十一月的燕京，對李國慶這個“病人”實在是太不友好了，在劉秀的陪伴下，李國慶飛到瓊島椰城貓冬去了。
落地大英山機場，李國慶早就餓得不行了，就在機場的商店裏買了幾罐菠蘿罐頭，還是海罐產的。
菠蘿在華夏有四百多年的種植史，瓊島是華夏較早種植菠蘿的地區之一。1918年，大馬華僑率先在瓊島引進了“紅毛種”菠蘿；4年後，又有文昌華僑從爪哇引種“巴厘種”菠蘿；
1927年，“沙拉瓦”菠蘿由文昌蓬萊華僑引入；1950年後，又先後從羊城、夏威夷、暹羅等地引進多個品種的菠蘿。
瓊島菠蘿的高產量還催生了兩個以生產菠蘿罐頭為主的工廠——海罐和文昌罐頭廠，海罐正是那個宇宙第一正常審美椰樹的前身。
廚子李國慶也沒少刷“男人有男人味兒，女人有女人味兒，椰汁有椰子味，主打原汁原味”，但是因為擦邊被多次罰款的直播間。
線上線下都沒買過椰汁的李國慶，欠kk戰神一瓶椰汁。
（你想線上買也買不到，人家直播間隻擦邊，不帶貨）
開了一瓶菠蘿罐頭，李國慶隻吃了一小口，就吐了：“呸，真他麽難吃。這罐頭，給大黃，大黃都不吃。”
大黃：我還沒吃過菠蘿呢，菠蘿是啥味兒的？是不是跟蘿卜反著來的，蘿卜辣，菠蘿不辣？
李國慶從旁邊的報攤上買了份報紙，剛好上麵有一篇寫海罐的文章，大寫加粗的標題“而立之年的海罐，路在何方？”
1955年，粵省投資30萬元在原本子商人創辦的食品加工廠舊址上興建規模為500噸的地方國營椰城罐頭廠，也就是海罐。
海罐於1956年建成投產。
在六十年代困難時期，海罐艱苦奮鬥，職工上下齊心搞生產，工廠不斷發展，成為全國有名的罐頭廠之一。
70年代中期，曾創下利稅333萬元的佳績，職工總人數達3000人，是當時椰城的利稅大戶。
改開以後，已經“未老先衰”的海罐由於無法適應計劃經濟向市場經濟的轉變，1981—1984年企業連年虧損，720萬元的家產虧空得差不多了，占椰城工業企業虧損額的82%，海罐瀕臨破產。
如果沒記錯的話，椰汁是87年才發明的。
手心癢！李國慶又搓起了手。
賣不賣椰汁不重要，咱老李主要是享受培養戰神的過程。
如果咱老李成了那個穿背心的董事長，一幫女戰神站在咱老李麵前跳“擦玻璃”“開火車”啥的，想想就刺激……呸，那叫健身操。
雖然是度假，但咱老李也不是啥正事都不幹，先去了駐瓊島辦事處檢查了工作，現任辦事處主任是李國慶的小助理艾瑪。
一萬輛皇冠第七代已經從港島運到了瓊島，並完成轉口銷售到了內地，平均銷售價在11萬軟妹幣左右，這11萬裏麵，珍妮堅持要拿走5萬，經過“友好”協商，最後拿走了2萬8，也就是1萬美刀。
小三億的天量資金，珍妮都不知道怎麽花，在陳科、吳淮安等幹部的忽悠……盛情邀請下，決定在魔都和小漁村再各建一座涉外酒店。
其中小漁村那個涉外酒店，就交給紮哈“練手”用。
拿一座未來的五星級酒店給一個新手當實習作業，也就李大老板這種壕無人性的敗家子兒幹得出來。
這邊的工作差不多到了收尾階段，駐瓊島辦事處也快撤銷了。
“老板，我得向你承認一個錯誤。”艾瑪像犯了錯誤的小學生一樣，端端正正站在了李國慶麵前。
“怎麽了？電動車。”
“除了汽車，我們還倒賣了一批本子彩電，但是有一批貨發到了贛省，到現在貨款還沒收迴來，大概率是收不迴來了。”
“價值多少錢的貨啊？”
“發過去了一百台東芝彩電，在你們國內的售價差不多在1550元左右，收貨人是當地婦聯的一個女人。”
“切，我當是多大的事呢，不就是15萬多軟妹幣的貨嘛，咱們的成本應該還不到一半吧？也就虧了兩三萬美刀而已，灑灑水啦，就當給你發獎金啦。”李大老板不以為意。
“老板，我去，保證把錢給你要迴來。”一旁的劉秀躍躍欲試。
“你去你去，你給我去一邊拉子，難道你不知道在婦聯工作的女人都是什麽人？不是領導家屬就是領導親戚，你去找她們要賬，別他麽錢錢要不迴來，人人也給我迴不來。”
瓊島氣候好就是好，在燕京李國慶咽唾沫都費勁，到了這裏都能中氣十足罵人了。
“我也去。”艾瑪舉著手道：“我是外國人，你們國家的官員是不敢為難外國人的。我在這邊接觸的官員，所有人的態度都很好。”
“態度好的時候是好，可他們翻臉不認人的時候，才不管你是不是外國人呢。聽我的，誰都不許去，別他麽舍命不舍財。”
把艾瑪和劉秀罵了一頓，李國慶就跑去海邊看美女……遊泳去了。
“大病”初愈，李國慶沒敢狠遊，在海邊隨便撲騰了幾下就洗腳上岸了。在沙灘上坐了一會兒，看著來往的靚女身上那醜掉渣的保守泳衣，瞬間沒了興趣。
看看日頭，快到飯點了，就迴了酒店，打算叫上艾瑪一起吃午飯。
駐瓊島辦事處就在李國慶住的酒店裏麵，這年頭，外國企業的駐華機構大部分都在酒店辦公，誰讓現在哪怕是在燕京魔都羊城，都沒什麽像樣的寫字樓呢。
到了艾瑪的辦公室，艾瑪居然不在，一問艾瑪的助手，那貨居然一個人去機場了，買的是去洪城的飛機票。
“艸！”李國慶氣急敗壞地大聲罵道：“就艾瑪那日耳曼花崗岩腦袋，去了不挨揍才怪。挨揍都是輕的，搞不好讓人嘎了隨便拉到哪個山上一埋，找都沒地兒找去。”
“那怎麽辦？”劉秀問。
“還能怎麽辦，咱倆去追啊。”
“老板你多等等，我打個電話，多搖點人，讓他們去洪城跟咱們匯合。”劉秀跟了李國慶這麽久，話終於多了起來。
“搖你妹啊，你以為你要洪城起義啊。你搖的人再多，也沒有人家當地的人多，你敢在那裏鬧事，信不信人家出動wj。”
李國慶匆匆帶著劉秀坐車趕去了機場，到那一問，椰城到洪城每天就一趟航班，剛剛飛走。好心的工作人員告訴他們說如果實在等不了，他們可以先飛到羊城再轉機去洪城，羊城飛洪城的航班多。
還能怎麽辦，飛唄！
椰城到羊城飛行距離還不到500公裏，執飛的是小飛機。
當李國慶看到要坐的飛機，差點沒尿咯。
1970年，經過和毛子駐華商務代表處的幾輪談判，華夏機械進出口總公司和毛子航空出口公司在燕京簽訂了40架各型安-24運輸機的購買合同，其中8架交付空軍使用。
剩下的32架安-24b和安-24pb則分配給民航燕京、魔都、金城、蓉城、奉天和羊城管理局下屬各飛行大隊執管。
整個飛行周期，光機毀人亡的一等飛行事故就有5起，另有三等事故2起！總共32架飛機的機隊就有7架出事，事故率接近22%。
1976年1月21日，隸屬於民航羊城管理局第六飛行大隊的492號機在執飛羊城-星城-臨安-魔都的航班時，在向星城大托鋪機場三轉彎穿雲時墜毀在湘潭縣九華公社興隆大隊蠶桑場。
機上8名機組成員和34名乘客（內地乘客28名、港島乘客3名、丹麥乘客2名、花旗乘客1名）全部遇難。
1980年3月20日，隸屬於民航蓉城管理局第七飛行大隊四中隊的b-484號機在執飛春城-林城-星城的航班時，在向星城大托鋪機場跑道進近未能對準跑道，在複飛時因操作失誤墜毀。
7名機組成員和19名乘客全部遇難。
這他媽出一次事故就全滅，老子慌得一批！
落地大英山機場，李國慶早就餓得不行了，就在機場的商店裏買了幾罐菠蘿罐頭，還是海罐產的。
菠蘿在華夏有四百多年的種植史，瓊島是華夏較早種植菠蘿的地區之一。1918年，大馬華僑率先在瓊島引進了“紅毛種”菠蘿；4年後，又有文昌華僑從爪哇引種“巴厘種”菠蘿；
1927年，“沙拉瓦”菠蘿由文昌蓬萊華僑引入；1950年後，又先後從羊城、夏威夷、暹羅等地引進多個品種的菠蘿。
瓊島菠蘿的高產量還催生了兩個以生產菠蘿罐頭為主的工廠——海罐和文昌罐頭廠，海罐正是那個宇宙第一正常審美椰樹的前身。
廚子李國慶也沒少刷“男人有男人味兒，女人有女人味兒，椰汁有椰子味，主打原汁原味”，但是因為擦邊被多次罰款的直播間。
線上線下都沒買過椰汁的李國慶，欠kk戰神一瓶椰汁。
（你想線上買也買不到，人家直播間隻擦邊，不帶貨）
開了一瓶菠蘿罐頭，李國慶隻吃了一小口，就吐了：“呸，真他麽難吃。這罐頭，給大黃，大黃都不吃。”
大黃：我還沒吃過菠蘿呢，菠蘿是啥味兒的？是不是跟蘿卜反著來的，蘿卜辣，菠蘿不辣？
李國慶從旁邊的報攤上買了份報紙，剛好上麵有一篇寫海罐的文章，大寫加粗的標題“而立之年的海罐，路在何方？”
1955年，粵省投資30萬元在原本子商人創辦的食品加工廠舊址上興建規模為500噸的地方國營椰城罐頭廠，也就是海罐。
海罐於1956年建成投產。
在六十年代困難時期，海罐艱苦奮鬥，職工上下齊心搞生產，工廠不斷發展，成為全國有名的罐頭廠之一。
70年代中期，曾創下利稅333萬元的佳績，職工總人數達3000人，是當時椰城的利稅大戶。
改開以後，已經“未老先衰”的海罐由於無法適應計劃經濟向市場經濟的轉變，1981—1984年企業連年虧損，720萬元的家產虧空得差不多了，占椰城工業企業虧損額的82%，海罐瀕臨破產。
如果沒記錯的話，椰汁是87年才發明的。
手心癢！李國慶又搓起了手。
賣不賣椰汁不重要，咱老李主要是享受培養戰神的過程。
如果咱老李成了那個穿背心的董事長，一幫女戰神站在咱老李麵前跳“擦玻璃”“開火車”啥的，想想就刺激……呸，那叫健身操。
雖然是度假，但咱老李也不是啥正事都不幹，先去了駐瓊島辦事處檢查了工作，現任辦事處主任是李國慶的小助理艾瑪。
一萬輛皇冠第七代已經從港島運到了瓊島，並完成轉口銷售到了內地，平均銷售價在11萬軟妹幣左右，這11萬裏麵，珍妮堅持要拿走5萬，經過“友好”協商，最後拿走了2萬8，也就是1萬美刀。
小三億的天量資金，珍妮都不知道怎麽花，在陳科、吳淮安等幹部的忽悠……盛情邀請下，決定在魔都和小漁村再各建一座涉外酒店。
其中小漁村那個涉外酒店，就交給紮哈“練手”用。
拿一座未來的五星級酒店給一個新手當實習作業，也就李大老板這種壕無人性的敗家子兒幹得出來。
這邊的工作差不多到了收尾階段，駐瓊島辦事處也快撤銷了。
“老板，我得向你承認一個錯誤。”艾瑪像犯了錯誤的小學生一樣，端端正正站在了李國慶麵前。
“怎麽了？電動車。”
“除了汽車，我們還倒賣了一批本子彩電，但是有一批貨發到了贛省，到現在貨款還沒收迴來，大概率是收不迴來了。”
“價值多少錢的貨啊？”
“發過去了一百台東芝彩電，在你們國內的售價差不多在1550元左右，收貨人是當地婦聯的一個女人。”
“切，我當是多大的事呢，不就是15萬多軟妹幣的貨嘛，咱們的成本應該還不到一半吧？也就虧了兩三萬美刀而已，灑灑水啦，就當給你發獎金啦。”李大老板不以為意。
“老板，我去，保證把錢給你要迴來。”一旁的劉秀躍躍欲試。
“你去你去，你給我去一邊拉子，難道你不知道在婦聯工作的女人都是什麽人？不是領導家屬就是領導親戚，你去找她們要賬，別他麽錢錢要不迴來，人人也給我迴不來。”
瓊島氣候好就是好，在燕京李國慶咽唾沫都費勁，到了這裏都能中氣十足罵人了。
“我也去。”艾瑪舉著手道：“我是外國人，你們國家的官員是不敢為難外國人的。我在這邊接觸的官員，所有人的態度都很好。”
“態度好的時候是好，可他們翻臉不認人的時候，才不管你是不是外國人呢。聽我的，誰都不許去，別他麽舍命不舍財。”
把艾瑪和劉秀罵了一頓，李國慶就跑去海邊看美女……遊泳去了。
“大病”初愈，李國慶沒敢狠遊，在海邊隨便撲騰了幾下就洗腳上岸了。在沙灘上坐了一會兒，看著來往的靚女身上那醜掉渣的保守泳衣，瞬間沒了興趣。
看看日頭，快到飯點了，就迴了酒店，打算叫上艾瑪一起吃午飯。
駐瓊島辦事處就在李國慶住的酒店裏麵，這年頭，外國企業的駐華機構大部分都在酒店辦公，誰讓現在哪怕是在燕京魔都羊城，都沒什麽像樣的寫字樓呢。
到了艾瑪的辦公室，艾瑪居然不在，一問艾瑪的助手，那貨居然一個人去機場了，買的是去洪城的飛機票。
“艸！”李國慶氣急敗壞地大聲罵道：“就艾瑪那日耳曼花崗岩腦袋，去了不挨揍才怪。挨揍都是輕的，搞不好讓人嘎了隨便拉到哪個山上一埋，找都沒地兒找去。”
“那怎麽辦？”劉秀問。
“還能怎麽辦，咱倆去追啊。”
“老板你多等等，我打個電話，多搖點人，讓他們去洪城跟咱們匯合。”劉秀跟了李國慶這麽久，話終於多了起來。
“搖你妹啊，你以為你要洪城起義啊。你搖的人再多，也沒有人家當地的人多，你敢在那裏鬧事，信不信人家出動wj。”
李國慶匆匆帶著劉秀坐車趕去了機場，到那一問，椰城到洪城每天就一趟航班，剛剛飛走。好心的工作人員告訴他們說如果實在等不了，他們可以先飛到羊城再轉機去洪城，羊城飛洪城的航班多。
還能怎麽辦，飛唄！
椰城到羊城飛行距離還不到500公裏，執飛的是小飛機。
當李國慶看到要坐的飛機，差點沒尿咯。
1970年，經過和毛子駐華商務代表處的幾輪談判，華夏機械進出口總公司和毛子航空出口公司在燕京簽訂了40架各型安-24運輸機的購買合同，其中8架交付空軍使用。
剩下的32架安-24b和安-24pb則分配給民航燕京、魔都、金城、蓉城、奉天和羊城管理局下屬各飛行大隊執管。
整個飛行周期，光機毀人亡的一等飛行事故就有5起，另有三等事故2起！總共32架飛機的機隊就有7架出事，事故率接近22%。
1976年1月21日，隸屬於民航羊城管理局第六飛行大隊的492號機在執飛羊城-星城-臨安-魔都的航班時，在向星城大托鋪機場三轉彎穿雲時墜毀在湘潭縣九華公社興隆大隊蠶桑場。
機上8名機組成員和34名乘客（內地乘客28名、港島乘客3名、丹麥乘客2名、花旗乘客1名）全部遇難。
1980年3月20日，隸屬於民航蓉城管理局第七飛行大隊四中隊的b-484號機在執飛春城-林城-星城的航班時，在向星城大托鋪機場跑道進近未能對準跑道，在複飛時因操作失誤墜毀。
7名機組成員和19名乘客全部遇難。
這他媽出一次事故就全滅，老子慌得一批！