第110章 毒奶威隊
荷蘭果然是個神奇的地方，有著儲備車手上位的優良傳統。現在有萊科寧染病，庫比卡受命，未來有裏卡多骨折，勞森代打，而且儲備車手都在周六才登場。
最後一節練習賽，昨天拿下第2名的塞恩斯顯然有些興奮過頭，他在3號彎的巨大傾角中spin上牆，並且撞得不輕，前翼和左前懸掛全毀。能否趕上排位賽，就要看法拉利技師的效率了。
“***，對不起各位，我不知道發生了什麽。”塞恩斯向車隊道歉。
讚德福特賽道的特點和蒙特卡洛、亨格羅寧有些相似，即不易超車。所以在排位賽拿到好成績非常重要，因此三練沒有車手敢偷懶，大家都積極備戰幾小時後的排位賽。
鏡頭對準阿羅車手庫比卡，這位受過重傷的老車手，意外獲得了參加f1生涯第98場正賽的機會。從車載視角來看，他的右手隻是搭在方向盤上，無法握緊。一切轉向、換檔、調整方向盤設置，都是靠左手完成的。
車隊為他改變了方向盤調教，大多數按鈕被分布在左邊，方便他的左手操作。
三練的維斯塔潘終於給現場車迷獻禮，拿下最速，遙遙領先兩台梅奔半秒。
拉塞爾獲得領獎台後，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，幾乎到了懸崖邊緣。他在三練頂住壓力，戰勝漢密爾頓的成績，排在第2位。
三練的最終結果對哈斯並不好，並不僅僅體現於排名當中。車隊始終沒有找到最佳的調教，兩名車手紛紛感受到轉向不足，過彎很掙紮。
“比利時站的主旋律是無聊，希望在荷蘭能有所改變！這裏是2021賽季f1第13站荷蘭大獎賽的排位賽，我是前f1車手，評論員布倫德爾。
不知道有多少老車迷還記得讚德沃特賽道的場景，闊別36年，荷蘭大獎賽正式迴歸！”
q1起表，小車隊的車手們出站幫大家掃賽道。鏡頭全部對準庫比卡，他上一次參賽，還是2019賽季的阿布紮比大獎賽。
那個賽季威廉姆斯車隊瀕臨破產退出，庫比卡就代替當時還很青澀的拉塞爾出戰，並且開著真正的地心車，拿到威隊當賽季唯一積分。
後麵就是2020賽季，拉提菲攜帶著巨額資金入主。他救活了威隊，然而庫比卡就此去阿羅做儲備車手，大部分時間都用在模擬器上，偶爾通過讚助商的關係參加練習賽。
“注意節奏，其他就沒什麽了！”卡索最後囑咐了一句，四名技師掀開暖胎毯，千斤頂技師放下賽車，馬澤平立刻把賽車開出車庫！
和亨格羅寧一樣，這條賽道短促而多彎，節奏比極限更重要。如果一個彎角丟失節奏，整個單圈都會被毀掉。
q1還剩最後2分鍾，所有車隊開始放車。
哈斯車隊發現，形勢似乎比預想中還要不妙。本站威廉姆斯賽車的升級效果顯現出來，拉塞爾處於第5，就連平時不顯山不露水的拉提菲，也上到第10名。
同時阿爾法羅密歐也進步了，除了還未完全掌控賽車的庫比卡，吉奧維納茲的速度很快，可能都會威脅到自己的位置。
斯泰納麵色嚴峻，要是車隊這群工程師調教得好，憑借賽車原有的速度，哪裏需要和威隊、阿羅比？！
不過即使有烏拉爾鉀肥的幫助，哈斯也是小車隊，還遠遠達不到零失誤的水平，所以斯泰納並不責怪他們。
最後一圈，裏卡多做出了安全成績，吉奧維納茲狀態奇佳，刷掉了梅奔雙雄，高居第4！
庫比卡刷新了自己的成績，但確實差了不少，確定無緣q2。
馬澤平是最後幾名開啟飛馳圈的車手，賽道條件正在快速變好。他抓住機會，一舉把排名提升到第9名，順利晉級q2！
米克舒馬赫在前過線，他沒有跑出很快的速度，最終僅位列第17位淘汰！
和他同甘共苦的，還有庫比卡、維特爾、佩雷茲和諾裏斯。特別是後麵兩名車手，一位駕駛著圍場頂尖的賽車，另一位是目前積分榜第4位，他們止步於q1令人萬分意外。
從迴放來看，佩雷茲是因為機械故障，打不開drs，嚴重影響了圈速；諾裏斯就是單純沒跑好，邁凱倫車手在匈牙利、比利時連續兩站未能取得積分後，又要在荷蘭麵對非常棘手的局麵。
進入q2，賽車轉向不足的問題依然很嚴重，馬澤平說道：“讓我們想想辦法吧！”
戴維斯迴答：“嚐試把彎中差速器向下調一檔，使賽車更甩一點。”
q2進入最後5分鍾，大多數車手還在刷圈。上站排位賽大放異彩的拉塞爾開啟飛馳圈，他目前處於第11位，前兩個計時段消掉第10名吉奧維納茲.2秒。
“拉塞爾做得好，這一圈到現在為止速度非常快！”布倫德爾說道。
“我們已經不能用老眼光看待威廉姆斯啦。”解說嘉賓說道，“要知道不管怎樣，他們已經連續兩站積分帶迴，證明威隊的車手正在不斷成熟，賽車也通過季中研發正在變快。”
然而除了賽車速度和能力以外，想要獲得好成績還需要一件最重要的事——抗住東方直播間的“毒奶”。
看到前兩段優勢巨大，老嘉賓果斷下結論說道：“拉塞爾又可以到前六去了。”
話音剛落，拉塞爾在13號彎當中spin！
“哎呀！”雖然有砂石緩衝區幫助減速，但是拉塞爾的賽車尾部還是上了牆，尾翼都變了形！
好在他沒有熄火，後輪也處在砂石地旁邊的草地上，不至於陷進去！
紅旗已經出示，拉塞爾掙紮著開出賽車。不過尾翼變形是很棘手的問題，短時間內無法修複，就這樣拉塞爾樂極生悲，錯失了進q3的機會！
老嘉賓連續兩站言出法隨，相繼“做掉”諾裏斯和拉塞爾兩名前途大有可為的年輕車手，不禁喃喃道：“本來，本來我......”
很快他想想，自己的“法術”實在解釋不了了，隻能打哈哈糊弄過去。
拉塞爾向車隊道歉。從迴放鏡頭的空中視角看，他出彎的油門給的太早，右前輪還在路肩上，車身未完全擺正就給油，側滑是不可避免的。
鏡頭給到拉塞爾的p房，技師還在盡力修車；鏡頭轉向旁邊的隊友拉提菲，此時這位加拿大富二代還不知道，自己會遇到什麽。
“目前處於淘汰區的是角田、拉提菲、馬澤平、斯托爾和拉塞爾，不談撞車的拉塞爾，其他車手要在紅旗恢複後快點跑啊！”布倫德爾說道。
由於無需處理賽車和清理碎片，馬修們修複護牆上的勞力士廣告，比賽就即將重啟。拉提菲早早等在維修區出口，他現在承擔著整支車隊的希望。
跑完一個出場圈，拉提菲開始衝刺，這大概率是他的最後一圈了！
全力推過第一計時段，拉提菲的單圈險象環生。他沒有拉塞爾“火星人”的能力，也沒有一台火星車，因此他的過彎看起來有些危險！
即使這樣，他的第一段依然慢了吉奧維納茲.1秒！
“拉塞爾失誤，他的隊友無法扛起大旗！威隊今天真是可惜，通過升級，他們的賽車已經變快了很多。”解說嘉賓歎息道。
威隊的車迷長籲短歎間，拉提菲已經堅定地來到8號彎前。在眾目睽睽之下，他彎中spin，高速衝向緩衝區邊緣的護牆，這次砂石地也擋不住了！
漫天飛沙裏傳出重重一聲，賽車情況隨著砂石落下而出現。好消息是拉提菲的尾翼沒有變形，壞消息是尾翼直接碎了！
布倫德爾歎息：“威廉姆斯今天的運氣糟糕啊！隊中車手全部上牆，其中一位還是大撞車，又是一個屬於技師的不眠之夜！”
馬西同時宣布：由於時間所剩無幾，q2不會再重啟。
所以馬澤平以第13名的成績，q2淘汰！
此時他還剛開始自己的飛馳圈，試圖複刻q1，利用賽道狀況快速轉好做出更好的成績。計劃非常可行，然而紅旗的出現毀了這一切。
“本來還剩多少時間？”馬澤平問道。
“q2原本還有1分38秒。”戴維斯迴答。
“不應該這樣！”馬澤平說道，“1分38秒，足夠跑完一個出場圈！為什麽要提前結束呢？”
戴維斯不迴答，對於車手的抱怨，比賽工程師絕對不能給車手的情緒火上澆油。
迴看拉提菲的事故，他在過掉7號彎後，看到了避讓的漢密爾頓。
於是他也向左拉開空間，結果不但丟失節奏，入彎時還壓到左側路肩，完全丟失了抓地力。
這一圈跑的太急同樣是原因之一，前麵幾個彎的極限推進幾乎令後輪達到極限。
在漢密爾頓的車載中，他已經很仔細地觀察拉提菲的位置，不料當場目睹了拉提菲的上牆。
“最終q2被淘汰的車手是角田、拉提菲、馬澤平、斯托爾、拉塞爾。馬澤平很可惜，他上一次沒進q3還是上半賽季的施蒂利亞站，另外吉奧維納茲進入了q3，恭喜他！”
“......雖然我仍然不理解賽會幹事為什麽提前結束q2，但是木已成舟。今天的賽車難以駕駛，希望在長距離方麵能有所改善。”馬澤平說道。
記者笑道：“好的，謝謝你的采訪，祝你明天順利。”
大屏幕裏的q3已經進入到最後的爭奪，維斯塔潘先於梅奔雙雄開啟飛馳圈。在此之前，他的速度始終壓著梅奔一頭，總算沒虧待主場車迷。
維斯塔潘衝過第二段並完成刷紫，比自己上一圈的速度快百分之七秒。與此同時梅奔雙雄也跑完第一段，他們都落後了.1秒！
全油門過掉14號彎的大坡，橙色煙霧彌漫在空中。維斯塔潘同樣出現了drs故障，但是憑借第二段彎道的巨大優勢，他依然把自己的成績提高百分之三秒！
麵對紅牛賽車的不給力，梅奔雙雄沒有把握住機會。不過漢密爾頓刷掉了博塔斯，明天頭排發車，保留爭冠可能性！
紅牛車隊成員虛驚一場，慶祝著來之不易的杆位！
有意思的是，漢密爾頓這圈，跑出了和維斯塔潘上一個飛馳圈同樣的圈速。
關注後排狀況，吉奧維納茲繼續打響“合同保衛戰”，獲得第7名！在領隊、一號車手雙雙折戟的不利因素下，他攬過重任，讓阿羅車隊結結實實過了一把大年！
荷蘭果然是個神奇的地方，有著儲備車手上位的優良傳統。現在有萊科寧染病，庫比卡受命，未來有裏卡多骨折，勞森代打，而且儲備車手都在周六才登場。
最後一節練習賽，昨天拿下第2名的塞恩斯顯然有些興奮過頭，他在3號彎的巨大傾角中spin上牆，並且撞得不輕，前翼和左前懸掛全毀。能否趕上排位賽，就要看法拉利技師的效率了。
“***，對不起各位，我不知道發生了什麽。”塞恩斯向車隊道歉。
讚德福特賽道的特點和蒙特卡洛、亨格羅寧有些相似，即不易超車。所以在排位賽拿到好成績非常重要，因此三練沒有車手敢偷懶，大家都積極備戰幾小時後的排位賽。
鏡頭對準阿羅車手庫比卡，這位受過重傷的老車手，意外獲得了參加f1生涯第98場正賽的機會。從車載視角來看，他的右手隻是搭在方向盤上，無法握緊。一切轉向、換檔、調整方向盤設置，都是靠左手完成的。
車隊為他改變了方向盤調教，大多數按鈕被分布在左邊，方便他的左手操作。
三練的維斯塔潘終於給現場車迷獻禮，拿下最速，遙遙領先兩台梅奔半秒。
拉塞爾獲得領獎台後，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，幾乎到了懸崖邊緣。他在三練頂住壓力，戰勝漢密爾頓的成績，排在第2位。
三練的最終結果對哈斯並不好，並不僅僅體現於排名當中。車隊始終沒有找到最佳的調教，兩名車手紛紛感受到轉向不足，過彎很掙紮。
“比利時站的主旋律是無聊，希望在荷蘭能有所改變！這裏是2021賽季f1第13站荷蘭大獎賽的排位賽，我是前f1車手，評論員布倫德爾。
不知道有多少老車迷還記得讚德沃特賽道的場景，闊別36年，荷蘭大獎賽正式迴歸！”
q1起表，小車隊的車手們出站幫大家掃賽道。鏡頭全部對準庫比卡，他上一次參賽，還是2019賽季的阿布紮比大獎賽。
那個賽季威廉姆斯車隊瀕臨破產退出，庫比卡就代替當時還很青澀的拉塞爾出戰，並且開著真正的地心車，拿到威隊當賽季唯一積分。
後麵就是2020賽季，拉提菲攜帶著巨額資金入主。他救活了威隊，然而庫比卡就此去阿羅做儲備車手，大部分時間都用在模擬器上，偶爾通過讚助商的關係參加練習賽。
“注意節奏，其他就沒什麽了！”卡索最後囑咐了一句，四名技師掀開暖胎毯，千斤頂技師放下賽車，馬澤平立刻把賽車開出車庫！
和亨格羅寧一樣，這條賽道短促而多彎，節奏比極限更重要。如果一個彎角丟失節奏，整個單圈都會被毀掉。
q1還剩最後2分鍾，所有車隊開始放車。
哈斯車隊發現，形勢似乎比預想中還要不妙。本站威廉姆斯賽車的升級效果顯現出來，拉塞爾處於第5，就連平時不顯山不露水的拉提菲，也上到第10名。
同時阿爾法羅密歐也進步了，除了還未完全掌控賽車的庫比卡，吉奧維納茲的速度很快，可能都會威脅到自己的位置。
斯泰納麵色嚴峻，要是車隊這群工程師調教得好，憑借賽車原有的速度，哪裏需要和威隊、阿羅比？！
不過即使有烏拉爾鉀肥的幫助，哈斯也是小車隊，還遠遠達不到零失誤的水平，所以斯泰納並不責怪他們。
最後一圈，裏卡多做出了安全成績，吉奧維納茲狀態奇佳，刷掉了梅奔雙雄，高居第4！
庫比卡刷新了自己的成績，但確實差了不少，確定無緣q2。
馬澤平是最後幾名開啟飛馳圈的車手，賽道條件正在快速變好。他抓住機會，一舉把排名提升到第9名，順利晉級q2！
米克舒馬赫在前過線，他沒有跑出很快的速度，最終僅位列第17位淘汰！
和他同甘共苦的，還有庫比卡、維特爾、佩雷茲和諾裏斯。特別是後麵兩名車手，一位駕駛著圍場頂尖的賽車，另一位是目前積分榜第4位，他們止步於q1令人萬分意外。
從迴放來看，佩雷茲是因為機械故障，打不開drs，嚴重影響了圈速；諾裏斯就是單純沒跑好，邁凱倫車手在匈牙利、比利時連續兩站未能取得積分後，又要在荷蘭麵對非常棘手的局麵。
進入q2，賽車轉向不足的問題依然很嚴重，馬澤平說道：“讓我們想想辦法吧！”
戴維斯迴答：“嚐試把彎中差速器向下調一檔，使賽車更甩一點。”
q2進入最後5分鍾，大多數車手還在刷圈。上站排位賽大放異彩的拉塞爾開啟飛馳圈，他目前處於第11位，前兩個計時段消掉第10名吉奧維納茲.2秒。
“拉塞爾做得好，這一圈到現在為止速度非常快！”布倫德爾說道。
“我們已經不能用老眼光看待威廉姆斯啦。”解說嘉賓說道，“要知道不管怎樣，他們已經連續兩站積分帶迴，證明威隊的車手正在不斷成熟，賽車也通過季中研發正在變快。”
然而除了賽車速度和能力以外，想要獲得好成績還需要一件最重要的事——抗住東方直播間的“毒奶”。
看到前兩段優勢巨大，老嘉賓果斷下結論說道：“拉塞爾又可以到前六去了。”
話音剛落，拉塞爾在13號彎當中spin！
“哎呀！”雖然有砂石緩衝區幫助減速，但是拉塞爾的賽車尾部還是上了牆，尾翼都變了形！
好在他沒有熄火，後輪也處在砂石地旁邊的草地上，不至於陷進去！
紅旗已經出示，拉塞爾掙紮著開出賽車。不過尾翼變形是很棘手的問題，短時間內無法修複，就這樣拉塞爾樂極生悲，錯失了進q3的機會！
老嘉賓連續兩站言出法隨，相繼“做掉”諾裏斯和拉塞爾兩名前途大有可為的年輕車手，不禁喃喃道：“本來，本來我......”
很快他想想，自己的“法術”實在解釋不了了，隻能打哈哈糊弄過去。
拉塞爾向車隊道歉。從迴放鏡頭的空中視角看，他出彎的油門給的太早，右前輪還在路肩上，車身未完全擺正就給油，側滑是不可避免的。
鏡頭給到拉塞爾的p房，技師還在盡力修車；鏡頭轉向旁邊的隊友拉提菲，此時這位加拿大富二代還不知道，自己會遇到什麽。
“目前處於淘汰區的是角田、拉提菲、馬澤平、斯托爾和拉塞爾，不談撞車的拉塞爾，其他車手要在紅旗恢複後快點跑啊！”布倫德爾說道。
由於無需處理賽車和清理碎片，馬修們修複護牆上的勞力士廣告，比賽就即將重啟。拉提菲早早等在維修區出口，他現在承擔著整支車隊的希望。
跑完一個出場圈，拉提菲開始衝刺，這大概率是他的最後一圈了！
全力推過第一計時段，拉提菲的單圈險象環生。他沒有拉塞爾“火星人”的能力，也沒有一台火星車，因此他的過彎看起來有些危險！
即使這樣，他的第一段依然慢了吉奧維納茲.1秒！
“拉塞爾失誤，他的隊友無法扛起大旗！威隊今天真是可惜，通過升級，他們的賽車已經變快了很多。”解說嘉賓歎息道。
威隊的車迷長籲短歎間，拉提菲已經堅定地來到8號彎前。在眾目睽睽之下，他彎中spin，高速衝向緩衝區邊緣的護牆，這次砂石地也擋不住了！
漫天飛沙裏傳出重重一聲，賽車情況隨著砂石落下而出現。好消息是拉提菲的尾翼沒有變形，壞消息是尾翼直接碎了！
布倫德爾歎息：“威廉姆斯今天的運氣糟糕啊！隊中車手全部上牆，其中一位還是大撞車，又是一個屬於技師的不眠之夜！”
馬西同時宣布：由於時間所剩無幾，q2不會再重啟。
所以馬澤平以第13名的成績，q2淘汰！
此時他還剛開始自己的飛馳圈，試圖複刻q1，利用賽道狀況快速轉好做出更好的成績。計劃非常可行，然而紅旗的出現毀了這一切。
“本來還剩多少時間？”馬澤平問道。
“q2原本還有1分38秒。”戴維斯迴答。
“不應該這樣！”馬澤平說道，“1分38秒，足夠跑完一個出場圈！為什麽要提前結束呢？”
戴維斯不迴答，對於車手的抱怨，比賽工程師絕對不能給車手的情緒火上澆油。
迴看拉提菲的事故，他在過掉7號彎後，看到了避讓的漢密爾頓。
於是他也向左拉開空間，結果不但丟失節奏，入彎時還壓到左側路肩，完全丟失了抓地力。
這一圈跑的太急同樣是原因之一，前麵幾個彎的極限推進幾乎令後輪達到極限。
在漢密爾頓的車載中，他已經很仔細地觀察拉提菲的位置，不料當場目睹了拉提菲的上牆。
“最終q2被淘汰的車手是角田、拉提菲、馬澤平、斯托爾、拉塞爾。馬澤平很可惜，他上一次沒進q3還是上半賽季的施蒂利亞站，另外吉奧維納茲進入了q3，恭喜他！”
“......雖然我仍然不理解賽會幹事為什麽提前結束q2，但是木已成舟。今天的賽車難以駕駛，希望在長距離方麵能有所改善。”馬澤平說道。
記者笑道：“好的，謝謝你的采訪，祝你明天順利。”
大屏幕裏的q3已經進入到最後的爭奪，維斯塔潘先於梅奔雙雄開啟飛馳圈。在此之前，他的速度始終壓著梅奔一頭，總算沒虧待主場車迷。
維斯塔潘衝過第二段並完成刷紫，比自己上一圈的速度快百分之七秒。與此同時梅奔雙雄也跑完第一段，他們都落後了.1秒！
全油門過掉14號彎的大坡，橙色煙霧彌漫在空中。維斯塔潘同樣出現了drs故障，但是憑借第二段彎道的巨大優勢，他依然把自己的成績提高百分之三秒！
麵對紅牛賽車的不給力，梅奔雙雄沒有把握住機會。不過漢密爾頓刷掉了博塔斯，明天頭排發車，保留爭冠可能性！
紅牛車隊成員虛驚一場，慶祝著來之不易的杆位！
有意思的是，漢密爾頓這圈，跑出了和維斯塔潘上一個飛馳圈同樣的圈速。
關注後排狀況，吉奧維納茲繼續打響“合同保衛戰”，獲得第7名！在領隊、一號車手雙雙折戟的不利因素下，他攬過重任，讓阿羅車隊結結實實過了一把大年！