包子軒同意鈴木修的邀請，讓坐在旁邊的兩個男人心中很不爽。萬一黑雲汽車同鈴木株式會社達成合作協議，那麽對於他們兩家絕對是嚴峻挑戰。
目前在國際市場上已經不是黑雲汽車對手，全靠國內銷量支撐。如果鈴木引進黑雲車型和技術，那麽愛國情懷這一塊就用不上，銷量下滑是必然現象。
前世日本在此時可以說是風光無限，汽車、家電、電子產品、遊戲、娛樂等一些列產品和ip都是吊打全世界的存在。要不然經濟專家也不會預測進入新世紀，日本gdp能夠全麵超越美國，成為世界第一。
黑雲集團和包子軒的出現，使得日本人在很多領域都沒有達到巔峰狀態。可即便如此每年的經濟增速還是非常嚇人，讓美國人都意識到威脅。不過海洋文明的危機意思已經發酵；日本所有企業都想著，一定要在自己的領域中超越黑雲。
現在很可能內部出現叛徒，這是非常棘手的一件事。要知道堡壘最容易在內部攻破，日本內部出現同黑雲合作的汽車廠商，那麽連國內市場都要丟失。
兩人相視一眼，目的不言而喻。一定要阻止這種事情發生，不能讓鈴木同黑雲兩家公司走到一起。如果是日本其他汽車廠商，可能還沒有那麽危險。鈴木汽車被打壓的實在是有些慘，包子軒的出現可是一根救命稻草。如果讓他們抓住，可能會對本土汽車銷售帶來毀滅性打擊。
盛田昭夫繼續說道：“這位是豐田汽車的豐田英二先生。”
豐田英二，現任豐田汽車公司社長。他執掌公司的15年，正是日本經濟高速發展，躍升至世界經濟大國的燦爛奪目的曆史時期，公司本身也取得了極大的發展：1968年向美國出口專用船“第一豐田丸”起航，標誌著豐田汽車公司正式大舉進入汽車王國美國的市場；同年，實現了年產100萬輛汽車的目標；1969年實現了在日本國內年銷售100萬輛汽車的目標；1972年實現了累計生產1000萬輛汽車的目標；1973年實現了在日本國內銷售累計1000萬輛汽車的目標；1980年確立了年產300萬輛汽車的體製……
雖然也是富二代出身，可是同前兩位不同的是，豐田英二是豐田集團創始人豐田佐吉的侄子。能夠以這個身份登頂，可以說在世界上並不常見。
可是這老頭比較硬氣的是，退休後並沒有把豐田管理權交給兒子。而且在直接交還給侄子豐田章一郎手中，也不得不佩服其心胸的開闊程度。
正是因為有這麽高風亮節的舉動，以及對汽車行業所做的貢獻。豐田英二擔任過日本汽車工業會會長和經濟團體聯合會副會長。並在1990年被授予勳一等旭日大綬章，1994年入選美國汽車名人堂。
包子軒笑著說道：“豐田先生，您好！早就聽過您的大名，隻是一直無緣得見。豐田是世界上最大的汽車製造企業，黑雲汽車還有很多需要同豐田學習的地方。”
日本豐田家族的男性成員有一個共性，基本上都是理工科畢業。大多擁有機械製造和汽車工業的專業背景，對同樣出身的寶包子軒很有認同感。
香江其他企業家大多是草根出身，即使讀大學基本上是經濟管理類專業。之前同香江企業家溝通的時候，基本上沒有什麽共同話題。
豐田英二：“包桑過獎了，豐田汽車現在隻是在銷量上取得領先。可是在技術上同黑雲汽車相比已經不占據優勢，因此想請包桑到豐田參觀，隨便指導一下工作。”
日本人雖然尊重強者，可是也不至於都向自己發出邀請。而且答應之前的幾家，要是不去豐田肯定是不給麵子，那樣以後大家想要合作都不可能。
豐田在汽車行業擁有舉足輕重的地位，很多專利技術包首富都希望得到。現在能夠參觀豐田總部，也不失為一個機會。
包子軒：“沒有問題，18日上午10點，我去豐田總部拜訪您。”
包首富說完，鈴木修有些不高興。豐田英二肯定是發掘了什麽，好在是先過來鈴木公司，主動權在自己手中。
盛田昭夫接著說道：“這位是本田株式會社的本田宗一郎先生。”
本田宗一郎，1906年11月17日出生於日本靜岡縣磐田郡光明村。日本實業家，世界著名的企業家。日本本田汽車創始人，日本本田技研工業株式會社創始人、honda品牌創始人。
本田宗一郎是繼亨利-福特後，世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發的荷利獎章的汽車工程師。1989年，成為首個進入美國汽車名人堂的日本人。
本田宗一郎擁有470項發明和150多項專利。與鬆下公司鬆下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫並成為日本經營四聖。另世人被稱為“日本的福特”。
同其他人不一樣，這位老爺子可是創一代。最重要是沒有經過大學進修，完全靠自學成才。不但是一個頂級工程師，更是有著經營之聖美譽的日本企業家。
而且本田宗一郎有一點全世界工程師都非常認可，當然也包括包首富。本田宗一郎的全部秘訣，就在於永不模仿別人，永遠立誌創造出別人從沒有過的高質量產品，正是這樣不懈的努力，才走上了汽車產業的顛峰。
而且這位還是一個公私分明的主，在全世界都值得稱道。老頭一生從來沒有用過公司的錢，雖然他是這家公司的社長。不但如此，他也禁止公司的高級人員使用公費做接待工作。用借貸來做生意，是最沒出息的做法。
本田宗一郎把公司的公車廢止了，不讓高級人員坐公司的轎車上班。他自己也是開私家車上班，連汽油也是用自己的錢買。老頭認為假公濟私，萬萬行不得。
包子軒趕緊站起來走到本田宗一郎的身邊，伸出手說道：“您好，本田前輩。在大學時代就曾經拜讀過您的著作與事跡，麻省理工學院可是用很大一章篇幅介紹過您的專利和技術，讓人受益匪淺。如果當時沒有創業，第一想去的公司就是本田汽車。”
包子軒的舉動讓其他人感到不可思議，要知道看到堤義明、岩崎弘毅這種超級大鱷，包子軒都像是平常人一樣。可是看到財富不如他們兩人的本田宗一郎卻如此敬意，理工男的心理你果然搞不懂。
當包首富說完，大家才明白。原來本田老頭是他在大學時代的偶像，有時候搞技術的就是比他們牛一些。
本田宗一郎也沒想到包子軒對其評價如此高，能夠入選世界理工第一院校的教材。可是無上榮光的事情，也算是讓其他人長長見識。
本田宗一郎：“包桑千萬不要這麽說，真希望你沒有創業。那樣本田就可以擁有這個世界上最頂尖的工程師，隻能說緣分沒到。”
“關於麻省理工教材的事情，我知道一些。就是不知道日本還有那些工程師或企業家入選過。”
入選教材可是一件大事，肯定要同當事人溝通。要不然可有侵權行為，這種事情在發達國家簡直不敢想象。
日本四大經營之聖，隻有本田宗一郎沒有受到過大學教育。很多日本人認為他可能達不到經營之聖的實力，經常飽受非議。
現在連世界第一理工學府都把他的技術、專利收集到教程中，這本身就是一種認可。
包子軒：“麻省理工學院的教材考核非常嚴格，而且主要是以理工方麵為主。因此入選教材的大多是頂級工程師以及知名教授，企業家很少。”
目前日本方麵隻有您入選，當然我是指汽車工業和機械製造專業。其他科係的情況不是很了解，因此不太清楚具體有幾個日本人入選過。
包首富的迴答，讓本田宗一郎非常高興。連世界第一理工高校都認可他這個沒有上過大學的男人，你們還有什麽好質疑的。
目前在國際市場上已經不是黑雲汽車對手，全靠國內銷量支撐。如果鈴木引進黑雲車型和技術，那麽愛國情懷這一塊就用不上，銷量下滑是必然現象。
前世日本在此時可以說是風光無限，汽車、家電、電子產品、遊戲、娛樂等一些列產品和ip都是吊打全世界的存在。要不然經濟專家也不會預測進入新世紀，日本gdp能夠全麵超越美國，成為世界第一。
黑雲集團和包子軒的出現，使得日本人在很多領域都沒有達到巔峰狀態。可即便如此每年的經濟增速還是非常嚇人，讓美國人都意識到威脅。不過海洋文明的危機意思已經發酵；日本所有企業都想著，一定要在自己的領域中超越黑雲。
現在很可能內部出現叛徒，這是非常棘手的一件事。要知道堡壘最容易在內部攻破，日本內部出現同黑雲合作的汽車廠商，那麽連國內市場都要丟失。
兩人相視一眼，目的不言而喻。一定要阻止這種事情發生，不能讓鈴木同黑雲兩家公司走到一起。如果是日本其他汽車廠商，可能還沒有那麽危險。鈴木汽車被打壓的實在是有些慘，包子軒的出現可是一根救命稻草。如果讓他們抓住，可能會對本土汽車銷售帶來毀滅性打擊。
盛田昭夫繼續說道：“這位是豐田汽車的豐田英二先生。”
豐田英二，現任豐田汽車公司社長。他執掌公司的15年，正是日本經濟高速發展，躍升至世界經濟大國的燦爛奪目的曆史時期，公司本身也取得了極大的發展：1968年向美國出口專用船“第一豐田丸”起航，標誌著豐田汽車公司正式大舉進入汽車王國美國的市場；同年，實現了年產100萬輛汽車的目標；1969年實現了在日本國內年銷售100萬輛汽車的目標；1972年實現了累計生產1000萬輛汽車的目標；1973年實現了在日本國內銷售累計1000萬輛汽車的目標；1980年確立了年產300萬輛汽車的體製……
雖然也是富二代出身，可是同前兩位不同的是，豐田英二是豐田集團創始人豐田佐吉的侄子。能夠以這個身份登頂，可以說在世界上並不常見。
可是這老頭比較硬氣的是，退休後並沒有把豐田管理權交給兒子。而且在直接交還給侄子豐田章一郎手中，也不得不佩服其心胸的開闊程度。
正是因為有這麽高風亮節的舉動，以及對汽車行業所做的貢獻。豐田英二擔任過日本汽車工業會會長和經濟團體聯合會副會長。並在1990年被授予勳一等旭日大綬章，1994年入選美國汽車名人堂。
包子軒笑著說道：“豐田先生，您好！早就聽過您的大名，隻是一直無緣得見。豐田是世界上最大的汽車製造企業，黑雲汽車還有很多需要同豐田學習的地方。”
日本豐田家族的男性成員有一個共性，基本上都是理工科畢業。大多擁有機械製造和汽車工業的專業背景，對同樣出身的寶包子軒很有認同感。
香江其他企業家大多是草根出身，即使讀大學基本上是經濟管理類專業。之前同香江企業家溝通的時候，基本上沒有什麽共同話題。
豐田英二：“包桑過獎了，豐田汽車現在隻是在銷量上取得領先。可是在技術上同黑雲汽車相比已經不占據優勢，因此想請包桑到豐田參觀，隨便指導一下工作。”
日本人雖然尊重強者，可是也不至於都向自己發出邀請。而且答應之前的幾家，要是不去豐田肯定是不給麵子，那樣以後大家想要合作都不可能。
豐田在汽車行業擁有舉足輕重的地位，很多專利技術包首富都希望得到。現在能夠參觀豐田總部，也不失為一個機會。
包子軒：“沒有問題，18日上午10點，我去豐田總部拜訪您。”
包首富說完，鈴木修有些不高興。豐田英二肯定是發掘了什麽，好在是先過來鈴木公司，主動權在自己手中。
盛田昭夫接著說道：“這位是本田株式會社的本田宗一郎先生。”
本田宗一郎，1906年11月17日出生於日本靜岡縣磐田郡光明村。日本實業家，世界著名的企業家。日本本田汽車創始人，日本本田技研工業株式會社創始人、honda品牌創始人。
本田宗一郎是繼亨利-福特後，世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發的荷利獎章的汽車工程師。1989年，成為首個進入美國汽車名人堂的日本人。
本田宗一郎擁有470項發明和150多項專利。與鬆下公司鬆下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫並成為日本經營四聖。另世人被稱為“日本的福特”。
同其他人不一樣，這位老爺子可是創一代。最重要是沒有經過大學進修，完全靠自學成才。不但是一個頂級工程師，更是有著經營之聖美譽的日本企業家。
而且本田宗一郎有一點全世界工程師都非常認可，當然也包括包首富。本田宗一郎的全部秘訣，就在於永不模仿別人，永遠立誌創造出別人從沒有過的高質量產品，正是這樣不懈的努力，才走上了汽車產業的顛峰。
而且這位還是一個公私分明的主，在全世界都值得稱道。老頭一生從來沒有用過公司的錢，雖然他是這家公司的社長。不但如此，他也禁止公司的高級人員使用公費做接待工作。用借貸來做生意，是最沒出息的做法。
本田宗一郎把公司的公車廢止了，不讓高級人員坐公司的轎車上班。他自己也是開私家車上班，連汽油也是用自己的錢買。老頭認為假公濟私，萬萬行不得。
包子軒趕緊站起來走到本田宗一郎的身邊，伸出手說道：“您好，本田前輩。在大學時代就曾經拜讀過您的著作與事跡，麻省理工學院可是用很大一章篇幅介紹過您的專利和技術，讓人受益匪淺。如果當時沒有創業，第一想去的公司就是本田汽車。”
包子軒的舉動讓其他人感到不可思議，要知道看到堤義明、岩崎弘毅這種超級大鱷，包子軒都像是平常人一樣。可是看到財富不如他們兩人的本田宗一郎卻如此敬意，理工男的心理你果然搞不懂。
當包首富說完，大家才明白。原來本田老頭是他在大學時代的偶像，有時候搞技術的就是比他們牛一些。
本田宗一郎也沒想到包子軒對其評價如此高，能夠入選世界理工第一院校的教材。可是無上榮光的事情，也算是讓其他人長長見識。
本田宗一郎：“包桑千萬不要這麽說，真希望你沒有創業。那樣本田就可以擁有這個世界上最頂尖的工程師，隻能說緣分沒到。”
“關於麻省理工教材的事情，我知道一些。就是不知道日本還有那些工程師或企業家入選過。”
入選教材可是一件大事，肯定要同當事人溝通。要不然可有侵權行為，這種事情在發達國家簡直不敢想象。
日本四大經營之聖，隻有本田宗一郎沒有受到過大學教育。很多日本人認為他可能達不到經營之聖的實力，經常飽受非議。
現在連世界第一理工學府都把他的技術、專利收集到教程中，這本身就是一種認可。
包子軒：“麻省理工學院的教材考核非常嚴格，而且主要是以理工方麵為主。因此入選教材的大多是頂級工程師以及知名教授，企業家很少。”
目前日本方麵隻有您入選，當然我是指汽車工業和機械製造專業。其他科係的情況不是很了解，因此不太清楚具體有幾個日本人入選過。
包首富的迴答，讓本田宗一郎非常高興。連世界第一理工高校都認可他這個沒有上過大學的男人，你們還有什麽好質疑的。