第45章 厥代雙驕
發車燈上的五盞綠燈亮起，車迷眼中漫長又煎熬的暖胎圈開始了。
倍耐力給出了本站的輪胎策略，紅白一停的進站窗口是第11至15圈，黃白一停則是16至23圈，卻沒打出馬澤平和斯托爾的硬胎起步策略。
屏幕左側的電子排行榜寫著截止摩納哥站，車手的總積分榜：
1，維斯塔潘，96分。
2，漢密爾頓，87分，
3，博塔斯，58分。
4，諾裏斯，56分。
5，塞恩斯，47分。
6，勒克萊爾，42分。
7，佩雷茲，38分。
8，裏卡多，28分。
9，加斯利，18分。
10，奧康，16分。
11，萊科寧，8分。
12，阿隆索，6分。
13，吉奧維納茲，5分。
14，斯托爾，4分。
15，馬澤平，1分。
剩餘車手還未取得積分。
布倫德爾的語氣中充滿激情：“我們看到斯托爾停在了發車格上，追擊車就位，綠旗揮動，五盞紅燈相繼亮起——熄滅了！2021賽季f1阿塞拜疆站正賽開始！”
“漢密爾頓起步還不錯，勒克萊爾切線擋住了七冠王！”解說嘉賓快速說道，“後排我們看到米克舒馬赫正連續掉位置，而且他1號彎的線路選擇也非常糟糕！”
這件事充分說明了，做一名f1解說員也需要嘴上功夫，眼觀六路的同時還需要快速描述場上發生的一切。
1號彎波瀾不驚。隨後佩雷茲進攻塞恩斯，一把“墨西哥手術刀”插進了2號彎內線，讓法拉利一號車手左前輪鎖死，上到了第5名！
“衝啊，checo！”紅牛p房歡欣鼓舞，技師們遠程為佩雷茲助威。
不知是不是眾人的鼓勵起到了效果，3號彎的外線，佩雷茲快速爬頭，短時間內升至第4，扳迴了紅牛一隊車手的顏麵！
“佩雷茲精彩的兩次超車，讓紅牛車隊存在更多戰術選擇。”布倫德爾說道，“比如2打1漢密爾頓的局麵，我們能看到這種團隊配合嗎？”
一路小火車帶迴發車直道，電子排行榜也給出了最新排名：吉奧維納茲19起步上到第15，阿隆索衝到第12，米克舒馬赫掉到第19，馬澤平掉到隊尾！
1圈前發車直道，米克舒馬赫視角。
第9起步是一種全新的感覺，事實上昨天夜裏，米克舒馬赫都在擔心正賽的表現，而主要擔心的就是起步了。
很少體育運動像f1一樣，起步重要性占據大半，要是自己在這個環節上失誤了，不但對不起自己的排位賽表現，而且極有可能葬送自己f1首分的機會！
米克舒馬赫不是一位容易起步昏厥的車手。相反，他的起步經常能夠保持位置或提升一兩個位置，隻是馬澤平的起步太過耀眼，就像排位賽解說嘉賓說的那樣。
將車停在發車格上，他感覺到前所未有的壓力，讓他的心跳加快，連帶唿吸也急促了幾分。
發車直道頂燈的五抹紅色消失，他迅速給油換擋，然而就是這一毫秒，他立刻感覺到自己的後輪發生一陣陣空轉，加速根本提不上去。
“失誤了！”米克舒馬赫如夢方醒，再想重新起步已經來不及了，諾裏斯從自己的右側如離弦之箭一般竄了出去，接著是維特爾、奧康、裏卡多......就連隊尾起步的吉奧維納茲都出現在自己身後，這樣的處境不由讓他感到絕望。
1號彎他也陷入了車陣中，兩秒內不知道多少次修正方向，他疲於防守、避讓，卻始終找不到反擊的線路。
進入了老城區，車陣逐漸被壓成一列火車，他終於得到一絲喘息空間，從後視鏡裏望去，隻見自己身後隻剩馬澤平了，不禁心情跌落穀底，打開tr道歉：“對不起各位，我犯了錯誤。”
“沒事的米克，每個人都會失誤。”甘農隻能安慰，他太明白一名年輕車手遇到這種大失誤，心裏會遭受怎樣的痛苦。
“我簡直太愚蠢了，我***就是個傻子！真的對不起各位的努力，一切都毀了。”米克舒馬赫發出長長的歎息，他幾乎有些丟失理性了，眼前的比賽似乎無關緊要，隻是沉浸在無限自責中。
一邊是痛苦的“大昏厥”，另一邊的“小昏厥”馬澤平的場景就有些喜感了，當五盞紅燈一盞盞亮起時，他做好了所有準備。
“葡萄牙我能衝進積分區，摩納哥我能衝進積分區，在這裏我依然能！”馬澤平充滿了決心。
然而當五盞紅燈全部亮起那一刻，他忽然眉頭一皺，肚子傳來強烈的痛感！
“這個時候來搞我？！”現在不是糾結於肚子痛的時候，他強行集中注意力，終於在燈滅起跑時成功起步！
還沒等他進行下一步操作，肚子在強烈的推背感下率先蚌埠住了。隨著“噗”的一聲，馬澤平發出慘嚎，肚子既要收力又要發力，是件很難做到的事。
就這0.1秒的遲滯，讓阿隆索以後的車手紛紛超越，進入1號彎，隻有斯托爾還在自己身後了！
對方處於外線且沒有爬頭，理論上是沒什麽機會超越了。但是馬澤平為了保險仍然選擇向右切線防守，結果就受到了斯托爾的黃金左前伺候！
“砰！”一聲脆響，雙車發生碰撞，還好馬澤平車底沒被掀起來，否則他就得退賽了。不過他的賽車依然滑出賽道，稍微調整後又返迴隊尾。
“斯托爾這個賽車屠夫！”沒有打開tr，馬澤平指著那台綠色阿斯頓馬丁賽車罵了一句，與此同時他的腹痛更加劇烈了，也不知道後麵的賽程能不能忍住。
“你還好嗎？從遙測來看賽車還是沒問題的。”戴維斯向馬澤平詢問賽車受損情況。
“總體來說沒有異常，但是......”馬澤平說著，肚子又一次發力，再次“噗”的一聲，甚至一瞬間蓋過了引擎的聲音，痛的他嘴上叫喊著。
“啊......”戴維斯差點笑出來，連忙捂住嘴，平靜了下說道，“希望你沒事。”
馬澤平長吐一口氣，說道：“奧爾，賽前就是你給我吃了那根香蕉！你等著我比賽完迴來！”說罷，便關掉tr，專心比賽。
技師們一齊對躲在角落裏的奧爾怒目而視，起步可是尼基塔的優勢項目，就這麽被你毀了！
“f**k！”對比昨天排位賽後的氣氛，哈斯的指揮台可謂從天堂到地獄，斯泰納也不管會不會對兩名幼兒園小車手造成不良影響了，直接上起了英語課。
漢密爾頓跟隨勒克萊爾再跑了一圈，終於等不及了。第3圈發車直道，他猛吸了幾秒勒克萊爾的尾流，然後輕鬆抽頭超越，法拉利車手毫無還手之力！
“漢密爾頓甚至都沒有使用drs啊！”布倫德爾說道，“隻能說在巴庫的直道上，尾流能夠為賽車速度帶來巨大優勢。”
“還有一點，就是梅奔引擎對法拉利引擎的壓倒性優勢。”解說嘉賓說道，“自2019賽季疑似‘作弊引擎’被砍後，法拉利引擎在上個賽季一瀉千裏，直道上的尾速劣勢讓他們跌入地球組，即使到現在也沒緩過來。
不過他們大概率也放棄了本賽季的引擎，畢竟還有一年就要規則大改，屆時他們將著重爭奪起跑線上的勝利。”
除了頭名的位置交換，後排也很精彩，僅僅跑了一圈，拉塞爾就進站換上硬胎，他顯然想直接跑到底了！
“威廉姆斯的策略很激進啊！”小鬆禮雄等策略組立刻密切關注拉塞爾的圈速曲線。本以為馬澤平的硬胎反策略已是極限，沒想到其他車隊的戰術更是重量級！
看起來拉塞爾不是唯一這麽做的，就在漢密爾頓生吃勒克萊爾的這圈，完美起步的吉奧維納茲也進站換了硬胎！
“drs可以打開了。”戴維斯提醒馬澤平。
“copy。”
第4圈發車直道，米克舒馬赫咬住拉提菲。此時的威隊還不像後來，肌肉車的尾速還未恐怖到開drs都追不上的程度，1號彎前米克舒馬赫已經內線爬頭！
超越了，還算比較輕鬆！
“做的非常好，米克。”甘農祝賀，現在對於米克舒馬赫來説，就應該暫時讓他“忘掉”自己的起步失誤，在超越中找迴信心。
馬澤平的輪胎策略不同，所以在第二計時段才追到拉提菲。望著對手在彎心幾乎都要停下來了，自己還沒辦法超越，馬澤平有些著急。
7號彎前他刻意收了點油門，給自己和拉提菲留下些距離，然後利用7號彎對手的彎中速度緩慢，快速貼近！
因為拉提菲走的是防守線，出彎速度也不如馬澤平，後者順勢從右側抽頭，完成雙車並排！
“馬澤平打算從城堡彎超越嗎？這會非常困難！”布倫德爾話音未落，8號彎馬澤平外線晚刹車，爬頭後險之又險避過了右側的輪胎牆！
隨後他向左一拉，拉開進彎角度，同時擠壓拉提菲的空間。拉導雖然實力不濟，但也算是比較客氣的車手，稍微收油放馬澤平過去。
解說嘉賓說道：“太精彩了！這應該是巴庫賽道這麽多年以來，第一次有人敢在古堡彎超車，最重要的是他成功了！這就是新秀，新秀可能容易犯錯，卻也能在一定時刻展現出比老車手更多的勇氣與魄力！”
和剛才甘農一樣，戴維斯也祝賀道：“尼基塔，非常精彩的超越，讓我們繼續向前追趕吧！”
起初，馬澤平覺得係統沒收自己的“自動駕駛”絕對不是件好事，甚至可以稱得上是穿越以來令他覺得最糟糕的事。
然而直到剛才的超越，馬澤平發現這似乎也不是壞事。雖然學習的是【長距離】【防守】和【保胎】三項技能，但是在超越拉提菲過程中，他感覺自己的意識和車技比以往更強，冷靜程度也比前五站更高，全程仿佛如正常操作般，沒有任何情緒波動。
可以說係統的新天賦方式，鍛煉了他全方位的能力，讓他能夠獨當一麵而不需要依靠係統。所以係統那天說“自動駕駛”隻屬於前五站的新秀車手，從此以後，馬澤平成為了真正的f1車手，並向一流車手，甚至是冠軍車手邁進！
發車燈上的五盞綠燈亮起，車迷眼中漫長又煎熬的暖胎圈開始了。
倍耐力給出了本站的輪胎策略，紅白一停的進站窗口是第11至15圈，黃白一停則是16至23圈，卻沒打出馬澤平和斯托爾的硬胎起步策略。
屏幕左側的電子排行榜寫著截止摩納哥站，車手的總積分榜：
1，維斯塔潘，96分。
2，漢密爾頓，87分，
3，博塔斯，58分。
4，諾裏斯，56分。
5，塞恩斯，47分。
6，勒克萊爾，42分。
7，佩雷茲，38分。
8，裏卡多，28分。
9，加斯利，18分。
10，奧康，16分。
11，萊科寧，8分。
12，阿隆索，6分。
13，吉奧維納茲，5分。
14，斯托爾，4分。
15，馬澤平，1分。
剩餘車手還未取得積分。
布倫德爾的語氣中充滿激情：“我們看到斯托爾停在了發車格上，追擊車就位，綠旗揮動，五盞紅燈相繼亮起——熄滅了！2021賽季f1阿塞拜疆站正賽開始！”
“漢密爾頓起步還不錯，勒克萊爾切線擋住了七冠王！”解說嘉賓快速說道，“後排我們看到米克舒馬赫正連續掉位置，而且他1號彎的線路選擇也非常糟糕！”
這件事充分說明了，做一名f1解說員也需要嘴上功夫，眼觀六路的同時還需要快速描述場上發生的一切。
1號彎波瀾不驚。隨後佩雷茲進攻塞恩斯，一把“墨西哥手術刀”插進了2號彎內線，讓法拉利一號車手左前輪鎖死，上到了第5名！
“衝啊，checo！”紅牛p房歡欣鼓舞，技師們遠程為佩雷茲助威。
不知是不是眾人的鼓勵起到了效果，3號彎的外線，佩雷茲快速爬頭，短時間內升至第4，扳迴了紅牛一隊車手的顏麵！
“佩雷茲精彩的兩次超車，讓紅牛車隊存在更多戰術選擇。”布倫德爾說道，“比如2打1漢密爾頓的局麵，我們能看到這種團隊配合嗎？”
一路小火車帶迴發車直道，電子排行榜也給出了最新排名：吉奧維納茲19起步上到第15，阿隆索衝到第12，米克舒馬赫掉到第19，馬澤平掉到隊尾！
1圈前發車直道，米克舒馬赫視角。
第9起步是一種全新的感覺，事實上昨天夜裏，米克舒馬赫都在擔心正賽的表現，而主要擔心的就是起步了。
很少體育運動像f1一樣，起步重要性占據大半，要是自己在這個環節上失誤了，不但對不起自己的排位賽表現，而且極有可能葬送自己f1首分的機會！
米克舒馬赫不是一位容易起步昏厥的車手。相反，他的起步經常能夠保持位置或提升一兩個位置，隻是馬澤平的起步太過耀眼，就像排位賽解說嘉賓說的那樣。
將車停在發車格上，他感覺到前所未有的壓力，讓他的心跳加快，連帶唿吸也急促了幾分。
發車直道頂燈的五抹紅色消失，他迅速給油換擋，然而就是這一毫秒，他立刻感覺到自己的後輪發生一陣陣空轉，加速根本提不上去。
“失誤了！”米克舒馬赫如夢方醒，再想重新起步已經來不及了，諾裏斯從自己的右側如離弦之箭一般竄了出去，接著是維特爾、奧康、裏卡多......就連隊尾起步的吉奧維納茲都出現在自己身後，這樣的處境不由讓他感到絕望。
1號彎他也陷入了車陣中，兩秒內不知道多少次修正方向，他疲於防守、避讓，卻始終找不到反擊的線路。
進入了老城區，車陣逐漸被壓成一列火車，他終於得到一絲喘息空間，從後視鏡裏望去，隻見自己身後隻剩馬澤平了，不禁心情跌落穀底，打開tr道歉：“對不起各位，我犯了錯誤。”
“沒事的米克，每個人都會失誤。”甘農隻能安慰，他太明白一名年輕車手遇到這種大失誤，心裏會遭受怎樣的痛苦。
“我簡直太愚蠢了，我***就是個傻子！真的對不起各位的努力，一切都毀了。”米克舒馬赫發出長長的歎息，他幾乎有些丟失理性了，眼前的比賽似乎無關緊要，隻是沉浸在無限自責中。
一邊是痛苦的“大昏厥”，另一邊的“小昏厥”馬澤平的場景就有些喜感了，當五盞紅燈一盞盞亮起時，他做好了所有準備。
“葡萄牙我能衝進積分區，摩納哥我能衝進積分區，在這裏我依然能！”馬澤平充滿了決心。
然而當五盞紅燈全部亮起那一刻，他忽然眉頭一皺，肚子傳來強烈的痛感！
“這個時候來搞我？！”現在不是糾結於肚子痛的時候，他強行集中注意力，終於在燈滅起跑時成功起步！
還沒等他進行下一步操作，肚子在強烈的推背感下率先蚌埠住了。隨著“噗”的一聲，馬澤平發出慘嚎，肚子既要收力又要發力，是件很難做到的事。
就這0.1秒的遲滯，讓阿隆索以後的車手紛紛超越，進入1號彎，隻有斯托爾還在自己身後了！
對方處於外線且沒有爬頭，理論上是沒什麽機會超越了。但是馬澤平為了保險仍然選擇向右切線防守，結果就受到了斯托爾的黃金左前伺候！
“砰！”一聲脆響，雙車發生碰撞，還好馬澤平車底沒被掀起來，否則他就得退賽了。不過他的賽車依然滑出賽道，稍微調整後又返迴隊尾。
“斯托爾這個賽車屠夫！”沒有打開tr，馬澤平指著那台綠色阿斯頓馬丁賽車罵了一句，與此同時他的腹痛更加劇烈了，也不知道後麵的賽程能不能忍住。
“你還好嗎？從遙測來看賽車還是沒問題的。”戴維斯向馬澤平詢問賽車受損情況。
“總體來說沒有異常，但是......”馬澤平說著，肚子又一次發力，再次“噗”的一聲，甚至一瞬間蓋過了引擎的聲音，痛的他嘴上叫喊著。
“啊......”戴維斯差點笑出來，連忙捂住嘴，平靜了下說道，“希望你沒事。”
馬澤平長吐一口氣，說道：“奧爾，賽前就是你給我吃了那根香蕉！你等著我比賽完迴來！”說罷，便關掉tr，專心比賽。
技師們一齊對躲在角落裏的奧爾怒目而視，起步可是尼基塔的優勢項目，就這麽被你毀了！
“f**k！”對比昨天排位賽後的氣氛，哈斯的指揮台可謂從天堂到地獄，斯泰納也不管會不會對兩名幼兒園小車手造成不良影響了，直接上起了英語課。
漢密爾頓跟隨勒克萊爾再跑了一圈，終於等不及了。第3圈發車直道，他猛吸了幾秒勒克萊爾的尾流，然後輕鬆抽頭超越，法拉利車手毫無還手之力！
“漢密爾頓甚至都沒有使用drs啊！”布倫德爾說道，“隻能說在巴庫的直道上，尾流能夠為賽車速度帶來巨大優勢。”
“還有一點，就是梅奔引擎對法拉利引擎的壓倒性優勢。”解說嘉賓說道，“自2019賽季疑似‘作弊引擎’被砍後，法拉利引擎在上個賽季一瀉千裏，直道上的尾速劣勢讓他們跌入地球組，即使到現在也沒緩過來。
不過他們大概率也放棄了本賽季的引擎，畢竟還有一年就要規則大改，屆時他們將著重爭奪起跑線上的勝利。”
除了頭名的位置交換，後排也很精彩，僅僅跑了一圈，拉塞爾就進站換上硬胎，他顯然想直接跑到底了！
“威廉姆斯的策略很激進啊！”小鬆禮雄等策略組立刻密切關注拉塞爾的圈速曲線。本以為馬澤平的硬胎反策略已是極限，沒想到其他車隊的戰術更是重量級！
看起來拉塞爾不是唯一這麽做的，就在漢密爾頓生吃勒克萊爾的這圈，完美起步的吉奧維納茲也進站換了硬胎！
“drs可以打開了。”戴維斯提醒馬澤平。
“copy。”
第4圈發車直道，米克舒馬赫咬住拉提菲。此時的威隊還不像後來，肌肉車的尾速還未恐怖到開drs都追不上的程度，1號彎前米克舒馬赫已經內線爬頭！
超越了，還算比較輕鬆！
“做的非常好，米克。”甘農祝賀，現在對於米克舒馬赫來説，就應該暫時讓他“忘掉”自己的起步失誤，在超越中找迴信心。
馬澤平的輪胎策略不同，所以在第二計時段才追到拉提菲。望著對手在彎心幾乎都要停下來了，自己還沒辦法超越，馬澤平有些著急。
7號彎前他刻意收了點油門，給自己和拉提菲留下些距離，然後利用7號彎對手的彎中速度緩慢，快速貼近！
因為拉提菲走的是防守線，出彎速度也不如馬澤平，後者順勢從右側抽頭，完成雙車並排！
“馬澤平打算從城堡彎超越嗎？這會非常困難！”布倫德爾話音未落，8號彎馬澤平外線晚刹車，爬頭後險之又險避過了右側的輪胎牆！
隨後他向左一拉，拉開進彎角度，同時擠壓拉提菲的空間。拉導雖然實力不濟，但也算是比較客氣的車手，稍微收油放馬澤平過去。
解說嘉賓說道：“太精彩了！這應該是巴庫賽道這麽多年以來，第一次有人敢在古堡彎超車，最重要的是他成功了！這就是新秀，新秀可能容易犯錯，卻也能在一定時刻展現出比老車手更多的勇氣與魄力！”
和剛才甘農一樣，戴維斯也祝賀道：“尼基塔，非常精彩的超越，讓我們繼續向前追趕吧！”
起初，馬澤平覺得係統沒收自己的“自動駕駛”絕對不是件好事，甚至可以稱得上是穿越以來令他覺得最糟糕的事。
然而直到剛才的超越，馬澤平發現這似乎也不是壞事。雖然學習的是【長距離】【防守】和【保胎】三項技能，但是在超越拉提菲過程中，他感覺自己的意識和車技比以往更強，冷靜程度也比前五站更高，全程仿佛如正常操作般，沒有任何情緒波動。
可以說係統的新天賦方式，鍛煉了他全方位的能力，讓他能夠獨當一麵而不需要依靠係統。所以係統那天說“自動駕駛”隻屬於前五站的新秀車手，從此以後，馬澤平成為了真正的f1車手，並向一流車手，甚至是冠軍車手邁進！