第37章 冰人體驗卡
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“反正都是一停，前麵最好就建立優勢，那不如現在就使用冰人體驗卡！”
想到此處，徐凡在腦海裏說道：“使用冰人體驗卡！”
腦海中也再度響起那個冰冷的機械音：
“使用冰人體驗卡，宿主將在接下來的20分鍾內，擁有巔峰期冰人吉米萊科寧的駕駛技術和駕駛風格。”
五星直播間內，觀眾向著主持人問道：
“兵哥，為什麽徐凡不暖胎啊！我看其他車手都在畫龍！”
兵哥略微思考後迴複道：“縱觀徐凡這幾場取得的優異成績，幾乎都是最後10圈造就的！所以我們對他的評價就是10圈舒馬赫！從這點我們也可以看出，他的駕駛風格很多變，但是在最後階段他依然可以保持清醒的頭腦和細膩的駕駛。他也正是利用其它車手都很疲憊的時候，以逸待勞最終取得優異的成績。這就是徐凡的不同之處！現在他不暖胎的主要原因就是想保留一些輪胎，這樣可以更晚進站換胎，我們看到他起步使用的是黃胎，所以前期主要就是跟車，然後最後時刻再上演10圈舒馬赫的壯舉！”
其他兩位主持人也紛紛點頭表示認同。
迴到賽場這邊，徐凡此時正在體驗冰人體驗卡帶來的不同。
“原來如此！他的天賦真的是異於常人啊！”
係統加載了冰人體驗卡後，徐凡隻感覺身邊所有的事物都變慢了一般。他的動態視覺能力得到了巨大的增幅。也就是說，冰人之所以能既優雅又快。來自於他出眾的動態視力。這讓他能輕易的捕捉到賽場的每一個細節，也能更好地預判前車的走位，從中選擇一條最適合自己的線路。
隨著暖胎圈結束，所有車手迴到發車位，五盞紅燈熄滅。
世界一級方程式賽車墨西哥羅德裏格斯兄弟賽道正賽開始！
這次動態視力的提升給徐凡第一感覺就是發車反應速度更快了！0.15秒！這還是因為哈斯賽車的引擎反應慢導致的，不然可以更快！
發車區大直道，徐凡很輕易的從外道就超過了前麵的3輛賽車。現在擋在自己前麵的是角田。徐凡預判了一下，暫時距離不夠，無法超越。於是選擇提前刹車搶內道。
跟在徐凡身後的阿爾本被嚇了一跳。趕忙也補了一腳刹車。
隻是這一下，他的隊友薩金特沒有反應過來，直接當了一次魚雷，把阿爾本和角田都撞了出去。徐凡由於切向內道，所以躲過一劫。
隨即賽會出動黃旗和安全車。
徐凡也順利來到了第10的位置。
這次撞車導致阿爾本和角田退賽，薩金特進站更換了前鼻翼。
2圈過後，安全車頂燈熄滅，比賽重啟。
這次動態發車讓徐凡擁有了整個發車區大直道，這又是一次很好的超車機會。自從哈斯在上一站比賽帶來這輛b版車後，絕對速度方麵已經不弱於紅牛的rb19。唯一的缺點空氣動力效率低，下壓力不足導致彎道速度不足。但是現在擺在徐凡麵前的是一條長直道，這地方，吸尾流踩油門就行了。
利用哈斯賽車的絕對速度，來到直道中段的時候，徐凡就已經抽頭和裏卡多輪對輪了。小紅牛這次的升級讓他們的賽車愈發接近rb19，可是比直道速度，搭載法拉利引擎的哈斯賽車並不會慣著他。漂亮的超越大牙裏卡多後，徐凡的位置上升到了第9位。前方的諾裏斯和駕駛w14的拉塞爾正在纏鬥，絲毫沒有意識到哈斯賽車的到來。
1號彎前，150米處，拉塞爾開始製動，並通過後視鏡觀察，將車擺向右側阻擋了準備極限晚刹車的諾裏斯。在徐凡眼裏，前方兩輛賽車的動作都像慢動作迴放一般，他看到諾裏斯也開始製動後，直接抽頭卡住內線，把諾裏斯硬生生的擠到外道，並在下一個彎角提前關門，順利上升一個名次。來到第8名。
這條賽道是個高下壓力賽道，雖然直道尾速可以超過360公裏每小時，但是平均速度隻有190公裏每小時。比較容易的超車點隻有1號彎和4號彎。剛剛徐凡在1號彎把諾裏斯逼出賽道，導致他損失了不少速度。以至於諾裏斯在4號彎也沒有機會反超。
拉塞爾也趁機帶開了差距，w14這台車在彎道還是比哈斯賽車快不少的。
第5圈發車區大直道的時候，徐凡已經落後塞恩斯0.6秒了。
諾裏斯也是在賽車裏氣的直跺腳。可是又拿徐凡沒什麽辦法！直道速度他的車不如哈斯，所以1號彎他也沒有機會，隻能等待4號彎再進攻。
五星直播間內
兵哥此時已經被打臉了，剛剛才說了徐凡在前半段會保守駕駛，最後10圈再上演超車表演，現在就看著徐凡從第14名已經上升到第8名。
觀眾也是紛紛嘲諷五星相聲組。
兵哥想要找迴一些顏麵，於是說道：“這場比賽小徐是不準備藏著掖著了，上來就給我們帶來如此精彩的超車表演，我們預計徐凡應該會保持第8名，然後等著其他2停的車子進站後，應該會在第5名甚至更前麵的位置上。”
隻是兵哥的話音剛落，諾裏斯在4號彎外線強勢超越了徐凡。
這下觀眾更是繃不住了，彈幕上全是笑不活了。
接下來的幾圈，諾裏斯也帶開了距離，現在徐凡距離前方的諾裏斯0.8秒，後方的裏卡多正在快速接近。
比賽第15圈，1停窗口開啟，小紅牛車隊在tr裏提醒裏卡多，要他這幾圈利用輪胎優勢盡可能的幹掉徐凡，給自己進站爭取時間。
裏卡多也不負眾望，在第16圈的4號彎超越哈斯上升到第9名，徐凡又成了積分區守門員了。
第18圈，選擇2停策略的車子紛紛進站，在徐凡前麵的裏卡多、阿隆索、佩雷茲都在這一圈進站了。
第19圈，維斯塔潘也進站了！
維斯塔潘出站後，正好來到徐凡身後。
此時徐凡排名全場第4，前麵分別是漢密爾頓、勒克萊爾、塞恩斯。
早在第15圈的時候，體驗卡就已經到期了。所以徐凡隻是象征性的防守了兩個彎道，在4號彎就放維斯塔潘過去了。畢竟新胎的紅牛賽車，那彎道速度不是哈斯賽車能比的。
想到此處，徐凡在腦海裏說道：“使用冰人體驗卡！”
腦海中也再度響起那個冰冷的機械音：
“使用冰人體驗卡，宿主將在接下來的20分鍾內，擁有巔峰期冰人吉米萊科寧的駕駛技術和駕駛風格。”
五星直播間內，觀眾向著主持人問道：
“兵哥，為什麽徐凡不暖胎啊！我看其他車手都在畫龍！”
兵哥略微思考後迴複道：“縱觀徐凡這幾場取得的優異成績，幾乎都是最後10圈造就的！所以我們對他的評價就是10圈舒馬赫！從這點我們也可以看出，他的駕駛風格很多變，但是在最後階段他依然可以保持清醒的頭腦和細膩的駕駛。他也正是利用其它車手都很疲憊的時候，以逸待勞最終取得優異的成績。這就是徐凡的不同之處！現在他不暖胎的主要原因就是想保留一些輪胎，這樣可以更晚進站換胎，我們看到他起步使用的是黃胎，所以前期主要就是跟車，然後最後時刻再上演10圈舒馬赫的壯舉！”
其他兩位主持人也紛紛點頭表示認同。
迴到賽場這邊，徐凡此時正在體驗冰人體驗卡帶來的不同。
“原來如此！他的天賦真的是異於常人啊！”
係統加載了冰人體驗卡後，徐凡隻感覺身邊所有的事物都變慢了一般。他的動態視覺能力得到了巨大的增幅。也就是說，冰人之所以能既優雅又快。來自於他出眾的動態視力。這讓他能輕易的捕捉到賽場的每一個細節，也能更好地預判前車的走位，從中選擇一條最適合自己的線路。
隨著暖胎圈結束，所有車手迴到發車位，五盞紅燈熄滅。
世界一級方程式賽車墨西哥羅德裏格斯兄弟賽道正賽開始！
這次動態視力的提升給徐凡第一感覺就是發車反應速度更快了！0.15秒！這還是因為哈斯賽車的引擎反應慢導致的，不然可以更快！
發車區大直道，徐凡很輕易的從外道就超過了前麵的3輛賽車。現在擋在自己前麵的是角田。徐凡預判了一下，暫時距離不夠，無法超越。於是選擇提前刹車搶內道。
跟在徐凡身後的阿爾本被嚇了一跳。趕忙也補了一腳刹車。
隻是這一下，他的隊友薩金特沒有反應過來，直接當了一次魚雷，把阿爾本和角田都撞了出去。徐凡由於切向內道，所以躲過一劫。
隨即賽會出動黃旗和安全車。
徐凡也順利來到了第10的位置。
這次撞車導致阿爾本和角田退賽，薩金特進站更換了前鼻翼。
2圈過後，安全車頂燈熄滅，比賽重啟。
這次動態發車讓徐凡擁有了整個發車區大直道，這又是一次很好的超車機會。自從哈斯在上一站比賽帶來這輛b版車後，絕對速度方麵已經不弱於紅牛的rb19。唯一的缺點空氣動力效率低，下壓力不足導致彎道速度不足。但是現在擺在徐凡麵前的是一條長直道，這地方，吸尾流踩油門就行了。
利用哈斯賽車的絕對速度，來到直道中段的時候，徐凡就已經抽頭和裏卡多輪對輪了。小紅牛這次的升級讓他們的賽車愈發接近rb19，可是比直道速度，搭載法拉利引擎的哈斯賽車並不會慣著他。漂亮的超越大牙裏卡多後，徐凡的位置上升到了第9位。前方的諾裏斯和駕駛w14的拉塞爾正在纏鬥，絲毫沒有意識到哈斯賽車的到來。
1號彎前，150米處，拉塞爾開始製動，並通過後視鏡觀察，將車擺向右側阻擋了準備極限晚刹車的諾裏斯。在徐凡眼裏，前方兩輛賽車的動作都像慢動作迴放一般，他看到諾裏斯也開始製動後，直接抽頭卡住內線，把諾裏斯硬生生的擠到外道，並在下一個彎角提前關門，順利上升一個名次。來到第8名。
這條賽道是個高下壓力賽道，雖然直道尾速可以超過360公裏每小時，但是平均速度隻有190公裏每小時。比較容易的超車點隻有1號彎和4號彎。剛剛徐凡在1號彎把諾裏斯逼出賽道，導致他損失了不少速度。以至於諾裏斯在4號彎也沒有機會反超。
拉塞爾也趁機帶開了差距，w14這台車在彎道還是比哈斯賽車快不少的。
第5圈發車區大直道的時候，徐凡已經落後塞恩斯0.6秒了。
諾裏斯也是在賽車裏氣的直跺腳。可是又拿徐凡沒什麽辦法！直道速度他的車不如哈斯，所以1號彎他也沒有機會，隻能等待4號彎再進攻。
五星直播間內
兵哥此時已經被打臉了，剛剛才說了徐凡在前半段會保守駕駛，最後10圈再上演超車表演，現在就看著徐凡從第14名已經上升到第8名。
觀眾也是紛紛嘲諷五星相聲組。
兵哥想要找迴一些顏麵，於是說道：“這場比賽小徐是不準備藏著掖著了，上來就給我們帶來如此精彩的超車表演，我們預計徐凡應該會保持第8名，然後等著其他2停的車子進站後，應該會在第5名甚至更前麵的位置上。”
隻是兵哥的話音剛落，諾裏斯在4號彎外線強勢超越了徐凡。
這下觀眾更是繃不住了，彈幕上全是笑不活了。
接下來的幾圈，諾裏斯也帶開了距離，現在徐凡距離前方的諾裏斯0.8秒，後方的裏卡多正在快速接近。
比賽第15圈，1停窗口開啟，小紅牛車隊在tr裏提醒裏卡多，要他這幾圈利用輪胎優勢盡可能的幹掉徐凡，給自己進站爭取時間。
裏卡多也不負眾望，在第16圈的4號彎超越哈斯上升到第9名，徐凡又成了積分區守門員了。
第18圈，選擇2停策略的車子紛紛進站，在徐凡前麵的裏卡多、阿隆索、佩雷茲都在這一圈進站了。
第19圈，維斯塔潘也進站了！
維斯塔潘出站後，正好來到徐凡身後。
此時徐凡排名全場第4，前麵分別是漢密爾頓、勒克萊爾、塞恩斯。
早在第15圈的時候，體驗卡就已經到期了。所以徐凡隻是象征性的防守了兩個彎道，在4號彎就放維斯塔潘過去了。畢竟新胎的紅牛賽車，那彎道速度不是哈斯賽車能比的。