在一個寒冬的早晨，上海的街頭巷尾彌漫著濃濃的寒意，寒風凜冽，讓人望而生畏。在這個疫情肆虐的時刻，市民們不禁感到焦慮，生活仿佛被一層厚重的陰影籠罩。
而就在這個時候，陳先生站在自家的車庫前，注視著他那輛閃亮的電動車，一輛蔚來es6。車子的線條流暢，燈光璀璨，宛如一艘宇宙飛船。陳先生的臉上洋溢著滿足的笑容，他知道，這輛電動車將成為他在這個特殊時期的得力夥伴。
陳先生是一位上海本地人，平時並不怎麽外出，家裏有充電樁，所以擁有一輛電動車對他來說不僅劃算，而且非常便利。尤其是在這個疫情肆虐的時刻，他遠離了擁擠的加油站和人流密集的商場，選擇了更安全的充電方式——蔚來的電池交換站。
這一天，陳先生來到了附近的蔚來電池交換站，這座換電站位於上海mh區，靠近一家私立醫院。他停下車，按下車窗按鈕，與站點工作人員進行了短暫的交流，然後帶上口罩準備進行電池更換。
電池交換站的小哥是一位從2018年就加入蔚來的老員工，他一直負責這座換電站的服務。陳先生與小哥聊了好一會兒，遲遲不願下車，因為外麵的寒風很刺骨。最終，小哥告訴陳先生要在關上換電站的大門後才能拍照，於是陳先生終於下車，開始電池更換過程。
第一台進站換電的是蔚來es6 430km首發紀念版，車主陳先生擁有這輛車已經有五六個月，等待交車的時間比拿到手的時間還長一些。陳先生之前的一輛車竟然是特斯拉model s，這是特斯拉早期推出的一款車型，對於他來說，電動車已經不再陌生。
陳先生解釋道，他是上海本地人，平時不怎麽出遠門，家裏有充電樁，因此自己開電動車既劃算又方便。不僅如此，蔚來提供了電池終身質保和終身免費換電的服務，這讓他覺得非常值得。他認為這兩點是非常吸引人的，尤其是對於那些已經了解電池壽命的人來說。
然而，陳先生也提醒其他人，對於電動車廠家的“電池終身質保”方案，要搞清楚是否包含電池正常使用衰減到一定程度之後的免費更換。這一點非常重要，因為大部分企業的“電池終身質保”並不針對電池的使用衰減，因為廠家認為電池衰減屬於“自然損耗”，不能算作“故障”，所以不在質保範疇。
陳先生還談到了特斯拉model s和蔚來es6的續航表現，他認為它們在續航方麵差不多，特別是在寒冷的冬天，電池損耗都比較明顯。他的蔚來es6 430km首發紀念版充滿電的續航裏程為430公裏，平時能夠開大約350公裏左右，但由於充電方便且有免費換電服務，他對此並不擔心。
此外，陳先生也感到非常滿意的是，每次來換電的同時，他還能夠讓工作人員檢查一下車子，如果有問題，他們會在後台進行處理，這讓他感到非常省心。不過需要指出的是，蔚來電池交換站的檢測部分主要是進行係統自檢，以確保電池更換過程的安全，與常規汽車保養檢查是不同的。
陳先生的電池更換過程可能因為一些技術問題而略顯曲折，但最終還是完成了。電池更換站工作人員告訴他，車門沒有關好，這個理由似乎有些奇怪。在等待的過程中，又有兩三輛蔚來es6前來更換電池，但由於需要排隊等候，有些車主選擇暫時離開。
蔚來的每座電池交換站擁有多個電池包，車主可以在蔚來app上實時查看每個站點的車主數量以及剩餘電池包數量。
而就在這個時候，陳先生站在自家的車庫前，注視著他那輛閃亮的電動車，一輛蔚來es6。車子的線條流暢，燈光璀璨，宛如一艘宇宙飛船。陳先生的臉上洋溢著滿足的笑容，他知道，這輛電動車將成為他在這個特殊時期的得力夥伴。
陳先生是一位上海本地人，平時並不怎麽外出，家裏有充電樁，所以擁有一輛電動車對他來說不僅劃算，而且非常便利。尤其是在這個疫情肆虐的時刻，他遠離了擁擠的加油站和人流密集的商場，選擇了更安全的充電方式——蔚來的電池交換站。
這一天，陳先生來到了附近的蔚來電池交換站，這座換電站位於上海mh區，靠近一家私立醫院。他停下車，按下車窗按鈕，與站點工作人員進行了短暫的交流，然後帶上口罩準備進行電池更換。
電池交換站的小哥是一位從2018年就加入蔚來的老員工，他一直負責這座換電站的服務。陳先生與小哥聊了好一會兒，遲遲不願下車，因為外麵的寒風很刺骨。最終，小哥告訴陳先生要在關上換電站的大門後才能拍照，於是陳先生終於下車，開始電池更換過程。
第一台進站換電的是蔚來es6 430km首發紀念版，車主陳先生擁有這輛車已經有五六個月，等待交車的時間比拿到手的時間還長一些。陳先生之前的一輛車竟然是特斯拉model s，這是特斯拉早期推出的一款車型，對於他來說，電動車已經不再陌生。
陳先生解釋道，他是上海本地人，平時不怎麽出遠門，家裏有充電樁，因此自己開電動車既劃算又方便。不僅如此，蔚來提供了電池終身質保和終身免費換電的服務，這讓他覺得非常值得。他認為這兩點是非常吸引人的，尤其是對於那些已經了解電池壽命的人來說。
然而，陳先生也提醒其他人，對於電動車廠家的“電池終身質保”方案，要搞清楚是否包含電池正常使用衰減到一定程度之後的免費更換。這一點非常重要，因為大部分企業的“電池終身質保”並不針對電池的使用衰減，因為廠家認為電池衰減屬於“自然損耗”，不能算作“故障”，所以不在質保範疇。
陳先生還談到了特斯拉model s和蔚來es6的續航表現，他認為它們在續航方麵差不多，特別是在寒冷的冬天，電池損耗都比較明顯。他的蔚來es6 430km首發紀念版充滿電的續航裏程為430公裏，平時能夠開大約350公裏左右，但由於充電方便且有免費換電服務，他對此並不擔心。
此外，陳先生也感到非常滿意的是，每次來換電的同時，他還能夠讓工作人員檢查一下車子，如果有問題，他們會在後台進行處理，這讓他感到非常省心。不過需要指出的是，蔚來電池交換站的檢測部分主要是進行係統自檢，以確保電池更換過程的安全，與常規汽車保養檢查是不同的。
陳先生的電池更換過程可能因為一些技術問題而略顯曲折，但最終還是完成了。電池更換站工作人員告訴他，車門沒有關好，這個理由似乎有些奇怪。在等待的過程中，又有兩三輛蔚來es6前來更換電池，但由於需要排隊等候，有些車主選擇暫時離開。
蔚來的每座電池交換站擁有多個電池包，車主可以在蔚來app上實時查看每個站點的車主數量以及剩餘電池包數量。