第88章 直麵寬體
法拉利災難性的換胎使塞恩斯下降到第6位，幸好卡在了還未一停的角田之前，沒有遭到另外的圈速影響。
在無人關注的地方，加斯利進站掉到第12。
“再看一看塞恩斯的進站，左前固定輪胎的技師犯錯了，他不確定輪胎有沒有上緊，直到10秒後終於點了點頭，然後棒棒糖人將塞恩斯放出。”布倫德爾歎息道，“真是太差了！”
勒克萊爾在場上再跑了一圈，然後進站換胎，停進位置的瞬間，全場屏息凝神！
一位頭戴梅奔帽子的車迷大聲喊道：“慢一點，再慢一點！就像塞恩斯那樣！”
另一邊的看台，一位鐵佛寺則低聲祈禱：“求求你們了，就快一次吧，我們等勒克萊爾的冠軍很久了......”
幾秒時間，眾人感覺就像過了一個世紀。終於，勒克萊爾出站，換胎用時2.6秒！
“耶！！！”現場部分車迷爆發出震耳欲聾的歡唿聲，他們大概率是鐵佛寺，反正肯定是反對梅奔的。
之後不出意外的，他們被英國車迷暴打。
英國人“假紳士”可是臭名遠揚的，足球流氓這麽多，出現某些“賽車流氓”也不足為奇。
望著勒克萊爾驚險又平常的一停，布倫德爾笑道：“上帝，我看勒克萊爾換胎的激動程度，不亞於看一次正賽起步！
好在法拉利終於沒有再鬧笑話，勒克萊爾出站後領先博塔斯8秒，勝利的天平在向他們傾斜！”
“是的。”解說嘉賓說道，“在除了佩雷茲，所有車手一停的情況下，漢密爾頓需要在賽道上追迴13秒。包括我們也看到，法拉利本站的長距離速度非常快，幾乎能和紅牛媲美！”
前排懸念逐漸消退，觀眾們把目光移至中下遊的爭奪。
阿隆索、馬澤平、斯托爾和佩雷茲形成了一節drs高鐵，想必頭哥對“火車司機”的職位已經相當熟悉。需要注意的是，斯托爾抓住了佩雷茲的一次失誤，完成反超，總算扳迴了顏麵；
後麵是一名德國人跟著兩名法國人，加斯利、奧康和米克舒馬赫是賽道第二節drs高鐵，即使他們都在積分區外。
最後就是地心組無欲無求的競爭了，萊科寧、拉塞爾、吉奧維納茲、拉提菲、維特爾......要麽是賽車沒競爭力，要麽車手沒競爭力。其中最慘的無疑是拉塞爾，連續兩站殺進q3，卻大概率又要被積分區拒之門外了。
第31圈，角田成為全場最後一停的車手，掉到第15，馬澤平因此上升一個位置到第8名。
在漫長而煎熬的drs高鐵中，馬澤平找不到任何機會，隻能灰頭土臉地吃著髒空氣。所以drs高鐵，觀眾看著無聊，車手同樣難受！
但是現在的局麵，他不可能改變計劃去兩停。首先進站能不能追迴來就是個問題，就算追迴來，不還得繼續跟著drs高鐵？還從“vip乘客”變成“末尾乘客”。
上高鐵容易，下高鐵困難！
不過真的有車手選擇“下車”。第39圈，佩雷茲進站二停，又換上一套中性胎，位置滑落到隊尾！
對於佩雷茲的選擇，沒有人感到驚訝。當他選擇硬胎早早進站，現在的命運已經注定。
其實他也挺倒黴的。隊尾發車後，他屢屢受困於drs高鐵裏，始終無法發揮出速度優勢！
沒辦法，誰讓佩雷茲在衝刺排位賽自己失誤，隻能維修區起步。今天維修區起步的三名車手裏，隻有馬澤平成功突圍，進入積分區，其他兩位都被drs高鐵擋在前十之外！
第40圈，漢密爾頓追到隊友博塔斯身後，梅奔策略主管沃爾斯立刻明確指示：“瓦爾特裏，這裏是james，我們在15號彎交換位置。”
博塔斯一聲不吭，把漢密爾頓讓過，當起了熟悉的工具人。
“不對啊。”到了45圈，布倫德爾看出異樣，“勒克萊爾的圈速怎麽會下滑的這麽厲害？漢密爾頓目前隻距離他4.4秒！”
過去幾圈，他們都發現勒克萊爾的圈速差漢密爾頓一截，但是大家以為這是漢密爾頓全力推，勒克萊爾在保胎的原因，代入到雙方的情景，這些猜想很合理。
然而漢密爾頓已經越來越近，勒克萊爾卻仍未提速，就很反常了！
“勒克萊爾這幾圈必須提速了，否則與主動放棄分站冠軍沒有區別！”布倫德爾說道，可是實際上，他心中浮現了一個解釋。
“幾十圈前，勒克萊爾匯報自己的引擎有問題，或許這就是他圈速緩慢的根源。”解說嘉賓沉聲說道。
布倫德爾沉默著點頭，這正是他未說出的猜想。
漢密爾頓不停地刷紫，沒有車手跟得上他的節奏！他現在的狀態用遊戲裏的話形容，就是carry全場！
但是屬於英國車迷的時間中，總有人想搶七冠王的風頭......
“我們看到，轉播攝像頭給到了沉寂許久的馬澤平，他要進攻阿隆索了！”
3號彎、4號彎......阿隆索仿佛捉弄小孩一般，故意漏些破綻，讓馬澤平以為有機會，結果繼續“占線防守”，穩固保持著自己的位置。
馬澤平進攻了一圈，最終無功而返，又迴到阿隆索身後。
第47圈，比賽進入到最終5圈，漢密爾頓勢如破竹，追到了勒克萊爾1秒以內！
這時場上出現了一個小插曲。換上新胎，從隊尾重新出發的佩雷茲追上萊科寧，然後在7號彎外線毫不講理地關門，直接把kimi頂到spin！
fia發布公告，他們的事故將在賽後被調查。
同時眼見爭奪積分無望，紅牛將佩雷茲招進站，三停換上軟胎。
“他們要刷掉漢密爾頓的最快圈！”布倫德爾很快反應過來，紅牛為什麽要讓佩雷茲三停，寧願其再次掉迴隊尾。
“如果不是前十名，拿到最快圈是不會有額外積分入賬的，所以佩雷茲做最快圈是單純的損人不利己！紅牛和梅奔還真是不死不休，本方的車手可以不獲利，但也不給對方的車手獲利！”解說嘉賓感歎完，卻是話鋒一轉，“不過我覺得這種做法是對的，本賽季冠軍爭奪這麽激烈，都拚到嚴重撞車的地步，犧牲二號車手利益，去減少對手積分無可厚非。和剛才博塔斯，他二話不說就讓車漢密爾頓一個性質。”
如果讓馬澤平評判此事，他也是非常讚同。畢竟漢密爾頓和維斯塔潘賽季末可是同分進阿布紮比，要是佩雷茲今天不去刷最快圈，漢密爾頓就會領先1分。別看這1分微不足道，實際真的會影響比賽策略、心態、攻防！
第50圈，漢密爾頓向勒克萊爾發動決戰。又是copes彎，又是抽頭內線，又是勒克萊爾車頭領先入彎，勒克萊爾出現失誤，直接衝出賽道，讓出了領先位置！
現場英國車迷沸騰了！
“哇哦！比賽還剩最後兩圈，法拉利本賽季第二冠、勒克萊爾本賽季首冠就這麽溜走，漢密爾頓完成絕殺。隻要保持著目前的態勢，他就會在主場拿到冠軍！”布倫德爾激動地說道。
“今天又是鐵佛寺的心碎之夜。”解說嘉賓想了想，轉而說道，“不過勒克萊爾拿到了亞軍，這已經很了不起了！”
“沒錯，尤其我們知道這幾個賽季法拉利始終缺乏競爭力——哎？馬澤平超越了阿隆索！”布倫德爾驚訝地說道。
30秒後，導播給到迴放：馬澤平在威靈頓直道前的幾個彎角保持克製，始終沒有進攻的意思。然後在威靈頓直道打開drs、ers、overtake......反正能提升直道速度的都用上了，馬澤平甚至有一小段時間低頭，試圖減少風阻，這是他曾經開卡丁車比賽的技巧。
終於在他的不懈努力下，6號彎外線車頭在前，曆經千辛萬苦，超越了阿隆索！
“做得好，尼基塔，太不錯了。”戴維斯由衷地祝賀道。
“yes！！！let''s go！！！”馬澤平在tr裏怒吼，釋放出過去幾十圈的壓力，比漢密爾頓超越勒克萊爾還高興。
第52圈，漢密爾頓在全場的掌聲中衝線，英國車手獲得英國大獎賽的冠軍！在車手積分榜上，他將反超維斯塔潘8分，重新領跑積分榜！
勒克萊爾亞軍，博塔斯季軍，他們也獲得了各自滿意的分數。隻不過對於勒克萊爾而言，今天仍然有很多遺憾。
“馬澤平在第50圈超越阿隆索以後，兩圈拉開對方3秒鍾！阿隆索麵對每圈比自己快1.5秒的對手，依然展現著他強大的防守能力！
當然馬澤平也表現不錯，維修區起步，一共上升10個位置，給他的年度排名再增添了含金量十足的6分！”
“我敢斷言，本站比賽將被討論很久。除了非凡的精彩程度，還有很多話題，其中最受關注的當然是第1圈的事故了。”解說嘉賓說道。
漢密爾頓在賽道邊收到馬修的英國國旗，隨後將其舉起，高舉國旗開完了迴場圈！
此時他真可謂是春風得意馬蹄疾，不斷向觀眾致意，還把賽車故意開到緩衝區，以便更接近車迷，因此他成為了最後一位迴到維修區的車手。
馬澤平賽前“挑撥”，賽後當然不敢再去祝賀。擁有前世記憶的他，知道賽後爆發了一場極為猛烈的輿論戰，漢密爾頓的社交賬號都要被衝爛了，要是自己祝賀他的景象被拍攝下來，那他恐怕也難逃一劫。
於是他果斷迴歸車隊，和眾人大肆慶祝起來！
“尼基塔，我們的英雄！”車隊成員將他舉起來，隨後拋向空中！
“我靠，小心一點啊！”雖然戴著頭盔，但是失重感讓馬澤平有些緊張。
馬澤平的6分使車隊一舉翻掉阿斯頓馬丁，成為車隊第7，並進一步縮小與alpine的差距。而且按照這個趨勢，他們翻掉alpine，拿到車隊第6也僅僅是時間問題。
伊戈爾在賽後社交媒體的推文標題就是：《夢想不止於此》。
法拉利災難性的換胎使塞恩斯下降到第6位，幸好卡在了還未一停的角田之前，沒有遭到另外的圈速影響。
在無人關注的地方，加斯利進站掉到第12。
“再看一看塞恩斯的進站，左前固定輪胎的技師犯錯了，他不確定輪胎有沒有上緊，直到10秒後終於點了點頭，然後棒棒糖人將塞恩斯放出。”布倫德爾歎息道，“真是太差了！”
勒克萊爾在場上再跑了一圈，然後進站換胎，停進位置的瞬間，全場屏息凝神！
一位頭戴梅奔帽子的車迷大聲喊道：“慢一點，再慢一點！就像塞恩斯那樣！”
另一邊的看台，一位鐵佛寺則低聲祈禱：“求求你們了，就快一次吧，我們等勒克萊爾的冠軍很久了......”
幾秒時間，眾人感覺就像過了一個世紀。終於，勒克萊爾出站，換胎用時2.6秒！
“耶！！！”現場部分車迷爆發出震耳欲聾的歡唿聲，他們大概率是鐵佛寺，反正肯定是反對梅奔的。
之後不出意外的，他們被英國車迷暴打。
英國人“假紳士”可是臭名遠揚的，足球流氓這麽多，出現某些“賽車流氓”也不足為奇。
望著勒克萊爾驚險又平常的一停，布倫德爾笑道：“上帝，我看勒克萊爾換胎的激動程度，不亞於看一次正賽起步！
好在法拉利終於沒有再鬧笑話，勒克萊爾出站後領先博塔斯8秒，勝利的天平在向他們傾斜！”
“是的。”解說嘉賓說道，“在除了佩雷茲，所有車手一停的情況下，漢密爾頓需要在賽道上追迴13秒。包括我們也看到，法拉利本站的長距離速度非常快，幾乎能和紅牛媲美！”
前排懸念逐漸消退，觀眾們把目光移至中下遊的爭奪。
阿隆索、馬澤平、斯托爾和佩雷茲形成了一節drs高鐵，想必頭哥對“火車司機”的職位已經相當熟悉。需要注意的是，斯托爾抓住了佩雷茲的一次失誤，完成反超，總算扳迴了顏麵；
後麵是一名德國人跟著兩名法國人，加斯利、奧康和米克舒馬赫是賽道第二節drs高鐵，即使他們都在積分區外。
最後就是地心組無欲無求的競爭了，萊科寧、拉塞爾、吉奧維納茲、拉提菲、維特爾......要麽是賽車沒競爭力，要麽車手沒競爭力。其中最慘的無疑是拉塞爾，連續兩站殺進q3，卻大概率又要被積分區拒之門外了。
第31圈，角田成為全場最後一停的車手，掉到第15，馬澤平因此上升一個位置到第8名。
在漫長而煎熬的drs高鐵中，馬澤平找不到任何機會，隻能灰頭土臉地吃著髒空氣。所以drs高鐵，觀眾看著無聊，車手同樣難受！
但是現在的局麵，他不可能改變計劃去兩停。首先進站能不能追迴來就是個問題，就算追迴來，不還得繼續跟著drs高鐵？還從“vip乘客”變成“末尾乘客”。
上高鐵容易，下高鐵困難！
不過真的有車手選擇“下車”。第39圈，佩雷茲進站二停，又換上一套中性胎，位置滑落到隊尾！
對於佩雷茲的選擇，沒有人感到驚訝。當他選擇硬胎早早進站，現在的命運已經注定。
其實他也挺倒黴的。隊尾發車後，他屢屢受困於drs高鐵裏，始終無法發揮出速度優勢！
沒辦法，誰讓佩雷茲在衝刺排位賽自己失誤，隻能維修區起步。今天維修區起步的三名車手裏，隻有馬澤平成功突圍，進入積分區，其他兩位都被drs高鐵擋在前十之外！
第40圈，漢密爾頓追到隊友博塔斯身後，梅奔策略主管沃爾斯立刻明確指示：“瓦爾特裏，這裏是james，我們在15號彎交換位置。”
博塔斯一聲不吭，把漢密爾頓讓過，當起了熟悉的工具人。
“不對啊。”到了45圈，布倫德爾看出異樣，“勒克萊爾的圈速怎麽會下滑的這麽厲害？漢密爾頓目前隻距離他4.4秒！”
過去幾圈，他們都發現勒克萊爾的圈速差漢密爾頓一截，但是大家以為這是漢密爾頓全力推，勒克萊爾在保胎的原因，代入到雙方的情景，這些猜想很合理。
然而漢密爾頓已經越來越近，勒克萊爾卻仍未提速，就很反常了！
“勒克萊爾這幾圈必須提速了，否則與主動放棄分站冠軍沒有區別！”布倫德爾說道，可是實際上，他心中浮現了一個解釋。
“幾十圈前，勒克萊爾匯報自己的引擎有問題，或許這就是他圈速緩慢的根源。”解說嘉賓沉聲說道。
布倫德爾沉默著點頭，這正是他未說出的猜想。
漢密爾頓不停地刷紫，沒有車手跟得上他的節奏！他現在的狀態用遊戲裏的話形容，就是carry全場！
但是屬於英國車迷的時間中，總有人想搶七冠王的風頭......
“我們看到，轉播攝像頭給到了沉寂許久的馬澤平，他要進攻阿隆索了！”
3號彎、4號彎......阿隆索仿佛捉弄小孩一般，故意漏些破綻，讓馬澤平以為有機會，結果繼續“占線防守”，穩固保持著自己的位置。
馬澤平進攻了一圈，最終無功而返，又迴到阿隆索身後。
第47圈，比賽進入到最終5圈，漢密爾頓勢如破竹，追到了勒克萊爾1秒以內！
這時場上出現了一個小插曲。換上新胎，從隊尾重新出發的佩雷茲追上萊科寧，然後在7號彎外線毫不講理地關門，直接把kimi頂到spin！
fia發布公告，他們的事故將在賽後被調查。
同時眼見爭奪積分無望，紅牛將佩雷茲招進站，三停換上軟胎。
“他們要刷掉漢密爾頓的最快圈！”布倫德爾很快反應過來，紅牛為什麽要讓佩雷茲三停，寧願其再次掉迴隊尾。
“如果不是前十名，拿到最快圈是不會有額外積分入賬的，所以佩雷茲做最快圈是單純的損人不利己！紅牛和梅奔還真是不死不休，本方的車手可以不獲利，但也不給對方的車手獲利！”解說嘉賓感歎完，卻是話鋒一轉，“不過我覺得這種做法是對的，本賽季冠軍爭奪這麽激烈，都拚到嚴重撞車的地步，犧牲二號車手利益，去減少對手積分無可厚非。和剛才博塔斯，他二話不說就讓車漢密爾頓一個性質。”
如果讓馬澤平評判此事，他也是非常讚同。畢竟漢密爾頓和維斯塔潘賽季末可是同分進阿布紮比，要是佩雷茲今天不去刷最快圈，漢密爾頓就會領先1分。別看這1分微不足道，實際真的會影響比賽策略、心態、攻防！
第50圈，漢密爾頓向勒克萊爾發動決戰。又是copes彎，又是抽頭內線，又是勒克萊爾車頭領先入彎，勒克萊爾出現失誤，直接衝出賽道，讓出了領先位置！
現場英國車迷沸騰了！
“哇哦！比賽還剩最後兩圈，法拉利本賽季第二冠、勒克萊爾本賽季首冠就這麽溜走，漢密爾頓完成絕殺。隻要保持著目前的態勢，他就會在主場拿到冠軍！”布倫德爾激動地說道。
“今天又是鐵佛寺的心碎之夜。”解說嘉賓想了想，轉而說道，“不過勒克萊爾拿到了亞軍，這已經很了不起了！”
“沒錯，尤其我們知道這幾個賽季法拉利始終缺乏競爭力——哎？馬澤平超越了阿隆索！”布倫德爾驚訝地說道。
30秒後，導播給到迴放：馬澤平在威靈頓直道前的幾個彎角保持克製，始終沒有進攻的意思。然後在威靈頓直道打開drs、ers、overtake......反正能提升直道速度的都用上了，馬澤平甚至有一小段時間低頭，試圖減少風阻，這是他曾經開卡丁車比賽的技巧。
終於在他的不懈努力下，6號彎外線車頭在前，曆經千辛萬苦，超越了阿隆索！
“做得好，尼基塔，太不錯了。”戴維斯由衷地祝賀道。
“yes！！！let''s go！！！”馬澤平在tr裏怒吼，釋放出過去幾十圈的壓力，比漢密爾頓超越勒克萊爾還高興。
第52圈，漢密爾頓在全場的掌聲中衝線，英國車手獲得英國大獎賽的冠軍！在車手積分榜上，他將反超維斯塔潘8分，重新領跑積分榜！
勒克萊爾亞軍，博塔斯季軍，他們也獲得了各自滿意的分數。隻不過對於勒克萊爾而言，今天仍然有很多遺憾。
“馬澤平在第50圈超越阿隆索以後，兩圈拉開對方3秒鍾！阿隆索麵對每圈比自己快1.5秒的對手，依然展現著他強大的防守能力！
當然馬澤平也表現不錯，維修區起步，一共上升10個位置，給他的年度排名再增添了含金量十足的6分！”
“我敢斷言，本站比賽將被討論很久。除了非凡的精彩程度，還有很多話題，其中最受關注的當然是第1圈的事故了。”解說嘉賓說道。
漢密爾頓在賽道邊收到馬修的英國國旗，隨後將其舉起，高舉國旗開完了迴場圈！
此時他真可謂是春風得意馬蹄疾，不斷向觀眾致意，還把賽車故意開到緩衝區，以便更接近車迷，因此他成為了最後一位迴到維修區的車手。
馬澤平賽前“挑撥”，賽後當然不敢再去祝賀。擁有前世記憶的他，知道賽後爆發了一場極為猛烈的輿論戰，漢密爾頓的社交賬號都要被衝爛了，要是自己祝賀他的景象被拍攝下來，那他恐怕也難逃一劫。
於是他果斷迴歸車隊，和眾人大肆慶祝起來！
“尼基塔，我們的英雄！”車隊成員將他舉起來，隨後拋向空中！
“我靠，小心一點啊！”雖然戴著頭盔，但是失重感讓馬澤平有些緊張。
馬澤平的6分使車隊一舉翻掉阿斯頓馬丁，成為車隊第7，並進一步縮小與alpine的差距。而且按照這個趨勢，他們翻掉alpine，拿到車隊第6也僅僅是時間問題。
伊戈爾在賽後社交媒體的推文標題就是：《夢想不止於此》。