第59章 窩法乙烷
第23圈，馬澤平追進了萊科寧的drs內。
麵對每圈幾乎比自己快1秒的對手，萊科寧不想耗費輪胎防守，況且自己還沒進過站，保持短暫的領先毫無意義。於是發車直道上被咬住後，他在中線“巋然不動”，放馬澤平從內線抽頭超越。
馬澤平升到第10名，是除了場上那四位“火星車手”外，首位一停後進入積分區的車手。
“馬澤平的超越時機也把控得非常準確，如果不出意外的話，處於他身後窮追不舍的勒克萊爾，會被萊科寧至少擋住半圈，直到8號彎前。”布倫德爾說道。
解說嘉賓讚同道：“這是馬澤平本站防守的特點，依靠速度超越身前慢車，再將慢車作為‘道具’阻擋後車.5秒至1秒不等，裏卡多和勒克萊爾對此無計可施！”
布倫德爾說道：“這需要很強的長距離速度和超車能力，否則一旦某次沒能超車，後車就有機會突破他的防守了。”
然而頓了一秒，布倫德爾笑著推翻自己剛才的話：“其實馬澤平也有後手，就是自己出色的防守能力！不要忘了，他的成名之作是在巴林站防守佩雷茲！”
“沒錯，所以看得出馬澤平是一位進攻、防守能力都很出色的車手。”解說嘉賓說道，“我昨天看賽後采訪時，看到他雖然進入了q3，但是很不高興，原因是自己在排位賽又有失誤。當我迴放失誤單圈時，發現這隻不過是一次四輪出白線！當時我就很驚訝，覺得他對自己的要求太高了些。”
此時導播忽然把鏡頭給到前方，博塔斯在發車直道上咬住漢密爾頓，從外線準備抽頭超越了！
“啊？！”全場震驚，“梅奔要交換位置，還是博塔斯超越漢密爾頓！”
從博塔斯進入梅奔的第一天起，他就是不折不扣的“僚機”，為了漢密爾頓犧牲自己利益的車手。所以當他開始攻擊漢密爾頓時，所有稍微懂點賽車的人，眼珠子都要掉出來了！
漢密爾頓防守內線，博塔斯也不擠壓空間，兩名隊友都留有餘地，前者最終守住了位置。
解說嘉賓比對數據，說道：“博塔斯在這幾圈的節奏確實比漢密爾頓好，圈速也比漢密爾頓快.2秒。是梅奔給他的新底板在發揮作用嗎？”
布倫德爾說道：“目前梅奔雙雄位列場上二三名，領跑者佩雷茲還沒進站，領先漢密爾頓7秒。可以說梅奔本站幾乎鎖定了一二帶迴，在這種情況，博塔斯展現出自己的野心也無可厚非。”
“沒錯，隻要隊友之間沒有出現內鬥，相信梅奔車隊不會過多插手他們的適當競爭。”解說嘉賓說道。
布倫德爾開了個玩笑：“那就看詹姆斯-沃爾斯會不會在tr裏自我介紹了！”
他所說的沃爾斯是梅奔首席策略主管。在前幾年，博塔斯有時處於漢密爾頓身前，為了讓前者讓車，同時話語需要隱晦一些，沃爾斯總會在tr裏對博塔斯說道：“瓦爾特裏，這裏是詹姆斯，劉易斯的速度比你快。”
然後博塔斯就會可憐地把位置讓出來，這段話也成為了圍場的一個梗，當梅奔兩名車手位置相近時，車迷們紛紛在網絡上仿照沃爾斯的口吻，寫下指示博塔斯讓過漢密爾頓的話。
今天也不例外，已經有不少人通過f1tv頻道“監聽”梅奔隊內無線電，等待沃爾斯是否再次下指令了！
但是梅奔隻是漢密爾頓優先，不是傻子。拋開本站勝局已定的形勢不談，賽季還很長，此時莫名其妙讓博塔斯放棄爭奪更高位置，就是在加重芬蘭車手離隊的決心，領隊沃爾夫不希望他走。
於是車隊選擇了沉默是金，不偏向任何一名車手，默許兩名車手自由競爭。
第25圈，佩雷茲進站了，非常快的2.04秒，但也無力迴天，僅僅處在維斯塔潘身前4秒。
同時博塔斯卷土重來，發車直道打開drs，這次他出彎後貼的更近，猛吸尾流，在直道末端內線抽頭並排，漢密爾頓想關門已經晚了！
進1號彎，兩人的賽車距離很近，不禁讓布倫德爾提心吊膽：“危險！”
這要是相互撞了，肯定要載入f1的名場麵！
最終漢密爾頓讓步，他略微向外線移動放博塔斯超越，自己再重返賽車線！
“那麽第25圈，佩雷茲讓出了領跑，然而接替他的人不是漢密爾頓，也不是維斯塔潘，而是博塔斯！不知道梅奔會不會後悔本周末兩名車手互換底板的決定。”布倫德爾說道。
在無人關注的角落裏，馬澤平在上一圈把吉奧維納茲超了，現在的目標是奧康。而先前的萊科寧被新胎車手連續超越，掉到了第15位，這極有可能就是其他硬胎車手後幾圈的命運。
第26圈，在倍耐力的官方策略中，硬胎起步的一停窗口打開了。而同圈8號彎前的drs區，馬澤平再度超越奧康，他很享受輪胎帶來的巨大速度優勢，讓比賽變成了他的超車秀。
“尼基塔，做得好！我已經數不清你今天有幾次超車了。”戴維斯說道。
“讓我們向年度超車王衝刺吧！”馬澤平為車隊和自己鼓勁。
超車後馬澤平距離前方的維特爾還有19秒多，加上勒克萊爾在剛才的“道具賽”中被拉開5秒，他決定先暫緩追擊，管理輪胎為重。
不過馬澤平成功突破車陣後，勒克萊爾的處境卻變得非常艱難，他原本就是全場最早進站的車手，輪胎又在纏鬥中消耗殆盡。
第29圈，逐漸慢下來的他遭到隊友塞恩斯進攻，後者在一停中被他undercut，現在到了反擊時刻了！
1號彎，塞恩斯在內線堅決抽頭，縱使勒克萊爾嚐試防守，他的輪胎也不允許繼續高強度鬥車了，慘遭一號車手超越，掉到了第9位。
然而以為隻是車手積分互換的鐵佛寺們絕對沒想到，這隻是崩盤的開始。
第30圈，領跑位置又有變化，漢密爾頓重新調整節奏，展現了自己七冠王的能力，發車直道上輕而易舉超越了博塔斯，後者沒做幹預。
這下讓其他車迷更感無趣，本來還有博塔斯逆襲奪冠的看點，結果又是漢密爾頓一騎絕塵的戲碼。
布倫德爾說道：“實時積分榜已經出現，如果按照現在排名結束的話，漢密爾頓將會以112分，領先維斯塔潘4分的優勢領跑車手排行榜。博塔斯雖然在第2，但是他掌握著最快單圈，將進一步縮小與維斯塔潘的差距。這站是梅奔的豐收之日！”
“其實現在還有一個懸念。”解說嘉賓說道，“紅牛車隊會不會讓佩雷茲讓車維斯塔潘呢？這不僅是3分的差距，還是一個領獎台！”
“目前佩雷茲領先維斯塔潘4.8秒，而且他的輪胎狀態更好，每圈比梅奔兩名車手快.4左右，不知道紅牛的想法如何。”布倫德爾說道。
現在還沒進站一停的硬胎車手被接二連三超過，他們在中性胎一停前沒能抓住機會，耽誤時機後隻能像待宰的羔羊，除了裏卡多。
裏卡多在第26圈被維斯塔潘重新超越後，就始終進行輪胎管理。現在他前後都沒有其他賽車，在幹淨空氣跑得順風順水，相比奧康和吉奧維納茲等車手上一圈就進站，他覺得自己的這套硬胎還能撐很久。
另一邊還沒進入第30圈的車手也在爭奪，而且是第三計時段！
勒克萊爾出12號彎失誤，尾部有些打滑，諾裏斯看準時機，在14號彎內線超越法拉利車手，把後者擠到了積分區邊緣！
“又是非超車點的超車！來自邁凱倫車隊的諾裏斯，這是他今天第二次在第三計時段超車。”布倫德爾說道，“從之前和裏卡多配合超阿隆索，到現在機敏抓住勒克萊爾失誤一舉超越，說明諾裏斯是一位反應很快、會動腦筋的年輕車手。事實上很多人忘了，當初諾裏斯是能和維斯塔潘相提並論的車手。”
解說嘉賓道：“沒錯，維斯塔潘、勒克萊爾、諾裏斯......他們都是同一年齡段的佼佼者，那幾年的f2也是人才輩出的時候，現在相比過去已經很少了。米克舒馬赫、角田，他們還沒達到讓人感到驚豔的程度。”
“那馬澤平呢？”解說嘉賓忽然問。
看了眼場上第7位的馬澤平，布倫德爾哈哈大笑道：“他算是例外，在f2可從來沒人覺得他有什麽能力！”
被諾裏斯偷襲超越後，鬥誌全無的勒克萊爾在發車直道被加斯利咬住，然後繼續掉位置，1號彎還右前輪鎖死了下！
“什麽情況啊？”此情此景，鐵佛寺們心都要碎了，賽前沒人想得到勒克萊爾會是這樣的結果。
“終究還是策略的問題。”轉播鏡頭立刻給比諾托一個特寫，戴著黑色口罩，看不出比嗨是悲是喜。
第31圈，狀態奇佳的諾裏斯繼續碾壓法拉利，在8號彎前抽頭超越，上到第8名，成為了跟隨馬澤平後的車手。然而在法拉利雙雄的阻擋下，他離開馬澤平已經很遠，達到7秒。
馬澤平則繼續管理輪胎，他每圈都通過戴維斯了解身後情況，來決定自己推進的力度。
另一邊阿隆索出7號彎後緊咬勒克萊爾，直道上抽頭超越，將對方擠到第12名。此時鐵佛寺們已經關閉電視，在比賽懸念早早結束的情況下，法拉利也成為了其他車迷的樂子所在。
第23圈，馬澤平追進了萊科寧的drs內。
麵對每圈幾乎比自己快1秒的對手，萊科寧不想耗費輪胎防守，況且自己還沒進過站，保持短暫的領先毫無意義。於是發車直道上被咬住後，他在中線“巋然不動”，放馬澤平從內線抽頭超越。
馬澤平升到第10名，是除了場上那四位“火星車手”外，首位一停後進入積分區的車手。
“馬澤平的超越時機也把控得非常準確，如果不出意外的話，處於他身後窮追不舍的勒克萊爾，會被萊科寧至少擋住半圈，直到8號彎前。”布倫德爾說道。
解說嘉賓讚同道：“這是馬澤平本站防守的特點，依靠速度超越身前慢車，再將慢車作為‘道具’阻擋後車.5秒至1秒不等，裏卡多和勒克萊爾對此無計可施！”
布倫德爾說道：“這需要很強的長距離速度和超車能力，否則一旦某次沒能超車，後車就有機會突破他的防守了。”
然而頓了一秒，布倫德爾笑著推翻自己剛才的話：“其實馬澤平也有後手，就是自己出色的防守能力！不要忘了，他的成名之作是在巴林站防守佩雷茲！”
“沒錯，所以看得出馬澤平是一位進攻、防守能力都很出色的車手。”解說嘉賓說道，“我昨天看賽後采訪時，看到他雖然進入了q3，但是很不高興，原因是自己在排位賽又有失誤。當我迴放失誤單圈時，發現這隻不過是一次四輪出白線！當時我就很驚訝，覺得他對自己的要求太高了些。”
此時導播忽然把鏡頭給到前方，博塔斯在發車直道上咬住漢密爾頓，從外線準備抽頭超越了！
“啊？！”全場震驚，“梅奔要交換位置，還是博塔斯超越漢密爾頓！”
從博塔斯進入梅奔的第一天起，他就是不折不扣的“僚機”，為了漢密爾頓犧牲自己利益的車手。所以當他開始攻擊漢密爾頓時，所有稍微懂點賽車的人，眼珠子都要掉出來了！
漢密爾頓防守內線，博塔斯也不擠壓空間，兩名隊友都留有餘地，前者最終守住了位置。
解說嘉賓比對數據，說道：“博塔斯在這幾圈的節奏確實比漢密爾頓好，圈速也比漢密爾頓快.2秒。是梅奔給他的新底板在發揮作用嗎？”
布倫德爾說道：“目前梅奔雙雄位列場上二三名，領跑者佩雷茲還沒進站，領先漢密爾頓7秒。可以說梅奔本站幾乎鎖定了一二帶迴，在這種情況，博塔斯展現出自己的野心也無可厚非。”
“沒錯，隻要隊友之間沒有出現內鬥，相信梅奔車隊不會過多插手他們的適當競爭。”解說嘉賓說道。
布倫德爾開了個玩笑：“那就看詹姆斯-沃爾斯會不會在tr裏自我介紹了！”
他所說的沃爾斯是梅奔首席策略主管。在前幾年，博塔斯有時處於漢密爾頓身前，為了讓前者讓車，同時話語需要隱晦一些，沃爾斯總會在tr裏對博塔斯說道：“瓦爾特裏，這裏是詹姆斯，劉易斯的速度比你快。”
然後博塔斯就會可憐地把位置讓出來，這段話也成為了圍場的一個梗，當梅奔兩名車手位置相近時，車迷們紛紛在網絡上仿照沃爾斯的口吻，寫下指示博塔斯讓過漢密爾頓的話。
今天也不例外，已經有不少人通過f1tv頻道“監聽”梅奔隊內無線電，等待沃爾斯是否再次下指令了！
但是梅奔隻是漢密爾頓優先，不是傻子。拋開本站勝局已定的形勢不談，賽季還很長，此時莫名其妙讓博塔斯放棄爭奪更高位置，就是在加重芬蘭車手離隊的決心，領隊沃爾夫不希望他走。
於是車隊選擇了沉默是金，不偏向任何一名車手，默許兩名車手自由競爭。
第25圈，佩雷茲進站了，非常快的2.04秒，但也無力迴天，僅僅處在維斯塔潘身前4秒。
同時博塔斯卷土重來，發車直道打開drs，這次他出彎後貼的更近，猛吸尾流，在直道末端內線抽頭並排，漢密爾頓想關門已經晚了！
進1號彎，兩人的賽車距離很近，不禁讓布倫德爾提心吊膽：“危險！”
這要是相互撞了，肯定要載入f1的名場麵！
最終漢密爾頓讓步，他略微向外線移動放博塔斯超越，自己再重返賽車線！
“那麽第25圈，佩雷茲讓出了領跑，然而接替他的人不是漢密爾頓，也不是維斯塔潘，而是博塔斯！不知道梅奔會不會後悔本周末兩名車手互換底板的決定。”布倫德爾說道。
在無人關注的角落裏，馬澤平在上一圈把吉奧維納茲超了，現在的目標是奧康。而先前的萊科寧被新胎車手連續超越，掉到了第15位，這極有可能就是其他硬胎車手後幾圈的命運。
第26圈，在倍耐力的官方策略中，硬胎起步的一停窗口打開了。而同圈8號彎前的drs區，馬澤平再度超越奧康，他很享受輪胎帶來的巨大速度優勢，讓比賽變成了他的超車秀。
“尼基塔，做得好！我已經數不清你今天有幾次超車了。”戴維斯說道。
“讓我們向年度超車王衝刺吧！”馬澤平為車隊和自己鼓勁。
超車後馬澤平距離前方的維特爾還有19秒多，加上勒克萊爾在剛才的“道具賽”中被拉開5秒，他決定先暫緩追擊，管理輪胎為重。
不過馬澤平成功突破車陣後，勒克萊爾的處境卻變得非常艱難，他原本就是全場最早進站的車手，輪胎又在纏鬥中消耗殆盡。
第29圈，逐漸慢下來的他遭到隊友塞恩斯進攻，後者在一停中被他undercut，現在到了反擊時刻了！
1號彎，塞恩斯在內線堅決抽頭，縱使勒克萊爾嚐試防守，他的輪胎也不允許繼續高強度鬥車了，慘遭一號車手超越，掉到了第9位。
然而以為隻是車手積分互換的鐵佛寺們絕對沒想到，這隻是崩盤的開始。
第30圈，領跑位置又有變化，漢密爾頓重新調整節奏，展現了自己七冠王的能力，發車直道上輕而易舉超越了博塔斯，後者沒做幹預。
這下讓其他車迷更感無趣，本來還有博塔斯逆襲奪冠的看點，結果又是漢密爾頓一騎絕塵的戲碼。
布倫德爾說道：“實時積分榜已經出現，如果按照現在排名結束的話，漢密爾頓將會以112分，領先維斯塔潘4分的優勢領跑車手排行榜。博塔斯雖然在第2，但是他掌握著最快單圈，將進一步縮小與維斯塔潘的差距。這站是梅奔的豐收之日！”
“其實現在還有一個懸念。”解說嘉賓說道，“紅牛車隊會不會讓佩雷茲讓車維斯塔潘呢？這不僅是3分的差距，還是一個領獎台！”
“目前佩雷茲領先維斯塔潘4.8秒，而且他的輪胎狀態更好，每圈比梅奔兩名車手快.4左右，不知道紅牛的想法如何。”布倫德爾說道。
現在還沒進站一停的硬胎車手被接二連三超過，他們在中性胎一停前沒能抓住機會，耽誤時機後隻能像待宰的羔羊，除了裏卡多。
裏卡多在第26圈被維斯塔潘重新超越後，就始終進行輪胎管理。現在他前後都沒有其他賽車，在幹淨空氣跑得順風順水，相比奧康和吉奧維納茲等車手上一圈就進站，他覺得自己的這套硬胎還能撐很久。
另一邊還沒進入第30圈的車手也在爭奪，而且是第三計時段！
勒克萊爾出12號彎失誤，尾部有些打滑，諾裏斯看準時機，在14號彎內線超越法拉利車手，把後者擠到了積分區邊緣！
“又是非超車點的超車！來自邁凱倫車隊的諾裏斯，這是他今天第二次在第三計時段超車。”布倫德爾說道，“從之前和裏卡多配合超阿隆索，到現在機敏抓住勒克萊爾失誤一舉超越，說明諾裏斯是一位反應很快、會動腦筋的年輕車手。事實上很多人忘了，當初諾裏斯是能和維斯塔潘相提並論的車手。”
解說嘉賓道：“沒錯，維斯塔潘、勒克萊爾、諾裏斯......他們都是同一年齡段的佼佼者，那幾年的f2也是人才輩出的時候，現在相比過去已經很少了。米克舒馬赫、角田，他們還沒達到讓人感到驚豔的程度。”
“那馬澤平呢？”解說嘉賓忽然問。
看了眼場上第7位的馬澤平，布倫德爾哈哈大笑道：“他算是例外，在f2可從來沒人覺得他有什麽能力！”
被諾裏斯偷襲超越後，鬥誌全無的勒克萊爾在發車直道被加斯利咬住，然後繼續掉位置，1號彎還右前輪鎖死了下！
“什麽情況啊？”此情此景，鐵佛寺們心都要碎了，賽前沒人想得到勒克萊爾會是這樣的結果。
“終究還是策略的問題。”轉播鏡頭立刻給比諾托一個特寫，戴著黑色口罩，看不出比嗨是悲是喜。
第31圈，狀態奇佳的諾裏斯繼續碾壓法拉利，在8號彎前抽頭超越，上到第8名，成為了跟隨馬澤平後的車手。然而在法拉利雙雄的阻擋下，他離開馬澤平已經很遠，達到7秒。
馬澤平則繼續管理輪胎，他每圈都通過戴維斯了解身後情況，來決定自己推進的力度。
另一邊阿隆索出7號彎後緊咬勒克萊爾，直道上抽頭超越，將對方擠到第12名。此時鐵佛寺們已經關閉電視，在比賽懸念早早結束的情況下，法拉利也成為了其他車迷的樂子所在。