第134章 加更～低溫賽道三
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
徐凡應周冠宇邀請，參與了一次周冠宇的直播互動。
直播中，很多車迷朋友都在喊話兩位龍國車手。
“下一站上海大獎賽，我們會讓世界知道什麽才是主場的！”
也有車迷朋友抱怨：
“門票太難買了！現在黃牛票都炒成天價了！”
徐凡笑道：“我記得當初我是買的兒童票哦！好像才200塊！那時候是10年！”
更有過分的網友說道：
“如果凡哥和冠宇哥能幫我們帶一些歪碟子迴來！果斷上嘉年華！”
（歪在四川話的意思就是不好的東西，至於是什麽不好的碟子，各位老司機自行腦補哈！）
周冠宇開玩笑道：“我倒是敢帶，你家裏還有dvd麽？”
網友也不含糊，直接兩個嘉年華走起。
周冠宇和徐凡對視了一下，趕緊下播，然後設置了不能接受禮物後，才重新開播。
......
下午排位賽。
q1起表，所有車手都在第一時間就衝上了賽道。
雖然在這場排位賽之前有一場f2的墊賽，可是賽道溫度依然隻有19度，遠低於其他賽道的平均溫度。
隨著大家暖胎結束後，排位賽q1的競爭正式開始。
隨著大家第一個飛馳圈結束，維斯塔潘以1分30秒878的單圈成績取得領先，輕鬆占據榜首。諾裏斯落後0.185秒，暫時排名第二，皮亞斯特裏落後0.561秒，暫時排名第三。
徐凡第一個飛馳圈四輪出白線，成績被取消。
排位賽q1還剩9分鍾的時候，勒克萊爾以1分30秒701的成績刷到第一。其他人都沒有刷新自己的成績。
目前場上排名：第一名勒克萊爾，第二名維斯塔潘。諾裏斯和皮亞斯特裏分列三、四名，第5名賽恩斯。6至7名分別是頭哥阿隆索和佩雷茲。第八名漢密爾頓，第九名奧康。第10名拉塞爾。
11名是裏卡多、12-13是加斯利和阿爾本。角田裕毅第14名，15名周冠宇。
16名徐凡，17名博塔斯。18名馬格努森，19名少爺斯托羅爾。
德魯戈維奇正在修車，所以沒有參加排位賽。
在距離排位賽q1停表還有1分鍾的時候，各家車手都開始了q1階段最後一個飛馳圈。
諾裏斯率先做出自己的成績，1分30秒552，暫列第一。
緊接著是皮亞斯特裏再次刷新榜單，以1分30秒387的成績登頂。
維斯塔潘的成績也出來了，排在第2名。
勒克萊爾第四，賽恩斯第五。
徐凡在最後一個飛馳圈表現出色，踩著守門員的位置進入q2.。
最終q1被淘汰的五位車手分別是：周冠宇、博塔斯、少爺斯托羅爾、馬格努森、德魯戈維奇。
不久後，q2起表，現在賽道的溫度有所迴升，已經來到20度，各家車手依然是早早出去瘋狂刷圈。
第一個飛馳圈結束後，維斯塔潘以1分30秒335的成績輕鬆占據圈速榜榜首。皮亞斯特裏落後0.158秒，暫時排名第二，諾裏斯落後0.332秒，暫列第三名。
最讓人驚訝的是，排位賽q2，佩雷茲突然崛起了，這位墨西哥老將將自己的成績刷到了第4名。
大家返迴維修區短暫休息後，又迴到賽道上準備進行最後一圈飛行。
這次飛馳圈結束，勒克萊爾跑出了1分29秒940的成績，以絕對優勢霸占榜首位置。維斯塔潘被他擠到了第二名。徐凡本來排名第11名，但是由於頭哥四輪出白線，最後一個飛馳圈成績被取消，讓徐凡撿漏進入了q3。
五星直播間內,細心的觀眾發現了徐凡和其他車手的跑線不一樣。
兵哥解釋道：“每個車手都對賽道有自己的理解，不一定都會使用同樣的方式跑。這很正常！我們看到徐凡這樣的跑法，比馬格努森快了0.5秒每圈，這是很恐怖的數據！隻能說，對於這條賽道而言，徐凡比馬格努森更了解！”
飛哥：“徐凡能用哈斯這台拖拉機跑進q3，這足以證明他的能力！我相信這要他好好跑，下賽季肯定會獲得大車隊的青睞！不知道觀眾朋友們想讓徐凡去哪支車隊呢？”
（歡迎各位讀者老爺們把你們心中的答案打在段評上！）
然哥笑笑沒說話。
視線迴到賽場上。排位賽q2結束，被淘汰的五名車手分別是：阿爾本、頭哥阿隆索、裏卡多、加斯利、角田裕毅。
排位賽q3階段起表。第一個飛馳圈，又是維斯塔潘領先，以1分29秒012做出全場最快圈。而兩輛法拉利並沒有參加第一個飛馳圈的爭奪。目前皮亞斯特裏落後維斯塔潘0.446秒，暫時排名第二，諾裏斯落後維斯塔潘0.481秒位列第三。
車隊tr裏，小鬆禮雄告訴徐凡：
“徐，現在賽道溫度已經上升到了23度！其他車隊已經嚐試更激進的推進了！目前輪胎溫度合適，我們也可以放開來跑！”
徐凡整場排位賽都很壓抑，主要就是擔心會滑出賽道，聽到小鬆禮雄這麽說，他高興的迴了一句：“好嘞！”
於是徐凡率先開始了最後一個飛馳圈。
發車直道上打開drs全力加速，到達1號彎彎心後立刻鬆開油門。
1號彎和2號彎都是右彎，徐凡並沒有在1號彎前製動，而是過了1號彎彎心才開始製動。
這時，自己黃金左腳發揮了重要的作用，它能控製油門輸出。鈴鹿賽道和其他賽道不同的是，這不僅對於賽車綜合性能的考驗，更是對車手細微操控的考驗。徐凡邊轉向邊製動，仔細的控製著刹車和油門的力度，確保自己的賽車在不失控的情況下，保證速度最大化。
就在賽車剛剛貼近2號彎內側路肩的時候，徐凡立刻一腳地板油出彎，出彎的時候幾乎把內側的兩個輪子都要甩出白線了。接下來準備進入s-curves（也就是我們熟稱的s型彎道）。
這段中速s彎特別考驗車手對於方向盤的掌控能力。
進入3號彎，徐凡緩慢收油。
4號彎彎心處輕點了一下製動，將賽車重心轉移到另一邊。接著又是一腳地板油。
5號彎鬆油來到彎心，繼續加速。
6號彎是一個中速彎，徐凡並沒有地板油通過，而是半油門通過6號彎。
7號彎同樣還是先鬆油門到達彎心後，他直接油門到底。通過了這段對油門控製的考驗後，經過一小段加速，來到8號彎，彎前50米，徐凡就開始製動。這時第一計時段結束，徐凡刷綠，快了0.087。
彎前50米製動來到8號彎彎心，徐凡給了一腳油，控製油門輸出在75%。
出彎來到外側路肩接著繼續製動，直接將賽車車頭切向9號彎彎心。
因為鈴鹿賽道很多的彎角都帶有很大的內傾角，所以徐凡這次很果斷的直接給油。
鬆油通過10號彎後，徐凡立刻踩下刹車。選擇了中間線路通過11號彎。
11號彎是一個調頭彎，徐凡怕切彎心會導致出彎時候4輪出白線，這次他選擇了比較穩妥的方式，同時保證了自己彎中的速度。
然後直接全油門通過12號高速彎。13號彎鬆油門帶著些製動一路切到彎心，隨後踩下油門將賽車拉向外側，接著循跡刹車貼向14號彎內側，通過彎心立刻地板油。第二計時段在此結束，依舊刷綠，快了0.122。
經過這麽一段加速後，來到鈴鹿賽道的標誌性彎道，全油門左轉的130r。這是一條時速超過300公裏的彎道。
通過130r後，16和17是組合彎，也是s型彎道。
16號彎前100米，徐凡就開始製動，車頭切進16號彎心後，他輕點一下油門，讓賽車輪胎壓上17號彎心路肩，接著緩慢控製油門加速出彎。
接著通過18號彎，打開drs完成第三計時段。
隨著徐凡的成績出來，1分29秒465，暫時排名第三。這可把哈斯車隊所有人給高興壞了，誰也沒有想到，他們的賽車能跑出這個成績。
但是這個高興僅僅持續了10秒鍾，
各家車隊的最後一圈都來了，維斯塔潘再次將時間提高到1分28秒877，獲得杆位，皮亞斯特裏以0.211秒的差距位列第二，諾裏斯第三。勒克萊爾第四，佩雷茲第五，徐凡第六，賽恩斯第七。漢密爾頓和拉塞爾分列第8和第9名。奧康第10。
直播中，很多車迷朋友都在喊話兩位龍國車手。
“下一站上海大獎賽，我們會讓世界知道什麽才是主場的！”
也有車迷朋友抱怨：
“門票太難買了！現在黃牛票都炒成天價了！”
徐凡笑道：“我記得當初我是買的兒童票哦！好像才200塊！那時候是10年！”
更有過分的網友說道：
“如果凡哥和冠宇哥能幫我們帶一些歪碟子迴來！果斷上嘉年華！”
（歪在四川話的意思就是不好的東西，至於是什麽不好的碟子，各位老司機自行腦補哈！）
周冠宇開玩笑道：“我倒是敢帶，你家裏還有dvd麽？”
網友也不含糊，直接兩個嘉年華走起。
周冠宇和徐凡對視了一下，趕緊下播，然後設置了不能接受禮物後，才重新開播。
......
下午排位賽。
q1起表，所有車手都在第一時間就衝上了賽道。
雖然在這場排位賽之前有一場f2的墊賽，可是賽道溫度依然隻有19度，遠低於其他賽道的平均溫度。
隨著大家暖胎結束後，排位賽q1的競爭正式開始。
隨著大家第一個飛馳圈結束，維斯塔潘以1分30秒878的單圈成績取得領先，輕鬆占據榜首。諾裏斯落後0.185秒，暫時排名第二，皮亞斯特裏落後0.561秒，暫時排名第三。
徐凡第一個飛馳圈四輪出白線，成績被取消。
排位賽q1還剩9分鍾的時候，勒克萊爾以1分30秒701的成績刷到第一。其他人都沒有刷新自己的成績。
目前場上排名：第一名勒克萊爾，第二名維斯塔潘。諾裏斯和皮亞斯特裏分列三、四名，第5名賽恩斯。6至7名分別是頭哥阿隆索和佩雷茲。第八名漢密爾頓，第九名奧康。第10名拉塞爾。
11名是裏卡多、12-13是加斯利和阿爾本。角田裕毅第14名，15名周冠宇。
16名徐凡，17名博塔斯。18名馬格努森，19名少爺斯托羅爾。
德魯戈維奇正在修車，所以沒有參加排位賽。
在距離排位賽q1停表還有1分鍾的時候，各家車手都開始了q1階段最後一個飛馳圈。
諾裏斯率先做出自己的成績，1分30秒552，暫列第一。
緊接著是皮亞斯特裏再次刷新榜單，以1分30秒387的成績登頂。
維斯塔潘的成績也出來了，排在第2名。
勒克萊爾第四，賽恩斯第五。
徐凡在最後一個飛馳圈表現出色，踩著守門員的位置進入q2.。
最終q1被淘汰的五位車手分別是：周冠宇、博塔斯、少爺斯托羅爾、馬格努森、德魯戈維奇。
不久後，q2起表，現在賽道的溫度有所迴升，已經來到20度，各家車手依然是早早出去瘋狂刷圈。
第一個飛馳圈結束後，維斯塔潘以1分30秒335的成績輕鬆占據圈速榜榜首。皮亞斯特裏落後0.158秒，暫時排名第二，諾裏斯落後0.332秒，暫列第三名。
最讓人驚訝的是，排位賽q2，佩雷茲突然崛起了，這位墨西哥老將將自己的成績刷到了第4名。
大家返迴維修區短暫休息後，又迴到賽道上準備進行最後一圈飛行。
這次飛馳圈結束，勒克萊爾跑出了1分29秒940的成績，以絕對優勢霸占榜首位置。維斯塔潘被他擠到了第二名。徐凡本來排名第11名，但是由於頭哥四輪出白線，最後一個飛馳圈成績被取消，讓徐凡撿漏進入了q3。
五星直播間內,細心的觀眾發現了徐凡和其他車手的跑線不一樣。
兵哥解釋道：“每個車手都對賽道有自己的理解，不一定都會使用同樣的方式跑。這很正常！我們看到徐凡這樣的跑法，比馬格努森快了0.5秒每圈，這是很恐怖的數據！隻能說，對於這條賽道而言，徐凡比馬格努森更了解！”
飛哥：“徐凡能用哈斯這台拖拉機跑進q3，這足以證明他的能力！我相信這要他好好跑，下賽季肯定會獲得大車隊的青睞！不知道觀眾朋友們想讓徐凡去哪支車隊呢？”
（歡迎各位讀者老爺們把你們心中的答案打在段評上！）
然哥笑笑沒說話。
視線迴到賽場上。排位賽q2結束，被淘汰的五名車手分別是：阿爾本、頭哥阿隆索、裏卡多、加斯利、角田裕毅。
排位賽q3階段起表。第一個飛馳圈，又是維斯塔潘領先，以1分29秒012做出全場最快圈。而兩輛法拉利並沒有參加第一個飛馳圈的爭奪。目前皮亞斯特裏落後維斯塔潘0.446秒，暫時排名第二，諾裏斯落後維斯塔潘0.481秒位列第三。
車隊tr裏，小鬆禮雄告訴徐凡：
“徐，現在賽道溫度已經上升到了23度！其他車隊已經嚐試更激進的推進了！目前輪胎溫度合適，我們也可以放開來跑！”
徐凡整場排位賽都很壓抑，主要就是擔心會滑出賽道，聽到小鬆禮雄這麽說，他高興的迴了一句：“好嘞！”
於是徐凡率先開始了最後一個飛馳圈。
發車直道上打開drs全力加速，到達1號彎彎心後立刻鬆開油門。
1號彎和2號彎都是右彎，徐凡並沒有在1號彎前製動，而是過了1號彎彎心才開始製動。
這時，自己黃金左腳發揮了重要的作用，它能控製油門輸出。鈴鹿賽道和其他賽道不同的是，這不僅對於賽車綜合性能的考驗，更是對車手細微操控的考驗。徐凡邊轉向邊製動，仔細的控製著刹車和油門的力度，確保自己的賽車在不失控的情況下，保證速度最大化。
就在賽車剛剛貼近2號彎內側路肩的時候，徐凡立刻一腳地板油出彎，出彎的時候幾乎把內側的兩個輪子都要甩出白線了。接下來準備進入s-curves（也就是我們熟稱的s型彎道）。
這段中速s彎特別考驗車手對於方向盤的掌控能力。
進入3號彎，徐凡緩慢收油。
4號彎彎心處輕點了一下製動，將賽車重心轉移到另一邊。接著又是一腳地板油。
5號彎鬆油來到彎心，繼續加速。
6號彎是一個中速彎，徐凡並沒有地板油通過，而是半油門通過6號彎。
7號彎同樣還是先鬆油門到達彎心後，他直接油門到底。通過了這段對油門控製的考驗後，經過一小段加速，來到8號彎，彎前50米，徐凡就開始製動。這時第一計時段結束，徐凡刷綠，快了0.087。
彎前50米製動來到8號彎彎心，徐凡給了一腳油，控製油門輸出在75%。
出彎來到外側路肩接著繼續製動，直接將賽車車頭切向9號彎彎心。
因為鈴鹿賽道很多的彎角都帶有很大的內傾角，所以徐凡這次很果斷的直接給油。
鬆油通過10號彎後，徐凡立刻踩下刹車。選擇了中間線路通過11號彎。
11號彎是一個調頭彎，徐凡怕切彎心會導致出彎時候4輪出白線，這次他選擇了比較穩妥的方式，同時保證了自己彎中的速度。
然後直接全油門通過12號高速彎。13號彎鬆油門帶著些製動一路切到彎心，隨後踩下油門將賽車拉向外側，接著循跡刹車貼向14號彎內側，通過彎心立刻地板油。第二計時段在此結束，依舊刷綠，快了0.122。
經過這麽一段加速後，來到鈴鹿賽道的標誌性彎道，全油門左轉的130r。這是一條時速超過300公裏的彎道。
通過130r後，16和17是組合彎，也是s型彎道。
16號彎前100米，徐凡就開始製動，車頭切進16號彎心後，他輕點一下油門，讓賽車輪胎壓上17號彎心路肩，接著緩慢控製油門加速出彎。
接著通過18號彎，打開drs完成第三計時段。
隨著徐凡的成績出來，1分29秒465，暫時排名第三。這可把哈斯車隊所有人給高興壞了，誰也沒有想到，他們的賽車能跑出這個成績。
但是這個高興僅僅持續了10秒鍾，
各家車隊的最後一圈都來了，維斯塔潘再次將時間提高到1分28秒877，獲得杆位，皮亞斯特裏以0.211秒的差距位列第二，諾裏斯第三。勒克萊爾第四，佩雷茲第五，徐凡第六，賽恩斯第七。漢密爾頓和拉塞爾分列第8和第9名。奧康第10。