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阪井一郎蹲在烏市的人才市場外，身前身後是一群打扮土氣的民工。他三十來歲的年齡，體格健壯，麵容憨厚，穿著廉價的迷彩服，混在人群中絲毫不起眼。
一堆民工就市場外等活，偶爾有人過來招工。一般就是裝修等零活。有點手藝的工人都能拿幾百塊一天，也有年輕些沒啥本事的，隻能被雇傭去幹點臨時工或者搬運工之類的活。
阪井一郎滿口陝西腔調，看著很老實，有人問起他就說自己是西安人。他從健身房鍛煉出來的體格看是不差，好幾個主顧都來問他。價錢開著很不錯，可他隻問問工作地點就搖頭找借口不去。
作為一名經濟間諜，阪井一郎的任務就是在種花家到處亂晃。他沒什麽特別的任務，也不去危險的地方，隻通過各種市井的渠道收集種花的經濟數據，作為日本對外政策決策的依靠。
大多數間諜刺探各種情報其實不需要什麽特別的手段，公開的渠道就能反映很多信息，能不能獲取就看情報員有沒有一顆細致的心。
阪井一郎已經在種花家混跡十年，工作平淡卻富有成效。每次他都能從一些看似普通的角度判斷出大問題，屢屢整理成為日本財經大臣甚至相桌前的參考資料。
而這一次烏市突然出現的一些經濟異狀很是令人驚奇，阪井一郎想要對此進行一番調查。
所謂‘異狀’表現在很多方麵。比如新航重新獨立運營，其特別的低價招攬了大量客戶，而且其機隊規模突然間暴漲十倍，成為改變烏市乃至整個西北地區的一個重要關鍵節點。
阪井一郎一開始沒想來調查這家航空公司，因為這種組建大型國企，並且將其做大做強的事在種花家很尋常。種花政府經常以行政命令幹這種事，其執政效率在全世界都是數一數二的。
可阪井一郎在烏市的街頭觀察時現一些很令人費解的狀況。很多西北的農副產品走俏了，而各種沿海的海鮮產品紛紛湧現，數量特別巨大，價格還非常不錯。
來西北旅遊的人也有大幅增加，帶動不少經濟消費。很明顯，這是物流體係獲得巨大改善的結果。
阪井一郎最初判斷這隻是暫時的狀況。一段時間後新航優惠低價不但沒有結束，甚至還有長期化的意思。
在過去，由於物流成本高，貨物運輸必須數量大才能劃算。可數量大必須要被中間商盤剝，地裏幾毛甚至幾分錢一斤的農產品，端上餐桌時能幾塊甚至幾十塊錢一斤。
而現在有電商和快遞參與的情況下，西北的商家可以直接跟東南的客戶交易，商品價格可以大降，交易量飛上升。如果這種低價物流的情況穩定存在，對經濟增長的促進是非常顯著的。
當年日本靠新幹線就引爆了國家經濟的展，現在種花西北的物流大幅改善，這也將會是一件影響巨大的事件。
“想不到支那在建設高鐵的同時，居然還要建設低價的航空物流網，真是可怕啊！”阪井一郎決定揭開這低價航空的秘密，他得知新航將大量招募地勤搬運工，就決定混進去看看。
搬運工是個不錯的工作，可以接觸到物流的第一手信息，接觸人也多，最關鍵是不引人注目。唯一的麻煩就是有點累，不過阪井一郎覺著自己的身體要比普通民工強壯，肯定撐得住。
耐心的等了一天，阪井一郎如願以償成為新航貨運的一名雇員，立刻被送往貨站立刻開始工作。隻是到了貨站，他就驚愕的現事情有點乎想象——一個小小的貨站居然有上千人。
帶隊的工頭言語粗魯，動不動就抓著電喇叭站在車廂上破口大罵，要手下快點快點再快點，“裝好一百噸貨物的標準時間是十小時，運上機艙的標準時間是九十分鍾。
公司對時間要求很高，每提前一分鍾都是有獎金的。想要多掙錢，就要手腳快點。加快度，我們的工資可以翻倍！”
沿海的快企業都開始用機器人技術分揀包裹，可新航和與之配套的快遞企業還沒能建成如此高大上的物流體係，他們隻能靠多加人手的辦法來提高運輸效率。
最麻煩的是由於航空運輸的特殊性，所有分散的包裹都必須事先裝進集裝箱內。可空運和鐵路以及公路的集裝箱運輸又有很大差別，它對貨物的堆放有特別要求，否則飛機上天重心不穩就麻煩大了。
這個裝貨流程有專門的安全標準，需要專業人員完成，並且經過專門檢查。這個裝貨整理的工作不是由快遞公司完成的，而是機場有資格認證的地勤完成。
可周青峰為了提高效率，要求機場多雇一批搬運工，隻為每天給專業裝貨的地勤做輔助，盡可能節省幾個小時的時間，提高整體空運效率。
而阪井一郎應聘的就是這種苦命的搬運工，他原本以為自己的工作是開個叉車搬運，至不濟也是拖車搬運，哪曉得是徒手搬運。這倒是真的直接接觸物流信息，可也太累了吧！
幹了一上午才整理好兩個空運集裝箱，卡車總算把集裝箱拉走送去上飛機。阪井一郎想著好不容易可以歇一會，可哪曉得後頭立刻又是一大批的貨物被送了過來。
包裹，包裹，如山一般的包裹！
阪井一郎在食堂飛快的扒了幾口飯，就被貨站的工頭趕著去卸貨。工頭的電喇叭大聲叫著，“快點，快點，快遞的那些蠢貨就不會裝貨，搞得我們還得重新卸下來再裝一次！”
阪井一郎平常習慣了慢條斯理的吃飯，優雅從容的填飽肚子。可工頭的催促讓他半碗飯都沒吃到就被迫去幹活。又是徒手搬運，每一件包裹都累死人。
“這到底是那裏的貨物？”阪井一郎捧著個大箱子，從一個集裝箱走進另一個集裝箱，累的氣喘籲籲。
“吐魯番的哈密瓜和葡萄，內地人很喜歡新疆的水果。現在運價低，銷量暴增。”一個看著五六十的老搬運工也抱著一箱子包裹從阪井一郎身邊走過，順口迴答了後者的問題。
工頭還在旁邊暴躁的大喊，“輕拿輕放啊，運輸過程有損失是要扣獎金的。”
下午的工作效率高些，阪井一郎所在的小組弄好了三個集裝箱。聽著卡車轟隆隆的開走，工頭終於大喊一聲，“換一組上工，其他人去吃飯。”
哎呦……，真累死了！
到了食堂，阪井一郎就現自己幹了一天卻沒來得及探究任何情報，一整天都在搬來搬去。他累的都沒胃口，感覺自己健身房鍛煉的身體不太適合這種枯燥的純體力勞動。
“我們公司怎麽做到低價貨運的？”食堂餐桌前，阪井一郎就向同組的搬運工詢問。情報往往就是這樣不經意間得到的。
“我們公司飛機多唄。”有人答非所問。
“也許是飛機多，運量大，壓低了成本。”這依然是答非所問。
“聽說公司每天都要運走幾萬噸的貨，是中央扶持大企業。我親戚家牛羊肉最近賣得特別好，一天的銷量抵得過去一個月。家裏人忙不過來，還必須雇兩個人才行。”
“中央這次真是辦了個好企業，據說烏市要打造物流工業園區，要培訓快遞公司拿航空貨運的安全資質，要把當前的貨運效率提高一倍。這事真是好！”
餐桌上的閑聊就是如此，說出來的話未必是最開始談論的東西。阪井一郎想知道新航是如何做到低價貨運的，可得到的信息卻是整個西北因為新航打通物流後經濟爆增長的縮影。
沒滋沒味的又隻吃半碗飯，阪井一郎也在思考這種情況背後到底暗藏什麽關鍵因素。
可工頭突然拿著大喇叭衝進食堂，大聲喊道：“爆倉啦，快遞那幫兔崽子爆倉啦。所有人別吃飯了，趕緊去幫忙裝車！
西北的千家萬戶好不容易有財的機會，無數新疆的老少爺們等著我們把所有包裹按時送出去。我們可不能砸了自己招牌，這個時候千萬不能拖後腿啊！”
工頭一喊，食堂裏一堆搬運工連忙跑出去。阪井一郎看工頭正盯著自己，弱弱的說道：“我才吃半碗飯，雞腿還沒啃。”
“別人都吃完了，就你慢。你咋就不像個我們西北的爺們呢？”工頭罵人的樣子特別可怕。
阪井一郎隻能舍棄自己那份晚飯，餓著肚子去幹活。貨站裏的貨物真是越來越多，卡車不停的運來包裹，電商的營業額在快增加，新航的貨機原本一天飛兩個來迴，現在必須飛三個來迴才行。
累啊……，真的累！
阪井一郎在深夜拖著疲憊的身體迴到公司宿舍，和其它拿到翻倍獎金的工人相比，一天沒吃飽飯的他感覺自己有點低血糖。等到半夜大家都睡著的時候，他忽然神經質的坐起來揮舞雙手……。
“別開車，別開車，營養跟不上了。”
阪井一郎蹲在烏市的人才市場外，身前身後是一群打扮土氣的民工。他三十來歲的年齡，體格健壯，麵容憨厚，穿著廉價的迷彩服，混在人群中絲毫不起眼。
一堆民工就市場外等活，偶爾有人過來招工。一般就是裝修等零活。有點手藝的工人都能拿幾百塊一天，也有年輕些沒啥本事的，隻能被雇傭去幹點臨時工或者搬運工之類的活。
阪井一郎滿口陝西腔調，看著很老實，有人問起他就說自己是西安人。他從健身房鍛煉出來的體格看是不差，好幾個主顧都來問他。價錢開著很不錯，可他隻問問工作地點就搖頭找借口不去。
作為一名經濟間諜，阪井一郎的任務就是在種花家到處亂晃。他沒什麽特別的任務，也不去危險的地方，隻通過各種市井的渠道收集種花的經濟數據，作為日本對外政策決策的依靠。
大多數間諜刺探各種情報其實不需要什麽特別的手段，公開的渠道就能反映很多信息，能不能獲取就看情報員有沒有一顆細致的心。
阪井一郎已經在種花家混跡十年，工作平淡卻富有成效。每次他都能從一些看似普通的角度判斷出大問題，屢屢整理成為日本財經大臣甚至相桌前的參考資料。
而這一次烏市突然出現的一些經濟異狀很是令人驚奇，阪井一郎想要對此進行一番調查。
所謂‘異狀’表現在很多方麵。比如新航重新獨立運營，其特別的低價招攬了大量客戶，而且其機隊規模突然間暴漲十倍，成為改變烏市乃至整個西北地區的一個重要關鍵節點。
阪井一郎一開始沒想來調查這家航空公司，因為這種組建大型國企，並且將其做大做強的事在種花家很尋常。種花政府經常以行政命令幹這種事，其執政效率在全世界都是數一數二的。
可阪井一郎在烏市的街頭觀察時現一些很令人費解的狀況。很多西北的農副產品走俏了，而各種沿海的海鮮產品紛紛湧現，數量特別巨大，價格還非常不錯。
來西北旅遊的人也有大幅增加，帶動不少經濟消費。很明顯，這是物流體係獲得巨大改善的結果。
阪井一郎最初判斷這隻是暫時的狀況。一段時間後新航優惠低價不但沒有結束，甚至還有長期化的意思。
在過去，由於物流成本高，貨物運輸必須數量大才能劃算。可數量大必須要被中間商盤剝，地裏幾毛甚至幾分錢一斤的農產品，端上餐桌時能幾塊甚至幾十塊錢一斤。
而現在有電商和快遞參與的情況下，西北的商家可以直接跟東南的客戶交易，商品價格可以大降，交易量飛上升。如果這種低價物流的情況穩定存在，對經濟增長的促進是非常顯著的。
當年日本靠新幹線就引爆了國家經濟的展，現在種花西北的物流大幅改善，這也將會是一件影響巨大的事件。
“想不到支那在建設高鐵的同時，居然還要建設低價的航空物流網，真是可怕啊！”阪井一郎決定揭開這低價航空的秘密，他得知新航將大量招募地勤搬運工，就決定混進去看看。
搬運工是個不錯的工作，可以接觸到物流的第一手信息，接觸人也多，最關鍵是不引人注目。唯一的麻煩就是有點累，不過阪井一郎覺著自己的身體要比普通民工強壯，肯定撐得住。
耐心的等了一天，阪井一郎如願以償成為新航貨運的一名雇員，立刻被送往貨站立刻開始工作。隻是到了貨站，他就驚愕的現事情有點乎想象——一個小小的貨站居然有上千人。
帶隊的工頭言語粗魯，動不動就抓著電喇叭站在車廂上破口大罵，要手下快點快點再快點，“裝好一百噸貨物的標準時間是十小時，運上機艙的標準時間是九十分鍾。
公司對時間要求很高，每提前一分鍾都是有獎金的。想要多掙錢，就要手腳快點。加快度，我們的工資可以翻倍！”
沿海的快企業都開始用機器人技術分揀包裹，可新航和與之配套的快遞企業還沒能建成如此高大上的物流體係，他們隻能靠多加人手的辦法來提高運輸效率。
最麻煩的是由於航空運輸的特殊性，所有分散的包裹都必須事先裝進集裝箱內。可空運和鐵路以及公路的集裝箱運輸又有很大差別，它對貨物的堆放有特別要求，否則飛機上天重心不穩就麻煩大了。
這個裝貨流程有專門的安全標準，需要專業人員完成，並且經過專門檢查。這個裝貨整理的工作不是由快遞公司完成的，而是機場有資格認證的地勤完成。
可周青峰為了提高效率，要求機場多雇一批搬運工，隻為每天給專業裝貨的地勤做輔助，盡可能節省幾個小時的時間，提高整體空運效率。
而阪井一郎應聘的就是這種苦命的搬運工，他原本以為自己的工作是開個叉車搬運，至不濟也是拖車搬運，哪曉得是徒手搬運。這倒是真的直接接觸物流信息，可也太累了吧！
幹了一上午才整理好兩個空運集裝箱，卡車總算把集裝箱拉走送去上飛機。阪井一郎想著好不容易可以歇一會，可哪曉得後頭立刻又是一大批的貨物被送了過來。
包裹，包裹，如山一般的包裹！
阪井一郎在食堂飛快的扒了幾口飯，就被貨站的工頭趕著去卸貨。工頭的電喇叭大聲叫著，“快點，快點，快遞的那些蠢貨就不會裝貨，搞得我們還得重新卸下來再裝一次！”
阪井一郎平常習慣了慢條斯理的吃飯，優雅從容的填飽肚子。可工頭的催促讓他半碗飯都沒吃到就被迫去幹活。又是徒手搬運，每一件包裹都累死人。
“這到底是那裏的貨物？”阪井一郎捧著個大箱子，從一個集裝箱走進另一個集裝箱，累的氣喘籲籲。
“吐魯番的哈密瓜和葡萄，內地人很喜歡新疆的水果。現在運價低，銷量暴增。”一個看著五六十的老搬運工也抱著一箱子包裹從阪井一郎身邊走過，順口迴答了後者的問題。
工頭還在旁邊暴躁的大喊，“輕拿輕放啊，運輸過程有損失是要扣獎金的。”
下午的工作效率高些，阪井一郎所在的小組弄好了三個集裝箱。聽著卡車轟隆隆的開走，工頭終於大喊一聲，“換一組上工，其他人去吃飯。”
哎呦……，真累死了！
到了食堂，阪井一郎就現自己幹了一天卻沒來得及探究任何情報，一整天都在搬來搬去。他累的都沒胃口，感覺自己健身房鍛煉的身體不太適合這種枯燥的純體力勞動。
“我們公司怎麽做到低價貨運的？”食堂餐桌前，阪井一郎就向同組的搬運工詢問。情報往往就是這樣不經意間得到的。
“我們公司飛機多唄。”有人答非所問。
“也許是飛機多，運量大，壓低了成本。”這依然是答非所問。
“聽說公司每天都要運走幾萬噸的貨，是中央扶持大企業。我親戚家牛羊肉最近賣得特別好，一天的銷量抵得過去一個月。家裏人忙不過來，還必須雇兩個人才行。”
“中央這次真是辦了個好企業，據說烏市要打造物流工業園區，要培訓快遞公司拿航空貨運的安全資質，要把當前的貨運效率提高一倍。這事真是好！”
餐桌上的閑聊就是如此，說出來的話未必是最開始談論的東西。阪井一郎想知道新航是如何做到低價貨運的，可得到的信息卻是整個西北因為新航打通物流後經濟爆增長的縮影。
沒滋沒味的又隻吃半碗飯，阪井一郎也在思考這種情況背後到底暗藏什麽關鍵因素。
可工頭突然拿著大喇叭衝進食堂，大聲喊道：“爆倉啦，快遞那幫兔崽子爆倉啦。所有人別吃飯了，趕緊去幫忙裝車！
西北的千家萬戶好不容易有財的機會，無數新疆的老少爺們等著我們把所有包裹按時送出去。我們可不能砸了自己招牌，這個時候千萬不能拖後腿啊！”
工頭一喊，食堂裏一堆搬運工連忙跑出去。阪井一郎看工頭正盯著自己，弱弱的說道：“我才吃半碗飯，雞腿還沒啃。”
“別人都吃完了，就你慢。你咋就不像個我們西北的爺們呢？”工頭罵人的樣子特別可怕。
阪井一郎隻能舍棄自己那份晚飯，餓著肚子去幹活。貨站裏的貨物真是越來越多，卡車不停的運來包裹，電商的營業額在快增加，新航的貨機原本一天飛兩個來迴，現在必須飛三個來迴才行。
累啊……，真的累！
阪井一郎在深夜拖著疲憊的身體迴到公司宿舍，和其它拿到翻倍獎金的工人相比，一天沒吃飽飯的他感覺自己有點低血糖。等到半夜大家都睡著的時候，他忽然神經質的坐起來揮舞雙手……。
“別開車，別開車，營養跟不上了。”