包子軒和吳百福已經把大方向確定下來，剩下交給下麵的人跟進就可以。而且包首富隻是單純的投資而已；隻要是企業正常運作，賺錢根本不是問題。最主要還得到了一座工廠，雖然要黑雲來出錢。可是同收益相比，根本就不算什麽。
第二天上午十點，包子軒來到東京三菱集團岩崎弘毅的辦公室。日本的三菱、韓國的三星，可以說能劃等號號。雖然三星相對韓國來說要更重要一些，可那不是因為三星比三菱強大。而是因為日本的經濟規模和科技實力更強，才讓三菱顯得沒有三星在韓國的超然地位。
後世在華夏市場僅有幾款suv車型苦撐，所以對於華夏消費者來說，三菱的存在感已經完全無法和十幾年前同日而語了。再加上被日產舉報油耗造假重創，進而又被雷諾-日產低價收購的關係，那個曾經富有激情且滿身黑科技的三菱汽車也已漸行漸遠。看到此情此景，估計絕大多數人都會認為三菱品牌已經奄奄一息了，甚是即將倒閉。
那是因為不了解真正的三菱具備什麽實力，三菱汽車隻是三菱眾多分公司中最不受待見的存在，說是地位最低也無可厚非。其實三菱集團旗下不但用有三菱汽車，還擁有專門生產卡車、大巴車以及特種車輛的扶桑汽車。雖然被戴姆勒集團收購，可在日本還是需要用三菱車標來吸引消費者。
要說三菱旗下最重要的公司當屬三菱重工；那可是三菱集團的“國寶級”企業。在汽車行業裏，三菱重工除了生產車用渦輪增壓器以及空調壓縮機等汽車零件外，還會生產機床以及車用輪胎生產機器等製造型機械，甚至就連碰撞時判斷是否引爆氣囊的傳感器三菱重工都可以自己製造生產。
這些對於三菱重工來說隻是開胃菜，除了物流和環保業務外，三菱重工還在很多領域頗有建樹。值得一提的是，三菱重工還是日本第一大軍工企業。
二戰時期大名鼎鼎的零式戰鬥機就是出自三菱重工，現在還在為日本自衛隊提供軍用飛機。而在民航領域，三菱重工能為波音747客機生產高達35%的零部件，其中就包括波音747身上科技含量最高的複合材料機翼。
此外在航天方麵，三菱重工也有不小建樹，它能夠生產日本h2a和h2b兩款參與到國際空間站的運載火箭。
包首富最感興趣的當屬三菱重工旗下的造船業務，三菱集團搞航運起家的出身，造船更是顯得理所應當了。在這其中，三菱重工從油輪、集裝箱運輸船，到客輪，再到負責海洋研究的特種用途船全部都有所涉及。此外，三菱重工還能生產低碳排放的船用燃氣輪機，減少船舶運輸對於全球氣候的影響。
此外海軍的大部分軍艦和潛艇也是出自三菱重工之手，可見其在造船領域的實力與成就。
三菱重工還擁有電梯、坦克、地鐵、叉車、空調、伸縮屋頂、偏心摩天輪，風力和太陽能發電，高層建築防震等技術；覆蓋麵相當廣泛。
尼康相機也是三菱集團控股，算是三菱集團的成員之一。這可是全世界排名前三的光學霸主，足見三菱在光學以及芯片領域的成就絕對不低。
日本航運公司也是三菱集團的重要成員，該公司擁有著世界上最大的滾裝運輸船，以及66萬台運輸車輛，直接占據了全球17%的汽車運輸份額。同時，日本航運公司現在還進軍了航空運輸業以及房地產業。
同黑雲集團一樣，三菱集團早在1949年就創立了成蹊大學。大學坐落於日本東京，再加上它與三菱財團獨特的關係，所以大部分學生也都是日本貴族或商人的孩子。
另外三菱集團還擁有保險公司、三菱銀行、三菱鋼鐵公司、三菱材料科學公司、三菱電器公司、三菱化學公司。總之這個世界上人們使用的工具和材料，很少有三菱集團不能生產的。
其中三菱化學公司擁有三菱製藥、三菱人造纖維以及一家半導體儲存公司，同時還在生產與化學相關的汽車部件，例如車內的塑料裝飾麵板、車用鋰離子動力電池以及碳纖維複合材料。
在材料科學絕對是領先全世界的存在，可以說是當之無愧的巨無霸。絕對的戰略級別企業，全世界能夠與之媲美的企業可謂鳳毛菱角。
黑雲集團雖然也在向著三菱集團方向發展，可是包子軒知道。現在兩家企業實力相差甚遠，根本不在同一個重量級。
三菱集團已經發展100多年，早就已經完成原始積累。無論是對家族成員的培養，還是人才梯隊的建設，都已經得心應手。
反觀黑雲集團隻有包子軒一人決定所有事情，創業者能力很強，不容易出現重大錯誤。可繼任者沒有能力怎麽辦，這就是華人講的富不過三代。
黑雲集團看著發展迅速，可是存在太多隱患。包子軒很想改變，可是單單靠一個人很難有大突破。
包首富看著三菱集團各個分公司的介紹後說道：“三菱集團的實力在全世界都是數一數二的存在，如果現在讓我拿黑雲集團交換，一定毫不猶豫。”
大家都知道這是一句玩笑話，即使他們兩家同意，日本政府和港英政府也不會同意。包子軒名義上控製三菱也沒有多大用處，下麵的人不一定會聽你的。岩崎家族同樣如此，黑雲的管理人員和工程師可不一定會給麵子。
岩崎弘毅笑著說道：“我是沒有問題，可是三菱的事情我一個人說了也不算。不像包桑整個黑雲集團就隻有你一個股東，三菱經過這麽多年的發展，股權結構可是相當複雜。”
雖然知道包子軒所說更多是恭維，可是讓人聽著卻非常舒服。雖然兩家企業不可能交換，不過還是不能直接把話說死。互相給對方留麵子，是商業談判最起碼的禮貌。
包子軒：“那真是非常遺憾，這次過來日本主要目的就是想要同三菱集團加強合作。目前波音公司很多零部件都是由三菱重工生產，黑雲919客機的部分零部件訂單也可以交給三菱生產。”
“同時我知道三菱一直有製造大飛機的夢想，黑雲集團已經同麥道公司達成協議。由麥道公司負責整體設計，黑雲負責超控係統、航空發動機等核心部件設計與生產，還缺一個擁有完善飛機製造體係的供應商。如果三菱有興趣，我們三家可以組建合資公司，專門生產超大型民用客機。”
包子軒的提議岩崎弘毅很感興趣，如果沒有美國公司加入。他還真不敢幹，畢竟波音公司的實力在哪裏放著。美國人也一直提防著日本企業，不允許他們生產大型客機。要不然以日本人的技術，生產大型民用客機還真不是什麽難事。
波音的威脅有麥道頂著，那麽項目的成功率就會非常高。如果隻是黑雲和三菱，還真不一定能把事情辦成。超大型民用客機，牽扯到太多政治因素，不是有錢、有技術就能讓飛機上天。
包子軒這小子做生意從來不吃虧，現在又是黑雲919客機零件訂單，又是共同合資生產超大型客機。這可都是帶著三菱發財，同時又能增強三菱的綜合實力。
天下沒有免費的午餐，這小子肯定有所求。大家都是聰明人，可不會輕易便宜競爭對手。
岩崎弘毅：“包桑提出的條件誰都會動心，而且好像是為三菱量身定做一般。我們之間是合作關係，同時也有競爭關係在裏麵。世界上沒有幫助競爭對手而不求迴報的企業，有什麽條件還請閣下明說，至少讓我心中有數。”
包子軒給出的誘餌不算小，即使強如三菱集團也會動心。現在就看包首富提什麽條件，三菱方麵能不能承受。
第二天上午十點，包子軒來到東京三菱集團岩崎弘毅的辦公室。日本的三菱、韓國的三星，可以說能劃等號號。雖然三星相對韓國來說要更重要一些，可那不是因為三星比三菱強大。而是因為日本的經濟規模和科技實力更強，才讓三菱顯得沒有三星在韓國的超然地位。
後世在華夏市場僅有幾款suv車型苦撐，所以對於華夏消費者來說，三菱的存在感已經完全無法和十幾年前同日而語了。再加上被日產舉報油耗造假重創，進而又被雷諾-日產低價收購的關係，那個曾經富有激情且滿身黑科技的三菱汽車也已漸行漸遠。看到此情此景，估計絕大多數人都會認為三菱品牌已經奄奄一息了，甚是即將倒閉。
那是因為不了解真正的三菱具備什麽實力，三菱汽車隻是三菱眾多分公司中最不受待見的存在，說是地位最低也無可厚非。其實三菱集團旗下不但用有三菱汽車，還擁有專門生產卡車、大巴車以及特種車輛的扶桑汽車。雖然被戴姆勒集團收購，可在日本還是需要用三菱車標來吸引消費者。
要說三菱旗下最重要的公司當屬三菱重工；那可是三菱集團的“國寶級”企業。在汽車行業裏，三菱重工除了生產車用渦輪增壓器以及空調壓縮機等汽車零件外，還會生產機床以及車用輪胎生產機器等製造型機械，甚至就連碰撞時判斷是否引爆氣囊的傳感器三菱重工都可以自己製造生產。
這些對於三菱重工來說隻是開胃菜，除了物流和環保業務外，三菱重工還在很多領域頗有建樹。值得一提的是，三菱重工還是日本第一大軍工企業。
二戰時期大名鼎鼎的零式戰鬥機就是出自三菱重工，現在還在為日本自衛隊提供軍用飛機。而在民航領域，三菱重工能為波音747客機生產高達35%的零部件，其中就包括波音747身上科技含量最高的複合材料機翼。
此外在航天方麵，三菱重工也有不小建樹，它能夠生產日本h2a和h2b兩款參與到國際空間站的運載火箭。
包首富最感興趣的當屬三菱重工旗下的造船業務，三菱集團搞航運起家的出身，造船更是顯得理所應當了。在這其中，三菱重工從油輪、集裝箱運輸船，到客輪，再到負責海洋研究的特種用途船全部都有所涉及。此外，三菱重工還能生產低碳排放的船用燃氣輪機，減少船舶運輸對於全球氣候的影響。
此外海軍的大部分軍艦和潛艇也是出自三菱重工之手，可見其在造船領域的實力與成就。
三菱重工還擁有電梯、坦克、地鐵、叉車、空調、伸縮屋頂、偏心摩天輪，風力和太陽能發電，高層建築防震等技術；覆蓋麵相當廣泛。
尼康相機也是三菱集團控股，算是三菱集團的成員之一。這可是全世界排名前三的光學霸主，足見三菱在光學以及芯片領域的成就絕對不低。
日本航運公司也是三菱集團的重要成員，該公司擁有著世界上最大的滾裝運輸船，以及66萬台運輸車輛，直接占據了全球17%的汽車運輸份額。同時，日本航運公司現在還進軍了航空運輸業以及房地產業。
同黑雲集團一樣，三菱集團早在1949年就創立了成蹊大學。大學坐落於日本東京，再加上它與三菱財團獨特的關係，所以大部分學生也都是日本貴族或商人的孩子。
另外三菱集團還擁有保險公司、三菱銀行、三菱鋼鐵公司、三菱材料科學公司、三菱電器公司、三菱化學公司。總之這個世界上人們使用的工具和材料，很少有三菱集團不能生產的。
其中三菱化學公司擁有三菱製藥、三菱人造纖維以及一家半導體儲存公司，同時還在生產與化學相關的汽車部件，例如車內的塑料裝飾麵板、車用鋰離子動力電池以及碳纖維複合材料。
在材料科學絕對是領先全世界的存在，可以說是當之無愧的巨無霸。絕對的戰略級別企業，全世界能夠與之媲美的企業可謂鳳毛菱角。
黑雲集團雖然也在向著三菱集團方向發展，可是包子軒知道。現在兩家企業實力相差甚遠，根本不在同一個重量級。
三菱集團已經發展100多年，早就已經完成原始積累。無論是對家族成員的培養，還是人才梯隊的建設，都已經得心應手。
反觀黑雲集團隻有包子軒一人決定所有事情，創業者能力很強，不容易出現重大錯誤。可繼任者沒有能力怎麽辦，這就是華人講的富不過三代。
黑雲集團看著發展迅速，可是存在太多隱患。包子軒很想改變，可是單單靠一個人很難有大突破。
包首富看著三菱集團各個分公司的介紹後說道：“三菱集團的實力在全世界都是數一數二的存在，如果現在讓我拿黑雲集團交換，一定毫不猶豫。”
大家都知道這是一句玩笑話，即使他們兩家同意，日本政府和港英政府也不會同意。包子軒名義上控製三菱也沒有多大用處，下麵的人不一定會聽你的。岩崎家族同樣如此，黑雲的管理人員和工程師可不一定會給麵子。
岩崎弘毅笑著說道：“我是沒有問題，可是三菱的事情我一個人說了也不算。不像包桑整個黑雲集團就隻有你一個股東，三菱經過這麽多年的發展，股權結構可是相當複雜。”
雖然知道包子軒所說更多是恭維，可是讓人聽著卻非常舒服。雖然兩家企業不可能交換，不過還是不能直接把話說死。互相給對方留麵子，是商業談判最起碼的禮貌。
包子軒：“那真是非常遺憾，這次過來日本主要目的就是想要同三菱集團加強合作。目前波音公司很多零部件都是由三菱重工生產，黑雲919客機的部分零部件訂單也可以交給三菱生產。”
“同時我知道三菱一直有製造大飛機的夢想，黑雲集團已經同麥道公司達成協議。由麥道公司負責整體設計，黑雲負責超控係統、航空發動機等核心部件設計與生產，還缺一個擁有完善飛機製造體係的供應商。如果三菱有興趣，我們三家可以組建合資公司，專門生產超大型民用客機。”
包子軒的提議岩崎弘毅很感興趣，如果沒有美國公司加入。他還真不敢幹，畢竟波音公司的實力在哪裏放著。美國人也一直提防著日本企業，不允許他們生產大型客機。要不然以日本人的技術，生產大型民用客機還真不是什麽難事。
波音的威脅有麥道頂著，那麽項目的成功率就會非常高。如果隻是黑雲和三菱，還真不一定能把事情辦成。超大型民用客機，牽扯到太多政治因素，不是有錢、有技術就能讓飛機上天。
包子軒這小子做生意從來不吃虧，現在又是黑雲919客機零件訂單，又是共同合資生產超大型客機。這可都是帶著三菱發財，同時又能增強三菱的綜合實力。
天下沒有免費的午餐，這小子肯定有所求。大家都是聰明人，可不會輕易便宜競爭對手。
岩崎弘毅：“包桑提出的條件誰都會動心，而且好像是為三菱量身定做一般。我們之間是合作關係，同時也有競爭關係在裏麵。世界上沒有幫助競爭對手而不求迴報的企業，有什麽條件還請閣下明說，至少讓我心中有數。”
包子軒給出的誘餌不算小，即使強如三菱集團也會動心。現在就看包首富提什麽條件，三菱方麵能不能承受。