這麽先進的飛剪船，要是楚王殿下和側妃娘娘還不滿意，那他可就要哭了。
「海試都還算順利嗎？有沒有什麽需要改進的？」
作為一個過渡產品，眼下這個船速李寬覺得倒也基本夠用了。
十來天可以從登州到廣州，那麽到蒲羅中的話也就是二十來天的時間。
如果一切順利的話，一個多月就可以到達齊王港，兩個月不到的時間就可以到達永平港，三個月不到的時間就可以到達希望港。
夠用了！
後麵的船速提高，就得靠蒸汽船了。
「非常順利！楚王殿下，這飛剪船的船身結構，簡直就是天生為遠洋航海而生。雖然看起來修長，風一吹就要倒下一樣，但是其實這樣的結構在海上反而很穩。除非碰到特別巨大的颶風，否則根本就不用擔心船隻不穩的問題。除此之外，就是鋼纜的使用，讓風帆可以製作的更大，讓桅杆矗立的更高，為船隻提供更強的動力。」
說到船隻的具體性能，錢三臉上立馬就沒有了那種畏懼，整個人變得非常自信。
他相信，自己主持設計製作的新式飛剪船，必將成為大唐最經典的海船。
在這艘海船的基礎上，可以繼續製作噸位更大的船隻，也可以製作一些尺寸更小的船隻。
總之，隻要市場上有需求，造船作坊就可以生產出相應的海船。
「建造船隻的木頭夠不夠？油漆夠不夠？」
有了質量，也需要數量。
不管是人員運輸，還是貨物運輸，大唐現在都需要大量的海船。
特別是蒲羅中的崛起，讓大唐跟南洋的溝通變得非常密集。
長安城數得上的勛貴，幾乎都將自己的產業發展到蒲羅中或者準備發展到蒲羅中去。
再加上李寬不間斷的使用各種各樣的方法刺激大家出海的熱情，大唐對船隻的需求，隻會增加，不會減少。
保守估計，大唐要從一個陸上強國變成海上強國，至少還需要一萬艘的海船。
「有點緊張，但是也算是夠用了！登州的木頭商人，如今不僅從南高句麗砍伐適合造船的巨木，也大量的從遼東道運輸木頭來到登州。隻是，由於造船作坊對木頭的需求太過旺盛，很多木頭沒有完全幹透就被拿去使用，最終可能會對船隻的壽命帶來一些影響。」
錢三沒敢說謊，老老實實的把情況給說明了。
一般來說，用來建造海船的木頭，最好就放在陰涼通風的倉庫之中陰幹幾年，這樣木頭裏麵的水分徹底蒸發，製作的木船要是保養得當，用個十幾年是一點問題都沒有。
但是，眼下的木頭，基本上都是被放在太陽底下曝曬，不到半年時間就開始進入到造船作坊，被加工成一塊塊船板。
這種情況下製作出來的海船，哪怕是保養得當，也很難超過十年的壽命。
十年以後，哪怕是船隻還能在海上漂，也就隻能用在近海運輸，或者直接在內河上運輸。
因為它已經經受不起大風大浪的摧殘了。
「短一點就短一點吧，先解決有沒有的問題，後麵再考慮其他的。」
雖然有點遺憾，但是為了速度，犧牲一點船隻的壽命，李寬覺得還是值得的。
時間就是金錢啊。
大唐沒有時間一直等下去。
「雖然現在的海船短了一些，但是過個三四年，情況立馬就會變好。登州已經有許多木頭商人，開始囤積一部分木頭，等到幾年後徹底風幹再賣給造船作坊。我們自己也修建了幾座碩大的倉庫，專門用來存放木頭。」
「好！不要怕花錢，需要多少木頭，大膽的去存儲！到時候我也讓遼東道生產建設兵團也安排一批人手專門去砍伐木頭，你隻要安排船隻去鴨綠江江口碼頭運輸就行。」
雖然蒸汽機的研發已經接近成功，但是並不意味著船隻就立馬可以從木船時代進入到鐵船時代。
未來十年，甚至是未來二十年，木船絕對還會是主要的海船。
所以李寬自然是支持造船作坊多準備材料的。
反正這年頭的土地不值錢，多修建幾座倉庫，也花費不了多少錢。
但是，船隻的壽命如果能夠從十年變成十五年，甚至是從七八年變成十五六年，那個意義可就大了。
畢竟，誰也不希望自己家的海船，剛剛在水裏麵跑了幾年，正是掙大錢的時候，卻說是不能用了。
「沒問題，我們現在使用的木頭，就有一半都是來自遼東。在遼東道的北麵，有大量適合製作木頭的巨木，隻要把木頭砍伐好，扔到江裏麵之後，自然就會沿著江水往渤海裏麵流動，倒是剩下了不少的功夫。」
這個年代，別說是遼東道北部了，就是在大唐的各個州縣，都還有許多巨木。
隻是，這些巨木普遍都在深山之中，砍伐起來容易，運輸起來很麻煩。
所以登州這邊的造船作坊，才會把主意打到遼東道。
第1063章 長孫無忌的陰招
當李寬在登州遊山玩水，參觀作坊的時候，長安城這裏也在發生著各種變化。
之前跟在馬周身邊做事的狄仁傑，在李寬離開長安城的時候，也去到了長安城附近的藍田縣擔任縣令。
雖然狄仁傑的年紀不大，但是考中進士好幾年了，不僅在翰林院有掛名，還在警察總署有職務。
「海試都還算順利嗎？有沒有什麽需要改進的？」
作為一個過渡產品，眼下這個船速李寬覺得倒也基本夠用了。
十來天可以從登州到廣州，那麽到蒲羅中的話也就是二十來天的時間。
如果一切順利的話，一個多月就可以到達齊王港，兩個月不到的時間就可以到達永平港，三個月不到的時間就可以到達希望港。
夠用了！
後麵的船速提高，就得靠蒸汽船了。
「非常順利！楚王殿下，這飛剪船的船身結構，簡直就是天生為遠洋航海而生。雖然看起來修長，風一吹就要倒下一樣，但是其實這樣的結構在海上反而很穩。除非碰到特別巨大的颶風，否則根本就不用擔心船隻不穩的問題。除此之外，就是鋼纜的使用，讓風帆可以製作的更大，讓桅杆矗立的更高，為船隻提供更強的動力。」
說到船隻的具體性能，錢三臉上立馬就沒有了那種畏懼，整個人變得非常自信。
他相信，自己主持設計製作的新式飛剪船，必將成為大唐最經典的海船。
在這艘海船的基礎上，可以繼續製作噸位更大的船隻，也可以製作一些尺寸更小的船隻。
總之，隻要市場上有需求，造船作坊就可以生產出相應的海船。
「建造船隻的木頭夠不夠？油漆夠不夠？」
有了質量，也需要數量。
不管是人員運輸，還是貨物運輸，大唐現在都需要大量的海船。
特別是蒲羅中的崛起，讓大唐跟南洋的溝通變得非常密集。
長安城數得上的勛貴，幾乎都將自己的產業發展到蒲羅中或者準備發展到蒲羅中去。
再加上李寬不間斷的使用各種各樣的方法刺激大家出海的熱情，大唐對船隻的需求，隻會增加，不會減少。
保守估計，大唐要從一個陸上強國變成海上強國，至少還需要一萬艘的海船。
「有點緊張，但是也算是夠用了！登州的木頭商人，如今不僅從南高句麗砍伐適合造船的巨木，也大量的從遼東道運輸木頭來到登州。隻是，由於造船作坊對木頭的需求太過旺盛，很多木頭沒有完全幹透就被拿去使用，最終可能會對船隻的壽命帶來一些影響。」
錢三沒敢說謊，老老實實的把情況給說明了。
一般來說，用來建造海船的木頭，最好就放在陰涼通風的倉庫之中陰幹幾年，這樣木頭裏麵的水分徹底蒸發，製作的木船要是保養得當，用個十幾年是一點問題都沒有。
但是，眼下的木頭，基本上都是被放在太陽底下曝曬，不到半年時間就開始進入到造船作坊，被加工成一塊塊船板。
這種情況下製作出來的海船，哪怕是保養得當，也很難超過十年的壽命。
十年以後，哪怕是船隻還能在海上漂，也就隻能用在近海運輸，或者直接在內河上運輸。
因為它已經經受不起大風大浪的摧殘了。
「短一點就短一點吧，先解決有沒有的問題，後麵再考慮其他的。」
雖然有點遺憾，但是為了速度，犧牲一點船隻的壽命，李寬覺得還是值得的。
時間就是金錢啊。
大唐沒有時間一直等下去。
「雖然現在的海船短了一些，但是過個三四年，情況立馬就會變好。登州已經有許多木頭商人，開始囤積一部分木頭，等到幾年後徹底風幹再賣給造船作坊。我們自己也修建了幾座碩大的倉庫，專門用來存放木頭。」
「好！不要怕花錢，需要多少木頭，大膽的去存儲！到時候我也讓遼東道生產建設兵團也安排一批人手專門去砍伐木頭，你隻要安排船隻去鴨綠江江口碼頭運輸就行。」
雖然蒸汽機的研發已經接近成功，但是並不意味著船隻就立馬可以從木船時代進入到鐵船時代。
未來十年，甚至是未來二十年，木船絕對還會是主要的海船。
所以李寬自然是支持造船作坊多準備材料的。
反正這年頭的土地不值錢，多修建幾座倉庫，也花費不了多少錢。
但是，船隻的壽命如果能夠從十年變成十五年，甚至是從七八年變成十五六年，那個意義可就大了。
畢竟，誰也不希望自己家的海船，剛剛在水裏麵跑了幾年，正是掙大錢的時候，卻說是不能用了。
「沒問題，我們現在使用的木頭，就有一半都是來自遼東。在遼東道的北麵，有大量適合製作木頭的巨木，隻要把木頭砍伐好，扔到江裏麵之後，自然就會沿著江水往渤海裏麵流動，倒是剩下了不少的功夫。」
這個年代，別說是遼東道北部了，就是在大唐的各個州縣，都還有許多巨木。
隻是，這些巨木普遍都在深山之中，砍伐起來容易，運輸起來很麻煩。
所以登州這邊的造船作坊，才會把主意打到遼東道。
第1063章 長孫無忌的陰招
當李寬在登州遊山玩水，參觀作坊的時候，長安城這裏也在發生著各種變化。
之前跟在馬周身邊做事的狄仁傑，在李寬離開長安城的時候，也去到了長安城附近的藍田縣擔任縣令。
雖然狄仁傑的年紀不大，但是考中進士好幾年了，不僅在翰林院有掛名，還在警察總署有職務。