醫院調陳海出救護車的通知很快下來了，為了更好地適應，醫院方麵組織了陳海和其他幾位出救護車的醫生一起參加了崗前培訓。內容涵蓋了搶救的方方麵麵，包括用藥習慣，搶救方式還有救治的原則等。
各種病情對症的用藥和搶救方式，陳海之前在急診都已經學過了，但是為了以防萬一，醫院這邊還是安排了人給陳海他們做相關的培訓。主要的就是一些工作上的流程和原則，需要陳海他們去熟悉一下。
救護車送病人有兩個主要的原則。首先是就患者個人的意願，如果患者本人或者家屬提出要到要到某個指定的醫院，那麽救護車就會優先把病人往這個醫院送。當前，前提是患者本人的情況沒有那麽危急，能夠支撐到到達他指定的那家醫院。
如果說患者本人的情況已經十分危急，或者患者及家屬沒有提出要往固定的醫院去，司機就會選擇就近送到有能力處理的醫院去。而不是說陳海是京華第一醫院的醫生，所以他們就把所有的病人都往京華第一醫院領。
救護車是由調度統一調配的，調度會根據病人的具體位置和救護車的情況，選擇讓哪輛救護車去接人。當然有一些不正規的醫院有黑救護車的存在，但是這並不在討論範圍內。
出救護車跟急診的工作時間安排和急診一樣，也是人們常說的“白夜下休”。即兩天白班、一天夜班、一天休息，然後進入下一個四天周期。白班從早上8點到下午到5點半，第二天的晚上8點到第三天早上8點。第三天早上8點之後，就是所謂的下夜班。第四天就是休息日，用來給工作人員倒時差。
京華第一醫院采取的是人休車不休的工作方式。每輛車配備兩組人，交替上班。這樣做的主要原因是因為救護車和救護人員的需求量太大，而醫院的救護車數量不夠。一個救治小組通常由一名司機，一個擔架工，一個醫生，一個護士。醫生作為小組組長要對救援小組的工作負責。
不過陳海這組有點特殊，因為和陳海交替接班的醫生是個年紀非常大的老醫生，吃不消夜班的活兒，所以陳海他們這個救治小組被固定安排在了晚上。其實這也未必是件壞事兒，相較於動不動調整作息，陳海其實寧願固定在晚班。更重要的是，固定在夜班工作，陳海就有了時間去陪吳苗苗。
下午的時候，陳海和自己這組的成員碰了個麵，司機老李，擔架工老林，護士老趙。陳海他們這個組陽盛陰衰，雖然一般情況下，擔架工和司機都是男的，但是像陳海這組碰上個男護士的倒是不多。既是幸運，也是不幸吧。不幸的是，少了個女生調劑一下工作氛圍。幸運的是男護士力氣大，緊急的時候可以當擔架工用。
司機老李是當地土生土長的老司機了，40年的駕齡讓他對京華的每一條道路都了如指掌。緊急情況下甚至恨不得能把車當飛機用。也是從他口中，陳海才知道救護車闖紅燈是有條件的，不是閉著眼睛瞎衝都可以的。並且如果因為闖紅燈出現任何安全問題，司機也是要負責的。
得益於各種媒體的宣傳，很多人已經知道了讓行救護車是可以免於交通處罰的。所以很多人在遇到救護車的時候都會選擇讓行。這當然是件好事，畢竟救護車早到一秒，病人的危險就減少一分。但是如果是遇到了返程的救護車，救護車沒有鳴笛或者按喇叭催促司機讓道，說明並沒有緊急情況，這種時候也可以不用讓。
擔架工老林原來是當兵的，退伍之後來了醫院當擔架工，已經做了有近15年的時間了。他的形象如同一座雄偉的雕塑，深深地刻在了每一個人的心中。他的身材高大威猛，仿佛是一座無法動搖的山峰。肌肉線條清晰可見。即使年過半百，他的身體依然健碩有力，散發著一股不屈不撓的氣息。
有他在，陳海就放心多了。別看都是人，人和人之間的體重差距可是非常大的，軍訓的時候有試過抬擔架的人就知道了，要抬著個病人上下樓可不是件輕鬆的事兒。尤其是一些體型比較胖的病人，一般人要是沒有鍛煉過，那真是吃不消。更有一些老舊小區，是沒有配備電梯的，要是病人住得再高點兒，那簡直是要了人半條命了。
護士老趙則是陳海在急診科的熟人了，兩個人在工作上有過不少交集，配合也有一定的默契度。好在有他這麽個熟人在，才不會讓陳海他們第一次的見麵顯得這麽尷尬。
出救護車前的那個晚上，陳海和小組成員們組織了一次聚餐，大家互相熟悉了一下，簡單地做了自我介紹。要不說男人間感情的建立就是簡單，一頓飯的功夫，大家就變得無話不談了起來。
陳海雖然是所有人中最年輕的那個，但是其他人也並沒有仗著年紀擺什麽架子，反倒是給了陳海不少的建議。尤其是擔架工老林，作為東魯人，他完美契合了陳海心目中對東魯人豪爽性格的想象。原本他還想把今天晚上聚餐的費用給搶著付了，但是被陳海和其他兩個人給攔了下來，在其他幾個人的堅持下，這頓飯最終aa收尾。
第二天白天，陳海還是按照正常的生物鍾醒來，可是因為晚上要上班，陳海在床上又多躺了一會兒，可是生物鍾哪兒是那麽容易能夠調整過來的，躺在床上的陳海實在是難受，他幹脆進入了係統中，兌換了體質鍛煉的功能，並且選了門比較基礎的武術作為配套練習。
這體質鍛煉的功能的確好用，陳海練完之後感覺神清氣爽，吃完了外賣後，陳海再次躺到床上睡了起來。到了下午，陳海給吳苗苗打去了電話，把自己現在的工作時間告訴了她，她也很開心，陳海可以有時間陪她。
晚上，陳海便迎來了自己的第一次出車。
各種病情對症的用藥和搶救方式，陳海之前在急診都已經學過了，但是為了以防萬一，醫院這邊還是安排了人給陳海他們做相關的培訓。主要的就是一些工作上的流程和原則，需要陳海他們去熟悉一下。
救護車送病人有兩個主要的原則。首先是就患者個人的意願，如果患者本人或者家屬提出要到要到某個指定的醫院，那麽救護車就會優先把病人往這個醫院送。當前，前提是患者本人的情況沒有那麽危急，能夠支撐到到達他指定的那家醫院。
如果說患者本人的情況已經十分危急，或者患者及家屬沒有提出要往固定的醫院去，司機就會選擇就近送到有能力處理的醫院去。而不是說陳海是京華第一醫院的醫生，所以他們就把所有的病人都往京華第一醫院領。
救護車是由調度統一調配的，調度會根據病人的具體位置和救護車的情況，選擇讓哪輛救護車去接人。當然有一些不正規的醫院有黑救護車的存在，但是這並不在討論範圍內。
出救護車跟急診的工作時間安排和急診一樣，也是人們常說的“白夜下休”。即兩天白班、一天夜班、一天休息，然後進入下一個四天周期。白班從早上8點到下午到5點半，第二天的晚上8點到第三天早上8點。第三天早上8點之後，就是所謂的下夜班。第四天就是休息日，用來給工作人員倒時差。
京華第一醫院采取的是人休車不休的工作方式。每輛車配備兩組人，交替上班。這樣做的主要原因是因為救護車和救護人員的需求量太大，而醫院的救護車數量不夠。一個救治小組通常由一名司機，一個擔架工，一個醫生，一個護士。醫生作為小組組長要對救援小組的工作負責。
不過陳海這組有點特殊，因為和陳海交替接班的醫生是個年紀非常大的老醫生，吃不消夜班的活兒，所以陳海他們這個救治小組被固定安排在了晚上。其實這也未必是件壞事兒，相較於動不動調整作息，陳海其實寧願固定在晚班。更重要的是，固定在夜班工作，陳海就有了時間去陪吳苗苗。
下午的時候，陳海和自己這組的成員碰了個麵，司機老李，擔架工老林，護士老趙。陳海他們這個組陽盛陰衰，雖然一般情況下，擔架工和司機都是男的，但是像陳海這組碰上個男護士的倒是不多。既是幸運，也是不幸吧。不幸的是，少了個女生調劑一下工作氛圍。幸運的是男護士力氣大，緊急的時候可以當擔架工用。
司機老李是當地土生土長的老司機了，40年的駕齡讓他對京華的每一條道路都了如指掌。緊急情況下甚至恨不得能把車當飛機用。也是從他口中，陳海才知道救護車闖紅燈是有條件的，不是閉著眼睛瞎衝都可以的。並且如果因為闖紅燈出現任何安全問題，司機也是要負責的。
得益於各種媒體的宣傳，很多人已經知道了讓行救護車是可以免於交通處罰的。所以很多人在遇到救護車的時候都會選擇讓行。這當然是件好事，畢竟救護車早到一秒，病人的危險就減少一分。但是如果是遇到了返程的救護車，救護車沒有鳴笛或者按喇叭催促司機讓道，說明並沒有緊急情況，這種時候也可以不用讓。
擔架工老林原來是當兵的，退伍之後來了醫院當擔架工，已經做了有近15年的時間了。他的形象如同一座雄偉的雕塑，深深地刻在了每一個人的心中。他的身材高大威猛，仿佛是一座無法動搖的山峰。肌肉線條清晰可見。即使年過半百，他的身體依然健碩有力，散發著一股不屈不撓的氣息。
有他在，陳海就放心多了。別看都是人，人和人之間的體重差距可是非常大的，軍訓的時候有試過抬擔架的人就知道了，要抬著個病人上下樓可不是件輕鬆的事兒。尤其是一些體型比較胖的病人，一般人要是沒有鍛煉過，那真是吃不消。更有一些老舊小區，是沒有配備電梯的，要是病人住得再高點兒，那簡直是要了人半條命了。
護士老趙則是陳海在急診科的熟人了，兩個人在工作上有過不少交集，配合也有一定的默契度。好在有他這麽個熟人在，才不會讓陳海他們第一次的見麵顯得這麽尷尬。
出救護車前的那個晚上，陳海和小組成員們組織了一次聚餐，大家互相熟悉了一下，簡單地做了自我介紹。要不說男人間感情的建立就是簡單，一頓飯的功夫，大家就變得無話不談了起來。
陳海雖然是所有人中最年輕的那個，但是其他人也並沒有仗著年紀擺什麽架子，反倒是給了陳海不少的建議。尤其是擔架工老林，作為東魯人，他完美契合了陳海心目中對東魯人豪爽性格的想象。原本他還想把今天晚上聚餐的費用給搶著付了，但是被陳海和其他兩個人給攔了下來，在其他幾個人的堅持下，這頓飯最終aa收尾。
第二天白天，陳海還是按照正常的生物鍾醒來，可是因為晚上要上班，陳海在床上又多躺了一會兒，可是生物鍾哪兒是那麽容易能夠調整過來的，躺在床上的陳海實在是難受，他幹脆進入了係統中，兌換了體質鍛煉的功能，並且選了門比較基礎的武術作為配套練習。
這體質鍛煉的功能的確好用，陳海練完之後感覺神清氣爽，吃完了外賣後，陳海再次躺到床上睡了起來。到了下午，陳海給吳苗苗打去了電話，把自己現在的工作時間告訴了她，她也很開心，陳海可以有時間陪她。
晚上，陳海便迎來了自己的第一次出車。