第151章 老板，這樣咱們成本就增加好多啊!
最窮車企，全網跪求我別倒閉 作者：小城寡婦多 投票推薦 加入書簽 留言反饋
聽說秦浩請來了一位頂級的智能駕駛大牛，還成立了智能服務中心。
廠裏搞技術的工程師們，都很好奇，這到底是哪位大佬，被老總請來了。
服務器的安裝很快，購買完之後，第二天係統就派人過來安裝了。
五菱現在房子足夠多，服務器直接安裝在了研發中心大樓內。
並且研發中心頂層，直接給張牧之做實驗室，用來開發，孵化智能駕駛係統的學習。
智能係統，想要應用到車上，那就必須要經曆一個最重要的過程。
學習！
學習在各種路況，各種極端情況下，或者是各種緊急情況下的應對處理方式。
這種學習的過程，叫做智能成長。
想要學習的快，那就必須要依托於服務器的算力。
算力越強，學習的速度越快。
當然最重要的，還是要人工幹預智能去學習。
所以張牧之上任之後，做的第一件事，就是做了10套電磁雷達，然後安裝在了10輛閃電s車上。
讓工程的工程師，就每天開車出門，采集各種數據。
這個過程是枯燥的，但工程師卻樂此不疲。
“老張，我來跟你一起去測試。”
徐自來興趣是最大的，他最近沒什麽事，很好奇這種智能駕駛係統的開發過程，到底是怎麽樣的。
於是自告奮勇，跟著張牧之給他開車，兩人每天出門溜達，采集數據。
“行。”
張牧之點頭，有人給他開車，當然是好事。
智能駕駛係統的事情，交給張牧之等人就行了。
秦浩則是找到了潘聰雲。
“老潘，所有生產的車型，將電磁雷達預裝到車內，之前設計新車的時候，已經預留的位置。”
其他品牌的雷達位置，都是在車頂，擋風玻璃上麵。
用的都是激光雷達。
因為激光雷達的掃描，建模速度是最快，穿透力目前最強。
唯一的缺點就是，需要有專門的位置，不能被遮擋。
但電磁雷達不用，雷達位置直接集成到車輛內部，倒後鏡上方的位置。
這裏雖然集成了感光器以及雨水感應器，但之前秦浩設計車型的時候，已經預留好了一個位置，用來安裝電磁雷達。
電磁雷達固件體積不大，剛剛好能安裝進去。
除了這裏的雷達，在全車四周，還得安裝總共18個雷達探頭才行。
所以原本閃電車型上，預裝的那些雷達，都需要更換成電磁雷達。
“秦總，這玩意跟激光雷達不一樣啊？”
“而且成本很高吧？”
潘聰雲有些不太樂意，因為誰都知道，一套頂級雷達的價格，那是很貴的。
激光雷達一套的成本，就要好幾萬。
如果現在預裝進去，那整車的成本就要增加。
對利潤率的控製，可不是個好事。
“放心吧，這雷達的價格，也就比之前使用的普通雷達高一點點。”
“遠遠沒到激光雷達那麽離譜。”
激光雷達貴，那是因為涉及到很多專利，以及國外零配件的供應。
電磁雷達能夠做到百分百的國產，而且電器元器件的價格，也不貴。
將原本車上的雷達係統拆下來，換上電磁雷達，一台車的成本，頂多增加2000多塊。
這點成本的增加，秦浩還是能接受的。
因為將來，他可是要靠著這套智能駕駛係統，狠狠的賺一筆。
秦浩已經想好了，五菱的智能駕駛係統，肯定不是免費開放的。
用戶想要使用，就必須在軟件中心自己開通。
價格嘛！
特拉斯的智能駕駛多少錢，咱就比他便宜那麽一丟丟。
“還有，車輛使用的芯片處理器也得更換，軟件保留升級，為以後更換係統做準備。”
現在車輛使用的車載芯片，是高通的。
28納米芯片，算力雖然夠用，但隻能說是勉強夠用。
“秦總，那換成什麽芯片？”
“呃……換成14納米的，用兩塊，防止將來算力不夠。”
兩塊14納米的車規級芯片，絕對足夠使用了。
汽車的芯片，不像是手機芯片，需要做到那麽小，甚至現在頂尖手機沒有7納米，就好像不叫手機一樣。
汽車體積龐大，中控屏更大。
再大的芯片，也能夠安裝進去。
兩塊14納米的芯片裝進去，絕對足夠使用了。
“可是秦總，有個問題啊，14納米芯片很貴啊，而且還要兩塊，這成本要漲好多。”
“14納米的車規級芯片，估計價格得2000多。”
“咱們之前用的28納米的，也就1000塊。”
一下子成本增加了3000多。
再加上電磁雷達的成本增加，一台車的成本，直接就增加了5000塊。
看似不多，但是對於工廠生產的成本控製來說，可是增加了很多。
一台車加5000塊，10台，1000台，一萬台，十萬台呢。
那就不是小錢了。
很多車企，為了減少一台車幾百塊的成本，愣是從各種安全配置上去扣。
比如日係車。
那是出了名的省成本，不光車輛外科薄如紙，屁股一坐就是一個坑。
為了節省成本，日係車企更是把防撞梁換成泡沫。
就為了省下一台車幾百塊的成本。
大眾為了減少成本，直接花費了幾百億，搞出了全球第一個模塊化汽車生產平台。
一條生產線上，能夠生產不同尺寸，不能類型的車。
而且零配件的通用率，達到了80%。
現如今，模塊化生產平台，幾乎是車企標配。
五菱的三條生產線，全都是模塊化平台。
而且五菱閃電s，以及閃電x的零配件通用率，也達到了80%以上。
人家車企為了減少成本，都是喪心病狂的削減開支。
秦浩倒好，直接兩句話，給車輛增加了5000塊的成本。
這讓潘聰雲感覺很虧。
“咱們完全可以在第二代車型上，再推出智能駕駛係統，到時候新車售價增加點，把成本加進去。”
“現在加，感覺咱們很虧。”
他是專門搞生產的，對於增加成本，是100個不願意。
甚至潘聰雲，最近一直在琢磨著，如何盡可能的將整車生產成本進一步壓低，控製利潤率。
“老潘，這事就聽我的，最近特拉斯那邊發瘋一樣，搶了我們很多訂單。”
“咱們第一批車還沒交車呢，如果等到第二批再加入智能駕駛係統配件，那就晚了。”
“而且電磁雷達的生產線，我都搞來了，咱們自己生產，成本沒那麽高。”
獲得電磁雷達的時候，附贈的有一條生產線。
至於芯片，那就沒辦法了。
隻能買高通的，誰讓國產芯片不給力呢。
“行吧，也不知道您請的這位技術大牛，到底行不行，別迴頭咱們硬件安裝上去了，成本上去了，結果他軟件搞不出來。”
這是潘聰雲最擔心的。
他對秦浩招來的，那位叫張牧之的工程師，不是很看好。
因為潘聰雲查過，國內自動駕駛的牛逼人物，就沒有他的名字。
他很怕秦浩被騙了。
“放心吧，你等兩個月看，老張不會讓咱們失望的。”
“還有，第一批車交付的時間，不用這麽快，之前安排的是兩個月，現在你慢點搞，第一批車爭取一個月後再交車。”
廠裏搞技術的工程師們，都很好奇，這到底是哪位大佬，被老總請來了。
服務器的安裝很快，購買完之後，第二天係統就派人過來安裝了。
五菱現在房子足夠多，服務器直接安裝在了研發中心大樓內。
並且研發中心頂層，直接給張牧之做實驗室，用來開發，孵化智能駕駛係統的學習。
智能係統，想要應用到車上，那就必須要經曆一個最重要的過程。
學習！
學習在各種路況，各種極端情況下，或者是各種緊急情況下的應對處理方式。
這種學習的過程，叫做智能成長。
想要學習的快，那就必須要依托於服務器的算力。
算力越強，學習的速度越快。
當然最重要的，還是要人工幹預智能去學習。
所以張牧之上任之後，做的第一件事，就是做了10套電磁雷達，然後安裝在了10輛閃電s車上。
讓工程的工程師，就每天開車出門，采集各種數據。
這個過程是枯燥的，但工程師卻樂此不疲。
“老張，我來跟你一起去測試。”
徐自來興趣是最大的，他最近沒什麽事，很好奇這種智能駕駛係統的開發過程，到底是怎麽樣的。
於是自告奮勇，跟著張牧之給他開車，兩人每天出門溜達，采集數據。
“行。”
張牧之點頭，有人給他開車，當然是好事。
智能駕駛係統的事情，交給張牧之等人就行了。
秦浩則是找到了潘聰雲。
“老潘，所有生產的車型，將電磁雷達預裝到車內，之前設計新車的時候，已經預留的位置。”
其他品牌的雷達位置，都是在車頂，擋風玻璃上麵。
用的都是激光雷達。
因為激光雷達的掃描，建模速度是最快，穿透力目前最強。
唯一的缺點就是，需要有專門的位置，不能被遮擋。
但電磁雷達不用，雷達位置直接集成到車輛內部，倒後鏡上方的位置。
這裏雖然集成了感光器以及雨水感應器，但之前秦浩設計車型的時候，已經預留好了一個位置，用來安裝電磁雷達。
電磁雷達固件體積不大，剛剛好能安裝進去。
除了這裏的雷達，在全車四周，還得安裝總共18個雷達探頭才行。
所以原本閃電車型上，預裝的那些雷達，都需要更換成電磁雷達。
“秦總，這玩意跟激光雷達不一樣啊？”
“而且成本很高吧？”
潘聰雲有些不太樂意，因為誰都知道，一套頂級雷達的價格，那是很貴的。
激光雷達一套的成本，就要好幾萬。
如果現在預裝進去，那整車的成本就要增加。
對利潤率的控製，可不是個好事。
“放心吧，這雷達的價格，也就比之前使用的普通雷達高一點點。”
“遠遠沒到激光雷達那麽離譜。”
激光雷達貴，那是因為涉及到很多專利，以及國外零配件的供應。
電磁雷達能夠做到百分百的國產，而且電器元器件的價格，也不貴。
將原本車上的雷達係統拆下來，換上電磁雷達，一台車的成本，頂多增加2000多塊。
這點成本的增加，秦浩還是能接受的。
因為將來，他可是要靠著這套智能駕駛係統，狠狠的賺一筆。
秦浩已經想好了，五菱的智能駕駛係統，肯定不是免費開放的。
用戶想要使用，就必須在軟件中心自己開通。
價格嘛！
特拉斯的智能駕駛多少錢，咱就比他便宜那麽一丟丟。
“還有，車輛使用的芯片處理器也得更換，軟件保留升級，為以後更換係統做準備。”
現在車輛使用的車載芯片，是高通的。
28納米芯片，算力雖然夠用，但隻能說是勉強夠用。
“秦總，那換成什麽芯片？”
“呃……換成14納米的，用兩塊，防止將來算力不夠。”
兩塊14納米的車規級芯片，絕對足夠使用了。
汽車的芯片，不像是手機芯片，需要做到那麽小，甚至現在頂尖手機沒有7納米，就好像不叫手機一樣。
汽車體積龐大，中控屏更大。
再大的芯片，也能夠安裝進去。
兩塊14納米的芯片裝進去，絕對足夠使用了。
“可是秦總，有個問題啊，14納米芯片很貴啊，而且還要兩塊，這成本要漲好多。”
“14納米的車規級芯片，估計價格得2000多。”
“咱們之前用的28納米的，也就1000塊。”
一下子成本增加了3000多。
再加上電磁雷達的成本增加，一台車的成本，直接就增加了5000塊。
看似不多，但是對於工廠生產的成本控製來說，可是增加了很多。
一台車加5000塊，10台，1000台，一萬台，十萬台呢。
那就不是小錢了。
很多車企，為了減少一台車幾百塊的成本，愣是從各種安全配置上去扣。
比如日係車。
那是出了名的省成本，不光車輛外科薄如紙，屁股一坐就是一個坑。
為了節省成本，日係車企更是把防撞梁換成泡沫。
就為了省下一台車幾百塊的成本。
大眾為了減少成本，直接花費了幾百億，搞出了全球第一個模塊化汽車生產平台。
一條生產線上，能夠生產不同尺寸，不能類型的車。
而且零配件的通用率，達到了80%。
現如今，模塊化生產平台，幾乎是車企標配。
五菱的三條生產線，全都是模塊化平台。
而且五菱閃電s，以及閃電x的零配件通用率，也達到了80%以上。
人家車企為了減少成本，都是喪心病狂的削減開支。
秦浩倒好，直接兩句話，給車輛增加了5000塊的成本。
這讓潘聰雲感覺很虧。
“咱們完全可以在第二代車型上，再推出智能駕駛係統，到時候新車售價增加點，把成本加進去。”
“現在加，感覺咱們很虧。”
他是專門搞生產的，對於增加成本，是100個不願意。
甚至潘聰雲，最近一直在琢磨著，如何盡可能的將整車生產成本進一步壓低，控製利潤率。
“老潘，這事就聽我的，最近特拉斯那邊發瘋一樣，搶了我們很多訂單。”
“咱們第一批車還沒交車呢，如果等到第二批再加入智能駕駛係統配件，那就晚了。”
“而且電磁雷達的生產線，我都搞來了，咱們自己生產，成本沒那麽高。”
獲得電磁雷達的時候，附贈的有一條生產線。
至於芯片，那就沒辦法了。
隻能買高通的，誰讓國產芯片不給力呢。
“行吧，也不知道您請的這位技術大牛，到底行不行，別迴頭咱們硬件安裝上去了，成本上去了，結果他軟件搞不出來。”
這是潘聰雲最擔心的。
他對秦浩招來的，那位叫張牧之的工程師，不是很看好。
因為潘聰雲查過，國內自動駕駛的牛逼人物，就沒有他的名字。
他很怕秦浩被騙了。
“放心吧，你等兩個月看，老張不會讓咱們失望的。”
“還有，第一批車交付的時間，不用這麽快，之前安排的是兩個月，現在你慢點搞，第一批車爭取一個月後再交車。”