不好，不過身後埃爾金並沒有抓住機會再上一位，巴裏切羅發車也是一個災難，幸好沒掉到發生事故的那一批車手裏麵。
馬林康來到第14後，前麵車手是紮克·泰勒，他的長距離並不夠出色，不像單圈還有一戰之力。
用了接近1圈的時間，自己在10號彎前麵過掉對手，這是最合適的超車位置，不過這次並沒有用招牌晚刹車，而是直接速度生吃對手。
這是因為比賽開始前，車隊為了解決上一迴合後輪過熱問題，對賽車設置進行一些符合規則範圍內的改動。這些都在馬林康調教功能裏所提供區間範圍之內，直道速度突然就提高了，不過副作用就是可能前輪磨損會變快。
又過了10分鍾，場上局勢已經逐漸走向平靜，麥克尼利找到速度後開始舒服的領跑，比頓和拉默斯分列2-3，他們也都在開始跑自己的節奏，身後的羅曼尼克、羅容、巴裏切羅和吉爾泰爾則開始引領一串火車。
此時的馬林康已經來到場上第9，後麵是謝詠霖，前麵是斯蒂爾普，再前麵則是一堆火車頭。
“不要操之過急，現在的排名非常不錯，競爭對手庫恰爾契克和赫德利甚至還沒到這個集團，你要做的就是找準機會過掉對手，不要浪費時間在纏鬥上。”