杜海濤的工程，正要開工時，他技術員唐飛虎的母親突然病倒了，把杜海濤急得不行。
好在第二天，唐飛虎打來電話說，他母親病情已經穩定了，因為送醫及時，過不了幾天就可以出院了。如果工地開工了，可以隨叫隨到的。沒開工就陪陪老媽。
杜海濤總算放心了。
唐飛虎經過了這次母親的病情，特別叮囑他爸爸媽媽，不要太勞累了，一旦進了醫院，花錢不說，自己還不能安心做活。他爸爸媽媽滿口答應，以後幹活做事，量力而行就是了。
趁著工程所有前期準備工作告一段落，杜海濤這才迴一趟大都市，去看看女朋友楊鳳鳴。
小轎車就留在鎮上，自己輕裝出行，坐動車迴家。
經常坐動車的旅客，隻要留意，就會發現動車的車型各有不同，隻是叫不出名稱。
有兩種車型很好區分。
一種是《中國中車》，這個車型的車門口都有“中國中車”四個字。還有一個車型，乘務員們都稱之為“五型車”。
兩種車型，差異可大著呢。
不知何故，那種極不受歡迎的“五型車”還有《複興號》。
要知道《複興號》是最新版的列車，既然是最新版本列車，就應該在之前的老型車型的基礎之上有所創新，有所改進才對，越來越人性化，越來越舒服才算合理。
楊鳳鳴在動車上已經快大半年了，還在沿用的老型車型，以及最新版的車型都見證了。
不怕不識貨，就怕貨比貨。那“五型車”與《中國中車》相比，那舒不舒服的感覺，差距可不是一般的大喲。
就沒搞明白，這“五型車”怎麽還有“複興號”。
看看兩種車型一比較，自見高低。
一，地麵。
首先從車廂地麵看，《中國中車》車廂地麵光亮光亮的，保潔大姐拖地也好拖，又快又幹淨。
而“五型車”的地麵像有磁力一樣，同樣的拖把布在地麵上拖起來非常費力氣，拖完了，地麵照樣看起來烏烏的，那拖把布喲，得費好大功夫才能勉強洗幹淨。
兩種車型地麵的材質材料完全不一樣。優劣自現。
二，風擋過道
《中國中車》的風擋過道與車廂裏麵，就像一個整體，如果列車靠在筆直的軌道上，可以一眼望到頭，16節車廂，通透一致。收垃圾的小推車，餐服的小推車，在車廂來來迴迴推著前行時，毫不費力。
那“五型車”風擋過道像彈簧，並且是凹下去的，小推車從風擋處經過，可費周折了，直接推著前行吧，根本推不動，必須使勁地按著小推車的扶手，讓前麵的小滾輪翹起來，這樣才能勉強費力的推過去。或者停下來，走到小推車的前麵拉著前行。車廂與車廂之間，絕對不可能成為一條通透的直線。給人拐彎抹角的感覺。
三，車廂內的過道
《中國中車》車廂內的過道看起來，給人寬敞通透的感覺。
而“五型車”車廂內的過道，明顯逼仄，給人擁擠仄扁的感覺。
四，廁所
《中國中車》的廁所是每隔一個風擋處設三個衛生間，兩個蹲便，一個馬桶型。旅客入廁後，衝水既快又有力。並且還配有一個獨立的大洗手台。
而“五型車”是每一個風擋處都有兩個廁所，分別是一個蹲便型，一個馬桶型。馬桶的比例明顯過多，完全不適用。中國人，特別是坐動車的旅客，多是普普通通的老百姓，都習慣了用蹲廁，那馬桶，幾乎沒有人願意進去。除非沒有選擇。有的旅客幹脆用腳站在馬桶上方便。既不安全，做衛生也費力啊，馬桶上麵總是黑黑的腳印。還有衝廁所的水，慢且不說，那大便必須人工處理才能衝下去，旅客可不管那麽多，方便完了衝一下，等分把鍾，那水才開始衝，可是洞口太小，水的衝力也小，哪裏衝得下去喲，保潔員不停地要進去進行處理。
並且，也沒有獨立的洗手台。永遠有旅客在問，哪裏可以洗手洗水果。
五，垃圾桶
《中國中車》的垃圾桶，方方正正，垃圾桶的門，隨開隨關，打開非常方便，卸垃圾不需要用鑰匙打開，既好卸，又好套袋子。
反觀“五型車”的垃圾桶，必須用鑰匙打開不說，那垃圾桶很小，旅客塞個三兩個垃圾袋裏麵，就滿了，堵在垃圾桶的口上，必須不停地去處理，勞神費力得很，大大加重了保潔員的勞動強度。並且小小的不適用的垃圾桶數量還多，個個都要用鑰匙去打開，那垃圾桶既不好上，又不好下，費力費功夫啊。
六，車門
《中國中車》的車廂車門的透明玻璃的高度，正好是人站立的高度，人站在這裏可以很自然望到外麵的風景。
“五型車”呢，車門的透明玻璃的高度的最高點，是人站立的時候的頸子部位，當滿載旅客的時候，有旅客站在車門口，想看看外麵，必須半躬身才能看見外麵，這種半躬身的姿勢實在不好受，頂多瞄一眼就又站直身體了。
七，茶水爐
《中國中車》的茶水爐，水溫達標，泡茶之類的很是方便。隨打隨泡。
“五型車”，那茶水爐喲，列車一始發，忙得乘務人員一個一個去放茶水爐裏的所謂開水，那放出來的開水，跟自來水管流出來的水沒什麽區別，跟本沒溫度。
搞得那些要用開水的旅客怨聲載道，牢騷言語，不絕於耳。使得乘務員們大費口舌之力，不停的與旅客解釋。遇到性情激烈的旅客，就得好半天安撫。更有甚者，言辭難聽得很。
八，邊座
《中國中車》型的列車，16節車廂裏麵，有四個左右的邊座供乘務員們偶爾坐著休息片刻，坐著吃個飯也很方便的，非常人性化。
“五型車”車型，沒有邊座，一個都沒有。保潔大姐永遠都是坐在風擋的地麵吃飯。
九，餐車
《中國中車》的餐車，一般設在第八節車廂，或者是第九節車廂，餐車內設有餐桌和座位，到餐車吃個飯，高的桌子。低的座椅，方便極了。
“五型車”的餐車，就隻有四個立柱餐台，沒有座位的，在餐車吃飯隻能站著吃。
如果把兩種車型一對比，《中國中車》居然全是優點。
“五型車”沒一處比《中國中車》舒服，適用。
曆史的車輪滾滾向前，隻有好的才會沿用，並不斷推新完善，不受歡迎的，不會總擠在優勢的行列吧。
也許這“五型車”能帶動經濟哦，因為那“五型車”看起來造價要高吧，當然帶動經濟了。
兩種車型，也許旅客不會怎麽去在意，不就坐個幾個小時麽，目的就是，隻要送到了該下車的地方就知足矣。
唯有乘務人員，每天上班與列車打交道，早上一上車，一看又是一個“五型車”車型，那眉頭一皺，自言自語一句：“嗨，又是這五型車，頭疼。”
早上一出乘，一雙腳踏上《中國中車》型，心情立馬輕鬆歡快起來，臉上不由自主的露出笑容來，愉快工作的一天開始囉。
好在第二天，唐飛虎打來電話說，他母親病情已經穩定了，因為送醫及時，過不了幾天就可以出院了。如果工地開工了，可以隨叫隨到的。沒開工就陪陪老媽。
杜海濤總算放心了。
唐飛虎經過了這次母親的病情，特別叮囑他爸爸媽媽，不要太勞累了，一旦進了醫院，花錢不說，自己還不能安心做活。他爸爸媽媽滿口答應，以後幹活做事，量力而行就是了。
趁著工程所有前期準備工作告一段落，杜海濤這才迴一趟大都市，去看看女朋友楊鳳鳴。
小轎車就留在鎮上，自己輕裝出行，坐動車迴家。
經常坐動車的旅客，隻要留意，就會發現動車的車型各有不同，隻是叫不出名稱。
有兩種車型很好區分。
一種是《中國中車》，這個車型的車門口都有“中國中車”四個字。還有一個車型，乘務員們都稱之為“五型車”。
兩種車型，差異可大著呢。
不知何故，那種極不受歡迎的“五型車”還有《複興號》。
要知道《複興號》是最新版的列車，既然是最新版本列車，就應該在之前的老型車型的基礎之上有所創新，有所改進才對，越來越人性化，越來越舒服才算合理。
楊鳳鳴在動車上已經快大半年了，還在沿用的老型車型，以及最新版的車型都見證了。
不怕不識貨，就怕貨比貨。那“五型車”與《中國中車》相比，那舒不舒服的感覺，差距可不是一般的大喲。
就沒搞明白，這“五型車”怎麽還有“複興號”。
看看兩種車型一比較，自見高低。
一，地麵。
首先從車廂地麵看，《中國中車》車廂地麵光亮光亮的，保潔大姐拖地也好拖，又快又幹淨。
而“五型車”的地麵像有磁力一樣，同樣的拖把布在地麵上拖起來非常費力氣，拖完了，地麵照樣看起來烏烏的，那拖把布喲，得費好大功夫才能勉強洗幹淨。
兩種車型地麵的材質材料完全不一樣。優劣自現。
二，風擋過道
《中國中車》的風擋過道與車廂裏麵，就像一個整體，如果列車靠在筆直的軌道上，可以一眼望到頭，16節車廂，通透一致。收垃圾的小推車，餐服的小推車，在車廂來來迴迴推著前行時，毫不費力。
那“五型車”風擋過道像彈簧，並且是凹下去的，小推車從風擋處經過，可費周折了，直接推著前行吧，根本推不動，必須使勁地按著小推車的扶手，讓前麵的小滾輪翹起來，這樣才能勉強費力的推過去。或者停下來，走到小推車的前麵拉著前行。車廂與車廂之間，絕對不可能成為一條通透的直線。給人拐彎抹角的感覺。
三，車廂內的過道
《中國中車》車廂內的過道看起來，給人寬敞通透的感覺。
而“五型車”車廂內的過道，明顯逼仄，給人擁擠仄扁的感覺。
四，廁所
《中國中車》的廁所是每隔一個風擋處設三個衛生間，兩個蹲便，一個馬桶型。旅客入廁後，衝水既快又有力。並且還配有一個獨立的大洗手台。
而“五型車”是每一個風擋處都有兩個廁所，分別是一個蹲便型，一個馬桶型。馬桶的比例明顯過多，完全不適用。中國人，特別是坐動車的旅客，多是普普通通的老百姓，都習慣了用蹲廁，那馬桶，幾乎沒有人願意進去。除非沒有選擇。有的旅客幹脆用腳站在馬桶上方便。既不安全，做衛生也費力啊，馬桶上麵總是黑黑的腳印。還有衝廁所的水，慢且不說，那大便必須人工處理才能衝下去，旅客可不管那麽多，方便完了衝一下，等分把鍾，那水才開始衝，可是洞口太小，水的衝力也小，哪裏衝得下去喲，保潔員不停地要進去進行處理。
並且，也沒有獨立的洗手台。永遠有旅客在問，哪裏可以洗手洗水果。
五，垃圾桶
《中國中車》的垃圾桶，方方正正，垃圾桶的門，隨開隨關，打開非常方便，卸垃圾不需要用鑰匙打開，既好卸，又好套袋子。
反觀“五型車”的垃圾桶，必須用鑰匙打開不說，那垃圾桶很小，旅客塞個三兩個垃圾袋裏麵，就滿了，堵在垃圾桶的口上，必須不停地去處理，勞神費力得很，大大加重了保潔員的勞動強度。並且小小的不適用的垃圾桶數量還多，個個都要用鑰匙去打開，那垃圾桶既不好上，又不好下，費力費功夫啊。
六，車門
《中國中車》的車廂車門的透明玻璃的高度，正好是人站立的高度，人站在這裏可以很自然望到外麵的風景。
“五型車”呢，車門的透明玻璃的高度的最高點，是人站立的時候的頸子部位，當滿載旅客的時候，有旅客站在車門口，想看看外麵，必須半躬身才能看見外麵，這種半躬身的姿勢實在不好受，頂多瞄一眼就又站直身體了。
七，茶水爐
《中國中車》的茶水爐，水溫達標，泡茶之類的很是方便。隨打隨泡。
“五型車”，那茶水爐喲，列車一始發，忙得乘務人員一個一個去放茶水爐裏的所謂開水，那放出來的開水，跟自來水管流出來的水沒什麽區別，跟本沒溫度。
搞得那些要用開水的旅客怨聲載道，牢騷言語，不絕於耳。使得乘務員們大費口舌之力，不停的與旅客解釋。遇到性情激烈的旅客，就得好半天安撫。更有甚者，言辭難聽得很。
八，邊座
《中國中車》型的列車，16節車廂裏麵，有四個左右的邊座供乘務員們偶爾坐著休息片刻，坐著吃個飯也很方便的，非常人性化。
“五型車”車型，沒有邊座，一個都沒有。保潔大姐永遠都是坐在風擋的地麵吃飯。
九，餐車
《中國中車》的餐車，一般設在第八節車廂，或者是第九節車廂，餐車內設有餐桌和座位，到餐車吃個飯，高的桌子。低的座椅，方便極了。
“五型車”的餐車，就隻有四個立柱餐台，沒有座位的，在餐車吃飯隻能站著吃。
如果把兩種車型一對比，《中國中車》居然全是優點。
“五型車”沒一處比《中國中車》舒服，適用。
曆史的車輪滾滾向前，隻有好的才會沿用，並不斷推新完善，不受歡迎的，不會總擠在優勢的行列吧。
也許這“五型車”能帶動經濟哦，因為那“五型車”看起來造價要高吧，當然帶動經濟了。
兩種車型，也許旅客不會怎麽去在意，不就坐個幾個小時麽，目的就是，隻要送到了該下車的地方就知足矣。
唯有乘務人員，每天上班與列車打交道，早上一上車，一看又是一個“五型車”車型，那眉頭一皺，自言自語一句：“嗨，又是這五型車，頭疼。”
早上一出乘，一雙腳踏上《中國中車》型，心情立馬輕鬆歡快起來，臉上不由自主的露出笑容來，愉快工作的一天開始囉。