聽到這麽多地方，波音747都趕不上h3m-111，讓現場工程師臉上有些發燙。畢竟之前一直自認為波音公司在民用航空領域，天下無敵。始終抱著老子世界第一的想法，現在看來是多麽的諷刺。不光是被對手超越而難受，而是為有這麽多提升空間，而感到惋惜。
之前感覺波音飛機設計非常完美，因此客戶提出一點質疑，波音工程師立馬就會給對方臉色看。他們可是來自波音，一個強大到不能在強大的公司。在民用航空領域，屬於絕對霸主。客戶有什麽資格、以及實力質疑他們的設計。
當你不重視提升產品質量，服務細節的時候。對手卻把這些事情都做了，那麽自然就會落後與人。這是市場規則，優勝劣汰，適者生存很正常。
看了一下眾人，喬-薩特知道，該到他要說話的時候。畢竟讓威廉-馮-斯提耳曼大少出來說話，肯定不現實。這小子甩完鍋就不會說話，剩下責任可都需要他們去承擔。
作為波音747飛機總工程師，波音公司大飛機項目負責人，目前的事情，他根本不可能置身事外。如果連他都退縮，那麽還能指望誰來挑起大梁，承擔責任。
他是一個在波音工作40年的老兵，可以說從大學畢業開始就進入公司。而且管理層的確是給了他巨大信任，否則也不會把波音747項目交給他。為了同聯合航空公司對抗，目前必須要啟動更大的項目。隻有這樣，才能挽迴劣勢；否則波音的地位，必然會下降。
在民用航空領域，第一和第二雖然看著差距不是很大。但是影響力，卻是差得十萬八千裏。而且波音根本丟不起這個名頭，因為那也就意味著沒落。斯提耳曼家族根本不是從心裏熱愛波音，喜歡造飛機。對於他們來說，波音隻不過是一家造飛機的公司，一門生意。一旦這門生意不賺錢，他們可以隨時拋售！
但是對於真正的航空人，尤其是在公司工作40年的老人來說。波音有著太多的承載，很難輕易割舍。因此必須要作出改變，否則未來波音的命運，很可能被其他公司兼並。
喬-薩特：“剛剛李的話，諸位都應該明白。我們都是波音的高級工程師，現在感覺自己都有些臉紅。之前客戶給我們提過很多意見，可是好像沒有一次整改過，依舊我行我素。”
“即使明知道客戶的意見更為合理，但就是不改。”
“之前那種工作態度，是因為波音一家獨大；市麵上根本沒有什麽像樣的競爭對手。但是現在情況能一樣嗎！”
“麥道公司雖然沒落，洛克希德公司放棄民用市場。這對於波音公司本身是好事，可是為了對抗美利堅對大型客機的壟斷，歐洲一起搞了一個空客公司。本來我以為空客是最大的競爭對手，沒想到麥道竟然同黑雲、三菱、摩托羅拉走到一起。”
“如果小麥克唐納夠聰明，相信迴去就會放棄之前麥道生產的一些機型；把所有產能都調撥給h3m-111飛機，那樣波音747將更沒有生存空間。”
“加上巴西航空工業公司，加拿大龐巴迪公司在支線航空領域的優勢。波音的生存空間，可是越來越小。”
“必需要作出改變，否則大家即將沒有飯吃。我已經老了，倒是無所謂。但是你們還年輕，把一個行業標杆企業做倒閉，相信諸位的履曆也不會被其他公司認可。”
“不管是哪個部門，遇到客戶反饋的意見；必須第一時間解決，認真對待。誰要是在像之前那樣，敷衍了事；知錯不改。那麽波音公司，可能真不適合他。”
“另外迴去總部之後，我會上報董事會，重啟波音747x計劃。波音的技術儲備，絕對不會比任何一家公司差。這點大家要有信心，隻要是做好本職工作，那麽未來必將一片光明。”
“同時這次巴黎航展，我會主動向董事會承擔責任。主要是因為我的緣故，低估了競爭對手；沒有做好全麵分析與準備，才使得客戶被其他公司撬走。”
聽到老爺子說完，大家都知道，這是認真了。同時這份擔當也是十分難得，主動承擔錯誤；而已以他的身份，也的確可以負責。如果董事會真要是追究起來，那麽老爺子退休分紅與忠誠獎金必然會大打折扣。
寧願自己損失，也要承認責任。雖然不知道是為了什麽，但是現在有人肯出頭，那麽事情就好辦。
至於其他事情，還是需要迴到美國之後在解決。不過最近幾天的工作態度，可是要改變。至少服務客戶方麵，必須要加強，這是所有人的真實想法。
喬-薩特才六十多歲，遠沒有到老糊塗的年紀。而且目前還是公司副總裁，當然知道承擔責任會是什麽結果。不過他相信，隻要這次讓威廉-馮-斯提耳曼滿意，最重要他的父親記得自己的善意。那麽自己的後人，必然能夠得到不少照顧。
人都是自私的，喬-薩特也不是聖人。損失一些錢而已，他本來也不缺。但是能夠得到斯提耳曼家族核心成員的友誼，那麽未來自己家族前途必然一片光明。
而且他還是很有底氣，威廉-馮-斯提耳曼及其父親，絕對不敢不認賬。畢竟事情結果很明顯，有太多人會關注。想要在波音培養勢力，前提是看跟著你能夠得到什麽好處。如果為你擋槍、背鍋的人都什麽都沒有，對人家不管不顧；那麽其他人憑什麽相信你，此刻也算是提前卡位。
於此同時，空客巴黎辦事處也是燈火通明，都沒有下班。航展加班是一方麵，最重要今天聯合航空公司帶給他們的震撼。
從1970年剛剛成立的時候，空客主要競爭對手是波音和麥道。現在麥道已然沒落，可能真正的對手，隻有波音一家。但今天聯合航空公司給他們的感觸實在是太深，此時空客高層心裏有一種想法；這是一個未來比波音更強悍而又難纏的對手。
目前空中客車隻有兩款比較成熟的機型，畢竟成立時間尚短，而且零部件分屬不同國家生產。統一協調問題，一直沒有得到妥善解決，大大降低了工作效率。歐洲國家也是麵和心不和，誰都不想看到其他國家強大。
加上戰爭利益等因素，如果不是為了同美國公司競爭，估計都不會坐在一起。
空客畢竟是以法國人為主，因此早期ceo基本上都是法國人擔任。這讓德國和英國非常不爽，否則以歐洲如此強大的工業實力；空客公司發展速度，不可能這麽慢。
空客ceo直接了當的說道：“先生們，不管各個國家之前有什麽恩怨。但是現在大敵當前，敵人已經打到家門口。如果在不改變，做什麽事情都是陽奉陰違，那麽空客公司將沒有任何前途可言。”
“我們是商人，一切要以利益為重。如果不能賺到錢，那麽大家何必要聚到一起；還不如各幹各的。”
“而且現在也不是在藏著掖著的時候，畢竟時間已然不允許。希望諸位能夠不計前嫌，完成好分配下去的任務。”
空客的ceo，絕對是世界上最傷腦筋的職位之一。甚至很多時候，比聯合國秘書長更頭痛。歐洲都是發達國家，飛機製造又涉及到很多高科技領域。因此在單一領域可能一個國家比較強，便把任務交給他。但是大家整體技術實力都差不多，如果不注意保密；可能第二天就能被其他國家的公司破解。
在合作的同時，也是相互提防。試問這樣的合作方式，工作效率自然很難提升上去。想讓各大公司不計前嫌，估計也是很難。目前隻能曉以利弊，走一步看一步。希望大家都能以大局為重，否則空客真要輸掉這次航空賽場的競爭。
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之前感覺波音飛機設計非常完美，因此客戶提出一點質疑，波音工程師立馬就會給對方臉色看。他們可是來自波音，一個強大到不能在強大的公司。在民用航空領域，屬於絕對霸主。客戶有什麽資格、以及實力質疑他們的設計。
當你不重視提升產品質量，服務細節的時候。對手卻把這些事情都做了，那麽自然就會落後與人。這是市場規則，優勝劣汰，適者生存很正常。
看了一下眾人，喬-薩特知道，該到他要說話的時候。畢竟讓威廉-馮-斯提耳曼大少出來說話，肯定不現實。這小子甩完鍋就不會說話，剩下責任可都需要他們去承擔。
作為波音747飛機總工程師，波音公司大飛機項目負責人，目前的事情，他根本不可能置身事外。如果連他都退縮，那麽還能指望誰來挑起大梁，承擔責任。
他是一個在波音工作40年的老兵，可以說從大學畢業開始就進入公司。而且管理層的確是給了他巨大信任，否則也不會把波音747項目交給他。為了同聯合航空公司對抗，目前必須要啟動更大的項目。隻有這樣，才能挽迴劣勢；否則波音的地位，必然會下降。
在民用航空領域，第一和第二雖然看著差距不是很大。但是影響力，卻是差得十萬八千裏。而且波音根本丟不起這個名頭，因為那也就意味著沒落。斯提耳曼家族根本不是從心裏熱愛波音，喜歡造飛機。對於他們來說，波音隻不過是一家造飛機的公司，一門生意。一旦這門生意不賺錢，他們可以隨時拋售！
但是對於真正的航空人，尤其是在公司工作40年的老人來說。波音有著太多的承載，很難輕易割舍。因此必須要作出改變，否則未來波音的命運，很可能被其他公司兼並。
喬-薩特：“剛剛李的話，諸位都應該明白。我們都是波音的高級工程師，現在感覺自己都有些臉紅。之前客戶給我們提過很多意見，可是好像沒有一次整改過，依舊我行我素。”
“即使明知道客戶的意見更為合理，但就是不改。”
“之前那種工作態度，是因為波音一家獨大；市麵上根本沒有什麽像樣的競爭對手。但是現在情況能一樣嗎！”
“麥道公司雖然沒落，洛克希德公司放棄民用市場。這對於波音公司本身是好事，可是為了對抗美利堅對大型客機的壟斷，歐洲一起搞了一個空客公司。本來我以為空客是最大的競爭對手，沒想到麥道竟然同黑雲、三菱、摩托羅拉走到一起。”
“如果小麥克唐納夠聰明，相信迴去就會放棄之前麥道生產的一些機型；把所有產能都調撥給h3m-111飛機，那樣波音747將更沒有生存空間。”
“加上巴西航空工業公司，加拿大龐巴迪公司在支線航空領域的優勢。波音的生存空間，可是越來越小。”
“必需要作出改變，否則大家即將沒有飯吃。我已經老了，倒是無所謂。但是你們還年輕，把一個行業標杆企業做倒閉，相信諸位的履曆也不會被其他公司認可。”
“不管是哪個部門，遇到客戶反饋的意見；必須第一時間解決，認真對待。誰要是在像之前那樣，敷衍了事；知錯不改。那麽波音公司，可能真不適合他。”
“另外迴去總部之後，我會上報董事會，重啟波音747x計劃。波音的技術儲備，絕對不會比任何一家公司差。這點大家要有信心，隻要是做好本職工作，那麽未來必將一片光明。”
“同時這次巴黎航展，我會主動向董事會承擔責任。主要是因為我的緣故，低估了競爭對手；沒有做好全麵分析與準備，才使得客戶被其他公司撬走。”
聽到老爺子說完，大家都知道，這是認真了。同時這份擔當也是十分難得，主動承擔錯誤；而已以他的身份，也的確可以負責。如果董事會真要是追究起來，那麽老爺子退休分紅與忠誠獎金必然會大打折扣。
寧願自己損失，也要承認責任。雖然不知道是為了什麽，但是現在有人肯出頭，那麽事情就好辦。
至於其他事情，還是需要迴到美國之後在解決。不過最近幾天的工作態度，可是要改變。至少服務客戶方麵，必須要加強，這是所有人的真實想法。
喬-薩特才六十多歲，遠沒有到老糊塗的年紀。而且目前還是公司副總裁，當然知道承擔責任會是什麽結果。不過他相信，隻要這次讓威廉-馮-斯提耳曼滿意，最重要他的父親記得自己的善意。那麽自己的後人，必然能夠得到不少照顧。
人都是自私的，喬-薩特也不是聖人。損失一些錢而已，他本來也不缺。但是能夠得到斯提耳曼家族核心成員的友誼，那麽未來自己家族前途必然一片光明。
而且他還是很有底氣，威廉-馮-斯提耳曼及其父親，絕對不敢不認賬。畢竟事情結果很明顯，有太多人會關注。想要在波音培養勢力，前提是看跟著你能夠得到什麽好處。如果為你擋槍、背鍋的人都什麽都沒有，對人家不管不顧；那麽其他人憑什麽相信你，此刻也算是提前卡位。
於此同時，空客巴黎辦事處也是燈火通明，都沒有下班。航展加班是一方麵，最重要今天聯合航空公司帶給他們的震撼。
從1970年剛剛成立的時候，空客主要競爭對手是波音和麥道。現在麥道已然沒落，可能真正的對手，隻有波音一家。但今天聯合航空公司給他們的感觸實在是太深，此時空客高層心裏有一種想法；這是一個未來比波音更強悍而又難纏的對手。
目前空中客車隻有兩款比較成熟的機型，畢竟成立時間尚短，而且零部件分屬不同國家生產。統一協調問題，一直沒有得到妥善解決，大大降低了工作效率。歐洲國家也是麵和心不和，誰都不想看到其他國家強大。
加上戰爭利益等因素，如果不是為了同美國公司競爭，估計都不會坐在一起。
空客畢竟是以法國人為主，因此早期ceo基本上都是法國人擔任。這讓德國和英國非常不爽，否則以歐洲如此強大的工業實力；空客公司發展速度，不可能這麽慢。
空客ceo直接了當的說道：“先生們，不管各個國家之前有什麽恩怨。但是現在大敵當前，敵人已經打到家門口。如果在不改變，做什麽事情都是陽奉陰違，那麽空客公司將沒有任何前途可言。”
“我們是商人，一切要以利益為重。如果不能賺到錢，那麽大家何必要聚到一起；還不如各幹各的。”
“而且現在也不是在藏著掖著的時候，畢竟時間已然不允許。希望諸位能夠不計前嫌，完成好分配下去的任務。”
空客的ceo，絕對是世界上最傷腦筋的職位之一。甚至很多時候，比聯合國秘書長更頭痛。歐洲都是發達國家，飛機製造又涉及到很多高科技領域。因此在單一領域可能一個國家比較強，便把任務交給他。但是大家整體技術實力都差不多，如果不注意保密；可能第二天就能被其他國家的公司破解。
在合作的同時，也是相互提防。試問這樣的合作方式，工作效率自然很難提升上去。想讓各大公司不計前嫌，估計也是很難。目前隻能曉以利弊，走一步看一步。希望大家都能以大局為重，否則空客真要輸掉這次航空賽場的競爭。
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