第463章 太空電梯開建
芙蕾雅對陳麟的話語沒什麽特別的情緒波動，隻是淡淡的出聲來：“倒是沒什麽問題，族群出來之後到底去什麽地方都看她們自己的想法，想要留在斯圖特加或者這個世界的任何地方我都不會阻止。”
“族群實際上也並非是鐵板一塊，最初我們決定從伊芙大陸那邊出來的時候，族群這邊有不少人就不願意跟隨我們，她們還想著繼續待在那邊和那些傳統精靈談判。”
陳麟深以為然，無論是什麽族群，隻要是由智慧個體組成的，就難免會出現類似的情況來。
“不過我覺得妥協沒什麽用，現在的伊芙大陸上的統治者是伊西絲，那個女人一向對我們這些暗精靈仇恨頗深，她當初在沒有當上精靈族主杖的時候，便已經透露出了很多不友善言論……”
芙蕾雅淡定無比的出聲來，陳麟聽到裏麵說的那些陌生姓名，猜測其多半是伊芙大陸那邊的某些精靈族長老一般的存在，他倒是對此類信息不太感興趣，隻是嘴角揚著聽完了芙蕾雅的話語。
兩個人又對這些區域進行了一番細致的討論，陳麟作為一整個安雲基地的負責人，實際上也是整個塔卡大陸的實際掌控人，目前協會的主要力量都集中在了安雲基地這邊，所有的工作都是以這邊為原點展開，陳麟每天經手審批的工作內容繁多且重要，全然沒有當初那般的清閑。
陳麟答應了芙蕾雅這邊的一些小條件，作為迴報，芙蕾雅將會教授陳麟一部分的深淵魔法——當然是那些沒有太大腐蝕性的，又因為陳麟本身沒有特殊的深淵核源，所以這些魔法到時候將會由常規的魔法元素啟動，效果自然是要打折扣了。
暗精靈族群在一個半月之後隨著芙蕾雅這邊共同進入了隱靈穀居住，和芙蕾雅當初猜測的差不多，幾百號人中有幾十人並不願意隨著她進入。
這裏麵一些是娜亞的親人，她們選擇和娜亞一同住在南錦新城或者賽利亞城當中；一些則是體驗到了前哨基地這邊極為便利的現代化生活之後不願意再迴到原始叢林當中的暗精靈族人。
芙蕾雅也並沒有去強求，不願意前來的一部分暗精靈留在起源星上也是好事，至少等到日後她們從隱靈穀這邊出來的時候多少可以有些族人聯絡。
陳麟這段時間和芙蕾雅頻繁接觸，他對暗精靈族群的事情算得上是上心，隱靈穀那邊的建築是他派人去建造的，采用了一批特殊的設計，風格直接就是自然叢林風。
現代化的一些基礎建設陳麟也盡可能的說服了芙蕾雅在這邊搭建了一些，比如說初級的電力和網絡線路，水利工程陳麟也讓人建造了一部分，因為構建的地方是在隱靈穀當中，服務對象是那些本身就類似於原始部落的暗精靈，所以這些基礎建設基本上設計的都很簡單粗暴且有效。
要麽是太陽能，要麽是水力、風力驅動。
陳麟和芙蕾雅這邊留了一個直接用於聯絡的通訊裝置，其直接調用的是軍方的大型通訊設施，這玩意設計的極為簡單，隻需要打開設備然後按下關鍵的按鈕之後就可以，其不怕山穀這邊的潮濕環境，其采用的也是衛星信號，更不用說本身陳麟還在隱靈穀附近的山頂架設了信號塔……
芙蕾雅傳授給了陳麟兩個大型的深淵魔法，一個是喚出炎魔，一個則是喚出水魔，兩個召喚物魔法都不是小打小鬧的東西，其喚出來的是身高數十米，自帶光環效應的深淵怪物，隻要出現便會讓周遭固定區域內的一切受到影響。
炎魔會焚燒百米範圍內的一切，其攻擊方式基本上是扔火球、噴射火焰射線甚至是岩漿之類的。
水魔則更厲害一些，喚醒之後會直接從地麵上裂開一條裂縫，洪水一般的水魔從下方鑽出來，其整個形體就是一道水龍卷的姿態，範圍內的一切都會被其如同是淩厲子彈一般的水彈無差別攻擊……
陳麟測試一番之後對兩個大型魔法還算是基本滿意，不過他已經意識到了自己能用到這兩個魔法的機會極為稀少，畢竟此時的起源星上雖然存在著魔法力量，可整體上還是科技占優先位置，魔法能力還沒到達毀天滅地的級別，這個世界的魔法力量還是太薄弱了些。
至於是伊芙大陸上的那些所謂天策魔導師，其鼎盛時期甚至是可以使用魔法推動大陸板塊位移，對於此時的起源星以及前哨基地和紅龍協會來說都顯得太過於遙遠，伊芙大陸的那些精靈族群自我封閉隱世不出，對協會的影響程度可以說是極低了。
處置完這邊暗精靈的事情之後，陳麟從內部網絡這邊得知了青龍基地那邊目前正式開啟了太空電梯的建造。
碳納米管技術已經進行了反複測試，其測試出來的結果非常驚人，完全滿足架設太空電梯的需求。
傳送門附近的位置選定之後，青龍基地直接以傳送門為原點建造了一個穩定的發射平台，這個發射平台將作為整個太空電梯的地麵站，是太空電梯的乘客和貨物裝卸點。
青龍基地在這邊配備了必要的設施，如整套的發射和迴收係統，全套的貨物處理設備等一堆高科技玩意，因為靠近著傳送門，使得這邊也可以極為快捷的和起源星建立起聯係。
前期建設期間任何短缺的物資材料，傳送門都可以在幾十分鍾內抽調過來支援他們。
後期太空電梯項目則是可以做到隨時隨地的進行傳送門之間的互動，從外太空帶迴來的東西可以直接送到傳送門另一側的起源星，中間省去了大量的運輸成本。
陳麟對此類高科技的代表科技一向是都頗為感興趣，因此特意將內網這邊關於太空電梯項目的所有資料全部都抽調了出來，他主要是為了看藍海星那邊到底如何建造這個宏偉項目的。
青龍基地這邊采用的是協會提供的階梯式建造方案——該方案通過各類審核和修改之後，最終得到了確認，該方案相比較於其他方案來說，更容易實現、性價比更高，同時也更加穩妥。
項目方案前期投入300億，後麵追加怕是要翻數倍，陳麟沿著一份文件內部往下看去，心中對於這個階梯式建造方法已然是明白怎麽迴事。
傳送門附近的地麵站建立起來之後，太空電梯項目組將會在地麵站上方150公裏的位置建造第一個浮動平台，該浮動平台采用的是常溫超導材料為四角支撐點，其在精妙的設計下可以穩定的保持在150km高空上懸浮，並且還能夠承載超過上百噸的重物。
這個浮動平台的大小按照對比來看約莫等於一個操場的區域，正常情況下通過常溫超導材料本身的磁懸浮能力來維持，有重物要在這上麵停留的時候將會啟動其上方裝載的推動器、能量轉換裝置來輔助懸浮，確保這個浮動平台可以穩定在高空上。
第一級的浮動平台和下方的地麵站算是第一級平台整體，中間150km長度的太空纜繩將都會由碳納米管來架設，這些特製的碳納米管的粗度差不多有12cm左右，同步架設至少十二根。
這些特製的碳納米管將作為一條連接地麵站與第一級平台的纜繩而存在，其雖然粗度很驚人，但是設計的這些東西重量不大，強度反而很高，其可以承受電梯艙和其他設備的重量。
按照青龍基地這邊的太空電梯項目組的多輪測試，這些12cm直徑的碳納米管隨便承載幾千噸的重量，縱然是電梯艙在上升和下降過程中對纜繩施加恐怖數值的拉力也絲毫不會讓其出現任何變形或者斷裂的情況。
纜繩設計出來之後全部都由acs製造平台負責建造，其成本已經可以說是低廉到了一定程度，但是架不住所需要的纜繩長度驚人，一百多km的12cm直徑的纜繩，單單是投入進去的原材料就已經足夠讓很多人想都不敢想了。
一級平台建造完成之後，項目組將會在此基礎上建造第二級的平台，二級平台相比較於一級平台，其距離更加驚人，根據項目組這邊報出來的數據，兩者之間相差至少1000km！
建造第二個浮動平台才是關鍵中的關鍵，太空電梯項目組同樣需要通過浮空裝置和推進係統來維持高度和位置，一級平台的方式多少有些不靠譜，這個時候項目組采用的是目前在起源星上已經非常成熟的晶石引擎推進器。
浮空設備采用的是推進器來確保萬無一失，二級平台下方將會同步架設超過100台的晶石引擎，因為距離地麵已經上千公裏，這個時候的推進器效果發揮的更加出色，正常情況下是用不到全開啟的，除非是滿載貨物從上方的軌道站運輸下來才有可能啟動。
二級平台建造完成之後，再使用碳納米管這樣的高強度纜繩連接第一級和第二級平台，這就算是完成一個階梯式的任務了。
接下來便是重複建造更多平台，按照相同的方法，繼續向上建造更多的平台和纜繩，每級平台都比前一級更高，每個平台都將成為太空電梯的一個“階梯”，逐漸將電梯艙送入更高的軌道。
在最後一個平台上方，將會需要建造一個軌道站，這個站將位於藍海星同步軌道上，實際距離相比較於地球要小一些，差不多是在公裏左右，軌道站將作為太空電梯的終點，也是進入深空的門戶，因此這個項目也絲毫馬虎不得，協會直接接手了這個項目，並且在十天前交付了該軌道站。
藍海星同步軌道站被命名為“磐石站”，其太空部分還包括其他設施，如維護和修理工作站、科學研究實驗室、太空旅遊設施等。
這些設施基本位於地球同步軌道上的軌道站中，也可以分布在纜繩的不同高度的階梯平台上，目前太空電梯項目組還處於原始階段——即建造浮動平台的階段，陳麟看到消息的時候他們正在架設第三級的浮動平台。
陳麟點開了文件中的一些細節文件，裏麵提及到了關於電梯艙的設計內容。
電梯艙是太空電梯中用於運輸乘客和貨物的部分，它沿著纜繩上下移動，其能夠使用太陽能、晶石引擎或者慣性驅動，因為碳納米管間隔幾米就保持著有常溫超導材料的加速緩衝部位，所以整個電梯艙實際靠自己的引擎驅動也不過是降落時候啟動一下而已。
電梯艙的設計不僅需要考慮效率、安全性、舒適性等因素，加上往返的兩地不是常規地麵上幾百或者是上千公裏的距離，而是藍海星地麵站和軌道站之間三萬多公裏的長度，這就導致其設計的時候要極為嚴格和標準。
這玩意設計的時候優先考慮的就是需要其適應極端的太空環境，它需要能夠承受微流星體和太空垃圾的撞擊，同時還要抵禦輻射和溫度變化。
艙體采用的是多層結構，內層用於維持舒適的溫度和氣壓，外層則用於保護內部免受外部環境的傷害。
因為藍海星這邊之前用過水下高速電梯，導致該項目倒是沒有耗費到項目組多少功夫，他們將用在水下高速電梯上的一些經驗用到了太空電梯艙上，結果發現竟然出奇的符合標準。
水下電梯當初設計的時候考慮的最重要的就是安全問題，而這一點也同樣用到了太空電梯艙上，這玩意配備緊急製動係統、生命維持係統和通信係統，發生緊急情況時能夠迅速采取措施——實際上也確實需要如此，畢竟電梯艙和水下高速電梯本身的危險性都是拉滿的，一旦出現意外的話裏麵的乘客基本上都是生命堪憂。
不過相比較於水下高速電梯裝置，太空電梯艙多少還多了些生還的可能性，畢竟這玩意不是往水下去的，周遭的環境再惡劣，可隻要穿過大氣層之後就已經算是危險性降低了許多。
複雜設計下的多重保護措施啟用之後，這東西就和高樓用戶搭乘的電梯性質差不多了。
陳麟抿了抿嘴，按照現在的施工進度，整個太空電梯項目想要完成的話至少需要半年，這還是協會全力扶持的基礎上。
他也算是有的等了。
芙蕾雅對陳麟的話語沒什麽特別的情緒波動，隻是淡淡的出聲來：“倒是沒什麽問題，族群出來之後到底去什麽地方都看她們自己的想法，想要留在斯圖特加或者這個世界的任何地方我都不會阻止。”
“族群實際上也並非是鐵板一塊，最初我們決定從伊芙大陸那邊出來的時候，族群這邊有不少人就不願意跟隨我們，她們還想著繼續待在那邊和那些傳統精靈談判。”
陳麟深以為然，無論是什麽族群，隻要是由智慧個體組成的，就難免會出現類似的情況來。
“不過我覺得妥協沒什麽用，現在的伊芙大陸上的統治者是伊西絲，那個女人一向對我們這些暗精靈仇恨頗深，她當初在沒有當上精靈族主杖的時候，便已經透露出了很多不友善言論……”
芙蕾雅淡定無比的出聲來，陳麟聽到裏麵說的那些陌生姓名，猜測其多半是伊芙大陸那邊的某些精靈族長老一般的存在，他倒是對此類信息不太感興趣，隻是嘴角揚著聽完了芙蕾雅的話語。
兩個人又對這些區域進行了一番細致的討論，陳麟作為一整個安雲基地的負責人，實際上也是整個塔卡大陸的實際掌控人，目前協會的主要力量都集中在了安雲基地這邊，所有的工作都是以這邊為原點展開，陳麟每天經手審批的工作內容繁多且重要，全然沒有當初那般的清閑。
陳麟答應了芙蕾雅這邊的一些小條件，作為迴報，芙蕾雅將會教授陳麟一部分的深淵魔法——當然是那些沒有太大腐蝕性的，又因為陳麟本身沒有特殊的深淵核源，所以這些魔法到時候將會由常規的魔法元素啟動，效果自然是要打折扣了。
暗精靈族群在一個半月之後隨著芙蕾雅這邊共同進入了隱靈穀居住，和芙蕾雅當初猜測的差不多，幾百號人中有幾十人並不願意隨著她進入。
這裏麵一些是娜亞的親人，她們選擇和娜亞一同住在南錦新城或者賽利亞城當中；一些則是體驗到了前哨基地這邊極為便利的現代化生活之後不願意再迴到原始叢林當中的暗精靈族人。
芙蕾雅也並沒有去強求，不願意前來的一部分暗精靈留在起源星上也是好事，至少等到日後她們從隱靈穀這邊出來的時候多少可以有些族人聯絡。
陳麟這段時間和芙蕾雅頻繁接觸，他對暗精靈族群的事情算得上是上心，隱靈穀那邊的建築是他派人去建造的，采用了一批特殊的設計，風格直接就是自然叢林風。
現代化的一些基礎建設陳麟也盡可能的說服了芙蕾雅在這邊搭建了一些，比如說初級的電力和網絡線路，水利工程陳麟也讓人建造了一部分，因為構建的地方是在隱靈穀當中，服務對象是那些本身就類似於原始部落的暗精靈，所以這些基礎建設基本上設計的都很簡單粗暴且有效。
要麽是太陽能，要麽是水力、風力驅動。
陳麟和芙蕾雅這邊留了一個直接用於聯絡的通訊裝置，其直接調用的是軍方的大型通訊設施，這玩意設計的極為簡單，隻需要打開設備然後按下關鍵的按鈕之後就可以，其不怕山穀這邊的潮濕環境，其采用的也是衛星信號，更不用說本身陳麟還在隱靈穀附近的山頂架設了信號塔……
芙蕾雅傳授給了陳麟兩個大型的深淵魔法，一個是喚出炎魔，一個則是喚出水魔，兩個召喚物魔法都不是小打小鬧的東西，其喚出來的是身高數十米，自帶光環效應的深淵怪物，隻要出現便會讓周遭固定區域內的一切受到影響。
炎魔會焚燒百米範圍內的一切，其攻擊方式基本上是扔火球、噴射火焰射線甚至是岩漿之類的。
水魔則更厲害一些，喚醒之後會直接從地麵上裂開一條裂縫，洪水一般的水魔從下方鑽出來，其整個形體就是一道水龍卷的姿態，範圍內的一切都會被其如同是淩厲子彈一般的水彈無差別攻擊……
陳麟測試一番之後對兩個大型魔法還算是基本滿意，不過他已經意識到了自己能用到這兩個魔法的機會極為稀少，畢竟此時的起源星上雖然存在著魔法力量，可整體上還是科技占優先位置，魔法能力還沒到達毀天滅地的級別，這個世界的魔法力量還是太薄弱了些。
至於是伊芙大陸上的那些所謂天策魔導師，其鼎盛時期甚至是可以使用魔法推動大陸板塊位移，對於此時的起源星以及前哨基地和紅龍協會來說都顯得太過於遙遠，伊芙大陸的那些精靈族群自我封閉隱世不出，對協會的影響程度可以說是極低了。
處置完這邊暗精靈的事情之後，陳麟從內部網絡這邊得知了青龍基地那邊目前正式開啟了太空電梯的建造。
碳納米管技術已經進行了反複測試，其測試出來的結果非常驚人，完全滿足架設太空電梯的需求。
傳送門附近的位置選定之後，青龍基地直接以傳送門為原點建造了一個穩定的發射平台，這個發射平台將作為整個太空電梯的地麵站，是太空電梯的乘客和貨物裝卸點。
青龍基地在這邊配備了必要的設施，如整套的發射和迴收係統，全套的貨物處理設備等一堆高科技玩意，因為靠近著傳送門，使得這邊也可以極為快捷的和起源星建立起聯係。
前期建設期間任何短缺的物資材料，傳送門都可以在幾十分鍾內抽調過來支援他們。
後期太空電梯項目則是可以做到隨時隨地的進行傳送門之間的互動，從外太空帶迴來的東西可以直接送到傳送門另一側的起源星，中間省去了大量的運輸成本。
陳麟對此類高科技的代表科技一向是都頗為感興趣，因此特意將內網這邊關於太空電梯項目的所有資料全部都抽調了出來，他主要是為了看藍海星那邊到底如何建造這個宏偉項目的。
青龍基地這邊采用的是協會提供的階梯式建造方案——該方案通過各類審核和修改之後，最終得到了確認，該方案相比較於其他方案來說，更容易實現、性價比更高，同時也更加穩妥。
項目方案前期投入300億，後麵追加怕是要翻數倍，陳麟沿著一份文件內部往下看去，心中對於這個階梯式建造方法已然是明白怎麽迴事。
傳送門附近的地麵站建立起來之後，太空電梯項目組將會在地麵站上方150公裏的位置建造第一個浮動平台，該浮動平台采用的是常溫超導材料為四角支撐點，其在精妙的設計下可以穩定的保持在150km高空上懸浮，並且還能夠承載超過上百噸的重物。
這個浮動平台的大小按照對比來看約莫等於一個操場的區域，正常情況下通過常溫超導材料本身的磁懸浮能力來維持，有重物要在這上麵停留的時候將會啟動其上方裝載的推動器、能量轉換裝置來輔助懸浮，確保這個浮動平台可以穩定在高空上。
第一級的浮動平台和下方的地麵站算是第一級平台整體，中間150km長度的太空纜繩將都會由碳納米管來架設，這些特製的碳納米管的粗度差不多有12cm左右，同步架設至少十二根。
這些特製的碳納米管將作為一條連接地麵站與第一級平台的纜繩而存在，其雖然粗度很驚人，但是設計的這些東西重量不大，強度反而很高，其可以承受電梯艙和其他設備的重量。
按照青龍基地這邊的太空電梯項目組的多輪測試，這些12cm直徑的碳納米管隨便承載幾千噸的重量，縱然是電梯艙在上升和下降過程中對纜繩施加恐怖數值的拉力也絲毫不會讓其出現任何變形或者斷裂的情況。
纜繩設計出來之後全部都由acs製造平台負責建造，其成本已經可以說是低廉到了一定程度，但是架不住所需要的纜繩長度驚人，一百多km的12cm直徑的纜繩，單單是投入進去的原材料就已經足夠讓很多人想都不敢想了。
一級平台建造完成之後，項目組將會在此基礎上建造第二級的平台，二級平台相比較於一級平台，其距離更加驚人，根據項目組這邊報出來的數據，兩者之間相差至少1000km！
建造第二個浮動平台才是關鍵中的關鍵，太空電梯項目組同樣需要通過浮空裝置和推進係統來維持高度和位置，一級平台的方式多少有些不靠譜，這個時候項目組采用的是目前在起源星上已經非常成熟的晶石引擎推進器。
浮空設備采用的是推進器來確保萬無一失，二級平台下方將會同步架設超過100台的晶石引擎，因為距離地麵已經上千公裏，這個時候的推進器效果發揮的更加出色，正常情況下是用不到全開啟的，除非是滿載貨物從上方的軌道站運輸下來才有可能啟動。
二級平台建造完成之後，再使用碳納米管這樣的高強度纜繩連接第一級和第二級平台，這就算是完成一個階梯式的任務了。
接下來便是重複建造更多平台，按照相同的方法，繼續向上建造更多的平台和纜繩，每級平台都比前一級更高，每個平台都將成為太空電梯的一個“階梯”，逐漸將電梯艙送入更高的軌道。
在最後一個平台上方，將會需要建造一個軌道站，這個站將位於藍海星同步軌道上，實際距離相比較於地球要小一些，差不多是在公裏左右，軌道站將作為太空電梯的終點，也是進入深空的門戶，因此這個項目也絲毫馬虎不得，協會直接接手了這個項目，並且在十天前交付了該軌道站。
藍海星同步軌道站被命名為“磐石站”，其太空部分還包括其他設施，如維護和修理工作站、科學研究實驗室、太空旅遊設施等。
這些設施基本位於地球同步軌道上的軌道站中，也可以分布在纜繩的不同高度的階梯平台上，目前太空電梯項目組還處於原始階段——即建造浮動平台的階段，陳麟看到消息的時候他們正在架設第三級的浮動平台。
陳麟點開了文件中的一些細節文件，裏麵提及到了關於電梯艙的設計內容。
電梯艙是太空電梯中用於運輸乘客和貨物的部分，它沿著纜繩上下移動，其能夠使用太陽能、晶石引擎或者慣性驅動，因為碳納米管間隔幾米就保持著有常溫超導材料的加速緩衝部位，所以整個電梯艙實際靠自己的引擎驅動也不過是降落時候啟動一下而已。
電梯艙的設計不僅需要考慮效率、安全性、舒適性等因素，加上往返的兩地不是常規地麵上幾百或者是上千公裏的距離，而是藍海星地麵站和軌道站之間三萬多公裏的長度，這就導致其設計的時候要極為嚴格和標準。
這玩意設計的時候優先考慮的就是需要其適應極端的太空環境，它需要能夠承受微流星體和太空垃圾的撞擊，同時還要抵禦輻射和溫度變化。
艙體采用的是多層結構，內層用於維持舒適的溫度和氣壓，外層則用於保護內部免受外部環境的傷害。
因為藍海星這邊之前用過水下高速電梯，導致該項目倒是沒有耗費到項目組多少功夫，他們將用在水下高速電梯上的一些經驗用到了太空電梯艙上，結果發現竟然出奇的符合標準。
水下電梯當初設計的時候考慮的最重要的就是安全問題，而這一點也同樣用到了太空電梯艙上，這玩意配備緊急製動係統、生命維持係統和通信係統，發生緊急情況時能夠迅速采取措施——實際上也確實需要如此，畢竟電梯艙和水下高速電梯本身的危險性都是拉滿的，一旦出現意外的話裏麵的乘客基本上都是生命堪憂。
不過相比較於水下高速電梯裝置，太空電梯艙多少還多了些生還的可能性，畢竟這玩意不是往水下去的，周遭的環境再惡劣，可隻要穿過大氣層之後就已經算是危險性降低了許多。
複雜設計下的多重保護措施啟用之後，這東西就和高樓用戶搭乘的電梯性質差不多了。
陳麟抿了抿嘴，按照現在的施工進度，整個太空電梯項目想要完成的話至少需要半年，這還是協會全力扶持的基礎上。
他也算是有的等了。