雖然很多項目、分公司都比從事飛機製造要賺錢。但是要說包子軒最喜歡的行業，還真就是飛機製造。作為一名航空動力工程師，一直有一個飛天夢想。自己設計、製造的飛機，能夠占領全球的天空。雖然目前的飛機並不是他親自設計，但是核心技術黑雲集團正在逐步掌握。
未來天空屬於誰，包子軒有著絕對信心。
德國人也是豪橫，沒想到會有這麽大手筆。作為世界排名第三的經濟體,同時也是增長速度最快的國家之一。德國人並不像日本人那麽高調。但是誰都不會小看他們，畢竟工業實力、機械加工能力、光學儀器領域所取得的成績，其他國家，可謂望塵莫及。
包子軒：“漢莎航空公司的誠意，以及實力，在下是真切的感受到。有什麽需要我方配合的地方，還請直說。”
這可是從波音和空客手中強肉吃,如果胃口不好；很可能造成消化不良,反而會適得其反。仔細一想，波音是美國親兒子；麥道與之相比，都要差很多。空客更是能夠獲得整個歐洲的資源。即使搶了一些訂單，兩家企業也沒什麽大事。最多日子沒有之前過得滋潤，倒也不會倒閉。
現在必須要讓幾家企業相互競爭，至少要讓大家都有飯吃；否則一家獨大，也是很危險的事情。
嚴格意義上來講，聯合飛機製造廠，並不屬於任何一方勢力。雖然總部在英國，但沒有一家英國公司擁有股份。說是美國企業，但是日本和香江的兩家公司；發揮的作用又非常大，甚至不可或缺。
總之現在倒是可以達成一個完美平衡，至少能夠起到相互製約的作用。
曼施坦因-施波爾：“包先生的工作態度，以及專業素養。我真是一點都不擔心，相信我們的合作，還隻是剛剛開始。”
漢莎航空公司也有幾個機場,需要這款led屏幕。不過這些有專業人士對接，畢竟現在我還不知道具體數據。
拿到漢莎航空公司的大單之後，h3m-111飛機。又要開始飛行表演；這是不單單是機組人員參與，還有很多誌願者。當然在上飛機之前，可是購買了巨額保險。畢竟意外與明天，誰都不知道那個先到來。
為了安全起見，還安排了很多黑雲安保人員。害人之心不可有，但防人之心絕對不能無。萬一競爭對手的人上飛機，故意使壞，那麽後果將不含設想。雖然對自己飛機有著絕大信心，否則也不可能安排帶人上天試飛。
而且很多都是記者，以及專業人士。但想要保證絕對安全，尤其是防止人為破壞，那麽就必須把準備工作做好。隻有確保萬無一失，大家心中才安心。
雖然波音、空客等競爭對手有工程師與管理人員參與到此次試飛活動，但是時間倉促是一方麵。最重要這裏是巴黎安保最嚴格的地方，還真帶不了什麽東西上天。而且這麽做風險太大，他們的信息都報備過。如果真要是動歪心思，絕對會連累自家公司。
大家也都知道，四家企業的實力，如果真動了歪門邪道。那麽人家報複的怒火，他們也不一定能夠承受的住。
麥道、黑雲、三菱、摩托羅拉本身都有軍工生產部門。如果真要是想在太歲頭上動土，也要看看牙口夠不夠好。
這次包首富沒有親自試飛,上去這麽多人。他那二把刀技術，還是算了吧！有些事情體驗過一次就好，沒必要太過認真；反而會適得其反，感覺你心虛。
可以說此次世界各大航空公司的工程技術人員，以及飛行員，都有報名上天體驗一下試飛過程。不同於日本航空公司與漢莎航空公司這種巨無霸企業；很多航空公司規模與實力並沒有那麽強悍。他們購買大飛機的數量，終究有限。甚至隻是為了撐門麵，購買一兩架而已。
那可就要找一個最適合自己的機型，否則一但下單失誤，估計很多年都緩不過來。而且即使德國人，也屬於意向很強，並沒有最終確認下達訂單。他們也要體驗與感受一下，隻有完全放心之後，才會具體實施。
不過以曼施坦因-施波爾的身份，還真不能在這方麵出爾反爾。聯合飛機製造公司，可不是什麽阿貓阿狗的角色。即使作為世界航空巨頭，也不敢輕易晃點人家。
而且德國人十分注重信譽，如果因為這件事情。讓人誤解施波爾家族出爾反爾，漢莎航空公司信譽有問題；甚至上升到整個日耳曼民族的信譽危機，那麽他就是千古罪人。
日本人是因為三菱因素，畢竟支持本國企業方麵，日本公司做得的確很到位。而且還有一點，人家經濟確實很好，說白了就是不差錢。為了增加影響力，購買世界上最大的客機，也是無可厚非。甚至還有很強的宣傳意義，畢竟他們是世界上第一個運營800座客機的國家。雖然不能算是航空曆史上濃墨重彩的一筆，但至少對提升國家影響方麵，還是能夠起到積極作用。
波音和空客工作人員，得知聯合飛機製造公司邀請人員參加試飛，體驗飛機性能。都是踴躍報名，其實不單單是他們兩家，世界上很多飛機製造企業，都有派人過來參與。
現在還不能生產這麽大的飛機，但是誰都不想止步不前，永遠跟在其他企業身後。
李陵是波音公司的一名華裔技術工程師，同時還負責波音戰略情報收集工作。從太爺爺輩就在美國生活，可以說到他這裏已經是第四代。現在已經完全美國化，並且本身也是擁有多國血統。
波音聘用華裔工程師的傳統，可是由來已久。因此並沒有什麽好奇怪，這方麵做得的確還可以。
當進入h3m-111飛機內部之後，感覺到很舒服。而且上飛機的時候，他還特意體驗了一下頭等艙座椅；算是提前了解一下，然後很自然的做到距離發動機不遠靠窗座位上。
可能航空工程師，都有一個特點，那就是看看發動機性能如何。看著旁邊的大家夥，誰也不會想到推力竟然能夠達到400千牛。目前除了戰鬥機之外，好像客運飛機；還沒有哪家公司舍得用如此大推力的發動機。
即使推力大也就罷了，讓人更可氣的是，還如此省油。如果真能達到官方數據，那麽波音747可就一點優勢都沒有。
目前世界上生產飛機發動機的企業，規模最大，同時最有影響力的無外乎四家。其中通用動力與普惠公司來自美國，羅羅公司屬於英國人；剩下的黑雲航空動力來自香江。因為包子軒的原因，黑雲三轉子發動機，在市場上很受追捧。但是畢竟產能有限，隻有巴西航空工業公司，以及黑雲內部自己會使用。
當然現在又多了一家聯合飛機製造公司，他們現在使用的發動機，就是黑雲航空動力公司最新產品。400千牛的民用航空發動機，另外三家還在探索當中，距離最終定型可是還有很長的路要走。
黑雲集團又一次走到前麵，現在就是要驗證發動機真實功率，以及油耗的關鍵時刻。
如果真能達到介紹的性能，那麽波音公司真要過去同黑雲集團好好談一談。
世界上沒有永遠的朋友，更沒有永遠的敵人。隻要是利益足夠，同誰合作都可以。而且兩家之前，也沒有什麽矛盾，從黑雲集團購買發動機，也不是不可以。
但想要真正解決問題，還需要美國兩家航空動力巨頭給勁。不過李陵倒是也看到通用動力與普惠工程師有在體驗隊伍當中。看來對方也在了解競爭對手，如果在不研發點新產品出來，可能連湯都喝不上。
未來天空屬於誰，包子軒有著絕對信心。
德國人也是豪橫，沒想到會有這麽大手筆。作為世界排名第三的經濟體,同時也是增長速度最快的國家之一。德國人並不像日本人那麽高調。但是誰都不會小看他們，畢竟工業實力、機械加工能力、光學儀器領域所取得的成績，其他國家，可謂望塵莫及。
包子軒：“漢莎航空公司的誠意，以及實力，在下是真切的感受到。有什麽需要我方配合的地方，還請直說。”
這可是從波音和空客手中強肉吃,如果胃口不好；很可能造成消化不良,反而會適得其反。仔細一想，波音是美國親兒子；麥道與之相比，都要差很多。空客更是能夠獲得整個歐洲的資源。即使搶了一些訂單，兩家企業也沒什麽大事。最多日子沒有之前過得滋潤，倒也不會倒閉。
現在必須要讓幾家企業相互競爭，至少要讓大家都有飯吃；否則一家獨大，也是很危險的事情。
嚴格意義上來講，聯合飛機製造廠，並不屬於任何一方勢力。雖然總部在英國，但沒有一家英國公司擁有股份。說是美國企業，但是日本和香江的兩家公司；發揮的作用又非常大，甚至不可或缺。
總之現在倒是可以達成一個完美平衡，至少能夠起到相互製約的作用。
曼施坦因-施波爾：“包先生的工作態度，以及專業素養。我真是一點都不擔心，相信我們的合作，還隻是剛剛開始。”
漢莎航空公司也有幾個機場,需要這款led屏幕。不過這些有專業人士對接，畢竟現在我還不知道具體數據。
拿到漢莎航空公司的大單之後，h3m-111飛機。又要開始飛行表演；這是不單單是機組人員參與，還有很多誌願者。當然在上飛機之前，可是購買了巨額保險。畢竟意外與明天，誰都不知道那個先到來。
為了安全起見，還安排了很多黑雲安保人員。害人之心不可有，但防人之心絕對不能無。萬一競爭對手的人上飛機，故意使壞，那麽後果將不含設想。雖然對自己飛機有著絕大信心，否則也不可能安排帶人上天試飛。
而且很多都是記者，以及專業人士。但想要保證絕對安全，尤其是防止人為破壞，那麽就必須把準備工作做好。隻有確保萬無一失，大家心中才安心。
雖然波音、空客等競爭對手有工程師與管理人員參與到此次試飛活動，但是時間倉促是一方麵。最重要這裏是巴黎安保最嚴格的地方，還真帶不了什麽東西上天。而且這麽做風險太大，他們的信息都報備過。如果真要是動歪心思，絕對會連累自家公司。
大家也都知道，四家企業的實力，如果真動了歪門邪道。那麽人家報複的怒火，他們也不一定能夠承受的住。
麥道、黑雲、三菱、摩托羅拉本身都有軍工生產部門。如果真要是想在太歲頭上動土，也要看看牙口夠不夠好。
這次包首富沒有親自試飛,上去這麽多人。他那二把刀技術，還是算了吧！有些事情體驗過一次就好，沒必要太過認真；反而會適得其反，感覺你心虛。
可以說此次世界各大航空公司的工程技術人員，以及飛行員，都有報名上天體驗一下試飛過程。不同於日本航空公司與漢莎航空公司這種巨無霸企業；很多航空公司規模與實力並沒有那麽強悍。他們購買大飛機的數量，終究有限。甚至隻是為了撐門麵，購買一兩架而已。
那可就要找一個最適合自己的機型，否則一但下單失誤，估計很多年都緩不過來。而且即使德國人，也屬於意向很強，並沒有最終確認下達訂單。他們也要體驗與感受一下，隻有完全放心之後，才會具體實施。
不過以曼施坦因-施波爾的身份，還真不能在這方麵出爾反爾。聯合飛機製造公司，可不是什麽阿貓阿狗的角色。即使作為世界航空巨頭，也不敢輕易晃點人家。
而且德國人十分注重信譽，如果因為這件事情。讓人誤解施波爾家族出爾反爾，漢莎航空公司信譽有問題；甚至上升到整個日耳曼民族的信譽危機，那麽他就是千古罪人。
日本人是因為三菱因素，畢竟支持本國企業方麵，日本公司做得的確很到位。而且還有一點，人家經濟確實很好，說白了就是不差錢。為了增加影響力，購買世界上最大的客機，也是無可厚非。甚至還有很強的宣傳意義，畢竟他們是世界上第一個運營800座客機的國家。雖然不能算是航空曆史上濃墨重彩的一筆，但至少對提升國家影響方麵，還是能夠起到積極作用。
波音和空客工作人員，得知聯合飛機製造公司邀請人員參加試飛，體驗飛機性能。都是踴躍報名，其實不單單是他們兩家，世界上很多飛機製造企業，都有派人過來參與。
現在還不能生產這麽大的飛機，但是誰都不想止步不前，永遠跟在其他企業身後。
李陵是波音公司的一名華裔技術工程師，同時還負責波音戰略情報收集工作。從太爺爺輩就在美國生活，可以說到他這裏已經是第四代。現在已經完全美國化，並且本身也是擁有多國血統。
波音聘用華裔工程師的傳統，可是由來已久。因此並沒有什麽好奇怪，這方麵做得的確還可以。
當進入h3m-111飛機內部之後，感覺到很舒服。而且上飛機的時候，他還特意體驗了一下頭等艙座椅；算是提前了解一下，然後很自然的做到距離發動機不遠靠窗座位上。
可能航空工程師，都有一個特點，那就是看看發動機性能如何。看著旁邊的大家夥，誰也不會想到推力竟然能夠達到400千牛。目前除了戰鬥機之外，好像客運飛機；還沒有哪家公司舍得用如此大推力的發動機。
即使推力大也就罷了，讓人更可氣的是，還如此省油。如果真能達到官方數據，那麽波音747可就一點優勢都沒有。
目前世界上生產飛機發動機的企業，規模最大，同時最有影響力的無外乎四家。其中通用動力與普惠公司來自美國，羅羅公司屬於英國人；剩下的黑雲航空動力來自香江。因為包子軒的原因，黑雲三轉子發動機，在市場上很受追捧。但是畢竟產能有限，隻有巴西航空工業公司，以及黑雲內部自己會使用。
當然現在又多了一家聯合飛機製造公司，他們現在使用的發動機，就是黑雲航空動力公司最新產品。400千牛的民用航空發動機，另外三家還在探索當中，距離最終定型可是還有很長的路要走。
黑雲集團又一次走到前麵，現在就是要驗證發動機真實功率，以及油耗的關鍵時刻。
如果真能達到介紹的性能，那麽波音公司真要過去同黑雲集團好好談一談。
世界上沒有永遠的朋友，更沒有永遠的敵人。隻要是利益足夠，同誰合作都可以。而且兩家之前，也沒有什麽矛盾，從黑雲集團購買發動機，也不是不可以。
但想要真正解決問題，還需要美國兩家航空動力巨頭給勁。不過李陵倒是也看到通用動力與普惠工程師有在體驗隊伍當中。看來對方也在了解競爭對手，如果在不研發點新產品出來，可能連湯都喝不上。