第86章 紅旗章 上架感言
沒想到真的等到了上架這一天。恍惚間，我感覺比阿爾法羅密歐勇奪分站冠軍還夢幻。
首先來分享我個人的f1觀賽感受吧，這和我開這本書有很大關聯。
前幾天，我看到有條評論，覺得我肯定是很資深的f1車迷。望見這條評論時，我真是受寵若驚。
相對來說，那些指出我專業知識不足、幫助我修改意見的朋友們，我認為收獲這些評論非常正常，並且感激他們。
因為我是在22賽季入坑f1的，很大程度是由於周冠宇的加入。在此之前，我也看過21賽季的部分正賽，比如伊莫拉、索契和阿布紮比。
目前的話也就寫到伊莫拉，不過餅可以先畫起來，索契和阿布紮比兩站我會花費很多篇幅，然後非常跌宕熱血、要素拉滿。
說迴正題，看了f1後，我發現原來這項運動那麽有意思。記得22賽季摩納哥站後，我非常期盼阿塞拜疆站的到來，即使仍然距離兩周時間。
之後我刷著網上f1的視頻，賽後采訪、最新資訊、技術分析、搞笑鬼畜。不說成為資深車迷，我也可以算是對這項深奧的賽事略懂一二。
看到現在，周冠宇在荷蘭站的大雨中退賽，粗略算下來也有1年多的時間了。
我也希望越來越多的人能喜歡f1，即使想要真正了解它非常困難。
說完我個人，是時候聊聊為什麽要開這本書了：
22年底，看著阿布紮比站的煙火、勒克萊爾的分站和年度亞軍、維特爾的退役甜甜圈（雖然我大綱中維特爾大抵是個反麵角色）......我悵然若失：原來賽季這麽快就結束啦！
最終我隻能搖頭，刷著網上關於f1的視頻，我忽然一愣：“有沒有關於f1的小說呢？”
於是我在搜索欄裏打出關鍵詞“f1”，搜到的最高一本書至今仍在連載，我看了幾十章、訂閱了幾十章，卻始終覺得沒寫出我對f1那種想象、那種激情、那種跌宕起伏。
所以我在葡萄牙站送了博塔斯一個分冠，摩納哥站送了塞恩斯一個分冠，其中馬澤平的神奇起步到退賽、維斯塔潘遺憾丟冠，我認為這才是f1，就像剛才荷蘭站的天氣，混亂中產生贏家和輸家。
後來我看到有一位朋友的推薦，閱讀了《車神代言人》。
這本書確實讓我佩服，隻不過最大的問題是故事背景過於久遠，對於我這種22賽季的雲車迷來說，連車手都不認識，也就知道個kimi、頭哥、舒馬赫等，實在沒有代入感，反而有種讀曆史書的感覺。
《車神代言人》已經完本很久了，此後f1區再也沒有正經的作品，除了那本仍在連載的書。
好吧，徹底沒書看了！
既然沒書看，為什麽不自己動手寫一本呢？
於是進入了寫書的第二階段：確定故事大概內容和主角！
前麵提到，我看過21的三站比賽。其中，總是落在隊尾的“msc（米克舒馬赫）”和“maz（馬澤平）”很讓我疑惑，尤其發現他們落後四五十秒，當時我不懂賽車，覺得兩名車手也太菜了吧！
後來我懂了賽車，逐漸發現，原來他們確實這麽菜！
開個玩笑，其實到了22賽季，我剛開始認識車手時，由於“maz（馬澤平）”和“mag（馬格努森）”首字母太像，我一度認為他們就是同一名車手。看到馬格努森巴林站第5，我還驚訝馬澤平終於不是墊底了！
直到有一天，無意間刷到馬澤平的視頻。看著評論彈幕裏一聲聲稱其為“澤平”，縱觀那些醜聞，我也覺得他不配有馬。
但是隨著我更深入了解，我發現他進入f1後，表現並沒有彈幕裏那麽難堪。
全年5次退賽，隻有巴林站和意大利站是因為自己失誤，在賽季末段，他同樣有幾次表現優於米克。2022賽季巴塞羅那冬測，馬澤平能夠跑到第7位。
所以我有個大膽的猜想：馬澤平的進步速度比米克快，如果讓他留在22賽季，或許就能比米克好呢？
當然這都是盲猜，算不得數。
後來我第一次萌生魂穿馬澤平的想法，是在某條視頻中看評論時，一個人說他夢到了馬澤平，對方說天天墊底沒意思，想退役了，然後這位朋友苦口婆心地鼓勵，最終因為口幹舌燥結束了夢境。
隨即另一位朋友迴複他：《關於我轉生到f1車手還是馬澤平這件事》
這個視頻的bv號放這了，方便一些想“聖地巡禮”的朋友們看看：bv19q4y1k7xy
ok，靈感有了，這個故事告訴我們：有時候瞎逛逛評論區還挺有作用！
不過這隻是一粒種子，還遠沒到發芽的地步。真正什麽時候開始構思，已經無跡可尋，隻能從f1群聊中的曆史記錄尋找。
我第一次向別人流露出用馬澤平做主角寫小說的想法，是2023年4月8日。
本來我就覺得寫著玩玩就好，給群裏的同誌們，大家能笑笑，以此充實時間就是對我的認可。
然而看到隔壁，那本書的評論裏“一片哀嚎”，嫌棄作者寫的不好，這有毒點那有毒點。我忽然覺得f1區小說的現狀：看的人多，寫的人少。
所以我在扉頁“給讀者的話”中寫道：“沒人栽樹，卻想乘涼。”
大家都想獲得一顆可以供人乘涼的樹，但是沒有人願意去出力栽種，這便是矛盾所在。現在有一顆可能掉光了樹葉，長相醜陋、不太能遮陽的樹，也無法滿足朋友們的需求，便指著爛樹痛罵。
當然爛樹就是爛樹，該罵還得罵。
扯遠了。
於是我改變主意，決定給大家植樹，即使我能力有限，種出來的樹恐怕更爛。但是事後，我可以驕傲地說：“我為f1區的沙漠中種下一棵樹，做出了貢獻！”
7月10日，中考結束後，我開始丟出手中為數不多的存稿，然後踏上這條艱苦又有趣的道路。
現在來看，這本書熱度確實不行，放在其他作者眼裏，絕對是撲的不能再撲的書。不過我依然高興，高興於目前取得的成果，可能是我還不需要靠著碼字賺錢吧哈哈。
所以9月份後，更新速度可能會慢一些，畢竟我不能像現在這樣全身心投入到創作上。
額好吧，拖更的理由+1。
說到毒點，我也知道目前出現了很多毒點，除了一些知識性錯誤外，最大的劇情毒點無疑是係統的“自動駕駛”。
在原本大綱中，自動駕駛會伴隨主角到故事結束。結果一群朋友因此被勸退了，還有人發評論指責我，我仔細想想，覺得確實挺毒。
於是又是改變設定，又是修改劇情，費了我九牛二虎之力。
所以我自詡還是比較聽讀者意見的。
總而言之，這本書能讓我獲得人生中第一次簽約、第一次上架，當然離不開各位同誌們的支持。我也會盡己所能，完整地為大家帶來馬澤平征戰圍場的故事。
也希望同誌們能喜歡並支持我的作品，這場屬於我們的正賽才跑了5圈，之後會不會有安全車、大雨傾盆、紅旗還說不準，我永遠不會放棄希望！
剛剛看了眼評論，一群人說爆更比感言有用的多。
身為讀者，我覺得很有道理，確實如此。
所以在這裏給大家畫個餅，上架第一天會有爆更。先把英國站寫完，然後我們告別小島，來到歐洲深處，在匈牙利站的導彈中，探索黑暗中的奇跡。
感謝大家的一路支持陪伴，我覺得應該出現不會上架後，瞬間人去樓空的景象吧（）。
至於看盜版的話，我希望能少一些吧，雖然給讀者的話裏麵沒寫支持正版閱讀，但是我的態度是這樣的。
今天的上架感言就寫到這，我們上架見，拜拜~
沒想到真的等到了上架這一天。恍惚間，我感覺比阿爾法羅密歐勇奪分站冠軍還夢幻。
首先來分享我個人的f1觀賽感受吧，這和我開這本書有很大關聯。
前幾天，我看到有條評論，覺得我肯定是很資深的f1車迷。望見這條評論時，我真是受寵若驚。
相對來說，那些指出我專業知識不足、幫助我修改意見的朋友們，我認為收獲這些評論非常正常，並且感激他們。
因為我是在22賽季入坑f1的，很大程度是由於周冠宇的加入。在此之前，我也看過21賽季的部分正賽，比如伊莫拉、索契和阿布紮比。
目前的話也就寫到伊莫拉，不過餅可以先畫起來，索契和阿布紮比兩站我會花費很多篇幅，然後非常跌宕熱血、要素拉滿。
說迴正題，看了f1後，我發現原來這項運動那麽有意思。記得22賽季摩納哥站後，我非常期盼阿塞拜疆站的到來，即使仍然距離兩周時間。
之後我刷著網上f1的視頻，賽後采訪、最新資訊、技術分析、搞笑鬼畜。不說成為資深車迷，我也可以算是對這項深奧的賽事略懂一二。
看到現在，周冠宇在荷蘭站的大雨中退賽，粗略算下來也有1年多的時間了。
我也希望越來越多的人能喜歡f1，即使想要真正了解它非常困難。
說完我個人，是時候聊聊為什麽要開這本書了：
22年底，看著阿布紮比站的煙火、勒克萊爾的分站和年度亞軍、維特爾的退役甜甜圈（雖然我大綱中維特爾大抵是個反麵角色）......我悵然若失：原來賽季這麽快就結束啦！
最終我隻能搖頭，刷著網上關於f1的視頻，我忽然一愣：“有沒有關於f1的小說呢？”
於是我在搜索欄裏打出關鍵詞“f1”，搜到的最高一本書至今仍在連載，我看了幾十章、訂閱了幾十章，卻始終覺得沒寫出我對f1那種想象、那種激情、那種跌宕起伏。
所以我在葡萄牙站送了博塔斯一個分冠，摩納哥站送了塞恩斯一個分冠，其中馬澤平的神奇起步到退賽、維斯塔潘遺憾丟冠，我認為這才是f1，就像剛才荷蘭站的天氣，混亂中產生贏家和輸家。
後來我看到有一位朋友的推薦，閱讀了《車神代言人》。
這本書確實讓我佩服，隻不過最大的問題是故事背景過於久遠，對於我這種22賽季的雲車迷來說，連車手都不認識，也就知道個kimi、頭哥、舒馬赫等，實在沒有代入感，反而有種讀曆史書的感覺。
《車神代言人》已經完本很久了，此後f1區再也沒有正經的作品，除了那本仍在連載的書。
好吧，徹底沒書看了！
既然沒書看，為什麽不自己動手寫一本呢？
於是進入了寫書的第二階段：確定故事大概內容和主角！
前麵提到，我看過21的三站比賽。其中，總是落在隊尾的“msc（米克舒馬赫）”和“maz（馬澤平）”很讓我疑惑，尤其發現他們落後四五十秒，當時我不懂賽車，覺得兩名車手也太菜了吧！
後來我懂了賽車，逐漸發現，原來他們確實這麽菜！
開個玩笑，其實到了22賽季，我剛開始認識車手時，由於“maz（馬澤平）”和“mag（馬格努森）”首字母太像，我一度認為他們就是同一名車手。看到馬格努森巴林站第5，我還驚訝馬澤平終於不是墊底了！
直到有一天，無意間刷到馬澤平的視頻。看著評論彈幕裏一聲聲稱其為“澤平”，縱觀那些醜聞，我也覺得他不配有馬。
但是隨著我更深入了解，我發現他進入f1後，表現並沒有彈幕裏那麽難堪。
全年5次退賽，隻有巴林站和意大利站是因為自己失誤，在賽季末段，他同樣有幾次表現優於米克。2022賽季巴塞羅那冬測，馬澤平能夠跑到第7位。
所以我有個大膽的猜想：馬澤平的進步速度比米克快，如果讓他留在22賽季，或許就能比米克好呢？
當然這都是盲猜，算不得數。
後來我第一次萌生魂穿馬澤平的想法，是在某條視頻中看評論時，一個人說他夢到了馬澤平，對方說天天墊底沒意思，想退役了，然後這位朋友苦口婆心地鼓勵，最終因為口幹舌燥結束了夢境。
隨即另一位朋友迴複他：《關於我轉生到f1車手還是馬澤平這件事》
這個視頻的bv號放這了，方便一些想“聖地巡禮”的朋友們看看：bv19q4y1k7xy
ok，靈感有了，這個故事告訴我們：有時候瞎逛逛評論區還挺有作用！
不過這隻是一粒種子，還遠沒到發芽的地步。真正什麽時候開始構思，已經無跡可尋，隻能從f1群聊中的曆史記錄尋找。
我第一次向別人流露出用馬澤平做主角寫小說的想法，是2023年4月8日。
本來我就覺得寫著玩玩就好，給群裏的同誌們，大家能笑笑，以此充實時間就是對我的認可。
然而看到隔壁，那本書的評論裏“一片哀嚎”，嫌棄作者寫的不好，這有毒點那有毒點。我忽然覺得f1區小說的現狀：看的人多，寫的人少。
所以我在扉頁“給讀者的話”中寫道：“沒人栽樹，卻想乘涼。”
大家都想獲得一顆可以供人乘涼的樹，但是沒有人願意去出力栽種，這便是矛盾所在。現在有一顆可能掉光了樹葉，長相醜陋、不太能遮陽的樹，也無法滿足朋友們的需求，便指著爛樹痛罵。
當然爛樹就是爛樹，該罵還得罵。
扯遠了。
於是我改變主意，決定給大家植樹，即使我能力有限，種出來的樹恐怕更爛。但是事後，我可以驕傲地說：“我為f1區的沙漠中種下一棵樹，做出了貢獻！”
7月10日，中考結束後，我開始丟出手中為數不多的存稿，然後踏上這條艱苦又有趣的道路。
現在來看，這本書熱度確實不行，放在其他作者眼裏，絕對是撲的不能再撲的書。不過我依然高興，高興於目前取得的成果，可能是我還不需要靠著碼字賺錢吧哈哈。
所以9月份後，更新速度可能會慢一些，畢竟我不能像現在這樣全身心投入到創作上。
額好吧，拖更的理由+1。
說到毒點，我也知道目前出現了很多毒點，除了一些知識性錯誤外，最大的劇情毒點無疑是係統的“自動駕駛”。
在原本大綱中，自動駕駛會伴隨主角到故事結束。結果一群朋友因此被勸退了，還有人發評論指責我，我仔細想想，覺得確實挺毒。
於是又是改變設定，又是修改劇情，費了我九牛二虎之力。
所以我自詡還是比較聽讀者意見的。
總而言之，這本書能讓我獲得人生中第一次簽約、第一次上架，當然離不開各位同誌們的支持。我也會盡己所能，完整地為大家帶來馬澤平征戰圍場的故事。
也希望同誌們能喜歡並支持我的作品，這場屬於我們的正賽才跑了5圈，之後會不會有安全車、大雨傾盆、紅旗還說不準，我永遠不會放棄希望！
剛剛看了眼評論，一群人說爆更比感言有用的多。
身為讀者，我覺得很有道理，確實如此。
所以在這裏給大家畫個餅，上架第一天會有爆更。先把英國站寫完，然後我們告別小島，來到歐洲深處，在匈牙利站的導彈中，探索黑暗中的奇跡。
感謝大家的一路支持陪伴，我覺得應該出現不會上架後，瞬間人去樓空的景象吧（）。
至於看盜版的話，我希望能少一些吧，雖然給讀者的話裏麵沒寫支持正版閱讀，但是我的態度是這樣的。
今天的上架感言就寫到這，我們上架見，拜拜~