第56章 極限刹車
看到馬澤平掉了一個位置，哈斯的工程師們都發出哀歎之聲！
“尼基塔，不要著急，切換到攻擊模式，注意輪胎和引擎損耗。”戴維斯說道。
馬澤平的起步輪胎是中性胎，而裏卡多因為沒有進入前十，使用了反策略硬胎起步。如果被對手始終卡在後麵，馬澤平會遭受巨大損失！
前排暫時還沒更多位置變化，十名開外卻已經鬥得不可開交。萊科寧再現“經驗起步”神技，短短一圈上升到第15名，跟在隊友吉奧維納茲身後。
就在阿羅兩位車手前方，是維特爾和奧康的爭鬥，第2圈的8-9號組合彎，維特爾在外線精彩晚刹車，狠狠蹂躪了主場車手奧康，繼承了德國人在法國的優秀傳統。
麵對奧康試圖在10號彎的反擊，維特爾外線繼續擠壓空間，成功守住位置，他上升到了第12名，出現在馬澤平身後。
不止後視鏡裏，馬澤平前方也在攻防，進入第3圈的發車直道，裏卡多咬住了隊友諾裏斯，並立刻對其展開攻勢！
裏卡多假動作將其晃到1號彎外線，隨後表演了自己的“黃金左腳”，一記晚刹車把自己送上第9。目前他也是場上排名最高的硬胎車手，將會對前排的策略發起衝擊！
諾裏斯還想反擊，他也不願被硬胎車手卡在後麵，然而裏卡多非常頑強，把他擠出了賽道，他隻能切彎，而且被迫讓過了馬澤平！
“不！”見到此情此景，邁凱倫車隊人員們紛紛抱頭歎息，按照車隊利益來說，作為硬胎的裏卡多不能超越諾裏斯，否則會幹擾策略；可是從車手角度說，裏卡多速度比隊友快，當然能夠超車。
要怪也隻能怪這站的硬胎太快了，能把兩位中性胎車手超越。
這段攻防結束後，裏卡多上到第9，馬澤平撿漏重返第10，諾裏斯則在起步後連掉3個位置，跌出積分區。
第4圈drs被允許使用，同圈發車直道上，已經忍了很久的維斯塔潘立刻攻擊博塔斯！
博塔斯再鬥誌消沉，也需要拿出職業素養，畢竟漢密爾頓為他擋了下維斯塔潘。所以他非常堅決守住內線，維斯塔潘沒能完全並排，進攻隻好作罷！
“那麽博塔斯又擋了一圈，現在漢密爾頓已經拉開1.5秒左右了。”布倫德爾道，“對於芬蘭車手而言，目前的席位爭奪形勢依然不樂觀，現在他在場上堅守的每一圈，都是和梅奔談判明年合同的籌碼。”
“沒錯。但是8-9號組合彎仍然是個超車點，有一段drs可供維斯塔潘貼近。”解說嘉賓說道。
然而在drs區前的連續彎角，博塔斯又將維斯塔潘拉開了一些，讓後者隻能拉近距離而無法進攻，這樣的景象不禁讓很多紅牛車迷非常失望！
就這樣來到第5圈，漢密爾頓利用博塔斯的阻擋，奮力刷掉了.6秒，領先隊友1.8秒了！
與此同時，馬澤平蓄謀已久的一次進攻發動，他在第三計時段靠著低速彎和輪胎優勢貼近裏卡多，隨後在發車直道上堅決內線抽頭，完成反超！
哈斯p房內頓時響起掌聲。如此看來，前5圈馬澤平不但迴到了積分區，反而提升了一個位置，除了被阿隆索拉開距離外，總體形勢還是很不錯的！
而可憐的米克舒馬赫，在起步後就被萊科寧過掉，之後又被維修區起步的角田拿下，僅僅處在第17位，絕對的地心組表現！
其實馬澤平的二練長距離模擬結果和隊友半斤八兩，今天本來差不多在這個位置。不過他的車組立了大功，成功總結數據，找到了正確的調教方向，這才讓他如魚得水。
隨著比賽進入第7圈，漢密爾頓已經領先了2.5秒，博塔斯在直道上失去了尾流。維斯塔潘此時再過不掉，這賽季的世界冠軍也別想了，於是博塔斯被背水一戰的荷蘭車手在第二段drs區直道生吃，掉到了第3名。
梅奔領隊沃爾夫微微點頭，博塔斯今天精神可嘉，也盡力了，表現沒什麽可挑剔的地方！
被馬澤平超越後，裏卡多也再度被諾裏斯追上，這次他展現了團隊精神，在工程師指示下放過了隊友，重返第11位。
第8圈，馬澤平問道：“我的配速怎麽樣？我感覺和阿隆索的距離越來越近。”
“配速很好，你每圈比阿隆索快0.3秒，這圈你就能進入他的drs區內。可以嚐試進攻，他的輪胎正在衰竭。”戴維斯說道。
“copy。”馬澤平興致勃勃，在伊莫拉之後，自己又一次獲得了挑戰頭哥的機會！
於是在第10圈，他在發車直道上猛吸對手尾流，麵對阿隆索切內線防守，他果斷外線抽頭，彈弓效應將他推了出去，車頭完成並排！
哈斯和alpine的車隊成員們緊張地盯著這一幕，他們知道一停窗口即將打開，這個時候的位置交換非常重要！
占據內線，阿隆索的防守非常強硬，他為馬澤平留下了空間，但是和裏卡多的攻防同理，如果馬澤平執意走這條線路的話，速度和節奏都會受到相當大影響，另一種選擇就是收油！
馬澤平繼續選擇後者。目前位置很靠前，對手又是阿隆索，身後還有諾裏斯和裏卡多窮追不舍，現在被情緒支配頭腦將是致命的。
但是由於走了防守線，阿隆索的出彎速度仍然不理想，馬澤平還有機會！
“我們看到阿隆索非常漂亮的防守保住了他第8的位置，不過馬澤平沒有繼續吸尾流，而是往右側抽頭......應該說變線才合適！他的前翼僅僅和阿隆索的後輪並排，3號彎真的有機會嗎？”
“一般來說是沒機會的，但是馬澤平總是能做出讓人意想不到的動作，就看這次他的想法是什麽。”解說嘉賓說道。
直到3號彎前，雙方的差距仍然保持著。就在大家認為本次攻防會以阿隆索擠壓空間，馬澤平收油結束時，隻見進彎那一刹那，雙方的速度陡然發生變化，馬澤平一腳非常極限的晚刹車，把賽車直接拋進了彎心！
“這也能刹住？”全場驚唿。下一秒，馬澤平也沒有像眾人想象中那樣，因進彎速度過快衝出賽道，而是細膩地控製住車。雖然賽車線並不標準，但是依然順利地過掉3-4號組合彎！
相反，阿隆索顯然沒做好對手並排超車的準備，猛然反打方向避讓後，把賽車開進了緩衝區裏！
“這太瘋狂了！”布倫德爾驚歎，“比巴林站的9-10號彎還要精彩的超車！我已經看不懂了，馬澤平是如何做到比對手刹車點晚了數十米，還能把速度降下來，而且輪胎不鎖死、刹車不過熱、節奏沒打亂的？”
解說嘉賓堅定道：“可以進入本賽季最佳超車榜前十，要是下周奧地利站沒有更精彩超車的話，這也是本月最佳超車，無可爭議。”
導播立刻播放馬澤平的車載視角，他的輪胎完好無損，絲毫沒有任何平斑，仿佛從未發生過剛才的晚刹車！
“現在麻煩的是阿隆索了，他的節奏被打斷，進入了緩衝區更加劇了輪胎磨損程度，他能守住後方虎視眈眈的邁凱倫雙雄嗎？”布倫德爾說道。
在剛才的攻防較量中，極少人注意到邁凱倫的兩名車手再次互換位置，這是因為諾裏斯在進3號彎時左前輪胎鎖死，被裏卡多順勢超過。比賽進行到現在，中性胎已經逐漸衰竭，此時硬胎的速度更快。
阿隆索擋住裏卡多，還要分心清理輪胎，這就讓馬澤平得到了甩掉他的機會，進入第二段drs區，他險些就掉出馬澤平的drs區了！
雪上加霜的是，裏卡多通過這段drs快速跟進，在8號彎向內線抽頭，他的前輪與阿隆索側箱並排，頗有起步階段與馬澤平攻防的樣子！
“剛才馬澤平的進攻絕對會讓裏卡多想起自己的‘黃金左腳’，看看他會不會晚刹車......成功了！那麽裏卡多上到第9，這些位置的變化太頻繁了，令人應接不暇！”接連精彩超車點燃了布倫德爾的激情。
現場很多車迷都發出歡唿聲，裏卡多的人氣在圍場是數一數二的，主要由於他標誌性的笑容！
阿隆索一圈內丟掉兩個位置，同時諾裏斯已經拍馬趕到，繼續給他施加壓力！
解說嘉賓快速說道：“諾裏斯想要超越阿隆索的話，現在是最好時機，而且裏卡多作為隊友，我認為他也要試著幫忙阻擋！”
事實證明解說嘉賓的思路完全正確。10號彎是個高速彎，裏卡多故意減慢速度，稍微擋了下阿隆索的線路，諾裏斯見縫就鑽，從內線一舉超越，完美的配合！
裏卡多輕微遲滯阿隆索，然後諾裏斯迅速抽頭超車，默契程度讓人不禁懷疑他們是不是訓練過擋拆！
“阿隆索又掉了一個位置，並且離開了積分區，這是alpine一分鍾前無論如何也不會想到的結果！”布倫德爾說道，“但是這不怪阿隆索，這三次超車裏，兩次是對手的驚天超車，一次是邁凱倫車隊出色的團隊配合。阿隆索作為老車手，相比能夠快速調整心態，賽道較量也好，策略博弈也罷，嚐試對哈斯和邁凱倫反擊！”
解說嘉賓說道：“阿隆索能在38歲‘高齡’的情況下重返圍場，還能和當打之年的隊友奧康不相上下，這本身就是值得尊敬的事。縱觀今天表現，他也比隊友好太多，在開局階段還能緊咬勒克萊爾！”
然而誇讚的話還未過多久，維特爾在下一圈超過了阿隆索，硬胎車手麵前，阿隆索的防守顯得有心無力！
同時塞恩斯tr裏報告說：“輪胎磨損比我們預估的嚴重很多！”
看到馬澤平掉了一個位置，哈斯的工程師們都發出哀歎之聲！
“尼基塔，不要著急，切換到攻擊模式，注意輪胎和引擎損耗。”戴維斯說道。
馬澤平的起步輪胎是中性胎，而裏卡多因為沒有進入前十，使用了反策略硬胎起步。如果被對手始終卡在後麵，馬澤平會遭受巨大損失！
前排暫時還沒更多位置變化，十名開外卻已經鬥得不可開交。萊科寧再現“經驗起步”神技，短短一圈上升到第15名，跟在隊友吉奧維納茲身後。
就在阿羅兩位車手前方，是維特爾和奧康的爭鬥，第2圈的8-9號組合彎，維特爾在外線精彩晚刹車，狠狠蹂躪了主場車手奧康，繼承了德國人在法國的優秀傳統。
麵對奧康試圖在10號彎的反擊，維特爾外線繼續擠壓空間，成功守住位置，他上升到了第12名，出現在馬澤平身後。
不止後視鏡裏，馬澤平前方也在攻防，進入第3圈的發車直道，裏卡多咬住了隊友諾裏斯，並立刻對其展開攻勢！
裏卡多假動作將其晃到1號彎外線，隨後表演了自己的“黃金左腳”，一記晚刹車把自己送上第9。目前他也是場上排名最高的硬胎車手，將會對前排的策略發起衝擊！
諾裏斯還想反擊，他也不願被硬胎車手卡在後麵，然而裏卡多非常頑強，把他擠出了賽道，他隻能切彎，而且被迫讓過了馬澤平！
“不！”見到此情此景，邁凱倫車隊人員們紛紛抱頭歎息，按照車隊利益來說，作為硬胎的裏卡多不能超越諾裏斯，否則會幹擾策略；可是從車手角度說，裏卡多速度比隊友快，當然能夠超車。
要怪也隻能怪這站的硬胎太快了，能把兩位中性胎車手超越。
這段攻防結束後，裏卡多上到第9，馬澤平撿漏重返第10，諾裏斯則在起步後連掉3個位置，跌出積分區。
第4圈drs被允許使用，同圈發車直道上，已經忍了很久的維斯塔潘立刻攻擊博塔斯！
博塔斯再鬥誌消沉，也需要拿出職業素養，畢竟漢密爾頓為他擋了下維斯塔潘。所以他非常堅決守住內線，維斯塔潘沒能完全並排，進攻隻好作罷！
“那麽博塔斯又擋了一圈，現在漢密爾頓已經拉開1.5秒左右了。”布倫德爾道，“對於芬蘭車手而言，目前的席位爭奪形勢依然不樂觀，現在他在場上堅守的每一圈，都是和梅奔談判明年合同的籌碼。”
“沒錯。但是8-9號組合彎仍然是個超車點，有一段drs可供維斯塔潘貼近。”解說嘉賓說道。
然而在drs區前的連續彎角，博塔斯又將維斯塔潘拉開了一些，讓後者隻能拉近距離而無法進攻，這樣的景象不禁讓很多紅牛車迷非常失望！
就這樣來到第5圈，漢密爾頓利用博塔斯的阻擋，奮力刷掉了.6秒，領先隊友1.8秒了！
與此同時，馬澤平蓄謀已久的一次進攻發動，他在第三計時段靠著低速彎和輪胎優勢貼近裏卡多，隨後在發車直道上堅決內線抽頭，完成反超！
哈斯p房內頓時響起掌聲。如此看來，前5圈馬澤平不但迴到了積分區，反而提升了一個位置，除了被阿隆索拉開距離外，總體形勢還是很不錯的！
而可憐的米克舒馬赫，在起步後就被萊科寧過掉，之後又被維修區起步的角田拿下，僅僅處在第17位，絕對的地心組表現！
其實馬澤平的二練長距離模擬結果和隊友半斤八兩，今天本來差不多在這個位置。不過他的車組立了大功，成功總結數據，找到了正確的調教方向，這才讓他如魚得水。
隨著比賽進入第7圈，漢密爾頓已經領先了2.5秒，博塔斯在直道上失去了尾流。維斯塔潘此時再過不掉，這賽季的世界冠軍也別想了，於是博塔斯被背水一戰的荷蘭車手在第二段drs區直道生吃，掉到了第3名。
梅奔領隊沃爾夫微微點頭，博塔斯今天精神可嘉，也盡力了，表現沒什麽可挑剔的地方！
被馬澤平超越後，裏卡多也再度被諾裏斯追上，這次他展現了團隊精神，在工程師指示下放過了隊友，重返第11位。
第8圈，馬澤平問道：“我的配速怎麽樣？我感覺和阿隆索的距離越來越近。”
“配速很好，你每圈比阿隆索快0.3秒，這圈你就能進入他的drs區內。可以嚐試進攻，他的輪胎正在衰竭。”戴維斯說道。
“copy。”馬澤平興致勃勃，在伊莫拉之後，自己又一次獲得了挑戰頭哥的機會！
於是在第10圈，他在發車直道上猛吸對手尾流，麵對阿隆索切內線防守，他果斷外線抽頭，彈弓效應將他推了出去，車頭完成並排！
哈斯和alpine的車隊成員們緊張地盯著這一幕，他們知道一停窗口即將打開，這個時候的位置交換非常重要！
占據內線，阿隆索的防守非常強硬，他為馬澤平留下了空間，但是和裏卡多的攻防同理，如果馬澤平執意走這條線路的話，速度和節奏都會受到相當大影響，另一種選擇就是收油！
馬澤平繼續選擇後者。目前位置很靠前，對手又是阿隆索，身後還有諾裏斯和裏卡多窮追不舍，現在被情緒支配頭腦將是致命的。
但是由於走了防守線，阿隆索的出彎速度仍然不理想，馬澤平還有機會！
“我們看到阿隆索非常漂亮的防守保住了他第8的位置，不過馬澤平沒有繼續吸尾流，而是往右側抽頭......應該說變線才合適！他的前翼僅僅和阿隆索的後輪並排，3號彎真的有機會嗎？”
“一般來說是沒機會的，但是馬澤平總是能做出讓人意想不到的動作，就看這次他的想法是什麽。”解說嘉賓說道。
直到3號彎前，雙方的差距仍然保持著。就在大家認為本次攻防會以阿隆索擠壓空間，馬澤平收油結束時，隻見進彎那一刹那，雙方的速度陡然發生變化，馬澤平一腳非常極限的晚刹車，把賽車直接拋進了彎心！
“這也能刹住？”全場驚唿。下一秒，馬澤平也沒有像眾人想象中那樣，因進彎速度過快衝出賽道，而是細膩地控製住車。雖然賽車線並不標準，但是依然順利地過掉3-4號組合彎！
相反，阿隆索顯然沒做好對手並排超車的準備，猛然反打方向避讓後，把賽車開進了緩衝區裏！
“這太瘋狂了！”布倫德爾驚歎，“比巴林站的9-10號彎還要精彩的超車！我已經看不懂了，馬澤平是如何做到比對手刹車點晚了數十米，還能把速度降下來，而且輪胎不鎖死、刹車不過熱、節奏沒打亂的？”
解說嘉賓堅定道：“可以進入本賽季最佳超車榜前十，要是下周奧地利站沒有更精彩超車的話，這也是本月最佳超車，無可爭議。”
導播立刻播放馬澤平的車載視角，他的輪胎完好無損，絲毫沒有任何平斑，仿佛從未發生過剛才的晚刹車！
“現在麻煩的是阿隆索了，他的節奏被打斷，進入了緩衝區更加劇了輪胎磨損程度，他能守住後方虎視眈眈的邁凱倫雙雄嗎？”布倫德爾說道。
在剛才的攻防較量中，極少人注意到邁凱倫的兩名車手再次互換位置，這是因為諾裏斯在進3號彎時左前輪胎鎖死，被裏卡多順勢超過。比賽進行到現在，中性胎已經逐漸衰竭，此時硬胎的速度更快。
阿隆索擋住裏卡多，還要分心清理輪胎，這就讓馬澤平得到了甩掉他的機會，進入第二段drs區，他險些就掉出馬澤平的drs區了！
雪上加霜的是，裏卡多通過這段drs快速跟進，在8號彎向內線抽頭，他的前輪與阿隆索側箱並排，頗有起步階段與馬澤平攻防的樣子！
“剛才馬澤平的進攻絕對會讓裏卡多想起自己的‘黃金左腳’，看看他會不會晚刹車......成功了！那麽裏卡多上到第9，這些位置的變化太頻繁了，令人應接不暇！”接連精彩超車點燃了布倫德爾的激情。
現場很多車迷都發出歡唿聲，裏卡多的人氣在圍場是數一數二的，主要由於他標誌性的笑容！
阿隆索一圈內丟掉兩個位置，同時諾裏斯已經拍馬趕到，繼續給他施加壓力！
解說嘉賓快速說道：“諾裏斯想要超越阿隆索的話，現在是最好時機，而且裏卡多作為隊友，我認為他也要試著幫忙阻擋！”
事實證明解說嘉賓的思路完全正確。10號彎是個高速彎，裏卡多故意減慢速度，稍微擋了下阿隆索的線路，諾裏斯見縫就鑽，從內線一舉超越，完美的配合！
裏卡多輕微遲滯阿隆索，然後諾裏斯迅速抽頭超車，默契程度讓人不禁懷疑他們是不是訓練過擋拆！
“阿隆索又掉了一個位置，並且離開了積分區，這是alpine一分鍾前無論如何也不會想到的結果！”布倫德爾說道，“但是這不怪阿隆索，這三次超車裏，兩次是對手的驚天超車，一次是邁凱倫車隊出色的團隊配合。阿隆索作為老車手，相比能夠快速調整心態，賽道較量也好，策略博弈也罷，嚐試對哈斯和邁凱倫反擊！”
解說嘉賓說道：“阿隆索能在38歲‘高齡’的情況下重返圍場，還能和當打之年的隊友奧康不相上下，這本身就是值得尊敬的事。縱觀今天表現，他也比隊友好太多，在開局階段還能緊咬勒克萊爾！”
然而誇讚的話還未過多久，維特爾在下一圈超過了阿隆索，硬胎車手麵前，阿隆索的防守顯得有心無力！
同時塞恩斯tr裏報告說：“輪胎磨損比我們預估的嚴重很多！”