第162章 來自機械力量的震撼
宇宙流浪歸來，成就超級霸主 作者：菜根譚譚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
幸好國家還不清楚定遠軍的目的，不然肯定不會將戍邊任務給天道基金。
雖說我國被毛熊占領了不少的土地，但那是之前的事情了。
現在國家以經濟發展為主，除非必要，都不想輕易開戰。
可韓朔卻沒有這樣的顧慮，他剛才說的話，還真不是說說而已。
一旦毛熊不守規矩，入侵我國的話，韓朔就絕對不會客氣。
直接將他們的整個遠東地區給占領了，如果不服氣，就繼續打，直接將他們趕迴烏拉爾山以西。
車隊一路顛簸，來到了大興。
現在這裏是真正的郊區，在這裏建設客運站意義不大，但卻非常適合建設貨運站。
將來這裏會成為整個首都的南部貨運中心，所有的南部來的貨運列車都將在這裏進行貨物周轉和停靠。
當時這個提議，得到了很多人的反對。
原因就是這裏距離市區太遠了，貨運建在這裏，運迴市區依然有不短的距離。
但天道基金依然堅持，理由就是將來城市化發展的很快，市區麵積會快速擴展。
到時候還是要往外遷移，還不如一步到位，省得麻煩。
而且在大興建設貨運站，還能輻射冀省部分地區，提高這些地區的經濟發展潛力。
當眾人下了車，入眼是一望無際的工地，占地麵積非常大。
根據韓朔得到的數據，僅僅這裏的貨運場地就占地50平方公裏，綜合建設麵積更是超過200平方公裏。
配套設施齊全，不僅能滿足貨運功能，還能安排所有從業者就近居住和生活。
楊席、呂副席，以及陪同前來的各個部門的部長們，看著眼前連綿不絕的工地，同樣受到極大的震撼。
“你們是打算在這裏建造一座新城嗎？”
韓朔看向自己的秘書小組的陪同人員，名字叫宋曉蓉。
宋曉蓉看自己主人的臉色，明白這時候該她上場，於是解釋道：“可以這麽說。
這裏將來還會借助貨運站的便利，建設大量的工業企業，能就近將貨物運輸到全國各地。
除此之外，還會在附近建設一座大型機場，不僅提供客運，同樣還提供貨運服務。
根據我們的預測，將來這裏能容納的居住人口上限為200萬左右。”
兩百萬這個數字一說出來，所有人都沉默了。
要知道現在首都人口也才400萬多點，幾乎占到了首都人口的一半。
馬部長聽到這話，好奇道：“這裏距離市區有點遠，迴城不太方便，你們如何解決？”
宋曉蓉解釋道：“大部分城市都是攤大餅的模式，但這種模式會導致城市功能混亂，城市環境治理和交通壓力很大。
所以我們準備針對大型城市和特大型城市，采取衛星城市構建模式，將城市功能進行分類拆分，從而避免攤大餅的情況發生。
未來大興就是首都的衛星城市，首都的主要工業企業都將聚集在這裏，形成一個以工業生產為主的衛星城。
至於和市區的聯係，也很簡單，我們會建設一條從大興到市區的地鐵。
將來家家戶戶都有汽車，開車去市區也花不了多少時間。”
這種衛星城市構建模式，在這個年代非常新穎，眾人聽到都是眼前一亮。
現在首都已經400多萬人口，要不了多少年，人口規模就能突破千萬。
建設衛星城是非常有必要的，而且還要提前做，不然等到將來想要這麽做，成本和難度都要高得多。
像這樣的貨運車站，不隻是大興有，西邊的昌平，東邊的順義，都會各自建設一個。
隻是規模要比大興這邊的要小很多，原因就是大興承接首都以南過來的所有鐵路貨運業務。
其他兩個貨運車站，分別承接西北和東北過來的貨運業務，規模注定小於大興這邊的貨運站。
宋曉蓉說完，還讓人拿來了規劃圖紙，給現場的所有人講解。
韓朔站在旁邊聽著，同樣感覺很驚歎。
別看阿大有事沒事會跟他匯報，但匯報的都是大方向的事情，很多細節連他也不了解。
像首都城市規劃的衛星城，他就不了解。
因為對他而言，一座城市如何發展都是小事，用不著讓他知道。
“軟件和互聯網信息產業？”
韓朔聽到這個聲音，也用眼睛瞅了一眼，發現和前世的布局差不多。
倒是符合他的心理預期。
像首都這樣的重要城市，對環境的要求很高，不適合布局太多的工業企業。
最適合他們發展的還是軟件和互聯網服務業。
“軟件是指計算機或其他電子設備的運行程序，是現代化工業的靈魂。
互聯網是圍繞著信息網絡構建的互聯互通信息服務業務，目前還沒有，但我們必須要提前規劃。”
聽到宋曉蓉的話，所有人都若有所思的樣子。
如果是別人這麽說，他們可能不信，但宋曉蓉可是韓朔的人，她的話肯定不會假。
既然說將來會有互聯網信息產業，那肯定會有。
隨後大家按照規劃圖紙，看了建設中的商業區、居住區，最後才來到了貨運站和貨運中轉場。
這一圈走下來，最讓人難忘的還是機械化程度很高。
根據宋曉蓉的話說，在建設過程中，機械化使用率高達80%以上。
隻有機械實在難以完成，或者成本高昂的地方，才會動用人力手動作業。
但危險性的作業，哪怕再昂貴，也會動用機械設備。
例如打樁過程中遇到問題，需要人下去勘察或撿裝備，後世都是動用人工下去，俗稱工地水鬼。
這項工作危險性極高，但又無法完全避免。
天道基金一般動用先進的智能機器人，來替代人工完成這項危險的任務。
這種做法，不隻是體現在這裏，在其他行業同樣存在，例如底下煤礦開采。
煤礦工人並不需要下井幹活，隻需要坐在地麵操作室內，控製地下機械設備開采就行。
特別是眾人最後看到的鐵路建設過程，又一次驚歎機械化的力量。
不管是打樁，還是鋪設渣石，以及後續的鋪設軌枕和鋪設鐵軌，基本都是機械完成。
效率比人工作業高出至少五倍。
楊席他們對著韓朔感慨道：“按照你們這樣的進度，修完首都到津城的鐵路，一年就差不多了。”
像這麽短的鐵路，並沒有采取多段施工，隻需要兩頭並進即可。
韓朔則是笑道：“如果不用機械，全國大部分青壯勞動力都去修鐵路和高速公路，一年也難以完成上萬公裏鐵路和高速公路的建設。”
對此，眾人深以為然。
前世這短短一百多公裏的鐵路，可是花費了整整九年時間。
而國內地理複雜的路線比這條鐵路要多得多，如果單純憑借人工建設，實在是太難了。
雖說我國被毛熊占領了不少的土地，但那是之前的事情了。
現在國家以經濟發展為主，除非必要，都不想輕易開戰。
可韓朔卻沒有這樣的顧慮，他剛才說的話，還真不是說說而已。
一旦毛熊不守規矩，入侵我國的話，韓朔就絕對不會客氣。
直接將他們的整個遠東地區給占領了，如果不服氣，就繼續打，直接將他們趕迴烏拉爾山以西。
車隊一路顛簸，來到了大興。
現在這裏是真正的郊區，在這裏建設客運站意義不大，但卻非常適合建設貨運站。
將來這裏會成為整個首都的南部貨運中心，所有的南部來的貨運列車都將在這裏進行貨物周轉和停靠。
當時這個提議，得到了很多人的反對。
原因就是這裏距離市區太遠了，貨運建在這裏，運迴市區依然有不短的距離。
但天道基金依然堅持，理由就是將來城市化發展的很快，市區麵積會快速擴展。
到時候還是要往外遷移，還不如一步到位，省得麻煩。
而且在大興建設貨運站，還能輻射冀省部分地區，提高這些地區的經濟發展潛力。
當眾人下了車，入眼是一望無際的工地，占地麵積非常大。
根據韓朔得到的數據，僅僅這裏的貨運場地就占地50平方公裏，綜合建設麵積更是超過200平方公裏。
配套設施齊全，不僅能滿足貨運功能，還能安排所有從業者就近居住和生活。
楊席、呂副席，以及陪同前來的各個部門的部長們，看著眼前連綿不絕的工地，同樣受到極大的震撼。
“你們是打算在這裏建造一座新城嗎？”
韓朔看向自己的秘書小組的陪同人員，名字叫宋曉蓉。
宋曉蓉看自己主人的臉色，明白這時候該她上場，於是解釋道：“可以這麽說。
這裏將來還會借助貨運站的便利，建設大量的工業企業，能就近將貨物運輸到全國各地。
除此之外，還會在附近建設一座大型機場，不僅提供客運，同樣還提供貨運服務。
根據我們的預測，將來這裏能容納的居住人口上限為200萬左右。”
兩百萬這個數字一說出來，所有人都沉默了。
要知道現在首都人口也才400萬多點，幾乎占到了首都人口的一半。
馬部長聽到這話，好奇道：“這裏距離市區有點遠，迴城不太方便，你們如何解決？”
宋曉蓉解釋道：“大部分城市都是攤大餅的模式，但這種模式會導致城市功能混亂，城市環境治理和交通壓力很大。
所以我們準備針對大型城市和特大型城市，采取衛星城市構建模式，將城市功能進行分類拆分，從而避免攤大餅的情況發生。
未來大興就是首都的衛星城市，首都的主要工業企業都將聚集在這裏，形成一個以工業生產為主的衛星城。
至於和市區的聯係，也很簡單，我們會建設一條從大興到市區的地鐵。
將來家家戶戶都有汽車，開車去市區也花不了多少時間。”
這種衛星城市構建模式，在這個年代非常新穎，眾人聽到都是眼前一亮。
現在首都已經400多萬人口，要不了多少年，人口規模就能突破千萬。
建設衛星城是非常有必要的，而且還要提前做，不然等到將來想要這麽做，成本和難度都要高得多。
像這樣的貨運車站，不隻是大興有，西邊的昌平，東邊的順義，都會各自建設一個。
隻是規模要比大興這邊的要小很多，原因就是大興承接首都以南過來的所有鐵路貨運業務。
其他兩個貨運車站，分別承接西北和東北過來的貨運業務，規模注定小於大興這邊的貨運站。
宋曉蓉說完，還讓人拿來了規劃圖紙，給現場的所有人講解。
韓朔站在旁邊聽著，同樣感覺很驚歎。
別看阿大有事沒事會跟他匯報，但匯報的都是大方向的事情，很多細節連他也不了解。
像首都城市規劃的衛星城，他就不了解。
因為對他而言，一座城市如何發展都是小事，用不著讓他知道。
“軟件和互聯網信息產業？”
韓朔聽到這個聲音，也用眼睛瞅了一眼，發現和前世的布局差不多。
倒是符合他的心理預期。
像首都這樣的重要城市，對環境的要求很高，不適合布局太多的工業企業。
最適合他們發展的還是軟件和互聯網服務業。
“軟件是指計算機或其他電子設備的運行程序，是現代化工業的靈魂。
互聯網是圍繞著信息網絡構建的互聯互通信息服務業務，目前還沒有，但我們必須要提前規劃。”
聽到宋曉蓉的話，所有人都若有所思的樣子。
如果是別人這麽說，他們可能不信，但宋曉蓉可是韓朔的人，她的話肯定不會假。
既然說將來會有互聯網信息產業，那肯定會有。
隨後大家按照規劃圖紙，看了建設中的商業區、居住區，最後才來到了貨運站和貨運中轉場。
這一圈走下來，最讓人難忘的還是機械化程度很高。
根據宋曉蓉的話說，在建設過程中，機械化使用率高達80%以上。
隻有機械實在難以完成，或者成本高昂的地方，才會動用人力手動作業。
但危險性的作業，哪怕再昂貴，也會動用機械設備。
例如打樁過程中遇到問題，需要人下去勘察或撿裝備，後世都是動用人工下去，俗稱工地水鬼。
這項工作危險性極高，但又無法完全避免。
天道基金一般動用先進的智能機器人，來替代人工完成這項危險的任務。
這種做法，不隻是體現在這裏，在其他行業同樣存在，例如底下煤礦開采。
煤礦工人並不需要下井幹活，隻需要坐在地麵操作室內，控製地下機械設備開采就行。
特別是眾人最後看到的鐵路建設過程，又一次驚歎機械化的力量。
不管是打樁，還是鋪設渣石，以及後續的鋪設軌枕和鋪設鐵軌，基本都是機械完成。
效率比人工作業高出至少五倍。
楊席他們對著韓朔感慨道：“按照你們這樣的進度，修完首都到津城的鐵路，一年就差不多了。”
像這麽短的鐵路，並沒有采取多段施工，隻需要兩頭並進即可。
韓朔則是笑道：“如果不用機械，全國大部分青壯勞動力都去修鐵路和高速公路，一年也難以完成上萬公裏鐵路和高速公路的建設。”
對此，眾人深以為然。
前世這短短一百多公裏的鐵路，可是花費了整整九年時間。
而國內地理複雜的路線比這條鐵路要多得多，如果單純憑借人工建設，實在是太難了。