第213章 侮辱性極強
東京：我加載了戀愛聽勸係統 作者：青萍之末i 投票推薦 加入書簽 留言反饋
東京：我加載了戀愛聽勸係統正文卷213章：侮辱性極強駛出略微平緩的長尾賽道第二區間。
正式進入了發卡彎無數，被譽為地獄區間的第三區間。
更可怕的是。
第三區間不僅彎道多，而且全程80%處於下坡路段，這意味著賽車手想要保持高速行駛，就隻能盡量減少使用刹車，利用漂移過彎。
否則刹車片過熱。
到了第三區間末尾，說不定會出現刹車失靈等情況。
除此之外。
車輛的輪胎，還必須換成耐磨的專業性漂移輪胎。
像二宮律法拉利812這種原廠的輪胎，才過半程穩定性就已經下降，預測跑完這場比賽，四個輪胎基本上算是報廢。
“這波血虧。”
二宮律有點想罵人，現在除了油費沒處報銷，估計換胎的費用也要自己掏。
所以業餘比賽什麽的。
真就是用愛發電。
如果不是帶著特殊目的，就算打死她他也不來參加這種既虧本，又業餘的比賽。
的確可以用業餘來形容。
不僅比賽業餘。
車手也十分業餘。
跟他一起出發的辣妹jk，已經被他甩的沒了影子，更讓人哭笑不得的是，他現在居然追上了十分鍾前出發的兩輛車。
要知道這可是十分鍾！
職業比賽中，哪怕領先一兩個車位，想要超迴來都十分困難。
像這種領先十分鍾被追上的。
突出一個離譜。
而且他還是處於熟悉賽道階段，並沒有用全力。
跟在兩人的身後跑了一段距離。
他終於知道為什麽前車早出發十分鍾，居然能被他追上的原因。
原來前麵兩輛車並不擅長漂移。
為了不過度使用刹車，隻能掛低速檔，試圖利用發動機製動來減緩過彎的車速。
他這邊就不同了。
急彎基本靠漂移，刹車的利用頻率並不算太高，隻有輪胎的磨損率超過平均水準。
搞清楚了前麵兩車的情況。
他不再繼續跟著，打算下個彎道直接超過去。
考慮到前方兩車的業餘水平。
他猶豫了一下，最終打開了左轉向燈，試圖告訴對方，他準備從左方超車。
“……”
前方兩輛車顯然也發現了後方的二宮律，而且看到了一閃一閃的左轉向燈。
這一道左轉向燈傷害不大。
但侮辱性極強。
混蛋！
看不起誰呢！
超車還提前打燈，這要是讓後方超過去，以後他們還要不要在賽車界混了？
“水木，後麵那輛法拉利是哪個混蛋？”
山田朝掛在胸口的對講機說道：“他還打了轉向燈，是在向我們示威嗎？”
“是不認識的車手，總之絕對不能讓他超過去！”
另一輛車的水木跟著吼道：“而且這家夥到底哪裏來的？我們後一輪不是十分鍾後才發出發嗎？他是怎麽追上我們的，還是中途從其他路口上來的路人？”
長尾賽道全程約六十公裏。
中途有無數路口可以上來，他們將二宮律當成了路人車輛。
否則沒法解釋。
為什麽領先十分鍾的情況下，會被後車給追上，又為什麽後車會打轉向燈超車。
但正因為是路人車輛。
他們更不能讓二宮律超過去。
否則他們堂堂賽車手，連路人都幹不過，這臉往哪擱。
但讓他們沒有想到的是。
他們剛升起攔截的念頭，就看到二宮律入彎前速度不減反增。
“臥槽！這個瘋子！要出人命了！”
兩車手亡魂盡冒，幾乎同時踩死刹車。
這種速度進彎。
幾乎百分之九十九會發生車禍，甚至衝下山崖。
但下一秒。
他們就看到法拉利滋啦一下就飄過去了，給他們留下一道尾燈揚長而去。
“……”
兩人打開雙閃靠邊停車，默默點了一支香煙：“聽說這次比賽，有職業選手參加，水木，你說這會不會就是那位職業選手？”
“必然是了！”
水木臉上抑製不住的興奮：“看到他剛才絲滑的過彎沒有？這要不是職業車手，我把這輛車給吃了。”
“可他的車子似乎沒經過改裝。”
山田遲疑道：“不管怎麽看，都像是一個路人……”
“誰家路人會慣性漂移過彎啊。”
“……”
又是十幾分鍾過去，二宮律來到了終點，他沒有停留下來登記成績，直接駕駛著車子離開長尾賽道，打算隨便找個地方休息一晚，靜待明天晚上跟上原智久的較量。
然而他不知道的是。
就算他沒去登記成績，在終點負責計時的工作人員卻激動壞了：“新紀錄！新紀錄！車牌為文京區33-31的法拉利812，創造了新的記錄！總用時34分18秒！”
成績一出。
所有參與山道賽的選手目瞪口呆。
要知道這可是彎道無數的長尾賽道，60公裏的路程，普通司機駕車隻敢以40公裏每小時的速度行駛，花費一個半小時才能抵達終點。
換成今天參加比賽的車手。
45分鍾能抵達終點都算業餘頂級。
在這麽多彎道的情況下，保持全程80公裏每小時的速度，危險性相當大。
然而二宮律就太誇張了。
34分鍾18秒，意味著他全程平均時速達到105公裏每小時，這可不是高速，而是在崎嶇難行的山道，保持一百公裏以上的時速，還要提防對向來車，換成其他人就是在送死。
可以肯定。
這樣的成績沒人能打破。
不出意外法拉利812將取得本次長尾賽道最速傳說頭銜。
但問題來了。
他們不知道這輛法拉利812是誰的座駕。
長尾賽道流傳著二宮律的傳說。
但他本人卻對這個成績並不算太滿意：“果然專家級的車輛駕駛，跟世界級賽車手還有一定的差距，我記得派克峰國際爬山賽，全程20公裏，第一名達到了驚人的8分13秒。”
長尾賽道的路程是派克峰爬山賽的三倍。
換算過來就是世界級車手能在24分鍾左右完成比賽。
並且長尾賽道的難易度，跟派克峰爬山賽一比，就是一個弟中弟，所以要是讓世界級車手跑長尾賽道，還能比24分鍾再快上一個檔次。
而他今天跑了足足34分鍾。
這裏麵確實有車子性能不足的因素，也有他對賽道不熟悉的情況，但在以秒來計算名次的賽車界，他足足落後10分鍾，這是一道難以逾越的天塹。
當然要是能對跑車進行專業改裝。
加上他現在熟悉了賽道。
跑進30分鍾，甚至達到25分鍾他還是有自信的。
但沒什麽必要。
像這種富二代自嗨的業餘比賽，就算拿到第一也沒什麽好處。
他沒忘記。
自己的真正目的所在。
所以明天不僅不能跑的太快，還得壓一壓速度，否則咻一下過去了，還怎麽跟上原智久上演一場‘龍爭虎鬥’，甚至製造一場意外車禍。
“要不用大師兄的卡羅拉跟他比賽？”
二宮律計上心頭：“換成任何車手，被一輛卡拉羅超了，還要跟在卡羅拉的背後吃尾氣，不得心態原地爆炸？”
ps：臨時出了點事，今天第二章要推遲一下，晚上十點前肯定更新。
正式進入了發卡彎無數，被譽為地獄區間的第三區間。
更可怕的是。
第三區間不僅彎道多，而且全程80%處於下坡路段，這意味著賽車手想要保持高速行駛，就隻能盡量減少使用刹車，利用漂移過彎。
否則刹車片過熱。
到了第三區間末尾，說不定會出現刹車失靈等情況。
除此之外。
車輛的輪胎，還必須換成耐磨的專業性漂移輪胎。
像二宮律法拉利812這種原廠的輪胎，才過半程穩定性就已經下降，預測跑完這場比賽，四個輪胎基本上算是報廢。
“這波血虧。”
二宮律有點想罵人，現在除了油費沒處報銷，估計換胎的費用也要自己掏。
所以業餘比賽什麽的。
真就是用愛發電。
如果不是帶著特殊目的，就算打死她他也不來參加這種既虧本，又業餘的比賽。
的確可以用業餘來形容。
不僅比賽業餘。
車手也十分業餘。
跟他一起出發的辣妹jk，已經被他甩的沒了影子，更讓人哭笑不得的是，他現在居然追上了十分鍾前出發的兩輛車。
要知道這可是十分鍾！
職業比賽中，哪怕領先一兩個車位，想要超迴來都十分困難。
像這種領先十分鍾被追上的。
突出一個離譜。
而且他還是處於熟悉賽道階段，並沒有用全力。
跟在兩人的身後跑了一段距離。
他終於知道為什麽前車早出發十分鍾，居然能被他追上的原因。
原來前麵兩輛車並不擅長漂移。
為了不過度使用刹車，隻能掛低速檔，試圖利用發動機製動來減緩過彎的車速。
他這邊就不同了。
急彎基本靠漂移，刹車的利用頻率並不算太高，隻有輪胎的磨損率超過平均水準。
搞清楚了前麵兩車的情況。
他不再繼續跟著，打算下個彎道直接超過去。
考慮到前方兩車的業餘水平。
他猶豫了一下，最終打開了左轉向燈，試圖告訴對方，他準備從左方超車。
“……”
前方兩輛車顯然也發現了後方的二宮律，而且看到了一閃一閃的左轉向燈。
這一道左轉向燈傷害不大。
但侮辱性極強。
混蛋！
看不起誰呢！
超車還提前打燈，這要是讓後方超過去，以後他們還要不要在賽車界混了？
“水木，後麵那輛法拉利是哪個混蛋？”
山田朝掛在胸口的對講機說道：“他還打了轉向燈，是在向我們示威嗎？”
“是不認識的車手，總之絕對不能讓他超過去！”
另一輛車的水木跟著吼道：“而且這家夥到底哪裏來的？我們後一輪不是十分鍾後才發出發嗎？他是怎麽追上我們的，還是中途從其他路口上來的路人？”
長尾賽道全程約六十公裏。
中途有無數路口可以上來，他們將二宮律當成了路人車輛。
否則沒法解釋。
為什麽領先十分鍾的情況下，會被後車給追上，又為什麽後車會打轉向燈超車。
但正因為是路人車輛。
他們更不能讓二宮律超過去。
否則他們堂堂賽車手，連路人都幹不過，這臉往哪擱。
但讓他們沒有想到的是。
他們剛升起攔截的念頭，就看到二宮律入彎前速度不減反增。
“臥槽！這個瘋子！要出人命了！”
兩車手亡魂盡冒，幾乎同時踩死刹車。
這種速度進彎。
幾乎百分之九十九會發生車禍，甚至衝下山崖。
但下一秒。
他們就看到法拉利滋啦一下就飄過去了，給他們留下一道尾燈揚長而去。
“……”
兩人打開雙閃靠邊停車，默默點了一支香煙：“聽說這次比賽，有職業選手參加，水木，你說這會不會就是那位職業選手？”
“必然是了！”
水木臉上抑製不住的興奮：“看到他剛才絲滑的過彎沒有？這要不是職業車手，我把這輛車給吃了。”
“可他的車子似乎沒經過改裝。”
山田遲疑道：“不管怎麽看，都像是一個路人……”
“誰家路人會慣性漂移過彎啊。”
“……”
又是十幾分鍾過去，二宮律來到了終點，他沒有停留下來登記成績，直接駕駛著車子離開長尾賽道，打算隨便找個地方休息一晚，靜待明天晚上跟上原智久的較量。
然而他不知道的是。
就算他沒去登記成績，在終點負責計時的工作人員卻激動壞了：“新紀錄！新紀錄！車牌為文京區33-31的法拉利812，創造了新的記錄！總用時34分18秒！”
成績一出。
所有參與山道賽的選手目瞪口呆。
要知道這可是彎道無數的長尾賽道，60公裏的路程，普通司機駕車隻敢以40公裏每小時的速度行駛，花費一個半小時才能抵達終點。
換成今天參加比賽的車手。
45分鍾能抵達終點都算業餘頂級。
在這麽多彎道的情況下，保持全程80公裏每小時的速度，危險性相當大。
然而二宮律就太誇張了。
34分鍾18秒，意味著他全程平均時速達到105公裏每小時，這可不是高速，而是在崎嶇難行的山道，保持一百公裏以上的時速，還要提防對向來車，換成其他人就是在送死。
可以肯定。
這樣的成績沒人能打破。
不出意外法拉利812將取得本次長尾賽道最速傳說頭銜。
但問題來了。
他們不知道這輛法拉利812是誰的座駕。
長尾賽道流傳著二宮律的傳說。
但他本人卻對這個成績並不算太滿意：“果然專家級的車輛駕駛，跟世界級賽車手還有一定的差距，我記得派克峰國際爬山賽，全程20公裏，第一名達到了驚人的8分13秒。”
長尾賽道的路程是派克峰爬山賽的三倍。
換算過來就是世界級車手能在24分鍾左右完成比賽。
並且長尾賽道的難易度，跟派克峰爬山賽一比，就是一個弟中弟，所以要是讓世界級車手跑長尾賽道，還能比24分鍾再快上一個檔次。
而他今天跑了足足34分鍾。
這裏麵確實有車子性能不足的因素，也有他對賽道不熟悉的情況，但在以秒來計算名次的賽車界，他足足落後10分鍾，這是一道難以逾越的天塹。
當然要是能對跑車進行專業改裝。
加上他現在熟悉了賽道。
跑進30分鍾，甚至達到25分鍾他還是有自信的。
但沒什麽必要。
像這種富二代自嗨的業餘比賽，就算拿到第一也沒什麽好處。
他沒忘記。
自己的真正目的所在。
所以明天不僅不能跑的太快，還得壓一壓速度，否則咻一下過去了，還怎麽跟上原智久上演一場‘龍爭虎鬥’，甚至製造一場意外車禍。
“要不用大師兄的卡羅拉跟他比賽？”
二宮律計上心頭：“換成任何車手，被一輛卡拉羅超了，還要跟在卡羅拉的背後吃尾氣，不得心態原地爆炸？”
ps：臨時出了點事，今天第二章要推遲一下，晚上十點前肯定更新。