第119章 鐵路禁區
給古人直播上課，他們都學瘋了 作者：紅薯七十二變 投票推薦 加入書簽 留言反饋
到今天晚上，物理第一章節的內容就講完了，高老師後麵沒再講課。
想著既然講到交通工具了，高老師想把一段國家記憶分享給大家。他打算給同學們放一個紀錄片，時長二十多分鍾。
不想看紀錄片的同學可以做習題鞏固知識點，教室後方給想做題的人留了一塊開燈的地方。
既然有這種放鬆時刻，大部分人肯定是不想做題的。
紀錄片的主題是“鐵道兵征服鐵路禁區，悲壯的決戰史”。
視頻開頭，是一段簡短的介紹：
【成昆鐵路是z國西南地區的鐵路大動脈，對我國有著重要戰略意義。它的建設是我國的一大壯舉，同時也是z國鐵路史上最悲壯的一項工程。它北起......】
看完這段介紹，直播屏前各朝代的人在地圖上對照了一下，倒吸一口涼氣。
唐朝。
李白驚歎：巴蜀之地曆來兇險，想要在這些地區修後世那種平坦的鐵路，這難度可不是一般大啊！
不過想到後世的技術發達，想著修建難度應該會稍微低一點。
可是等到李白知道成昆鐵路的修建時間時，他愣住了。
視頻：【西南大地，曾被多國專家斷言為“鐵路禁區”，從晚清到抗戰時期，西方多個帝國先後都曾規劃過成昆一帶的鐵路，不過都沒有成功。】
【可是我國卻成功修建了成昆鐵路，從研究到正式通車，曆時將近二十年，這條鐵路是怎麽出來的呢？今天讓我們來看看成昆鐵路的決戰史。】
三國時期。
還未出山的諸葛亮看著身前桌上的地圖，擺了擺手上的扇子，點頭認同：被稱為“鐵路禁區”是貼切的。
他向來對西南地區研究頗深，西南之地無論是哪個郡縣，很多地方都是十分險峻的，就算是修建普通道路的難度都很大，更別說要修鐵路這種道路係統了。
後世能夠把兩地連通起來，諸葛亮還是很佩服的。他對於修建成昆鐵路的過程十分好奇，因此聽得很認真。
唐朝。
李世民看著“決戰”兩個字，有點疑惑：為什麽要用決戰來形容一條鐵路的修建？
不過想想那個時期的z國，條件肯定是沒有2023年好的。在如此艱險的地區修路，基本上是用命來修了，用決戰其實還挺貼合的。
視頻：【成昆鐵路從1952年開始研究，當時，根據中央建設西南鐵路網的戰略構想，西南鐵路設計分局派出了一支小分隊從宜賓出發，沿著金沙江而上，開始了選線踏勘成昆鐵路的艱難征途。】
【1953年3月，經過一年多時間的勘測，勘測人員很快就給出了三個方案。東線方案是從內江站起，經自貢、宜賓......全長889千米。中線方案從內江站起，經宜賓、屏山......全長780千米。西線方案從成都起，經眉山......全長1096千米。】
這段詳細介紹了三條線路的起始點，經過哪些城市。
秦朝。
秦始皇看著二十一世紀的z國地圖，很快就看出了三條線路的難易程度。
他思考著：無論是從經過的城市看還是線路的距離，明顯西線方案的難度要大很多。對於那個時期的z國，選擇中線方案是最劃算的。
不過想到後世的情況，秦始皇覺得當時的政府肯定沒選中線。
看著東線和西線的途經城市，他覺得選擇西線的可能性更大一些
視頻：【當時參與鐵路建設的除了z國的鐵路專家，還有前蘇專家。】
【在三條線路中，前蘇專家認為中線途經水城煤礦，裏程短、工程小、投資短、效益快，而且接近東川銅礦。西線線路裏程最長，地質複雜且地勢險峻，開發價值小。】
三國時期。
諸葛亮搖了搖頭，心想：我不認同這個前蘇專家的觀點，西線地區礦產資源的具體儲存量我不知道是多少，和中線比起來應該也是不少的。
這幾天他根據後世得到的信息對西南地區進行了更深入的研究，覺得西線覆蓋的區域資源應該不少。
就算不說資源的問題，光是這條線路沿途經過的少數民族地區，他覺得西線的開發價值最大，這可是融合少數民族的一個大好機會。
如果把這條線上的民族帶動起來了，那z國的民族融合可就更好做了，就是難度確實要更高。
視頻：【和前蘇專家的意見相反，z國專家認為，相對於西線複雜的自然環境來說，雖然東線和中線的長度短，地勢平緩，地質構造比較簡單。但由於西線沿線70%都是少數民族地區，一旦修通這條線路，它將對西南少數民族地區的發展起到極大的促進作用，所以z國專家主張采用西線方案。】
看到這裏，很多猜測選了西線的人都鬆了一口氣：我就說他們肯定選了難度最大的。
他們這樣認為的主要原因還是之前國慶上看到的少數民族盛況，如果沒有發展少數民族地區，多民族和諧共處的情況不太容易出現，當時他們能看出那些人對z國是有很大認同感的。
視頻：【然而，在z國專家將自己的想法提出來後，他們立刻遭到了前蘇專家的反對。他們說z國的專家作為工程技術人員，修鐵路應該從線路的技術標準考慮問題。】
【至於民族經濟、國家經濟什麽的，不是他們這些技術人員該考慮的，那是領導做的事。他們這樣想是不對的，錯誤的，還說z國專家這樣想失去了工程技術人員的資格。】
【反正z國專家被罵得挺狠的。由於爭議較大，西南鐵路分局隻好將兩個方案報送給中央審定。受國內的政策影響，成昆鐵路施建初期最終采用了中線方案。】
聽到這裏，很多人都愣了：怎麽選了中線？
北宋。
趙匡胤聽到這段經曆，覺得有點奇怪，明明後世的z國從他們的經曆看起來還是很厲害的，而且都是專家了，為什麽z國的專家會被人家這樣罵？
國與國之間這樣搞不會出現摩擦嗎？而且z國人對於自己的國情了解得更清楚吧？不應該什麽都聽別國的。
還是因為關鍵技術掌握在人家手中？
他突然有點心疼後世的人了，之前看到他們建國初期很窮、很落後，沒想到具體的情況是這樣的。在自己的地盤上隻能聽別人的。
很多人都很不理解，不過細心一點的人看到了“施建初期”幾個字，想著後麵應該是出現其它情況了。
秦朝。
李冰倒是挺理解前蘇專家的，如果不考慮政治、經濟等原因，隻考慮技術問題的話，修路確實就要越簡單、越容易越好。
就是俗話說的走捷徑。
不過李冰也知道，修路不可能不考慮政治、經濟，本來路從某種程度上來說就是為了治國之策服務的。
視頻：【在相關人員根據前蘇專家的意見設計出《成昆鐵路中線方案》那一年六月，某大學地質係師生在川滇交界處探明，攀枝花附近地層內蘊藏著豐富的鐵礦石、煤炭資源以及鉬、鎳、鉑等稀有金屬和非金屬礦。】
【這一發現，加上考慮到政治因素和經濟因素，中央最後覺得中線規劃所經過的地區輻射人口少，沒有多少重要經濟據點，且地下礦藏資源也不豐富。成昆鐵路將來作為西南的交通大動脈，必須考慮它的綜合效應。最終，采用了西線方案。】
清朝。
雍正心裏鬆了一口氣，覺得這些資源勘測太及時了，不然都要開始動工了。動工之後再改，需要花費的成本就更大了。
這些地質係師生為什麽剛好去那片區域考察？這個紀錄片裏說得簡單。但背後一定還藏著更複雜的因素。
視頻：【其實中央選擇西線方案，除了政治、經濟因素外，還有一個更重要的原因】
想著既然講到交通工具了，高老師想把一段國家記憶分享給大家。他打算給同學們放一個紀錄片，時長二十多分鍾。
不想看紀錄片的同學可以做習題鞏固知識點，教室後方給想做題的人留了一塊開燈的地方。
既然有這種放鬆時刻，大部分人肯定是不想做題的。
紀錄片的主題是“鐵道兵征服鐵路禁區，悲壯的決戰史”。
視頻開頭，是一段簡短的介紹：
【成昆鐵路是z國西南地區的鐵路大動脈，對我國有著重要戰略意義。它的建設是我國的一大壯舉，同時也是z國鐵路史上最悲壯的一項工程。它北起......】
看完這段介紹，直播屏前各朝代的人在地圖上對照了一下，倒吸一口涼氣。
唐朝。
李白驚歎：巴蜀之地曆來兇險，想要在這些地區修後世那種平坦的鐵路，這難度可不是一般大啊！
不過想到後世的技術發達，想著修建難度應該會稍微低一點。
可是等到李白知道成昆鐵路的修建時間時，他愣住了。
視頻：【西南大地，曾被多國專家斷言為“鐵路禁區”，從晚清到抗戰時期，西方多個帝國先後都曾規劃過成昆一帶的鐵路，不過都沒有成功。】
【可是我國卻成功修建了成昆鐵路，從研究到正式通車，曆時將近二十年，這條鐵路是怎麽出來的呢？今天讓我們來看看成昆鐵路的決戰史。】
三國時期。
還未出山的諸葛亮看著身前桌上的地圖，擺了擺手上的扇子，點頭認同：被稱為“鐵路禁區”是貼切的。
他向來對西南地區研究頗深，西南之地無論是哪個郡縣，很多地方都是十分險峻的，就算是修建普通道路的難度都很大，更別說要修鐵路這種道路係統了。
後世能夠把兩地連通起來，諸葛亮還是很佩服的。他對於修建成昆鐵路的過程十分好奇，因此聽得很認真。
唐朝。
李世民看著“決戰”兩個字，有點疑惑：為什麽要用決戰來形容一條鐵路的修建？
不過想想那個時期的z國，條件肯定是沒有2023年好的。在如此艱險的地區修路，基本上是用命來修了，用決戰其實還挺貼合的。
視頻：【成昆鐵路從1952年開始研究，當時，根據中央建設西南鐵路網的戰略構想，西南鐵路設計分局派出了一支小分隊從宜賓出發，沿著金沙江而上，開始了選線踏勘成昆鐵路的艱難征途。】
【1953年3月，經過一年多時間的勘測，勘測人員很快就給出了三個方案。東線方案是從內江站起，經自貢、宜賓......全長889千米。中線方案從內江站起，經宜賓、屏山......全長780千米。西線方案從成都起，經眉山......全長1096千米。】
這段詳細介紹了三條線路的起始點，經過哪些城市。
秦朝。
秦始皇看著二十一世紀的z國地圖，很快就看出了三條線路的難易程度。
他思考著：無論是從經過的城市看還是線路的距離，明顯西線方案的難度要大很多。對於那個時期的z國，選擇中線方案是最劃算的。
不過想到後世的情況，秦始皇覺得當時的政府肯定沒選中線。
看著東線和西線的途經城市，他覺得選擇西線的可能性更大一些
視頻：【當時參與鐵路建設的除了z國的鐵路專家，還有前蘇專家。】
【在三條線路中，前蘇專家認為中線途經水城煤礦，裏程短、工程小、投資短、效益快，而且接近東川銅礦。西線線路裏程最長，地質複雜且地勢險峻，開發價值小。】
三國時期。
諸葛亮搖了搖頭，心想：我不認同這個前蘇專家的觀點，西線地區礦產資源的具體儲存量我不知道是多少，和中線比起來應該也是不少的。
這幾天他根據後世得到的信息對西南地區進行了更深入的研究，覺得西線覆蓋的區域資源應該不少。
就算不說資源的問題，光是這條線路沿途經過的少數民族地區，他覺得西線的開發價值最大，這可是融合少數民族的一個大好機會。
如果把這條線上的民族帶動起來了，那z國的民族融合可就更好做了，就是難度確實要更高。
視頻：【和前蘇專家的意見相反，z國專家認為，相對於西線複雜的自然環境來說，雖然東線和中線的長度短，地勢平緩，地質構造比較簡單。但由於西線沿線70%都是少數民族地區，一旦修通這條線路，它將對西南少數民族地區的發展起到極大的促進作用，所以z國專家主張采用西線方案。】
看到這裏，很多猜測選了西線的人都鬆了一口氣：我就說他們肯定選了難度最大的。
他們這樣認為的主要原因還是之前國慶上看到的少數民族盛況，如果沒有發展少數民族地區，多民族和諧共處的情況不太容易出現，當時他們能看出那些人對z國是有很大認同感的。
視頻：【然而，在z國專家將自己的想法提出來後，他們立刻遭到了前蘇專家的反對。他們說z國的專家作為工程技術人員，修鐵路應該從線路的技術標準考慮問題。】
【至於民族經濟、國家經濟什麽的，不是他們這些技術人員該考慮的，那是領導做的事。他們這樣想是不對的，錯誤的，還說z國專家這樣想失去了工程技術人員的資格。】
【反正z國專家被罵得挺狠的。由於爭議較大，西南鐵路分局隻好將兩個方案報送給中央審定。受國內的政策影響，成昆鐵路施建初期最終采用了中線方案。】
聽到這裏，很多人都愣了：怎麽選了中線？
北宋。
趙匡胤聽到這段經曆，覺得有點奇怪，明明後世的z國從他們的經曆看起來還是很厲害的，而且都是專家了，為什麽z國的專家會被人家這樣罵？
國與國之間這樣搞不會出現摩擦嗎？而且z國人對於自己的國情了解得更清楚吧？不應該什麽都聽別國的。
還是因為關鍵技術掌握在人家手中？
他突然有點心疼後世的人了，之前看到他們建國初期很窮、很落後，沒想到具體的情況是這樣的。在自己的地盤上隻能聽別人的。
很多人都很不理解，不過細心一點的人看到了“施建初期”幾個字，想著後麵應該是出現其它情況了。
秦朝。
李冰倒是挺理解前蘇專家的，如果不考慮政治、經濟等原因，隻考慮技術問題的話，修路確實就要越簡單、越容易越好。
就是俗話說的走捷徑。
不過李冰也知道，修路不可能不考慮政治、經濟，本來路從某種程度上來說就是為了治國之策服務的。
視頻：【在相關人員根據前蘇專家的意見設計出《成昆鐵路中線方案》那一年六月，某大學地質係師生在川滇交界處探明，攀枝花附近地層內蘊藏著豐富的鐵礦石、煤炭資源以及鉬、鎳、鉑等稀有金屬和非金屬礦。】
【這一發現，加上考慮到政治因素和經濟因素，中央最後覺得中線規劃所經過的地區輻射人口少，沒有多少重要經濟據點，且地下礦藏資源也不豐富。成昆鐵路將來作為西南的交通大動脈，必須考慮它的綜合效應。最終，采用了西線方案。】
清朝。
雍正心裏鬆了一口氣，覺得這些資源勘測太及時了，不然都要開始動工了。動工之後再改，需要花費的成本就更大了。
這些地質係師生為什麽剛好去那片區域考察？這個紀錄片裏說得簡單。但背後一定還藏著更複雜的因素。
視頻：【其實中央選擇西線方案，除了政治、經濟因素外，還有一個更重要的原因】