22個位置，對任何人來說，都可能會頭疼得要原地崩潰。
“我要怎麽辦，就20圈，不可能原地不動等比賽結束。”由於沒有無線電的幫助，馬林康隻能心裏自己想著辦法。
第一圈結束的時候，馬林康還是排在第27位，他利用這半圈想出一個瘋狂的對策，既然這不是幹地，意味著有些車手可能會比較保守，那自己就激進一點。
3號彎，一般情況下很少有車手會在這裏動手，馬林康看到前麵的阿特伍德出彎有一點小失誤，兩台車距離又非常近，狠下心直接外線靠著更快的出彎速度強硬過掉對手。
由於前兩圈各位車手差距還比較近，馬林康過掉阿特伍德後前麵距離伊斯特維爾的距離也不遠。
把視角切到賽道旁，可以看到馬林康在4號彎走了內線，幾乎讓自己的賽車駛上草坪，賽車已經瀕臨失控的範圍，根本不顧及前麵濺起來的水霧。
很顯然伊斯特維爾也沒有想到有車手敢在下雨天這麽做，直接將方向往內打一點，迫使馬林康失去一個車身的強插空間。
“下雨天這夠狠。”伊斯特維爾內心如此想法，他是萬萬想不到有人這麽做，萬幸的是短時間內他守住這個位置。
不過他還沒緩過來的時候，馬林康直接在直接貼住他的尾流，1號彎內線插進去，他根本就沒有做防守動作的機會。
即使來到第25位，再提升20位也不是一件容易的事。
“黃旗，前麵發生了什麽？”馬林康在追前麵賽車的時候，看到旁邊揮舞的黃旗，不知道賽道上出什麽事情。
幾秒鍾後，當他轉一下頭時，看到緩衝區直接停著5台車，這讓人感到難以置信。
轉過去再轉過來，確實是5台車，讓人不禁好奇這究竟發生了什麽。
由於卷入事故的車手包括隊友阿拉爾，等到比賽結束的時候詢問情況時把事故情況大致還原一遍。
有2位車手爭奪第10的位置，潘洛斯的賽車在防守霍金斯的時候，兩台車發生碰撞，霍金斯的賽車失控，有幾台車能反應過來進行閃躲，但到古德溫的位置卻沒躲過。
雖然不是側麵撞擊，但兩台車的碰撞影響到身後原本準備繞外線躲開的阿拉爾和施拉格，上到砂石區基本意味著比賽結束，更不用說躲的時候賽車還出現受損。
“這太瘋狂了。”聽完闡述的馬林康感歎一句，他找不到第二個詞來描述這一切。
安全車一共帶了2圈，然後紅旗出現，主要清理賽道上的碎片，所有人迴到維修區等待比賽重新開始，不過沒有人願意這個時候離開賽車。
20分鍾以後，比賽將在安全車帶領下重新開始，這一次使用滾動發車，少了一分變量。
重啟後很自然的，所有車手都沒有發生位置上的改變，馬林康已經來到第19位，安全車的時候又有一台排在他前麵的賽車退賽。
一圈過後當他來到直道，看著維修區打出的板子時，這個時候他已經來到第17，期間他直接在4號彎外線完成一次精彩的雙車超越。
“你看看，這家夥是真的厲害，下雨天搞得像60難度的電腦玩家一樣，簡直是砍瓜切菜。”埃裏克已經快把笑臉笑爛了。
接下來兩圈，在雨中幾乎如同無人之境的馬林康又過了3台車，不知不覺已經進入場上前一半。
可能有人好奇，這臨場雨地技術怎麽來的，昨天係統進行季度升級後，新增了天氣預報功能，當馬林康看到很有可能會下雨後，晚上連忙去附近的模擬器店進行一小時的適應訓練，同時叫技師連夜調整賽車設置，剛好今天派上大用場。
“現在第14了，還剩下12圈，不過前麵賽車差距開始變大，根本沒辦法像前幾圈一樣連續超車。”看著前麵逐漸模糊的賽車，馬林康心裏盤算下現在的局勢。
“那看起來得加速一下才行。”
接下來兩圈，馬林康連續刷出最快圈，同時把前車差距縮短到可動手範圍。
往右一拐，晚刹車搶內線，占住車身優勢，出彎，一整套動作行雲流水，馬林康排名再上一位。
與此同時，前麵又一位車手遇到機械故障，從他的反應來看感覺是變速箱問題，不知不覺已經來到第12位。
即使是此前跑西班牙f4，都沒有現在來得這麽舒服。
“還別說，如果馬林康能從隊尾一路超上來，節目效果估計特別好，就跟打遊戲一樣。”此時象限負責人在埃裏克旁邊笑著說道。
“都說了，跟他合作不吃虧，要是能成為你們的一員會更好，雖然他打遊戲水平挺一般的。”埃裏克迴應順便把馬林康的缺點給拔出來。
“沒事，即使他不會打遊戲，說不定我們有其他的合作方式。”負責人拍了拍肩膀迴道。
“咱先保密，等他比完賽的時候再給一個大驚喜，別忘了今天什麽日子。”埃裏克瞪了他一眼，他可不想驚喜被太多人知道。
迴到比賽，來到第12的馬林康似乎遇到提升位置的瓶頸，前麵的車手逐漸找到感覺後圈速與自己相差無幾。
“怎麽又出安全車了？”來到3號彎出來看到工作人員舉的牌子，馬林康差點丟失注意力而失控，萬幸的是速度不快，打一把方向控製住。
前麵緩衝區又有兩台車停著，而且這兩台馬林康有所印象，一台車是鄧普西，另一台則是喬納森·布朗，這兩位都是爭冠候選車手之一。
他們兩台發生事故的原因跟之前那次差不多，隻不過這次是兩台車直接並到砂石區退賽。
“第10了，有一點不真實，這比上一次瓦倫西亞通過策略來到前10還不可思議，而且隻有雨中才能如此。”馬林康一邊暖胎，一邊在心裏分析自己這場的表現。
這一次安全車足足帶了3圈，加上此前所完成的圈數，現在已經隻剩下5圈，留給所有人的時間隻剩下5圈。
“或許這場過後，我需要好好規劃下未來的發展。”
“我要怎麽辦，就20圈，不可能原地不動等比賽結束。”由於沒有無線電的幫助，馬林康隻能心裏自己想著辦法。
第一圈結束的時候，馬林康還是排在第27位，他利用這半圈想出一個瘋狂的對策，既然這不是幹地，意味著有些車手可能會比較保守，那自己就激進一點。
3號彎，一般情況下很少有車手會在這裏動手，馬林康看到前麵的阿特伍德出彎有一點小失誤，兩台車距離又非常近，狠下心直接外線靠著更快的出彎速度強硬過掉對手。
由於前兩圈各位車手差距還比較近，馬林康過掉阿特伍德後前麵距離伊斯特維爾的距離也不遠。
把視角切到賽道旁，可以看到馬林康在4號彎走了內線，幾乎讓自己的賽車駛上草坪，賽車已經瀕臨失控的範圍，根本不顧及前麵濺起來的水霧。
很顯然伊斯特維爾也沒有想到有車手敢在下雨天這麽做，直接將方向往內打一點，迫使馬林康失去一個車身的強插空間。
“下雨天這夠狠。”伊斯特維爾內心如此想法，他是萬萬想不到有人這麽做，萬幸的是短時間內他守住這個位置。
不過他還沒緩過來的時候，馬林康直接在直接貼住他的尾流，1號彎內線插進去，他根本就沒有做防守動作的機會。
即使來到第25位，再提升20位也不是一件容易的事。
“黃旗，前麵發生了什麽？”馬林康在追前麵賽車的時候，看到旁邊揮舞的黃旗，不知道賽道上出什麽事情。
幾秒鍾後，當他轉一下頭時，看到緩衝區直接停著5台車，這讓人感到難以置信。
轉過去再轉過來，確實是5台車，讓人不禁好奇這究竟發生了什麽。
由於卷入事故的車手包括隊友阿拉爾，等到比賽結束的時候詢問情況時把事故情況大致還原一遍。
有2位車手爭奪第10的位置，潘洛斯的賽車在防守霍金斯的時候，兩台車發生碰撞，霍金斯的賽車失控，有幾台車能反應過來進行閃躲，但到古德溫的位置卻沒躲過。
雖然不是側麵撞擊，但兩台車的碰撞影響到身後原本準備繞外線躲開的阿拉爾和施拉格，上到砂石區基本意味著比賽結束，更不用說躲的時候賽車還出現受損。
“這太瘋狂了。”聽完闡述的馬林康感歎一句，他找不到第二個詞來描述這一切。
安全車一共帶了2圈，然後紅旗出現，主要清理賽道上的碎片，所有人迴到維修區等待比賽重新開始，不過沒有人願意這個時候離開賽車。
20分鍾以後，比賽將在安全車帶領下重新開始，這一次使用滾動發車，少了一分變量。
重啟後很自然的，所有車手都沒有發生位置上的改變，馬林康已經來到第19位，安全車的時候又有一台排在他前麵的賽車退賽。
一圈過後當他來到直道，看著維修區打出的板子時，這個時候他已經來到第17，期間他直接在4號彎外線完成一次精彩的雙車超越。
“你看看，這家夥是真的厲害，下雨天搞得像60難度的電腦玩家一樣，簡直是砍瓜切菜。”埃裏克已經快把笑臉笑爛了。
接下來兩圈，在雨中幾乎如同無人之境的馬林康又過了3台車，不知不覺已經進入場上前一半。
可能有人好奇，這臨場雨地技術怎麽來的，昨天係統進行季度升級後，新增了天氣預報功能，當馬林康看到很有可能會下雨後，晚上連忙去附近的模擬器店進行一小時的適應訓練，同時叫技師連夜調整賽車設置，剛好今天派上大用場。
“現在第14了，還剩下12圈，不過前麵賽車差距開始變大，根本沒辦法像前幾圈一樣連續超車。”看著前麵逐漸模糊的賽車，馬林康心裏盤算下現在的局勢。
“那看起來得加速一下才行。”
接下來兩圈，馬林康連續刷出最快圈，同時把前車差距縮短到可動手範圍。
往右一拐，晚刹車搶內線，占住車身優勢，出彎，一整套動作行雲流水，馬林康排名再上一位。
與此同時，前麵又一位車手遇到機械故障，從他的反應來看感覺是變速箱問題，不知不覺已經來到第12位。
即使是此前跑西班牙f4，都沒有現在來得這麽舒服。
“還別說，如果馬林康能從隊尾一路超上來，節目效果估計特別好，就跟打遊戲一樣。”此時象限負責人在埃裏克旁邊笑著說道。
“都說了，跟他合作不吃虧，要是能成為你們的一員會更好，雖然他打遊戲水平挺一般的。”埃裏克迴應順便把馬林康的缺點給拔出來。
“沒事，即使他不會打遊戲，說不定我們有其他的合作方式。”負責人拍了拍肩膀迴道。
“咱先保密，等他比完賽的時候再給一個大驚喜，別忘了今天什麽日子。”埃裏克瞪了他一眼，他可不想驚喜被太多人知道。
迴到比賽，來到第12的馬林康似乎遇到提升位置的瓶頸，前麵的車手逐漸找到感覺後圈速與自己相差無幾。
“怎麽又出安全車了？”來到3號彎出來看到工作人員舉的牌子，馬林康差點丟失注意力而失控，萬幸的是速度不快，打一把方向控製住。
前麵緩衝區又有兩台車停著，而且這兩台馬林康有所印象，一台車是鄧普西，另一台則是喬納森·布朗，這兩位都是爭冠候選車手之一。
他們兩台發生事故的原因跟之前那次差不多，隻不過這次是兩台車直接並到砂石區退賽。
“第10了，有一點不真實，這比上一次瓦倫西亞通過策略來到前10還不可思議，而且隻有雨中才能如此。”馬林康一邊暖胎，一邊在心裏分析自己這場的表現。
這一次安全車足足帶了3圈，加上此前所完成的圈數，現在已經隻剩下5圈，留給所有人的時間隻剩下5圈。
“或許這場過後，我需要好好規劃下未來的發展。”